Четырехзначная автоблокировка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5)5 В 61 1 3/ 16 ПИС Е Б ТЕНИЯ ут инженеров жертаиев, В.М,Шумако Ал в,авцоваистемы интервальжения поездов, М,:рис, 5.18.ВТОБЛОКИРОВКАстемах интервальижения поездов. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Казаков А.А. и др. Сного регулирования двиТран порт, 1986, с. 102,(57) спользование: в синого регулирования дв 1Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано для интервального регулирования движения поездов.Известна трехзначная автоблокировка, содержащая рельсовую и линейную цепи, схему управления и контроля светофора. Недостатком известного устройства является недостаточная эначность светофоров в условиях увеличивающейся интенсивности. й по технической сущу устройству являетсяе прототипа четыреховка, содержащая лицепи. схему включения трансмиттерного реле.вестной автоблокировие,используется реле втости (комбинированное сформаторы, что снинадежность действия Наиболее близко ности ,к заявляемом выбранная в качеств значня автоблокир нейную и рельсовую светофорных ламп и Недостатками из ки являются следующ В Линейной цепи рого кЛасса надежно реле), линейные тран жает безопасность и автоблокировки..Я 3.1791241 А 1 Сущность изобретения; устройство содержит дополнительные огневые реле желтого и красного огней, диоды и дополнительные линейные реле, подключенные через фронтовые контакты путевого реле и огневого реле зеленого огня к источнику переменного тока, а через тыловые контакты огневого реле зеленого огня и контактов огневых реле желтого и красного огней - к источнику постоянного тока, причем диоды включены параллельно обмоткам линейных реле, через контакты которых подключены сигнальные реле желтого и зеленого огней, 5 ил. Перегорание лампы зеленого огня, если желтая лампа не горит, приводит к погасанию светофора и включении желтого огня на предыдущем светофоре; перегорание лампы желтого огня приводит к тем же последствиям.Цель изобретения - повышение надежности действия автоблокировки.Указанная цель достигается тем, что че ты рехзначная автоблокировка, содержащая линейное реле, обмотка которого связана с фронтовыми контактами путевого реле, сигнальные реле, зеленого и желтого огня, обмотки которых подключены соответственно к первому и второму контакту лийеиного реле, источники постоянного и переменного тока, огневые реле зеленого, желтого и красного огней, снабжена дополнительными огневыми реле желтого и красного огней, диодами и дополнительным линейным реле, один из выводов обмотки которого подключен к одному из выводов обмотки первого линейного реле, а другой вывод подключен, к одному из фронтовых контактов путевогореле, которые подключены к источнику переменного тока через первые фронтовые контакты огневого реле зеленого огня, а через первые тыловье контакты последнего - к первому и второму фрЬнтовым контактам первого огневого реле желтого огня, связанным соответственно с положительным и отрицательным полюсами источников питания, и к первому и второму тыловым контактам первого огневого реле желтого огня, связанным соответственно через первый и второй фронтовые контакты второго огневого реле желтого огня с положительным и отрицательным полюсами источника питания постоянного тока, через первый ивторой тыловые контакты упомянутого реле соответственко с включенными параллельно перрыми фронтовыми контактами огневых реле краснбго огня, подключенными к отрицательному полюсу источника питания, и вторыми фронтбвыми контактамиогневых реле красного огня, подключенными к положительному полюсу источника питания, причем диоды включены параллельно обмоткам линейкых реле, тыловой контакт второго из которых подключен к второму фронтовому контакту первого линейного реле, а тыловой контакт - к первому фронтовому и тыловому контактам первого линейного реле и через третий фронтовой контакт Упомянутого реле - к третьему тыловому контакту огневого реле зеленого огня и третьему фронтовому контакту огневого реле желтого огня, соединенным с обмоткой сигнального реле, желтого огня, подключенный к тыловому контакту первого линейного реле.На фиг,1 приведена схема плана перегона с указанием светофоров и расположением питающих и релейных концов; на фиг,2 - 5 соответствейно "представлены; линейная цепь, схема сигнальных реле, схема включения светофорных ламп и огневым реле, схема включения трансмиттерного реле,На всех фигурах предусмотрека сквозная номерация элементов. На фиг.1 изобра" жены путевые участки 1, 2 и 3; светофоры 1.1и 2.1; приборы рельсовой цепи питающего конца 1,2 и 2,2; приборы рельсовой цепи релейного койца 2,3 и 3,3. Элементы фиг,2 расположены на смежных сигнальных точках, Правая часть схемы (обведена пунктирной линией) размещается в релейном шкафу светофора 1.1, левая часть схемы фиг.2 исхемы, "представленные на фиг.З, 4 и 5, монтируются в релейном шкафу светофора 2.1. На фиг.2 представлены: минусовое и плюсовое линейные реле 4 и 5, диоды 6 и 7, контакты путевого реле 2.3.1 и 2,3.2, контакты огневого реле зеленого огня 8.1 и8,2, желтого и резервного желтого огня соответственно 9,1, 9,2 и 10.1, 10,2, красного огня 11,1, 11,2 и 12,1 и 12,2. В местные цепи подается питание от плюсового 13 и мину 5 . сового 14 полюсов источника напряжения. В линейную цепь подключен источник переменного напряжения с полюсами 15 и 16, а также источник постоянного напряжения с плюсовым полюсом 17 и минусовым - 18, На фиг,3 показаны; контакты минусового и 10 плюсового линейньх реле 4,1, 5.1, 5.2 и 5.3; контакты огневых реле зеленого и желтого огней 8.3 и 9,3; обмотки зеленого и желтого сигнальных реле соответственно 19 и 20,15 . Питание в схему подается от источника напряжения с полюсами 13 и 14, На фиг.4 изображены обмотки огневых реле: желтого- 9, резервного желтого - 10; красного - 11, резервного красного - 12; зеленого - 8; контакты: желтого огневого реле 9.4, 9.5 и 9,б,желтого сигнального реле - 20,1, 20.2 и 20.3,зеленого огневого реле 8.4 и 8.5, резервного желтого огкевого реле 10,3 и 10.4, красного огневого реле 11,3, зеленого сигнального реле 19.1 и 19,2; светофор 23 с резервной и основной нитями ламп желтого огня 23,1 и 25 23,2, с основной и резервной нитями лампы красного огня 23.3 и 23.4, с нитью лампы зеленого огня 23.5. Питание в схему подается от полюсов источника питания переменного напряжения 21 и 22. Огневые реле в корпусе содержат выпрямительные мосты (на схеме не показаны). На фиг.5 показаны: желтого огня 9.7 и 10.5, красного и резервного красного огкя 11.4 и 12,3, а также обмотка трансмиттерного реле 25. Питание в схему подается от полюсов источника напряжения 13 и 14,На фиг.1 рельсовая цепь показана условно. Для работы автоблокировки тип рельсовой цепи не имеет значения. Если рельсовая цепь снепрерывным питанием (путевое реле ДСШ в УСАБ), то контакты путевого реле включены в линейную цепь (фиг.2 контакты 2,3,1 и 2,3,2), если - импульсная или кодовая, то включены контакты реле дешифратора. 4050 Линейные реле 4 и 5 взяты типа ПЛЗМ/2200 по аналогии с УСАБ, Остальные реле являются нейтральными и могут быть взяты типов РЭЛ (см. УСАБ) или ИМШ.На фиг,1, 2, 3, 4, 5 приведены схемы в статическом состоянии.На фиг.1 представлен однониточный план с путевыми участками 1, 2, 3, светофорами 1,1 и 2,1, приборами питающих концов кодово-путевой трансмиттер 24 с контакта 35 ми 24.1, 24,2 и 24.3; контакты огневых реле зеленого огня 8,6, желтого и резервного1,2 и 2.2 и приборами репейных концов 2.3 и 3.3,На фиг.2 представлена линейная цепь,в которую последовательно включены плюсовое 5 и минусовое 4 линейные реле, обмотки которых зашундированы диодами 6 и 7, а питание от источника переменного напряжения подается через фронтовые контакты путевого 23.1 и 23.2 и огневого реле зеленого огня 8.1 и 8.2. Ток прямой полярности обтекает линейную цепь через фронтовые контакты путевого реле 23.1 и 23.2, тыловые контакты огневого реле 8.1 и 8.2, а также через Фронтовые контакты реле желтого огня (ЖО) 9.1 и 9.2 или фронтовые контакты первого реле желтого огня (ЖО 1) 10.1 и 10.2.Ток обратной полярности обтекает линейну цепь через фронтовые контакты реле . (П) 23.1 и 23,2, тыловые контакты реле (30) 8,1 и 8,2, (ЖО) 9 Л и 9.2, (Ж 01) 10.1 и 10.2, а тактике через фронтовые контакты красного огневого реле (КО) 11.1 и 11.2 илй первого красного огневого реле (К 01) 12.1 и 12,2.ПиТание поступает от полюсов источника переменного напряжения 15 и 16 или - постоянного напряжения 17 и 18.На фиг,З изображена схема зеленого 19 и желтого 20 сигнального реле, питание которой осуществляется от полюсов 13 и 14. В цегь реле (ЗС) 19 включены фронтовые контакты плюсового 5.2 и минусового 4.1 линеного реле, а цепь реле (ЖС) 20 имеет неколько ветвей: первая - через фронтово контакт 4.1 и тыловой - 5.2; вторая - через тыловой контакт 4.1, фронтовой - пл сового линейного реле 5,1 и фронтовой ре е желтого огня 9,3 или (включен паралле ьно контакту 9;3) через тыловой - огневого реле зеленогоогня 8.3; третья - через тыловой - 4.1 и фронтовой контакт плюсовой линейного реле 5.3,На фиг.4 представлена схема включени сигнальных ламп и огневых реле, В цепь каждой лампы включено соответствующее огйевое реле, контакты сигнальных и огневы 1 реле. В цепи основной 23.2 и резервной 23.1 ламп желтого огня включены огневые реле 9 и 10, а также контакты огневого реле 9.4 и сигнального 20,1, 20,2 и 20,3. В цепь основной 23.3 и резервной 23.4 ламп красного огня включены огневые реле 11 и 12, контакты огневых реле 8,4, 8.5, 9.5, 9.6, 10,3, 10.4 и 11.3. В цепь лампы зеленого огня 23.5 включено огневое реле 8 и контакты сигнального реле 19,1 и 19.2. Питание всех ламп осуществляется от полюсов 21 и 22.На фиг.5 представлена схема включе- ниМ трансмиттерного реле 25, которая запитывается от полюсов 13 и 14 и проходит. реле 4 и 5 через фронтовые контакты путе 35 вого реле 2,3,1 и 2.3.2 и реле зеленого огня 8.1 и 8.2, При перегорании лампы зеленого 50 55 5 10 15 20 25 30 40 45 через один из контактов (24.1, 24.2, 24.3) кодово-путевого трансмиттера 2,4, а выбор цепи осуществляется контактами огневых реле 8.6, 9,7, 10.5, 11,4 и 12,3 Устройство работает следующим образом. По п:1 нейным проводам (Л, ОЛ на фиг.2) поступает информация в репейный шкаф светофора 2.1 (см. Фиг,1 и 2) о свободности впереди лежащего участка, Если за светофором 2 участок занят, то эа счет контактов 2.3 Л и 2.3.2 обесточены оба линейных реле 4 и 5 (фиг,2). При свободном состоянии одного впереди лежащего участка и целой нити накала красного огня возбуждено минусовое линейное реле 4 через фронтовые(Ф) контакты путевого реле 2.3.1 и,2.3.2, тыловые Щ контакты огневого реле зеленого огня 8;1 и 8,2, тыловые контакты огневого реле желтого и резервного желтого огня 9.1 и 9.2, 10,1 и 10,2, а также фронтовые контакты огневых реле красного огня 11 Л и 11,2 или 12.1 и 12;2, При свободных двух впереди лежащих блок-участках возбужденно плю. совое линейное реле 5, через фронтовые контакты путевого реле 2,3.1 и 2.3,2, то контакты реле зеленого огня 8.1 и 8,2, контакты реле желтого огня 9.1 и 9.2, а при перегорании нити лампы желтого огня, возбуждение реле 5 происходит через фронтовые контак. ты резервного огневого реле желтого огня 10,1 и 10.2, При свободности трех впереди лежащих"участков от переменного тока (полюса 15 и 16) возбуждаются оба линейных огня выключается реле зеленбто огня 8 и своими контактами 8.1 и 8,2 переключает цепь питания линейных репе на контакты 9,1 и 9.2 огневого реле желтого огня 9, которое возбуждается после возбуждения желтого сигнального реле 20 через его контакты 20,2 и 20.3 (фиг.4). Сигнальное реле 20 возбуждается за счет отпадания якоря огневого реле 8.3 (фиг,З), Выключение огневого реле 9 при перегорании лампы желтого огня 23.2, но исправном состоянии резервной желтой лампы 23 Л (реле 10 возбуждено) не приводят к изменению состояния линейных реле,т,к. их цепь проходит через контакты 10,1 и 10.2 огневого реле желтой резервной лампы 10. При перегорании обоих ламп желтого огня, но при исправной лампе красного огня обесточивается реле 5 и возбуждается реле 4, т.к, линейная цепь запитывается током обратной полярности через контакты 11.1 и 11,2 огневого реле красного огня. При перегорании основной нити лампы красного огня 23.3 обесточивается огневое реле 11, но реле 12 (при исправной резервной нити23.4) своими фронтовыми контактами 12.1 и ми огневых реле 8, 9, 10, 11, Резервная нить 12,2 сохраняет цепь реле 4. В случае пере- лампы желтого огня включается только при горания обоих ламп красного огня линей- условии, что возбуждено сигнальное реле ныереле 4 и 5 оказываютсяобесточенными, желтого огня 20 (20.1 и 20,3) и перегорела Работа сигнальных реле 19 и 20 (фиг,З) осу. основная нить желтой лампы, Цепь контроществляется следующим образом. Если уча- ля целостности основной и резервной нитей сток за сигналом занят, то оба линейнйх лампы красного огня, в отличие от желтой реле 4 и 5 обесточены и их контактами 4.1 и обеспечивает контроль обоих нитей как в 5,3 исключается возбуждение обоих сиг- холодном, так и в нагретом состояниях. Коннальных реле 19 и 20. Если свободен один 10 троль холодных нитей красной лампы осувпереди лежащий участок, и хотя бы одна ществляется при возбужденном состоянии нить красной лампы впереди лежащего сиг- хотя бы одного реле зеленого или желтого нала цела, то возбуждено только линейное огня(контакты 10.3 и 10.4,9.5 и 9,6,8,4 и 8.5). реле 4 (фиг,2) и посредством его Фронтового Включение основной нити лампы красного 4.1 и тылового контакта 5,2 образуется цепь 15 огня происходит при обесточивании огне- сигнального реле 20, Если свободны два вых реле 8,9 и 10. При этом контактами 8.4 впереди лежащих участка, и впереди лежа- . и 8.5, 9,5 и 9,6, 10,3 и 10.4 происходит перещие светофоры исправны, то возбуждено ключение цепи лампы с высокоомной облинейное реле 5 (фиг,2) и своим фронтовым моткой огневого реле 11 (верхней по схеме) контактом 5,3 создаетцепьдлясигнального 20 на низкоомную. В случае перегорания осреле 20 черезего контакты 20,2 и 20.3 созда- новной нити красного огня обесточивается ется цепь желгтой лампы 232 и возбуждает- огневое реле 11 и своим контактом 11.3 песя реле 9 (фиг.З), которое своим контактомреключает цепь резервной красной лампы 9,3 посредством фронтовых контактов 5.1 и 23,4 с высокоомной обмотки реле 12 (верх.2 создаетцепьсигнальногореле 19(фиг.3), 25 ней по схеме) на низкоомную (нижнюю по При этом загорается и лампа зеленого огня схеме). В схему трансмиттерного реле 25 23.5 (фиг.4), через контакты 19,1 и 19,2, а (фиг.5) включены контакты всех огневых ретакже возбуждается реле зеленого огня 8. ле, Этим обеспечивается полное соответстЕслисвободнотри блок-участка,товозбуж-вие между фактическим показаниемдены оба линейных реле 4 и 5 (Фиг.2) и их .30 сигнала и кодом рельсовой цепи, Исключеконтактами 4,1 и 5,2 создается цепь сиг- ниесоставляет случай, когда на светофоре нального реле 19 (фиг.З), которое своими горят лампызеленого и желтого огней, а в контактами 19.1 и 19,2 создает цепь зеленой рельсовую цепь транслируется код зеленого лампы 23.5 (фиг,4) и огневому реле 8. Кон- огня (как в сущ)ествующей автоблокировке). тактгогневого реле 8.3 (Фиг.З) в цепи сиг Кодирование рельсовой цепи прекращается нального реле 20 обеспечивает-включение при перегорании обоих. нитей красной на светофоре лампы желтого огня при пере- лампы, когда на светофоре должен гореть горайии лампы зеленого. Одновременное красный огонь, Генерация импульеов кода горение ламйц желтого изеленого огня . (как в действующей автоблокировке) осу(свободны два блок-участка) возможнотоль. ществляется контактами кодово-путевого ко при исправной основной нити лампы трансмиттера 24,1, 24,2, 24,3. Контакты желтого огня, Это необходймо потому; что всех огневых реле включаются. в цепь диспри горейии лампы зеленого огня (основная петчерского контроля (на фигурах не пока- нить, видимость 1000 м) и резервной нити зано).лампы желтого огня (видимость менее 1000 45 . Анализ заявляемой четырехзначной авм) мащинист первоначально увйдит только тоблокировки показал; что по сравнению с зеленый огонь светофора, что может вы- устройствами аналогичного назначения зазвать опасную ситуацию, Для исключения являемое устройство обеспечивает более этой ситуации в цепь возбуждения сигналь- достоверную передачу информации за счет ногореле 19(присвободномсостояниидвух 50 применения в линейной цепи только реле блок-участков) вводится только контакт 9.3 первого класса надежности; более надежогневого реле 9, а контакт огневого реле нуюработуавтоблокировкизасчетрезервирезервного желтого огня 10 в цепи реле 19 рования лампы желтого огня, новой схемы отсутствует. Включение лампы светофора включения сигнальных реле и включения 23 (фиг.4) осуществляется контактами сиг- М светофорных ламп, огневых и трансмиттернальных реле: зеленого огня 19 1 и 19,2 (зе- ного реле.леная лампа 23,5 и огневое реле зеленого Формула изобретения огня 8), желтого огня 20;1,20.2 и 20.3 (основ- Четырехзначная автоблокировка, соная и резервная нити желтой лампы 23 1 и держащая линейное реле, обмотка которого 23.2, огневые реле в и 10), в также контакта. сев вана с фронтовыми контактами путевого1реле, сигнальные реле зеленого и желтого огНя, обмотки которых подключены соответственно к первому и второму контакту линейного реле, источники постоянного и переменного тока, огневые реле зеленого, желтого и красного огней, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена дополнительными огневыми реле желтогои красного огней, диодами и дополнительным линейным реле, один из выводов обмотки которого подключен к одному из выводов обмотки первого линейного реле, а другой вывод подключен к оному из фронтовых контактов путевого релЬ, подключенных к источнику переменног тока через первые фронтовые контакты огневого реле зеленого огня, а через первые тыловые контакты последнего - к первому и второму фронтовым контактам первого огневго реле желтого огня, связанным соответстве но с положительным и отрицательным пол ами источника питания постоянного тока и к первому и второму тыловым контак/там первого огневого реле желтого огня, связанным через первый и второй фронтовые контакты второго огневого реле желтого огня с положительным и отрицательным полюсами источника питания постоянного тока, а через первый и второй тыловые контакты - соответственно с включенными парзл- .5 лельно первыми фронтовыми контактами огневых реле красного огня, подключенными к отрицательному полюсу источника питания постоянного тока, и вторыми фронтовыми контактами огневых реле красного огня, 10 подключенными к положительному полюсуисточника питания постоянного тока, прЬчем диоды включены параллельно обмоткам линейныи реле, тыловой контакт второго из которых подключен к второму фронтовому 15 контакту первого линейного реле, а тыловойконтакт -к первому фронтовому и тыловому контактам первого линейного реле и через третий фронтовой контакт последнего, - . к третьему тыловому контакту 20 огневого реле зеленого огня и третьемуфронтовому контакту огневого реле желтого огня, соединенному с обмоткой сигнального реле желтого огня, подключенной к тыловому контакту первого ли нейного реле.1791241 г Корректор М,Петров Реда кто Гос роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 10 аз 12 ВНИ Составитель М,АлиевТехред М.Моргентал Тиражтвенного комитета по изобретен 113035, Москва, Ж, Раушская одписное и открытиям при ГКНб., 4/5