Осевой редуктор локомотива
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз СоветскихСоциалистическихРеспубпик висимое от авт. свидетельстваявлецо 23.10.1969 ( 1374474/27- присоединением заявки61 с 910 б 1 с 9/50 М. К Гбеударстнеииый коми Саеета 4 инистрое СС 11 о долам иаоб 11 отоиий и открыгийа Ленин ехцическ ордена Трудового Красногоучилище им. Н. Э. Баумана дявцтел 1 1 ЕЦ 1 ОСЕВОЙ РЕДУКТОР ЛОКОМОТИВ тора.Для этца оси кского посредцецНа фифиг. 2В корпников 2 моцтирован 2 м сферичеца оси в рпус редукторапары посредствка, закреплеццоготи шестерен.брджсца схема рска редуктора кедуктора с помощрована ведущая ш ого коолесцо дшипци плоскос г. 1 изо - подвеусе 1 р смоцти дуктора; ца аме. 25 ыо подшипестерця 3,Изобретение относится к железнодорожному трапспорту и касается привода локомотива, а именно осевого редуктора привода.Извссп 1 ые осевые редукторы локомотива содержит корпус, прикрепленный к раме эки пакиой тележки двумя вздцмоперпецдикулярными тягами, одна из которых расположена в поперечной плоскости локомотива, ведущую шестершо, смонтированную в подшипниках корпуса, и ведомую шестерню, жестко за крепленцую па оси колесной пары тележки.Однако в таких редукторах из-за значительных перекосов, возникающих при движении локомотива, нарушается зацепление шестерен. 1Цель изобретения - обеспечение качественного зацепления шестерец, компецсация неточцостей, допущенных при монтаже редукздцсплецная с ведомоц шестерцец 4, жестко закрепленной нд осц 5 колесной пары. Корпус 1 опирается цд ось 5 посредством сферического подшипн;1 кд б, здкреплец 1 гого нд оси в средней плоскости шестерен.Г 1 одвижцость редуктора вокруг всртцкальцой Оси устранена прцсоедине 1 шсм его корпуса к раме 7 тележки посредством тяги 8, рдсположеццо 11 в поперечной плоскости локомотива. Реактивный момент передается тягой 9, перпендикулярной тяге 8. Обе тяги прикреплены к рдме 7 ц корпусу 1 шдрпцрцо.Поворотом корпуса вместе с ведущей шес терней вокруг продольной оси локомотива компенсируется перекос зубьев шестерец.Г 1 редмет изобретения Осевой редуктор локомотива, содержащий корпус, прикреплсииый и раме экипажпой те лежки двумя взаимно перпецдикулярцьп 1 п тяГами, Одцд из которых рдсполокеид в поперечцой плоскости локомотива, ведущую и ведомую шестерни, отл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью обеспечения качсствсц 1 ього зацепления шестерсн, корпус смонтирован на оси колесной пары посредством сферического подшипиика, закреплециого цд Оси колес.фиг. 7 Составитель Б. Левин Корректор Л. Орлова Техред Г. Васильева Редактор Т. Баранова типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1271,2 Изд. М 1243 Тираж 537 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москьа, Ж, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
1374474
Л. Н. Решетов, рлггель Московское ордена Ленина, ордена Трудовото Красного Знамени, высшее техническое училище Н. Э. Баумана
МПК / Метки
МПК: B61C 9/10
Метки: локомотива, осевой, редуктор
Опубликовано: 15.01.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-299138-osevojj-reduktor-lokomotiva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Осевой редуктор локомотива</a>
Устройство для увеличения силы тяги локомотива с групповьм приводом колесных пар
Номер патента: 185362
Опубликовано: 01.01.1966
МПК: B61C 15/00
Метки: групповьм, колесных, локомотива, пар, приводом, силы, тяги, увеличения
...требуемое направление движения, например вперед, и включается тумблер, При этом замыкается электрическая цепь питания соответствующего электропневматического вентиля 40 (на фиг. 2 левого), а якорь 43, притягиваясь к сердечнику электромагнитной катушки 42, давит на толкатель штока 41 с двумя клапанами и перемещает его вверх, разобщая от. верстия труб к и л и сообщая отверстия труб и и к. Воздух из пневматической магистрали по трубам и и к поступает в левую воздушную полость реверсивного цилиндра 31 и перемещает золотник 32 вправо, который открывает трубы е и закрывает левые трубы ж. Масло от насоса 34 начинает поступать в гидроцилиндр 27, перемещая золотник 28 вправо и сливаясь через дроссельный клапан в маслобак,Рычаг 30...
Двухступенчатая передача для локомотивов с индивидуальным приводом колесных пар
Номер патента: 220295
Опубликовано: 01.01.1968
Автор: Золотарев
МПК: B61C 9/44
Метки: двухступенчатая, индивидуальным, колесных, локомотивов, пар, передача, приводом
...передачи для локомотивов с индивидуальнымприводом колесных пар, в которой для осуществления двух ступеней передачи на двигателе предусмотрены две пары моторно-осевых 5подшипников, располагаемых на остове в разных местах,Предложенная передача отличается от известных тем, что ведомая шестерня первойступени передачи и ведущая шестерня второй 10ступени закреплены на промежуточном поломвалу, установленном на подшипниках, которыми снабжена ось колесной пары, и вращающемся в моторно-осевых подшипниках. Ведущая шестерня второй ступени передачи через 15промежуточные шестерни, смонтированные накольцах неподвижных щитов, сцеплена с ведомой шестерней второй ступени передачи,выполненной с внутренним зацеплением и закрепленной на колесной паре,...
Соединение буксы колесной пары с рамой тележки подвижного состава
Номер патента: 440297
Опубликовано: 25.08.1974
Автор: Купрашвили
МПК: B61F 5/26
Метки: буксы, колесной, пары, подвижного, рамой, соединение, состава, тележки
...- к кронштейнам 6 и 7, закрепленным на боковине рамы тележки 8. Каждый из поводков 1 и 2 состоит из ушек 9 и10, завинченных своими цилиндрическими концами в полом стержне 11. В цилиндрическое отверстие ушка 9 запрессован сайлентблок 12, а в цилиндрическое отверстие ушка10 - сайлент-блок 13. Через цилиндрические5 отверстия иронштейна 6 и сайлент-блока 12проходит валик 14, а через цилиндрическиеотверстия прилива 3 буксы 5 и сайлент-блока13 - валик 15,При движении локомотива влево прилив 310 буксы 5 увлекает за собой валик 15, а последний - поводок, присоединенный к кронштейну 7.При этом поскольку сайлент-блок 12 упирается в валик 14, поводок 1 через валик 1415 и иронштейн 6 передает тяговые усилия набоковину рамы тележки 8. Наряду с...
Тележка локомотива с групповым приводом колесных пар
Номер патента: 1169865
Опубликовано: 30.07.1985
Автор: Беляев
Метки: групповым, колесных, локомотива, пар, приводом, тележка
...подшипников качения установлены двуступенчатые осевые редукторы 5, хоторые для предотвращения 25 вращения их вокруг осей колесных пар соединены с рамой тележки горизонтальными реактивными тягами 6. Выходные концы валов якорей электродвигателей соединены с входными 30 валами осевых редукторов с помощью уравновешенной шарнирно-поводковой.муфты 7. а противоположных,от муфт 7 концах входных валов осевых редукторов установлены Фрикционные диски 8 тормоза. Пневмоцилиндры 9 закреплены на раме тележки, а тормозная рычажная передача 10 с одного конца закреплена с помощью сферических шарниров на корпусе редукто ра, а с другого конца соединена с помощью удлиненных прорезей на рычагах. Валики со штоком и кронштейном пневмоцилиндра расположены...
Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар
Номер патента: 172871
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Вольперт, Всесоюсм, Луганский
Метки: групповым, колесных, локомотивов, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов
...под.веска начинает воспринимать полное тяговое20 усилие. Предмет изобретени 25 Подвеска осеньгрупповым привод шая упругие реак корпуса редуктор 0 чаюшиеся тем, что Подписная группа7 б Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпуса редукторов с рамой тележки, и установленные параллельно упругим тягам гидравлические реактивные тяги. Гидравлические тяги состоят из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки со. единены трубопроводами.Описываемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены жесткие тяги,...
Предыдущий патент: Устройство для набора пачек газет по программе
Следующий патент: Устройство для разделения на фракции: j;
Случайный патент: 190910