Патенты опубликованные 23.12.1992

Номер патента: 1782819

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Барановский, Дубовик, Сугоняко

МПК: B60T 7/08, F16D 63/00

Метки: автомобиля, стояночный, тормоз

...тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, привод выполнен в виде кольца из пьезокерамического материала, установленного внутри опорного кольца и(56) Михайловский Е.В. и др. Усттомобиля. - М.: Машинострос. 297, рис. 202. Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях.Известен стояночный тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок (1).Недостатком известного тормоза является низкая надежность вследствие того, .что в.случае, когда водитель забудет поставить автомобиль на тормоз или на передачу, может случиться самопроизвольное движение...

Номер патента: 1782820

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Докучаев

МПК: B60T 13/08

Метки: прицеп

...путемвозможности отделения дышла без нарушения регулировки привода тормозов,Для достижения поставленной цели вприцепе, содержащем кузов, подвеску колес, расположенный на кузове механизмуправления тормозами, сьемное дышло,подвижно соединенное с кузовом посредством шарнирно связанных с ним рычагов,дышло задней частью взаимодействует с 50одним плечом шарнирно связанного сред. ней частью с рамой двуплечего рычага, другое плечо которого кинематическисоединено с приводом тормозов прицепа,причем шарниры крепления рычагов кдышлу расположены под рамой прицепа. Такая конструкция позволяет отделять дышло от кузова без нарушения целостности привода тормозов и его регулировки. Это обеспечи-. вает снижение трудоемкости эксплуатации и...

Номер патента: 1782821

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Беляев, Глущенко, Киселев, Тульчинская

МПК: B61C 9/50

Метки: блок, колесно-моторный, локомотива

...16на оси 17 колесной пары 1, Тяги 8 и 9 снабжены упругими элементами 18 и 19,В процессе работы крутящий момент 25электродвигателя, создаваемый взаимодействием магнитного потока полюсов статора4 с током, протекающим по обмотке 12 ротора 11, передается шестерней 15 зубчатому колесу 16 на оси 17 колесной пары 1. 30Электрический ток к обмоткам 12 ротора,соединенным с коллектором 13, и обмоткамвозбуждения полюсов статора 4 подводитсяпо проводам, уложенным на валу 5 статора4 и через щетки 14. Выполнение шестерни 3515 и колеса 16 с упругими элементами, опирание вала статора на обрессоренную рамутележки 10, а также размещение в тягах 8 и 9 упругих элементов 18 и 19 позволяет снизить динамические нагрузки на узлы электродвигателя со стороны...

Номер патента: 1782822

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Коженков

МПК: B61C 9/50

Метки: крепления, осевого, подвески, редуктора, узел

...соединении тяги с хвостовиком корпуса редуктора через втулку и валик предопределяет повышенный износэтого соединения под воздействием динамических нагрузок. Цель изобретения - повышение эффективности эа счет снижения динамическихнагрузок в узле крепления путем обеспечения при сборке взаимного расположенияосей валов двигателя и редуктора в заданных пределах и повышение надежности,В узле крепления подвески осевого редуктора, содержащем смонтированный наконце тяги сайлент-блок, пропущенный через него валик, закрепленный на корпусередуктора, укаэанная цель достигается тем,что концы валика выполнены в виде полуцилиндров, ограниченных диаметральной плоскостью, проходящей через продольную осьтяги, Высота поверхности корпуса большевысоты...

Номер патента: 1782823

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Константинов, Носырев

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...условно не показана), За штуцером 12 в воздушном канале форсунки установлен регулировочный винт 20 13, сопла 14 с пружиной 15 и пробкой 16,Воздушный канал соединяется с полостью крышки 4 под мембраной с помощью дополнительного воздуховода 17.Форсунка работает следующим обра эом.Во входном канале и патрубке 2 находится песок, поступающий из емкости пескоподающей системы (условно не показана). Песок попадает на мембрану 3 и 30 крыльчатку 9 где часто слеживается при повышенной влажности, что затрудняет подачу песка иэ форсунки. Сжатый воздух, поступает под определенным давлением иэ воздушной магистрали через штуцер 12, вы рываясь иэ сопла 14, дует на крыл ьчатку тем.самым проворачивая ее и раэбиваетслежавшийся песок, находящийся на...

Номер патента: 1782824

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...3, На кронштейнах 3 жестко закреплены ограничители 6 и 7, причем между скобами 5 и ограничителями 7 помещены упругие элементы 8. Створки 4 можно перемещать вдоль кронштейнов 3, так как скобы 5 свободно охватывают кронштейны 3. На продольных балках рамы 2 шарнирно закреплены запорные устройства 9, взаимодействующие с коротким плечом центральных кронштейнов 3.Вагонетка работает следующим образом, При подходе вагонетки к разгрузочной яме запорное устройство 9 взаимодейству 5 10 15 20 25 30 ет с открывающим устройством (не показано) и освобождает центральные кронштейны 3, и створки 4 опускаются вниз, и в то же время под действием собственного веса и упругого элемента 8 перемещаются вдоль кронштейнов 3 до упора в ограничители 6, при...

Номер патента: 1782825

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Данилкина, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крышей, соединения, стены

...крыши,при этом верхняя полка соединительного25 элемента перпендикулярна этой поверхности и ею образована посадочная плоскостькрыши, достигается тем, что крыша непосредственного сопряжена с боковой стенойпо поверхности соединительного элемента,30 верхняя полка которого соединена с торцами стоек, а нижней полкой образована частьобшивки боковой стены.Соединение боковой стены с крышей подвум посадочным поверхности позволяет35 точно сцентрировать их между собой и упростить сборку кузова вагона. Использование в узле одного продольногосоединительного элемента обеспечиваетминимальную трудоемкость сварочных и40 правильных операций и необходимую герметичность конструкции. Соединение верхней полки соединительного элемента сторцами стоек...

Номер патента: 1782826

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Тройников, Хоминич

МПК: B61F 3/02, B61F 5/52

Метки: вагона, грузового, железнодорожная, тележка

...в плане наружными размерами соответствующих реборд колесных пар тележки.Кроме того, расположение проушин для крепления горизонтальных диагональных стержней по продольной оси боковой рамы приводит к значительной длине (2095,5 мм) каждого из стержней, Поэтому при перекосе тележки усилие сжатого стержня имеет небольшую величину из-за его высокой гибкости, Этот недостаток уменьшает в целом связанность несущих элементов двухосной тележки в плане, получаемую за счет диагональньх рамнь 1 х связей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик тележки.Указанная цель достигается тем, что железнодорожная тележка содержит надрессорную балку, опертую через рессорные комплекты на боковые рамы, связанные с колесными парами, и...

Номер патента: 1782827

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 11/16, B61F 5/26

Метки: колесной, пары, подвеска, рельсового, средства, транспортного

...от соответствующей концевой части оси 11 колесной пары и связаны с этой концевой частью оси 11 посредством поддерживающих элементов, которые выполйенй в виде расположенных перпендикулярно указанной оси под ее концевыми частями стержней 12 с упорами на концах.При движении транспортного средствадинамические нагрузки на ходовую частьдемпфируются пружинами 1 и 2,Формула изобретенияПодвеска колесной пары рельсовоготранспортного средства, содержащая парывитых вертикальных пружин, установлен 5 ных в каждой паре по обе стороны от соответствующей концевой части колесной парыи связанных с этой концевой частью осипосредством опорного и поддерживающегоэлементов, а с соответствующим кронштей 10 ном рамы кузова транспортного средства -посредСтвам...

Номер патента: 1782828

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...1 6 1/00 ПО тся к стно- изоГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССйг 1717445, кл. В 61 6 1/00, 1990 г(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАННОГО СРЕДСТВА(57) Использование: устройство отношахтному рельсовому транспорту, всти к сцепным устройствам, Сущно 782828 А 1 бретения; сцепное устройство транспортного средства содержит крюк 1, свободно закрепленный на оси 2. В нижней части крюка 1 выполнен вырез. В выступе 3 крюка 1 имеется отверстие, в котором размещен хвостовик вертлюга 4. Для сцепления транспортных средств соединительное звено 6 одного транспортного средства накидывается на крюк 1 другого транспортного средства. При вращении транспортного средства в опрокидывателе вертлюг 4 вращаетсяв отверстии...

Номер патента: 1782829

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Кенарская, Любич, Попов, Постаногов

МПК: B61G 11/00, B61G 11/08

Метки: буферное, средства, транспортного

...энергию только прицентральном ударе, В случае соударениялокомотива и вагонеток на рельсовых закругленных, а также при боковых колебаниях происходит нецентральное приложениеусилия к буферной скобе и поперечная составляющая усилия вызывает жесткий неамортизированный удар, что приводит кбыстрому. изнашиванию и разрушению 30крепления скобы и выходу буферных устройств из строя.Цель изобретения - повышение долговечности буферного устройства,Для достижения этой цели в известном 35буферном устройстве, содержащем буферную скобу, охватывающую выступы, выполненные на вертикальной поверхностирамы транспортного средства, и цилиндрические упругие элементы, размещенные 40в цилиндрических полостях выступов и охватывающие стержни, зафиксированныеконцами...

Номер патента: 1782830

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Золоедова, Мацейчик, Отто

МПК: B61H 5/00

Метки: железнодорожное, колесо

...расширения, что снижаетдолговечность конструкции.Цель изобретения - повышение долговечности дисков железнодорожного колесаи конструкции в целом путем фиксации уг 0 лового положения каждой разрезной втулки, обеспечивающего наименьшуюжесткость ее относительно радиально направленных сил от теплового расширения иих равномерность.5 Указанная цель в железнодорожном колесе, содержащем тормозные диски. расположенные по обе стороны диска колеса исвязанные с ним с помощью стяжных резьбовых элементов, пропущенных через раз 0 резные втулки, установленные в отверстиях,размещенных равномерно по окружности сцентром на оси колеса, достигается тем, чтооно снабжено упорным кольцом с кольцевым пазом на внутренней торцевой части, в5 котором...

Номер патента: 1782831

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Кивенсон, Нестеров

МПК: B61K 3/02

Метки: колеса, кранового, реборды, смазывания

...а упорный элемент в виде гайки,навинченной на эту резьбовую часть, при этом каток установлен с возможностью взаимодействия своей цилиндрической поверхностью с цилиндрической поверхностьювала.На чертеже представлено устройство,общий вид.Устройство содержит вал 1, установленный в опорах 2, с поверхностью А участка 3 которого контактирует каток 4, установленный на оси 5, размещенной в опорах 6 с возможностью вращения и взаимодействия с нерабочей поверхностью В реборды 7 ходового колеса 8 крана. Вал 1 установлен параллельно оси кранового колеса 8. На валу 1 установлен кольцеобразный твердосмазочный диск 9, смонтированный на ступице 10 и имеющий возможность принудительного аксиального перемещения понаправляющему элементу 11....

Номер патента: 1782832

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Клюев

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, привод

...клапан 9 и перепускное калиброванноеотверстие 10 поступает в рабочую полостьцилиндра 1. При этом его корпус, перемещаясь, устанавливает тормозные балки в поднятое полокение (фиг. 2),Для установки замедлителя из подготовленного к торможению положения (фиг.2) в заторможенное положение (фиг, 3) рабочее тело подают в рабочую полость цилинд- .ра 2 по трубопроводу 14 через открытыйобратный клапан 12, а трубопровод 13 закрывают управляемым запорным клапаном(на чертеже надписями "Открыто" и "Закрыто" указан порядок его действия.При этом корпус цилиндра 2, перемещаясь, устанавливает замедлитель в затормо,женное положение,С целью ускорения перехода замедлителя из исходного в заторможенное положение рабочее тело можно подаватьодновременно в рабочие...

Номер патента: 1782833

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Редченко, Столярчук, Трушевский

МПК: B61L 1/16

Метки: единицы, направления, перемещения, подвижной

...взаимодействии с перемещаемым путевым ферромагнитным элементом 7, 50Устройство работает следующим образом.При перемещении влево, направле-ние перемещения показано сплошной стрелкой на фиг, 1 (вправо, направле ние перемещения показано пунктирной стрелкой), ферромагнитного элемента 7 с зазором д к постоянным магнитам 45(5, 3) и геркону 1 (2) через последний протекает возрастающий результирующий магнитнцй поток Ф 1(%) от постоянных магнитов 3и 4 (3 и 5) по цепи: один вывод геркона, шунт6, постоянный магнит 3(5), ферромагнитныйэлемент 7, второй вывод геркона 1 (2), Привступлении путевого ферромагнитногоэлемента 7 в точку "О" (фиг. 1) от магнитного потока Ф 1 (ч 2) включается геркон1 (2) (фиг, 5), контактами которого включаютэлектронную...

Номер патента: 1782834

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Баранов, Кручинин

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочным, электроприводом

...с блока 1 будет обычным (т, е. в . трехфазной цепи, и.поляризованного реле, последовательности А, В,С), при этом перед контактами которого осуществляется подего включением осуществится отключение 50 ключение рабочего напряжения к электро-двигателю, обеспечивает реализацию контрольного. напряжения, что повлечет за собой пропадание тока через диод 6 и об-режима местйого реверсирования.мотку реле 7, контакты 8 котсрого замкнут " Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я вторые концы первичных обмоток транс- . Устройство для управления стрелочнь;м форматоров 12, 13, 14, Теперь при присутст электроприводом, содержащее подключенный к источнику переменного трехфазного вии трехфазн( го напряжения в трехпроводной ли,ии(см. фи". За) первый...

Номер патента: 1782835

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Калинников

МПК: B61L 25/04, G08C 21/00

Метки: информации, объекта, передачи, подвижного

...детектора, выходом соединенного черездешифратор с блоком индикации, причемантенна выполнена в виде петли, расположенной с возможностью взаимодействияодной и другой стороной с одним и другимприемными элементами, а вторая сторонапетли образована петлевыми контурами.Недостатком данного устройства являетсяневозможность передачи информации сдвижущихся объектов, не имеющих источников питания.Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение области примененияза счет обеспечения возможности передачиинформации с пассивного подвижного обьекта. На чертеже представлена структурнаясхема устройства передачи с подвижногообъекта.Устройство содержит установленную наподвижном объекте антенну 1, выполнен ную на петлевых контурах 2, на...

Номер патента: 1782836

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Волков, Горелов, Ермоленко, Иванов, Казовский, Прокофьев

МПК: B61L 27/02, B61L 3/12

Метки: информации, локомотив, метрополитена, передачи

...обозначено:. 1 - внешняя реактивность, 2 - радиостанция, 3 - линия, 4 - короткозамы катели.Схема работает следующим образом,Четвертьволновая линия, закороченнаяна конце, имеет максимальное входное сопротивление, причем чисто активное, Еслидлину линииуменьшать, то это сопротивление будет уменьшаться и появляться реактивное входное сопротивление индуктивногохарактера. При некотором значении выходное активное .сопротивление передатчика ивходное активное сопротивление линии будутравны между. собой. Если при этом скомпенсировать реактивность Хвх.л+Хвых.п+Х 1=0, то передатчик будет полнсстью согласован слинией, когда будет иметь место минимальные потери энергии передатчика, Входноесопротивление линии Ввх изменяется монотонно с изменением 1,...

Номер патента: 1782837

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Снегурев

МПК: B62B 1/12

Метки: ручная, тележка

...23, дополнительной трубкой 24, шарнирно соединенной с Г-образными кронштейнами 22,20 внутри которой расположена пружина 25 ишпилька 26 и прорезь 27, а на втулке 24размещен пружинный фиксатор 28, Внутривтулки 11 расположен палец 29.Устройство работает следующим обра 25 зом,При сложении основной 1 и допол,нительной 2 рам; колеса 3 поворачиваютсявнутрь, и тележка используется как обычнаяхозяйственная тележка (см, фиг, 2).30 При необходимости перевозки крупногабаритных грузов, например, телевизора, тумбочки и т. и., тележка разбирается,Опускается вниз дополнительная рама 2 ираздвигаются колеса 3, при этом, когда35 дополнительная рама 2 принимает горизонтальное положение, основную раму 1 наклоняют в противоположную сторону доупора и...

Номер патента: 1782838

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Букатов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, дополнительного, оборудования, объединенная, рулевого, средства, транспортного

...клапана, установленного на линии слива гидроусилителярулевого механизма; расположение расп ре 10 делительного гидроузла на линии слива гидроусилителя рулевого механизма, обратныйклапан и распределительный гидроуэел установлены последовательно на линии сливаза гидроусилителем рулевого механизма,15 Включение в систему насоса с автономным приводом, являющегося независимымисточником энергии, обеспечивает возможность работы дополнительного оборудования при неработающем двигателе,20 Введение в систему обратного клапана:позволяет отключить контур рулевого управления гидроусилитель) при работе дополнительного оборудования от насоса савтономным приводом.25 Расположение распределительногогидроузла на линии слива гидроусилителярулевого...

Номер патента: 1782839

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бочкарев, Головнев, Клыков, Миронов, Чистый, Шнейсер

МПК: B62D 9/00

Метки: внутреннего, колеса, колесного, механизм, одновременным, поворотом, повороту, подтормаживанием, средства, транспортного

...схематично изображен мехаведущих колес содержащий источник гид- . низм управления поворотом; на фиг. 2 -,равлического питания, рулевое управле- принципиальная электрическая схема упние с исполнительным гидроцилиндром равления.двухстороннего действия, управляющий за; лотник, соединенный с магистралямй гид Механизм поворота содержит источникроцилиндра, раздельную систему тормозов гидравлического питания 1, соединенныйведущих колес, снабженную тормозными гидролиниями 2 и 3, содержащими пре.цилиндрами и связанную с рулевым управ- дохранительный клапан 4, с рулевым уплением через электромагнитный распреде- равлением 5, которое гидролиниями 6 и 7литель, конечные включатели, связанные с 45 сообщено с исполнительным гидроцилинуправляющим...

Номер патента: 1782840

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Ронгинский, Топалиди, Усманов, Федотов

МПК: B62D 13/00

Метки: автотракторного, курсовой, повышения, поезда, устойчивости

...фиг, 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 - клонениях прицепа от курса движения. рабочий процесс подвески при деформацииНедостатком указанного способа явля- упругого элемента, вид сбоку; на фиг. 4 - то ется значительное усложнение конструкции же; вид сверху.прицепа, а также невозможность использо- Пример реализации, Предложенный вания стандартных сцепных приборов, . способ мажет быть реализован на устройстУсложнение вызвано необходимостью ве, состоящем (фиг. 1) из задней оси прицеустановки реверсирующих устройств (об- па 1, рамы прицепа 2, упругого элемента 3.направляющего устройства, включающего штангу 4, кронштейна заднего 5 и кронштейна переднего 6, Штанга сопрягается с кронштейнами 5 и б с помощью сферических шарниров 7 и 8, Для...

Номер патента: 1782841

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Порубов

МПК: B62D 24/02, B62D 27/04

Метки: крепления, кузова, раме, средства, транспортного, шасси

...этого устройства также я в- ляется ограниченная амортизация кузова от вибронагрузок.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств транспортного средства,Для достижения этой цели устройство снабжено дополнительной передней опорой, выполненной идентично первой в виде пар прижимных пластин с отверстиями, между которыми по осям последних установлены упомянутые пружины, упругие элементы в каждой из опор снабжены расположенными сверху них прижимными прокладками с центральными отверстиями и отбортовками, охватывающими с боков упругие элементы, и. установленными между прокладками и балками кузова шайбами, и выполнены с центральными прорезями последними в зонах размещения опор установлены гибкие элементы, прикрепленные через прокладки и...

Номер патента: 1782842

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Петров

МПК: B60R 5/04, B62D 25/08

Метки: автомобиля, задняя, кузова, легкового, часть

...чтов задней части кузова, состоящей из поперечины крепления спинки заднего сиденья,поперечного элемента рамы заднего окна,заднего стекла, закрепленного в раме заднего окна, профилированной полки, установленной на поперечине крепленияспинки заднего сиденья и поперечном элементе рамы заднего окна, и фиксаторов полки относительно кузова, согласноизобретения профилированная полка снабжена уплотнителем, установленным накромке задней ее части, и демпфирующим: элементом, установленным между полкой ита рамы заднего окна выполнена с фланцем, между которым и задним стек лом вставлена задняя часть профилиро 10 15 20 30 50 ным на кромке задней части профилированной полки, и демпфиоующим элементом,35 40 поперечиной крепления спинки заднего...

Номер патента: 1782843

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Гусев, Котнов, Ожегов, Раевский

МПК: B32B 15/04, B62D 33/06, G21F 1/12 ...

Метки: защитой, излучений, панелей, радиоактивных

...с гидрированным сульфатом кальция, чтобы образовать огнеупорный, защищающий от тепла и содержащий воду слой защиты контейнера.На фиг. 1 показана защитная кабина степлоизоляцией.; на фиг. 2 - отдельная па 5 нель.Предлагаемый способ изготовленияэтого контейнера содержит следующие операции.Изготавливают внутренний кожух кон 10 тейнера, устанавливают его в перевернутомвиде, затем на кожух устанавливается специально изготовленная трубчатая форма,Расплавленный свинец заливается вовнутреннюю полость формы, чтобы образо 15 вать свинцовый экран вокруг кожуха. Послеостывания свинца форма снимается и полученный таким образом экран обрабатывается до нужной точной конфигурации. Затемустанавливается и приваривается к фланцу20 внутреннего кожуха...

Номер патента: 1782844

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Гусев, Лаврентьев

МПК: B60B 19/00, B62D 55/12

Метки: ведущее, колесо

...болта 4, Венец 2 выполнен из .налипании мокрого снега на гребни попере эластичного материала, например, полиуречин гусеницы при преодолении водных пре- тана.град в зимний период. Недостатком венцов, В тело зуба венца заформована металимеющих охватывающие по контуру наклад- лическая накладкО 1, охватывающая креки, является большая металлоемкость;атак- пежный элемент 4 с некотофйм зазором,же невозможность распределения нагрузки 30 При вращении колеса зуб венца входит(за счет деформации зуба) на 4-5 зубьев на в зацепление с гребнем поперечины гуседуге зацепления, что имеет место при при- ницы, касаясь гребня металлической наменении венца из эластичного материала, кладкой, которая своей кромкой скоблитЦель изобретения - повышение долго-...

Номер патента: 1782845

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Волынец, Осадчая, Осадчий

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеница, средства, транспортного

...элементы 7 звеньев выполнены из метад лических стержней 8, покрытые износостойкой резиной и имеющие сквозные цилиндрические отверстия 9, в центре крестовины расположено цилиндрическое отверстие 10, в верхней части которого имеется профильное углублбййе под головку единого сс едийительйго элемента 11, с помощью накидной гайки 12 крестообразные зенья 7 соединяютс: в слои. а гайка 12 служит грунтозацепом. ня боковой цилиндрической поверхности отверстий 9 располокены две спиралевидные канавки 13 состопорным выступом 14, Наружная боковаяповерхность элементов 7 является упором5 для зубьев 15 ведущего колеса движителя,Гусеница работает следующим образом,Один из штырей 4 соединительного эле- .мента 1 подводится выступами 5 к спирале 10...

Номер патента: 1782846

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Быков, Цыпленков

МПК: B62D 55/21

Метки: гусеница

...разрез; нафиг. 2 - поперечный разрез крайней проушины гусеницы; на фиг. 3 - поперечный 10разрез проушины по уплотнительномуэлементу.Гусеница имеет звенья 1, соединенныепальцем 2. В отверстия проушин одного звена установлены уплотнения 3 радиального 15типа и подшипники 4 иэ полимерного антифрикционного материала. В отверстияпроушин смежного звенаустановленыупругие элементы 5, прикфейленные квтулкам 6, снабженным продольной прорезью 7, Крайние втулки могут содержатькольцевой выступ 8, Резиновое телосредств фиксации запрессовано в отверстие проушины с натягом 1,5 - 3 мм, либо .прйклеено к поверхности проушины. Палец установлен в разрезных втулках с радиальньм натягом, величина которого зависитотугла относительного поворота звеньев и...

Номер патента: 1782847

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бобровник, Ковшик, Никончук, Родионов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеничный, движитель

...цель достигается тем, что гусеничный движитель, содержащий балансир, установленные на нем опорные колеса,ведущее зубчатое колесо, монолитную резинотросовую гусеницу с несущими тросамивнутри и с трунтоэацепами на наружной стороне, охватывающую своей внутренней поверхностью опорные колеса, а наружной - ведущеезубчатое колесо; выполнен таким образом, что удвоенный угловой шаг зубьев ведущего зубчатого колеса выполнен равным шагу закрутки несущих тросов в резинотросовой гусенице,Такое сочетание шагов зубьев и закрутки тросов в гусенице обеспечивает равно- . мерное нагружение всех тросов гусеницы; что исключает появление перенапряжений в тросе и увеличивает надежность его в работе, Действительно, при взаимодействии гусеницы с ведущим...

Номер патента: 1782848

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Блиснов

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...содержащий шарообразное колесо с установленными с возможностью свободного вращения относительно общейгеометрической оси сферическими роликами, размещенный в закрепленных на платформе транспортного средства опорахвращения роликов, приводной вал, на концекоторого закреплены ролики, и двигатель,кинематически связанный с приводным валом,Недостатком этого движителя являетсянедостаточная плавность хода при движении транспорта под углом .к основным навинта 19 с рукояткой винта 19 с рукояткой20 и гайки 21.Движитель работает следующим образом.Для движения рамы 1 вперед включаютустройство для перемещения рамы 2, 3. Принеобходимости двигаться под углом 45 одоновременно включают устройства 4, 5. Из- .меняя скорость вращения колес...