Тяговый привод локомотива

Номер патента: 535175

Опубликовано: 15.11.1976

Авторы: Кошелев, Острозецер, Сердюк

МПК: B60K 25/02

Метки: двигателя, мощности, отбора, привода, средства, транспортного, электрогенераторов

...известное устройство характеризуется невозможностьюотдачи электрогенераторами полной мощ 1 ности во всем диапазоне работы двигателя транспортного средства от частоты вращения холостого хода до максимальной частоты вращения. Известно также устройство для отбора мощности от двигателя, содержащее пусковую рукоятку с храповиком, связанным с валом двигателя карданной передачей, и электромагнитные муфты, ведомые элементы которых связаны с потребителями. Это устройство, наиболее близкое по конструктивным признакам к изобретению, также не обеспечивает отдачу двигателем полной мощности во всем диапазоне его частот вращения.Целью изобретения является иапользование полной мощности генераторов во всем диапазоне работы двигателя. В описываемом...

Номер патента: 720656

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Кантер, Порозов, Степанов

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронных, двигателей, многодвигательного, привода, пуска

...подключены все пять кату 55 шек. В релейном блоке, который питается отисточника переменного тока, катушки реле 29, 30 времени и реле 28 через замыкающий контакт 31 контактора 18 подключаются к источнику переменного тока. Параллельно замыкающему контакту 31 включены цепочки из размыкающего контакта 32 контактора 23 и замыкающего контакта 33 реле 24. Катушки реле 34 времени и контактора 14 подключены к источнику переменного тока через замыкающий контакт 35 реле 29, а катушка реле 36 подключена к источнику переменного тока через замыкающий контакт, 37 реле 34. Катушка контактора 23 подключается к источнику переменного тока через замыкающий контакт 38 реле 24 и замыкающий контакт 39 реле 36, параллельном которому подключен...

Номер патента: 134538

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Островский

МПК: B23C 3/00

Метки: бандажей, другого, колесных, пар, паровозов, ремонта, состава, станок, тягового, условиях, фрезерования

...с направляющими, но которым перемещаются четыре домкрата 9, На этом же корпусе закреплены редуктор 10 с двигателем 11 для перемещения домкратов и редуктор с гидромотором 12, для вращения роликов домкратов, находящихся в контакте с колесной парой и вращающих ее при обработке со скоростью подачи,Подвижная часть станка связана снеподвижнойчастью через сферический упорный подшипник 13 (фиг. 3).Подвижная часть станка представляет собой раму 14 С-образной формы, На этой рамс смонтированы центровые бабки 15, шпиндели с фрезами 1 б, редукторы 17 с двигателями И, предназначенными для вращения фрез и редуктор 19 для перемещения центровых бабок.Рама с фрезерными головками посредством центровых бабок устанавливается по центровым отверстиям оси...

Номер патента: 78049

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Майзель

МПК: B61C 5/02

Метки: внутреннего, воздуха, впуска, двигателя, клапанов, механизм, пара, поршневого, привода, сгорания, тела, тягового, упругого, цилиндры

...3.При работе двигателя в качестве расширительной машины (без впрыска топлива) непосредстьенно вслед за отходом указанной тяги поршень 4 передвигает кулак 3, который открывает клапан 1, преодолевая сопротивление его пружины б, происходит впуск пара или воздуха. Впуск закан,вается тогда, когда тяга распределительного механизма, дойдя до упора штанги 5, передвинет ее в первоначальное положение, вследствие чего клапан 1 под действием своей пружины закроется.373Если двигатель работает по смешанному циклу, т, е. с впрыском топлива и с вводом упругой среды, то после отхода тяги распределительного механизма от упора шанги 5 последняя некоторое время остается в покое вследствие повышения давления в цилиндре при сгорании,Перемешение штанги 5 под...

Номер патента: 1654049

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Родионов, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, возбуждения, двигателями, колесных, обнаружения, пар, последовательного, тепловоза

...7 реле .боксования, конденсатор 8, механический редуктор 9, сервоэлектродвигатель 10, регулируемый резистор 11, нерегулируемый резистор 12,Устройство работает следующим образом.При движении тепловоза без коксования в эквипотенциальных точках а и б моста, образованного обмотками тяговых электродвигателей 1 и 2 и резисторами 11 и 12, имеется разность потенциалов, возникающая за счет расхождения рабочих характеристик тяговых электродвигателей. Через реле 4 боксования и параллельную цепочку, состоящую из потенциометра 6 и конденсатора 8, протекает уравнительный ток, величина которого недостаточна для включения реле. Из точек а и б через интегратор 3 и размыкающие контакты реле 5 боксования получает питание сервоэлектродвигатель 1 О. В...