Ведущее колесо

(51)5 В 62 О 55/12; В 9/О ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬ А(71) Рубцовский машин оительный заИ.А.34694 ев кл. 74-24 ЕСОносится к области трансроения, в частности к гулям. Целью изобретения ы вод (72) С.С. Лавренть(57) Изобретение опортного машиноссеничным движите повышение долговечности зубьев.колесо состоит из накладки 1, венпицы 3, болта 4, Новым в ведущем вляется наличие, в одном из зубьев аформованной Т-образной накладовании которой выполнено отверватывающее крепежный элемент и дотв. = б+ 2 Л ), где б - диаметр я под крепежный элемент, Л ция зуба венца под нагрузкой, 3 ил,является Ведущее ца 2, сту колесе я венца, з ки в осн стйе, ох равное отверсти деформаИзобретение относится к области набегать на крепежный элемент (в частнотранспортной техники, в частности к гусе- сти болт).При циклическом набегании ороисхоИзвестно колесо для гусеничной цепи дит перетирание крепежного элемента, чтоснегохода, венец которого состоит из диска 5 снижает надежность конструкции,и обода с зубьями, Зубья венца выполнены Приувеличении же отверстия уменьшаиэ износостойкой пластмассы, ется площадь сцепления накладки с материИзвестно колесо, венец которого вы- алом венца.полнен из эластичного материала, по конту- Оптимальное значение отверстия в ос-.ру которого заформован штампованный 10 новании йакладки следует считать в предедиск, лах равныхИзвестно ведущей колесо гусеничного б+2 Ь,движителятранспортера ЕОЙЕМОЗТканад-. где д - диаметр отверстия под крепежныйской фирмы ВоЫп йобаеИ (черт, ЗРВОСКЕТ болт;13 ТЕЕТН - 6 1/2 "РСН МООЕ 30 т), венец 15 Л - перемеа(ение (деформация) зубакоторого выполнен из эластичногоматери- при приложении нагрузки йри зацеплении,Величина выбирается экспериментальВсе вышеописанные конструкции колес но в зависимости от материала венца.имеют недостаточную долговечность венца На фиг, 1 показано колесо ведущее гупри эксплуатации машин в условиях низких 20 сеничного движителя, разрез; на фиг, 2 -температур, вследствие выкрашивания то же, вид сбоку, на фиг, 3 - разрез А-А назубьев ледяными "наростами" при входе в фиг 1,зацепление с гребнями поперечин гусени- Колесо состоит из накладки 1, венца 2,цы. Ледяные "наросты" образуются при ступицы 3, болта 4, Венец 2 выполнен из .налипании мокрого снега на гребни попере эластичного материала, например, полиуречин гусеницы при преодолении водных пре- тана.град в зимний период. Недостатком венцов, В тело зуба венца заформована металимеющих охватывающие по контуру наклад- лическая накладкО 1, охватывающая креки, является большая металлоемкость;атак- пежный элемент 4 с некотофйм зазором,же невозможность распределения нагрузки 30 При вращении колеса зуб венца входит(за счет деформации зуба) на 4-5 зубьев на в зацепление с гребнем поперечины гуседуге зацепления, что имеет место при при- ницы, касаясь гребня металлической наменении венца из эластичного материала, кладкой, которая своей кромкой скоблитЦель изобретения - повышение долго- ледяной "нарост" с гребня,вечности зубьев, 35 Наличие накладки на эластичном зубеУказанная цель достигается тем, что ве- позволяет очистить гребень от ледяных нанец ведущего колеса вь полйен из эластич- ростов на входе в зацепление, что приводитного материала, а один из зубьев венца к снижению удельного давления в зоне заснабжен заформованной в его тело Т-образ- цепления и ликвидирует явление выкрашиной накладкой, в основании которой выпол вания материала зубьев венца, увеличиваянено охватывающее крепежный элемент ихдолговечность,отверстие, равное Форма Т-образной накладки, имеющейб2 Ь 1, . отверстие под крепежный элемент с гарангде б - диаметр отверстия под крепежный тируемым зазором, позволяет исключитьэлемент; 45 выход из строя крепежного элемента приЛ 1-деформация зуба венца поднагруз- упругой деформации зуба, а также увеличйвает сцепление с материалом венца, чтоФорма накладки позволяет увеличить также повышает надежность узла и его долповерхность сцепления с материалом вен- говечность,ца, что исключает возможность вырыва ее 50 Зкономический эффект от примененияпри приложении нагрузки. данного предложенйя выразится в увеличеТак как венец колеса ведущего выполнен нии срока службы ходовой части гусеничнойиз эластичного материала, то при приложе- машины,нии нагрузки кзубупри входе взацеплениеи Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яна дуге зацепления происходит его перемеВедущее колесо, венец которого вы.щение (деформация) в пределах упругости, а полнен из эластичного материала, о т л ивместесматериалом перемещается и основа- ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышениние Т-образной накладки, т,е. при определен- долговечности зубьев, по меньшей мегных перемещениях накладка может одиниззубьеввенцаснабжензаформов1782844 ной в его тело Т-образной накладкой, в ос- . где б - диаметр отверстия под крепежный новании которой выполнено отверстие, элемент;причем диаметр этого отверстия равен дотв. Ь-деформация зуба венца под нагрузО+2 Ь 1, кой,Составитель С. ЛаврентьевТехред М.Моргентал актор Т.Шаг ектор И. Шмаков Заказ 4483 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ул. Гагарина, 10 дственно-издательский комбинат "Патент", г, Уж Про