Устройство для диагностики дизеля

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскик Социалистических Республик(22) Заявлено 070979 (21) 2815705/25-06 (51)М. КЛ. С О 1 М 15/00. с присоединением заявки М Государственный комнтет СССР по делам нзобретеннй н открытнйКалининградский технический институт рыбной промышленности н хозяйства,54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ДИЗЕЛЯ 10 Изобретение относится к диагностике технического Состояния двигате- лей внутреннего сгорания, преимущественно дизелей.Известно устройство для диагнос тики дизеля, содержащее датчики давления топлива, установленные перед форсунками, датчики давления н температуры воздуха, установленные перед впускными органами двигателя, блок вычисления цикловой подачи по отдельным цилиндрам двигателя, четыре блока масштабного преобразования блок сравнения, световой индикатор, тепловой напряженности, цифровой 15 вольтметр и два переключателя, причем блоки масштабного преобразования подключены к первому переключателю, который через цифровой вольтметр связан с блоком вычисления цикловой 20 подачи, выход которого соединен со входом первого блока масштабного преобразования, а вход через второй переключатель - с датчиками давления топлива, датчики давления и темпе" 25 ратуры воздуха соединены со вторым и третьим блоками масштабного преобразования, соответственно, а световойиндикатор включен на выходе блока сравнения ,13. 30 Однако известные устройства не позволяют контролировать тепловую напряженность деталей цилиндропоршневой группы на произвольном режиме,возможном в эксплуатации,Цель изобретения - повышение эффективностидиагноза в условиях эксплуатации.Указанная цельдостигается тем, что устройство дополнтельно содержит блок вычисления относительного коэффициента избытка воздуха при сгорании по цилиндрам, входы которого связаны с датчиками давления и температуры воздуха и блоком вычисления цикловой подачи топлива, а выход соединен параллельно со вторым блоком масштабного преобразования и блоком сравнения.На фиг.1 приведена блок-схема устройства на фиг.2 - блок вычисления цикловой подачи топлива, на фиг.3 - схема временных сигналов блоков (осциллограммы 1. - У).Устройство для диагностики дизеля состоит из датчиков 1 давления топлива, установленных перед форсун" ками, датчика 2 давления и датчика 3 температуры воздуха, размещенных перед впускными органами двигателя5 0 15 20 25 ЗО 35 формула изобретения 40 45 50 55 60 блока 4 вычисления цикловой подачитоплива по отдельным цилиндрам двигателяблоков 5-8 масштабного преобразования, блока 9 вычисления относительного коэффициента избытка воздуха при сгорании по цилиндрам, блока 10 сравнения, световогоиндикатора 11 тепловой напряженностипервого 12 и второго 13 переключателей и цифрового вольтметра 14.Блок вычисления цикловой подачи содержит предварительный усилитель 15, масштабный преобразователь16, повторитель 17 переменного напряжения, электронные ключи 18 и 19,схемы 20 и 21 вццеления экстремумов,схему 22 управления, вычислитель 23корня, ключи 24 и инвертор 25.Устройство работает следующимобразом.Давление топлива перед форсункойпреобразуется в датчике 1 в пропорциональный электрический сигнал, который гоступает через первый переключатель 12 и блок 4 вычисления цикловой подачи, Сигналы от датчиков2 и 3 вместе с сигналом из блока 4поступают на блок 9, где происходит вычисление относительного коэффициента избытка воздуха сь для сгорания по Формулекб= тгде М - постоянная;9 О- цикловая подача топлива,Т- температура воздуха,Р- давление воздуха,Сигнал из блока 9 поступает вблок 10, где происходит сравнениезначений о с 1. Информация о результате сравнения поступает наиндикатор 11 тепловой напряженностипри этом, если (о - 1) ) О, на индикаторе горит зеленая сигнальнаялампочка, если ( Я - 1 ( О, наиндикаторе горит красная сигнальная ламта, и так по каждому цилиндру двигателя. По желанию обслуживающего персонала значения ОБ,Я(для каждого цилиндра в отдельности),Р и Т могут бытьвыведены спомощью второго переключателя 13 нацифровое табло вольтметра 14, послесоответствующего согласования величин сигналов в масштабных преобразователях блоков 5-8,Вычисление цикловой подачи вблоке 4 производится путем интегрирования сигнала от датчика 1 поизвестной зависимостиЪ=К(Р )Дьгде-постоянный коэффициент,-момент конца посадки иглыраспылителя,Р-кривая давления топлива,4 - интегрируЮщий множитель.Блок вычисления цикловой подачи работает следующим образом.Сигнал от датчика 1 давления топлива подается на предварительный усилитель 15, где усиливается до необходимой величины. Усиленный сигнал одновременно подается на масштабный преобразователь 16 и повторитель 17 переменного напряжения, затем через электронные ключи 18 и 19 - на схемы 20 и 21 выделения экстремумов, которые вырабатывают импульсы, необходимыме для нормальной работы схемы 22 управления. После масштабного преобразователя 16 сигнал поступает на вычислитель 23 квадратного корня и,пройдя через электронный ключ 21 (осциллограмма У на фиг.ф интегрируется на интеграторе 25, при этом из схемы 23 управления на ключ 24 поступает 32 управляющих счетных импульса синхронно с импульсами давления топливоподачи. В результате на интегратор поступает 16 импульсов напряжения, соответствующих изменению давления топливоподачи при впрыске. После интег- рирования 16-го импульса из схемы 22 поступает команда о прекращении работы интегратора и начале индикации. При этом электронные ключи 24 и 18 закрыты.Для осуществления нового замера необходимо нажать кнопку "Пуск",Блок вычисления коэффициента избытка воздуха выполнен в виде аналогового умножителя и делителя. Устройство для диагностики дизеля, содержащее датчики давления топлива, установленные перед форсунками, датчики давления и температуры воздуха, установленные перед выпускными органами двигателя, блок вычисления цикловой подачи по отдельным цилиндрам двигателя, четыре блока масштабного преобразования, блок сравнения, световой индикатор тепловой нап. - ряженности, цифровой вольтметр идва переключателя, причем, блоки масштабного преобразования подключены к первому переключателю, который через цифровой вольтметр связан с блоком вычисления цикловой подачи, выход которого соединен со входом первого блока масштабного преобразования, а вход через второй переключатель - с датчиками давления топлива, датчики давления и температурывоздуха соединены со вторым и третьим блоками масштабного преобразования, соответственно, а световой индикатор включен на выходе блока сравнения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности диагноза в840685 От иг,Я условиях эксплуатации, устройстводополнительно содержит блок вычисления относительного коэффициентаизбытка воздуха при сгорании поцилиндрам, выходы которого связаныс датчиками давления и температурывоздуха и блоком вычисления цикловойподачи топлива, а выход соединен параллельно со вторым блоком масштабного преобразования и блокомсравнения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Технический отчет ЛИИЖТУ В 376558. 1974.840685 Составитель Н.ПатрахальцевЖиленко Техред И. Асталош КорректоР М.Дем Редакт Заказ 4749/62ВНИИПИ одпис ноР Филиал ППП "Патент", гУжгород, ул. Проектн Тираж 907 Государственно по делам изобретен 3035, Москва, Ж, Р