Приемник для рельсовой цепи

(.51) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССР(ГС)СПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ женеров жем. С.М,КироВ.СоболевВ.Ф.Крайнови А,С,КапустаСССР 8,ОЙ ЦЕПИ 1 аааайааааа(71) Харьковский институт инлезнодорожного транспорта ива(54) ПРИЕМНИК ДЛЯ РЕЛЬСО Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов.Известен приемник для числовой кодовой )втоблокировки, содержащий основные и вспомогательные реле контроля наличия сигналов в рельсовой линии, реле счетчики, импульсный приемник, источник питания,Недостатком известного приемника является наличие электромеханических контактных элементов: импульсного реле, реле-счетчиков, вспомогательного реле, работающих в интенсивном круглосуточном импульсном режиме. Указанный недостаток снижает надежность и сроки профилактических ремонтов, что требует значительных затрат на содержание аппаратуры.Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является приемник для рельсовой цепи, содержащий трансформаторы, тиристоры, один из которых связан с обмоткой одного из трансформаторов. реле контроля наличия сигнала в рельсовой ли(57) Использование: в железнодорожной автоматике в системах интервального регулирования движения поездов с фазовым контролем схода изолирующих стыков. Сущность изобретения: устройство содержит два импульсных дешифратора, селектор короткого интервала, блок задержки. ключевой элемент и реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, 2 ил,нии, обмотка одного из которых подключена к катоду диода.Недостатками известного приемника является то, что его работоспособность нарушается при повышении напряжения на входе в результате изменения сопротивления изоляции. Для восстановления работоспособности требуется подрегулировка рельсовой цепи, Приемник может контролироватьтолько наличие или отсутствие сигналов в рельсовой линии и не в состоянии различить их качественных признаков.Цель изобретения - повышение надежности,Указанная цель достигается благодаря тому, что приемник для рельсовой цепи, содержащий реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, обмотка одного из которых связана с катодом диода. тиристоры. трансформаторы, вторая обмотка одного из которых подключена к рельсовой цепи. а один из выводов первой обмотки связан с одним из тиристоров, управляющий переход которого через первый резистор и про 1791247межуточную аппаратуру соединен с рельсовой линией, он снабжен дополнительными реле контроля наличия сигналов в рельсовой линии, диодами, резисторами, трансформаторами, транзистором, блоком задержки и селектором короткого интервала, входы которого подключены к обмотке первого реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, параллельно которой включен первый диод, анод которого соединен с одним из выводов второго резистора, одним из выводов обмотки второго реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии и одним из выводов третьего резистора,другие выводы которых соответственно подключены ко второму выводу первой обмотки первого трансформатора и аноду второго диода, катодом соединенного с выводом управления первого тиристора, и к катоду первого тиристора, анод которого соединен с первым выводом первой обмотки первого трансформатора, вторая обмотка которого предназначена для подключения к источнику питания смежной рельсовой цепи, а второй вывод первой обмотки соединен с первым выводом третьей обмотки, второй вывод которой подключен к аноду третьего диода, катод которого подключен к катоду первого диода через фронтовой контакт второго реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, выходы селектора короткого интервала подключены к входам элемента задержки, выходы которого подключены к базе и эмиттеру транзистора, подключенному через четвертый резистор к выводу управления второго тиристора и катоду четвертого диода, коллектор транзистора соединен с одним из выводов первой обмотки второго трансформатора, вторая обмотка которого предназначена для подключения к источнику переменного тока, а второй вывод первой обмотки - к одному из выводов обмотки третьего реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, параллельно которой включен пятый резистор, к аноду четвертого диода и катоду второго тиристора, анод которого соединен с первым выводом первой обмотки третьего трансформатора, вторая обмотка которого предназначена для подключения к источнику переменного тока, а второй вывод - к одному из выводов шестого резистора и первому выводу третьей обмотки третьего трансформатора, второй вывод которой соединен с анодом пятого диода. катод которого через последовательно соединенные фронтовые контакты второго и третьего реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии подключен к катоду шестого диода, анод которого соединен со вторым выводом 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 обмотки третьего реле контроля наличиясигнала в рельсовой линии и другим выводом шестого резистора, при этом параллельно шестому диоду включена обмоткачетвертого реле контроля наличия сигнала врельсовой линии.На фиг. 1 представлена электрическаясхема предлагаемого устройства; на фиг. 2- временная диаграмма работы элементовприемника.Приемник для рельсовой цепи содержит два импульсных дешифратора 1 и 1,вход первого из них через регулировочныйэлемент 2 подключен к рельсовой цепи, авыход через элемент выделения 3 и удлинения 4 малого интервала и ключевой элемент5 подключен ко входу импульсного дешифратора 1, Первая обмотка разделительноготрансформатора 6 подключена к источникупитания смежной рельсовой цепи, Перваяобмотка разделительного трансформатораб соединена с источником местного нэпряжения. Вторая и третья обмотки разделительных трансформаторов б и б соединенывстречно и к точке их соединения подключены настроечные резисторы 7 и 7, вторыезажимы которых соединены с обмоткамивспомогательных реле 8 и 8 и основныхоеле 9 и 9, вторые выводы которых соответствен но соединены с ка 1 одами тир исторов 10и 10 и через контакт 8.1 с диодом 11 и черезконтакты 9,1 и 8,1 с диодом 11, которыесоответственно катодами соединены со вторыми выводами второй и третьей обмотокразделительных трансформаторов б и б.Параллельно обмоткам вспомогательныхреле 8 и 8 включены резисторы 12 и 12, апараллельно обмоткам основных реле 9 и 9включены диоды 13 и 13, параллельно управляющим переходам тиристоров 10 и 10включены защитные диоды 14 и 14. Управляющий электрод тиристора 10 соединенчерез защитный резистор 15 с одним входным зажимом дешифратора 1, а катод - сдргим, Управляющий электрод тиристора10 соединен через защитный резистор 15 соцним зажимом импульсного дешифраторэ1, а катод через первую обмотку трансформатора управляющих сигналов 16 соединенс элементом 5, Вторая обмотка трансформатора 16 соединена с источником местногопитания, Выходные зажимы импульсногодешифратора 1 соединены с выводами обмотки реле 9.Прис:,;ик для рельсовой цепи работаетследующим образом,При поступленли импульсов любого кодового сигнала в фазе с местным напряжением или с опережающей Фазойоткрывается тиристор 10, Реле 8 возбуждэ40 45 50 55 ется, подготавливает контактом 8,1 цепь для реле 9 и удерживает якорь за счет собственного замедления, В интервале тиристбр 10 закрывается, возбуждается реле 9 и удерживает якорь за счет замедления, При приеме последующих импульсов и интервалов реле 8 и 9 получают подпитки и непрерывно удерживают якоря притянутыми (фиг, 2), Для устойчивого замедления реле 8 долкнр превышать наибольший интервал, а замеДление реле 9 превышать длительность наибольшего импульса числового кода. На время шунтирования рельсовой цепи тири- стор 10 закрывается с превышением замедления реле 8 и оно отпускает якорь, размыкая цепь реле 9. Оно также обеспечиваегся, чем и фиксируется шунтирование рельсовой цепи, Если в рельсовой цепи вместокодового сигнала появляется непрерывный, сигнал, то тиристор 10 будет открыт с превышением замедления реле 9 и оно отпустит якорь. Обесточивание реле 9 происходит за счет падения напряжения на регулировочном резисторе 7, которое имеет обртную полярность напряжению, создаваеМому обмоткой трансформатора 6 и превыает его величину. Это достигается соо 1 ветствующи л выбором параметров схемы импульсного дешифратора; напряжение на второй обмотке трансформатора б выбрано примерно в 2 - 2,5 раза больше напряжения на обмотке три, а сопротивление рел 8 в 2 - 3 раза меньше сопротивления обмотки реле 9.Прием кодового сигнала красно-желтого огня (КЖ),При приеме кодового сигнала КЖ работа приемника происходит так, как выше опиСана работа импульсного дешифратора 1, Реле 9 является основным сигнальным реле желтого огня (Ж), реле 8 выполняет функцию вспомогательного реле желтого огня, осуществляющего совместно с реле 9 контроль наличия импульсов в рельсовой цеп 4 числового кода. Элементы выделения удлинения малого интервала и импульсный дешифратор 1 при этом не работают.Прием кодового сигнала желтого огня (Ж),При приеме кодового сигнала Ж импульсный дешифратор 1 работает так, как и при приеме кода КЖ, но в отличие от приема кода КЖ на обмотке реле 9 появляется короткий импульс, соответствующий по длительности короткому интервалу, Если импульс лежит в пределах допустимых искажений малого интервала, то он воспринимается элементом выделения малого интервала 3 - селектором импульсов с длительностью импульса в заданном интерва 5 10 15 20 25 30 35 ле, удлиняется элементом удлинения малого интервала 4 - элементом задержки и через ключевой элемент 5 открывает тиристор10. Реле 8 возбуждается, подготавливаетцепь реле 9 и удерживает якорь за счетзамедления. В интервале возбуждается реле 9 и также удерживает якорь за счет замедления, При приеме последующих цикловкода Ж оба реле 8 и 9 находятся постояннов возбужденном состоянии (фиг, 2). Элементудлинения интервалов настроен так, чтобымалые интервалы (соответствующие им импульсы) удлинялись до длительности, примерно равной 0,5 цикла кода Ж,следовательно, замедление реле 8 и 9 должно быть не менее 0,5 цикла кода Ж. Основным исполнительным реле зеленого огняявляется реле 9, реле 8 выполняет функциювспомогательного реле, которое совместнос реле 9 контролирует наличие импульсовна входе импульсного дешифратора 1. Контакт 9.1 основного реле желтого огня 9 введен в цепь основного реле 9 для повышениянадежности сигнализации,Прием кодового сигнала зеленого огня(3).Прием кодового сигнала 3 происходитаналогично приему сигнала Х. В отличие отприема кода Ж элемент выделения работаетдва раза в цикле зеленого огня. Время подпитки реле 8 удлиняется на длительностьвторого импульса кода 3, а время подпиткиреле 9 соответственно укорачивается, чтоне сказывается на работе реле импульсногодешифратора 1Формула изобретенияПриемник для рельсовой цепи. содержащий реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, обмотка одного из которых связана с катодом диода, тиристоры, трансформаторы, первая обмотка одного из которых подключена к рельсовой линии, а один из выводов второй обмотки подключен к управляющему выходу первого тиристора. и источники питания, отл ича ю щи йс я тем, что, с целью повышения надежности. он снабжен дополнительными реле контро- ля наличия сигнала в рельсовой линии, диодами, резисторами. трансформаторами транзистором, блоком задержки и селектором короткого интервала, входы которого подключены к обмотке первого реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, параллел ь но которой в кл ючен второй диод. анод которого соединен с одним из выводов первого резистора, одним из выводов обмотки второго реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии и одним из выводоввторого резистора, другие выводы которых содтветственно подключены к первому выводу первой обмотки второго трансформатора, аноду первого диода, катодом соединенного с выводом управления первого тиристора, и к катоду первого тиристора, анод которого соединен с другим выводом первой обмотки второго трансформатора, подключаемого второй обмоткой к источнику питания смежной рельсовой цепи, а первый вывод первой обмотки - с первым выводом третьей обмотки, второй вывод которой подключен к аноду третьего диода, катод которого подключен к аноду второго диода через фронтовой контакт второго реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, выходы селектора короткого интервала подключены к входам элемента задержки. один выход которого подключен к базе транзистора, эмиттер которого подключен через третий резистор к выводу управления второго тиристора и катоду четвертого диода, а коллектор - к одному из выводов первой обмотки третьего трансформатора, вторая обмотка которого подключена к источнику питания данной рельсовой цепи, а второй вывод первой обмотки - к одному из выводов обмотки третьего реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии, параллельно которой включен четвертый рези стор, к аноду четвертого диода и катодувторого тиристора, анод которого соединен с первым выводом первой обмотки четвертого трансформатора, вторая обмотка которого подключена к источнику питания 10 данной рельсовой цепи, а второй вывод - кодному из выводов пятого резистора и первому выводу третьей обмотки четвертого трансформатора, второй вывод которой соединен с анодом пятого диода, катод кото рого через последовательно включенныефронтовые контакты второго и третьего реле контроля наличия сигнала в рельсовой линии подключен к катоду шестого диода, анод которого подключен к второму выводу 20 обмотки третьего реле контроля наличиясигнала в рельсовой линии и другому выводу пятого резистора, при этом параллельно шестому диоду включена обмотка четвертого реле контроля наличия сигнала в рельсо вой линии,"ъ.М,ъ Е"Ес.х вл ЮЮ 1 в юь ч еФс вв ъааф Фф Фга авеь% ввЧЬИвею ф а и лД е.е Я ПрыРл Р,м ; " г,Г,77 Л" . .,. в% %а- ъЬеьеГ-ею.вЬВЕе Е фаа аЮ.АндРушенко орре комбинат "Патент", г, Ужгор ул. Га на, 101 ОиЗВОДСт ВОН н О-иЗДЭт 8 л ь 124 Тираж ПОдпиСноЕНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5