Резинометаллическая гусеница

(55 В 62 О КОМИТЕТИ ОТКРЫТИ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ДЕТЕЛЬСТ ТОРСКОМ меоч" по меены на коес со чем обге к возранагрузок и ы,еским решевля ется гусеобкладочный три которогокаса, охватыарми рующие(57) Изобретение относится к транспортн му машиностроению и обеспечивает пов Изобретение относится к безрельсовымтранспортным средствам, оснащенным гусеничным движителем,Известна резинометаллическая гусеница, содержащая обкладочный эластомерный материал, внутри которого размещеныслои тросового каркаса и поперечные силовые армирующие элементы (авт.св. В408845, кл. В 62 О 55/24).Недостатками данной конструкции являются;невысокий срок службы гусеничной ленты из-за отсутствия непосредственйой связи между продольными и поперечнымиармирующими элементами, что приводит ких смещению относительно друг друга иразрушению гусеницы;низкая несущая способность гусеницы,твк как при передаче тягового усилия воз.можно смещение силовых элементов, чтоприводит к погрешности шага у гусеничного шение долговечности гусеницы, Резино таллическая гусеница содержит обклад ный эластомерный материал с навитым спирали тросовым каркасом 2, армиров ным поперечными силовыми элементам которые выполнены в виде втулок с раз ром вдоль своей образующей и снабж внутренними коническими фасками 6 торцах. Внутри втулки размещены две нические шайбы 7, взаимодействующи соответствующими фасками втулки и единенные стяжным винтом 8, при втулки охвачены замкнутыми петлями, разованными тросом каркаса, 3 ил,полотна, ведущие в конечном и станию износа, динамически разрушению гусеничной лентНаиболее близким технич нием, принятым за прототип, я ничная лента, содержащая эластомерный материал, вну размещены слои тросового кар вающего поперечные силовые элементы Щ Недостатками прототипа являются: низкая долговечность гусеницы из-за недостаточной прочности несущего тросового каркаса, так как, если соблюдать схему его намотки, то после прохода троса по обводу гусеницы он достигает первоначального положения и для обмотки петлями поперечных элементов, далее требуется запасовывать новый отрезок троса; таким образом тросовый каркас складывается изотдельных кусков и его несущая способность невысока;в гусенице не предусмотрена компенсация износа приводных элементов и вытяжки гусеницы в процессе работы, что приводит к постепенному нарастанию износа и динамических нагрузок, а в результате к разрушению гусеничного полотна;по мере износа поперечных элементов в зацеплении с приводной звездочкой гусеница выходит из строя и не подлежит восстановлению, так как все поперечные армирующие элементы требуют замены.Целью изобретения является повышение долговечности гусеницы за счет устранения погрешности шага, возникаюЩей в процессе эксплуатации по мере износа и вытяжки гусеничной ленты, и восстановления ее вулканизацией.Поставленная цель достигается тем, что в реэинометаллической гусенице, содержащей обкладочный эластомерный материал, внутри которого размещены слои тросового каркаса, охватывающего поперечные силовые армирующие элементы, последние представляют собой разрезанные вдоль образующей цилиндрические втулки с выполненными на торцах, с их внутренней стороны, фасками, взаимодействующими коническими поверхностями с наружными поверхностями размещенных внутри втулки конических шайб, соединенных стяжным винтом, причем втулки охвачены тросом каркаса по спирали,Благодаря тому, что поперечные силовые элементы представляют собой разрезанные вдоль образующей цилиндрические втулки с выполненными на торцах, с их внутренней стороны, фасками, взаимодействующими коническими поверхностями с наружными поверхностями размещенных внутри втулки конических шайб, соединенных стяжным винтом, причем втулки охвачены тросом каркаса по спирали, повышается долговечность гусеницы.Такая конструкция позволяет в процессе эксплуатации гусеничной ленты компенсировать увеличение длины и изменение шага зубьев посредством разжатия втулок, а также осуществлять привод ее поверхности армированного зуба или же приводной звездочкой непосредственно за поперечные элементы. При разжимании втулки шайбами увеличивается их наружный диаметр, а так как гусеница представляет собой замкнутое кольцо, то уменьшается его длина. Кроме того, увеличивается толщина зуба в случае привода зубьями на поверхности гусеницы), что компенсирует износ зуба, Гусеница эа счет существования изолиро ванного армирующего каркаса может быть восстановлена вулканизацией, что позволяет продлить срок службы.На фиг.1 изображен участок предлагаемой гусеницы; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - гусеничная лента, общий вид.Резинометаллическая гусеница 1 соде ржит обкладочный эластомерный материал,внутри которого размещены слои тросового каркаса 2, охватывающего поперечные силовые элементы 3, представляющие собой разрезание вдоль образующей 4 цилиндрические втулки, армирующие приводные зубья 5, Втулки снабжены выполненными на торцах, с их внутренней стороны, фасками б, взаимодействующими коническими поверхностями с наружными поверхностями размещенных внутри втулки конических шайб 7, соединенных стяжным винтом 8, причем втулки охвачены замкнутыми петлями 9 троса каркаса, навитого по спирали.В процессе работы происходит вытяжка гусеничного полотна, т.е. удлинение по сравнению с начальной длиной, это обусловлено свойствами армирующего троса и наличием растягивающих усилий в гусенице. С увеличением длины гусеницы увеличивается также шаг зубьев, Если же шаг 30 зубьев гусеницы и приводного колеса начинает несовпадать, происходит быстрый износ зубьев гусеницы, выполненных из эластомера, что приводит к снижению срока службы. Для компенсации удлинения гусэТаким образом, выполнение армирующих элементов в виде разрезанных втулок с регулировкой коническими шайбами и охват их петлями троса создает армирующий каркас регулируемой длины и толщины армированных приводных или других элементов если их образуют регулируемые втулки), по 50 зволяет продлить срок службы гусеницы,при этом создает возможность повторногоиспользования ее после восстановлениявулканизацией. формула изобретенияРезинометаллическая гусеница, содержащая обкладочный эластомерный материал, внутри которого размещены слои троссового каркаса, охватывающего поперечные силовые армирующие элементы, о тничной ленты 1 и ее шага последовательно подкручивают винты 8, разжимая втулки 3 шайбами 7. Это приводит к.увеличению наружного периметра втулок, а так как гуСеница представляет собой замкнутое кольцо, то уменьшается ее длина, частично или полностью компенсируется износ зуба и погрешности шага и, как следствие, повышается ее долговечность.лича ющая ся тем,что,сцельюповышения долговечности, поперечные силовыеэлементы представляют собой разрезан- .ные вдоль образующей цилиндрическиевтулки с выполненными на торцах с их 5внутренней стороны фасками, взаимодействующими коническими поверхностями с наружными поверхностями размещенных внутри втулки конических шайб, соединенных стяжным винтом, причем втулки охвачены тросом каркаса по спирали,, ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Рауаская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарин