Устройство для кодирования рельсовой цепи

(51) 5 В 61 1 23/1 б ГО У ВЕ О (ГО П ДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕМСТВО СССРАТЕНТ СССР) О САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) 883629/116.07.900.01.93. Бюл, М 4осковский институт инженеров железрожного транспорта.А.Кравцов и Б.М,Степенский вторское свидетельство СССР 68807, кл, В 611 23/16, 1987.СТРОЙСТВО ДЛЯ КОДИРОВАНИЯ СОВОЙ ЦЕПИ ля 3(57) Использование в области железнодорожной автоматики и в системах интервального регулирования движения поездов. Сущность изобретения; дополнительные медленнодействующие реле 12 и 15 подключены к источнику 13 питания соответственно через резисторы 14 и 16 и через замыкающий контакт 5,2 контрольного реле 5 и замыкающий контакт 12.1 реле 12, а контакт 15,1 реле 15 включен в цепь питания трансмиттерного реле б. 1 ил, 1791254Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов.Известно устройство для кодирования рельсовых цепей, предназначенное для использования в устройствах электрической централизации.С целью повышения надежности при переключении фидеров питания в электрической централизации кодововключэющие реле содержат по две обмотки, в результате чего за счет имеющих замедление на отпадание контактов указанные реле кратковременно находятоя без тока, способствуя быстрейшему восстановлению рельсовых цепей, а потом соответствующим контактом контрольного реле включаются их вторые обмотки и схема приходит в исходное состояние, Недостатком этого устройства является недостаточная помехозащищенность,Известна стационарная рельсовая цепь, кодируемая с релейного конца и содержащая блок выбора кода с источникомпитания, трансмиттерное и путевое реле, кодовый трансформатор и путевой дроссель-трансформатор, имеет недостаток, заключающийся в "подрабатывании" путевого реле во время занятия рельсовой цепи поездом, При сваривании тройникового контакта трансмиттерного реле непрерывный сигнал автоматической локомотивной сигнализации одновременно поступает через дроссель-трансформатор в рельсовую линию и на путевое реле или его повторителя). Путевое реле под поездом начинает импульсно работать, что снижает безопасность движения и надежность работы рельсовойцепи и локомотивных устройств АЛСН,Известно также устройство для кодирования рельсовой цепи, содержашее блок выбора кодового сигнала, вход которогоподключен к источнику питания, а выход связан через последовательно соединенные диод и один из резисторов с обмоткой контрольного реле и через один из замыкающих контактов контрольного реле с обмоткой трансмиттерного реле, кодовый трансформатор, первичная обмотка которого связана с источником питания через замыкающий контакт путевого реле, а вторичная соединена через замыкающий контакт трансмиттерного реле, конденсатор и второй резистор с дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора, с которой через размыкающий контакт контрольного реле связана обмотка путевого реле,Недостатком известного устройства является низкая надежность работы вследст 5 10 15 20 25 3035 40 4550 55 вие нарушения передачи кодовых комбинаций сигналов локомотивной сигнализации по причине асинхронной работы трансмиттерного и контрольного реле, а также срабатывания путевого реле при нахождении подвижной единицы на рельсовой линии.Цель изобретения - повышение надежности.Сущность изобретения заключается в надежном обесточивании путевого реле при наличии поезда на рельсовой линии за счет введения дополнительных медленнодействующих контрольных реле, которые при возбуждении трансмиттерного реле, также как и контрольное реле, всегда находятся под током. Для этого обмотка первого из этих реле подкл ючена к источнику питания через резистор и замыкающий контакт контрольного реле, а размыкающий контакт первого медленнодействующего контрольного реле включен между дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора и путевым реле, причем в цепь питания второго медленнодействующего контрольного реле включен замыкающий контакт первого и резистор, а замыкающий контакт второго медленнодействующего контрольного реле включен последовательно с замыкающим контактом контрольного реле в цепь питания трансмиттерного реле,На чертеже представлена принципиальная,схема устройства для кодирования рельсовой цепи.Устройство содержит блок 1 выбора кодового сигнала, вход которого подключен к источнику 2 питания, а выход связан через последовательно соединенные диод 3 и один из резисторов 4 с обмоткой контрольного реле 5 и через один из его замыкающих контактов 5,1 - с обмоткой трансмиттерного реле 6, кодовый трансформатор 7, первичная обмотка которого связана с источником 2 через замыкающий контакт 8,1 путевого реле 8, а вторичная соединена через замыкающий контакт 6.1 трасмиттерного реле 6, конденсатор 9 и второй резистор 10 с дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора 11, с которой через размыкающий контакт 5.3 контрольного реле 5 связана обмотка путевого реле 8, первое 12 дополнительное медлен нодействующее контрольное реле, обмотка которого подключена к источнику 13 питания через третий резистор 14 и другой 5,2 замыкающий контакт контрольного реле 5. Размыкающий контакт 12.2 оеле 12 включен между дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора11 и путевым реле 8, причем в цепь питания второго 15 медленнодействующего1791254 ьного реле включен замыкающий 12,1 первого и четвертый резистор ыкающий контакт 5.1 второго медйствующего контрольного реле 15последовательно с замыкающим ом 5.1 контрольного реле 5 в цепь трансмиттерного реле 6. Устройстает следующим образом.висимости от поездной ситуации в выбирается определенная кодовая ция, в результате чего контрольное аботает в кодовом режиме, первое нодействующее контрольное реле тся повторителем реле 5, а второе нодействующее контрольное реле торителем реле 12. После срабатыле 15 создается цепь для возбуждесмиттерного реле 6, контактом 6.1 от кодового трансформатора 7 в ую цепь подаются импульсы кодобинации при занятии рельсовой лидом и обесточивании путевого реле ктом 8.1 которого источник 2 подся к кодовому трансформатору 7, , чтобы реле 8 не срабатывало от ов кодовых комбинаций, в его цепь ы контакты 5,3 контрольного реле 5 ты 12.2 дополнительного медленноющего контрольного реле 12. Реле 6 работать только после срабатывае 5 и 15. Замедление на отпадание выбирается таким образом, чтобы ыкании контакта 6.1 реле 6 (т.е, в длительности импульсов и коротких лов кодовых посылок) оно оставэтоком и обесточивалось только в интервале кодового цикла, Зэмедотпадание реле 15 выбирается таазом, чтобы оно обесточивалось осле освобождения рельсовой линхронизация работы трансмиттерреле 5 и дополнительных одействующих реле 12 и 15 обеспевыбором типов реле (реле 12 - РШ, реле 15 - типа НМШМ) и вреСоставитель И.БеляковТехред М.Моргентал Корректор М.Андрюшенко Редакт Тираж ПодписноеИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Заказ 1 ВНоизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 контроконтак16,азаленнодвключеконта кпитэниво рабВзблоке 1комбинреле 5медлен12 являмедлен15 - пования рния тракоторорельсовой конии по8, контключаеДля тоимпульвключеи контадействможетния ререле 1при затечениинтервлось пдлинноление нким обтольконии, Сногомедленчивэетстипа К 10 15 20 25 30 35 40 45 мени замедления на отпадание (порядка 0,17 - 0,2 с).В случае залипания контакта 12.2 реле 12 путевое реле 8 обесточивается при поступлении импульса кодовой комбинации и замыкании контакта 6.1 реле 6 за счет того, что реле 5 остается под током. Формула изобретения Устройство для кодирования рельсовой цепи, содержащее блок выбора кодового сигнала, вход которого подключен к источнику питания, а выход связан через последовательно соединенные диод и один из резисторов с обмоткой контрольного реле и через один из замыкающих контактов контрольного реле - с обмоткой трансмиттерного реле, кодовый трансформатор, первичная обмотка которого связана с источником питания через замыкающий контакт путевого реле, а вторичная соединена через замыкающий контакт трансмиттерного реле, конденсатор и второй резистор с дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора, с которой через размыкающий контакт контрольного реле связана обмотка путевого реле, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено дополнительными медленнодействующими контрольными реле, обмотка первого из которых подключена к источнику питания через третий резистор и другой замыкающий контакт контрольного реле, а размыкающий контакт первого медленно- действующего контрольного реле включен между дополнительной обмоткой дроссельтрансформатора и путевым реле, причем в цепь питания второго медленнодействующего контрольного реле включен замыкающий контакт первого и четвертый резистор, а замыкающий контакт второго медленно- действующего контрольного реле включен последовательно с замыкающим контактом контрольного реле в цепь питания трансмиттерного реле.