Архив за 1990 год

Номер патента: 1562205

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Андреев, Мельчаков, Миркитанов, Морозов, Мухамедов, Рябченков

МПК: B62D 21/20

Метки: передняя, полуприцепа, рамы, часть

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, )К, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к тракторным полуприцепам.Цель изобретения - повышение дол 5г овечностиНа Фиг. изображена передняя частьрамы, вид сбоку; на Фиг,2 - то же,вид сверху,ОПередняя часть рамы тракторного полуприцепа состоит из двух лонжеронов 1, соединенных поперечиной 2. Несущие балки 3 с закрепленной на конце петлей ч крепятся через опорный уголок 5 к передней поперечине. Сверху поперечины связаны продольными опорными элементами 6 в местах продолжения несущих балок. От несущей балки 3 снизу расположены разгружаю щие балки...

Номер патента: 1562206

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Журавлев

МПК: B60J 5/06, B60J 5/10, B60N 2/32 ...

Метки: микроавтобус

...выступы 49, взаимодействующие при перемещенИи подушки с выступами на спинке. Микроавтобус снабжен передним бампером 50 с выполненным заодно. с ним пластмассовым днищем 51 переднего колеса, а такжезадним бампером 52 с выполненнымзаодно с ним пластмассовым днищем 53заднего колеса,Эксплуатация микроантобуса производится следующим образом.Сднижная дверь О перемещаетсяпри помощи возвратно-поступательнойлебедки 15, которая один канат 22наматывает, а канат 23 разматывает,при этом оба каната крепятся к кронштейну 27 (иэ Фиг,4 видно, что одинканат наматывается, а другой разматывается), Возвратно-поступательнаялебедка находится в корпусе и можетбыть в масляной среде для уменьшениятрения, Барабан с винтом 21 входитн гайку 18, имеющую шаг нарезки...

Номер патента: 1562207

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Вайткус, Михайлов, Мушкудиани, Шкрабак

МПК: B62D 49/08

Метки: мобильной, опрокидывания, предотвращения

...работает следующимобразом,При движении машины по ровномурельефу подают электропитание на центральный электрод датчика 1 и на сигнальную лампу 6 зеленого цвета, агидронасосом осуществляют подачумасла под давлением через гидрораспределитель в гидролинию и в гидроцилиндры 24 и 25 корпуса 23, 25 и 39,и управляемые ими грузы. 28, 29, 37и 41 приводятся в исходное состояние,сжимая пружины 30, 38, 42, Так какэлектромагнитные клапаны 9, 31, 32,43, 44 закрыты, масло редуцируетсяв распределителе, При движении машины по горизонтальной поверхностиэлектропроводная жидкость не соединяет центральный электрод и периферийные электроды 19,1-19,4 с однимиз сегментных 19.5-19.8, поэтому неподается питание на звуковую и световую сигнализации и...

Номер патента: 1562208

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Бялоцкий, Кулаков, Мануйлов

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, полуприцеп, трехзвенного

...кронштейнов подвески прикреплены при помощи сварки к расположенной на нихпродольной планке 36, которая уста 50новлена на одном уровне с нижнейполкой 16 лонжерона. Опорная пластинаправого кронштейна расположена поднижней полкой лонжерона и соединенас ней при помощи сварки.Под последней грузоопорной травер- "сой 7 полупрццеп 2 вдоль каждой егостороны снабжен установленными на,разной высоте продольными элементами 37 и 38 уголкавого проФиля, у нижнегоиз которых, т,еу элемента 3, однаполка расположена горизонтально йна ней размещены поперечины 39 рамы,Другая полка 40 элемента 37 направлена вверх и внешней стороной сопряжена с кронштейнами подвески ходовойтележки с отбортовками 26 и пластин25) под опорными элементами рессорнад шарнирами...

Номер патента: 1562209

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Бялоцкий, Иванов, Карякин, Корженевич, Кулаков, Мануйлов, Ткаченко, Фаробин

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, полуприцеп, трехзвенного

...соединяющих балки колесных осей с кронштейнами подвески для передачи продольных усилий от рамы полуприце 50 па на колесные оси, Между опорными элементами рессор и шарнирами реактивных штанг в указанных кронштейнах 20 - 22 расположены трубки 33, каждая из которых соединена при помощи свар" ки с обеими боковыми пластинами своего55 кронштейна для придания ему жесткости.Кронштейны подвески прикреплены к установленной над ними продольноч планке 34, которая расположена заподлицо с нижее 1 полкой 15 лонжерона и соединена с ней встык над пер.вым кронштейном 20 подвески, которыйсоединен с этой полкой лонжерона иупомянутой плакой продольными сварочными швами т,е. наложенными вдольних, являясь, таким образом, связующим звеном между ццмц. Причем...

Номер патента: 1562210

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Гаглоев, Крупко, Лях, Степанов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...7 и роликом 8.Плечи 5 и 6 балансира выполненыразной длины, расположены под угломодно к другому и обращены к опорнойповерхности движителя, Ролик 8 размещен в пазу рамы 9 с воэможностьюперемещения в вертикальной плоскостии соединен с помощью поворотного.рычага 10 с ползуном 11 в прямолинеййых направляющих 12 натяжного колеса13. На раме 1 закреплено ведущееколесо 14, колеса охватывает гусеничная лента 15,Гусеничный двияитель работает следующим образом,Вес остова 2 машины. передаетсяравномерно на.шарнир 3, установленный на раме 1, и на балансир 4. Плечо 6 балансира, поворачиваясь вокругшарнира 7, вызывает перемещение впазу 9 ролика 8,При этом рычаг 10 поворачиваетсяотносительно оси натяжного колеса13, перемещая последнее в гориэон 5тальной...

Номер патента: 1562211

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Густов, Колода, Медведь, Мельниченко, Рейдерман, Чередник

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...катка;координата оси, перпен, дикулярная оси У (начало координат расположено в точке на контактной поверхности катка на вершине параболы);координата оси, направленная к центру вращениякатка,Составитель В,АндреевТехред М,Дидык Корректор Т,Малец Редактор С,Патрушева Заказ 1030 Тираж 453 Подписноекомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Москва, Б, Раушская наб., д. 4/5 ВНИИПИ Государственного 113 О 35, Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 10Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественнок гусеничным транспортным средствам,Цель изобретения - увеличениедолговечности,15На чертеже изображен фрагмент гусеничного движителя.Гусеничный движитель содержитопорные катки 1,...

Номер патента: 1562212

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Гнатюк, Кошеленко, Стамбовский

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничной, трак, цепи

...6, заготовка которых посвоей форме и размерам должна соответствовать внутренней (обращеннойк беговой дорожке) стороне гребнятрака, а ее толщина должна соответствовать величине износа гребняЗатем торцы 7 накладок 6 обрабатывают так, чтобы образовались стенки8 в виде касательных к поверхностиизноса гребня трака, а толщина остающихся участков торцов 7 составляла10-257 толщины накладки, которую онаимеет на участке между стенками 8,.Дальше на участке между сторонами 8выполняют равномерно расположенныесквозные отверстия 9, при этом хотябы одно отвсрстие должно находитьсяна оси накладки 6.Таким образом после обработкинакладка 6 со стороны, прилегающей 4 Ок беговой дорожке, сохраняет формувнутренней стенки гребня нового трака, а с...

Номер патента: 1562213

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Даштиев

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеничный, движитель

...и навнешней поверхности замкнутой упругой ленты 5 выполнены выступы 6 ивпадины 7 для взаимного зацепленияна опорной ветви гусеничной цепи 1,Поддерживающие ролики 4 установленына корпусе 8 машины. В средней частипо торцам ведущего 2 и направляющего3 колес, поддерживающих роликов 4выполнены желоба 9 для размещениязамкнутой упругой ленты 5.ЗОГусеничный движитель работаетследующим образом,В рабочем состоянии замкнутаяупругая лента 5 представляет собойсильно деформированное зллипсноекольцо (отношение диаметров ; 1:2),на которое через поддерживающие роА А лики 4 опирается корпус 8 гусеничной машины. Гусеничная цепь 1 гусеничной машины работает традиционно, Устойчивое состояние замкнутой упругой ленты 5 при движении обеспечивается за...

Номер патента: 1562214

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Андреев, Миркитанов, Сидоренко, Таяновский, Теленченко, Шамшур

МПК: B60T 7/20, B62D 63/06

Метки: полунавесной, прицеп

...вверх за буксирную петлю,догружающее дышло 2 прицепа, отсоединяет концы 1 страховочных цепей10 от трактора и зацепляет их последние звенья за соответствующие крюки4 сверху, отсаединяет с помощью раз 55общительной головки управляющую магистраль тормозной системы прицепаот трактора, опускает дышло вниз,при этом гребень сцепного крюка трактора выходит иэ буксирной петли и трактор отъезжает от прицепа, а догружающее дышло удерживается в вывешенном положении и натягивает страховочные цепи 11, которые воздействуют через крюки 4 и выравнивающий шкив на приводной трос 13, натягивая с одинаковым усилием его ветви, при этом тело крюков 4 перемещается относительно кронштейна 12 и его оси по линии, соединяюшей точку контакта конца 11...

Номер патента: 1562215

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Грязин, Отмахов, Попов, Семенов

МПК: B62J 39/00

Метки: защитное, средства, транспортного, элементов

...с местными продольными разрезами; на фиг. 2 - поперечные сечения А - А и Б - Б на фиг. 1.Устройство состоит из трех элементов 1 - 3, близких в поперечном сечении профилю детали велосипеда, в данном случае его гря зезащитного щитка, Элементы 1 и 2 имеют размеры, позволяюш,ие охватить щиток сверху, а элемент 3 -- снизу. Все три элемента образуют единую деталь, соединяясь с перемычками 4. Верхний элемент 2 ймеет бортик 5, закрывающий кромку щитка, и выступ 6, служащий фиксатором устройства на щитке.Взаимное расположение элементов чехла таково, что при его установке на щиток конец щитка расположится между этими элементами, причем два элемента при этом расположатся с одной стороны щитка, а третий - с другой. Крайний элемент имеет бортик,...

Номер патента: 1562216

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Орестов

МПК: B62K 5/02

Метки: биотранспортное, средство

...тросы тормозных механизмов 16 соединяются со скребковыми тормозами 21, установленными на задних концах лыж 22. 20 25 30 35 40 45 50 55 Для обеспечения пользования автомобилем людьми разного роста рама 1 может быть выполнена телескопической с фиксацией при помощи хомута 23.Биотранспортное средтсво работает следующим образом.Движение вперед осуществляется за счет вращения переднего колеса 6 при помощи педалей и цепного привода 3 - 5. Поворот веломобиля происходит под воздействием веломобилиста на руль 7, при этом поворот руля 7 в сторону желаемого поворота вызывает перемещение тяги 9 и поворот плеча 10, установленного на оси 11 и, следовательно, связанных с осью Г 1 задних колес 14 в противоположную повороту руля сторону. В результате...

Номер патента: 1562217

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Плотников

МПК: B62L 3/04, B62L 5/00

Метки: велосипеда, привод, тормоза

...На тросе 8 между рычагом 21 и хомутом 17 установлена пружина 22.Привод тормоза работает следующим образом.При вращении ведущей звездочки 6 (фиг. 1) вперед звено 3, поджимаемое пружиной 5 к ее торцовой части, попадает попеременно то в ее отверстия, то на перемычки 7, которые могут иметь отгибы в сторону торцовой поверхности. Тормозной механизм 9 отпущен. При вращении звездочки 6 назад звено 3, попадая в ее отверстие, поворачивается вокруг оси 4, а при дальнейшем повороте звездочки 6 поворачивает рычаг 1 вокруг оси 2. При этом трос 8 приводит тормозной механизм 9,При вращении звездочки 6 (фиг. 2) вперед прижимающийся к ее торцовой поверхности кулачок 14 попадает попеременно то в ее отверстия, то на перемычки 7.Тормозная колодка 6...

Номер патента: 1562218

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Кудрявицкий

МПК: B62M 1/10

Метки: мускульный, привод, средства, транспортного

...вариант одновременного зацепления зубьев звездочки 1 с верхней и нижней ветвями цепи 9 за счет введения дополнительного нажимного ролика 13, а упругая связь 8 расположена в направлении линии центров звездочек 1 и 10. Звенья цепи фиксируют положение звездочки 1, поэтому шарнир 2 и ось 3 в этом варианте привода не нужны. Вспомогательные скобы 14 (фиг. 6) служат для удержания звездочки 1 в случае соскакивания цепи. Возможны и другие варианты расположения звездочки 1 и упругой связи 8, зависящие от расположения в конкретном транспортном средстве.Привод работает следующим образом.При вращении с помощью педалей ведущей звездочки 10 (направления вращений звездочек показаны стрелками) величина приложенного к ней мускульного мента 5 10 15 20 25...

Номер патента: 1562219

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Назаров

МПК: B62M 9/00

Метки: велосипеда, привод

...звездочки 14 цепной передачи 15, свободно установлен на валу каретки 2. На концах валакаретки 2 жестко закреплены шатуны 16 педалей велосипеда,Г 1 ри вод велосипеда работает следующимобразом.Под действием мускульного усилия велосипедиста на педали шатуны 16 вращаютвал каретки 2. Шлицы 6 передают усилиеот вала каретки диску 5 сцепления, который через пазы 4 и шипы 3 передает вращение ведущей эллиптической шестерне 1, которая приводит во вращение ведомую эллиптическую шестерню 10, составляющую промежуточный моноблок с цилиндрической шестерней 11. Второй моноблок шестерни 13и звездочки 14 получает врашение от шестерни1 на шестернк 13 и передает егочерез ведугцую звездочку 14 цепной передаче 5 и далее на ведущее колесо велосипеда.510...

Номер патента: 1562220

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Белавин, Петраков, Пехтусов

МПК: B63B 1/06, B63B 3/18, B63C 1/02 ...

Метки: плавучее, средство

...транспортных доков.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств плавсредства,На чертеже показана схема оконечности плавучего транспортного дока в аксонометрии.Плавучее средство, преимущественно плавучий док 1, имеющий в оконечности сужение бортов 2 и подъем 3 днища 4, сохраняет в районе оконечности от уровня рабочей ватерлинии 5 до днища 4 форму обводов мидель-шпангоута 6 и подъем 3 днища 4 произведен по всей ширине подводной части днища 4. Выше рабочей ватерлинии 5, по ее контуру, установлена палуба .1 -7.5 (варианты ее проФилирования), примыкающая к бортам 2 оконечности дока 1, Палуба 7 установлена с наклоном от борта 2 суженной вышерасположенной части оконечности и торцевой переборки Л. -образного форштевня 8 к...

Номер патента: 1562221

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Кульминский

МПК: B63B 9/00

Метки: корпуса, понтонного, ремонта, судна, типа

...несамоходного судна (плавучий причал, лесосплоточная машина, плашкоут и т. п.), у которого подводная часть 2 подвергалась повышенному износу (особенно язвенной коррозии), заключается в следующем. С палубы судна срезают кнехты 3, крышки с комингсами 4 люков и другие палубные конструкции. Там, где при этом в палубе образуются отверстия, их заделывают вварными листами 5 с соответствующим подкреплением. После этого корпус 1 переворачивают на 180 относительно одной из горизонтальный осей, таким образом, что подводная часть 2 корпуса 1 оказывается вверху, палуба судна становится его днищем, а днище - палубой. На вновь образованную палубу устанавливают согласно проекту срезанные ранее палубные конструкции, выполняя при необходимости...

Номер патента: 1562222

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Скибинский

МПК: B63B 17/04

Метки: заваливающаяся, леерная, стойка

...этапов установки (заваливания) и фиксации стойки. Заваливающаяся леерная стойка содержит стойку 1 с элементами крепления лееров (не показаны), своим основанием установленную в башмаке 2. Основание оборудовано сухарями - верхним 3 и нижним 4. Башмак состоит из упорной планки 5 и двух щек 6, которые имеют нижний замкнутый фигурный вырез 7. Нижний сухарь 4 стойки 1 находится в нижнем фигурном замкнутом вырезе 2, тем самым обеспечивая постоянное соединение стойки с башмаком. Верхний сухарь 3 стойки 1 находится в верхнем фигурном открытом вырезе 8 при рабочем (вертикальном) положении стойки.В тех случаях, когда наблюдается повьшенный износ стоек, для улучшения их ремонтоп ригодности возможно устанавливать съемную ось вместо нижнего...

Номер патента: 1562223

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Голованов

МПК: B63B 21/00

Метки: берегу, плавучего, причала, швартовки

...7 и неподвижными плитами 9, 10 расположены упругие элементы 11, выполненные в виде набора резиновых труб.Устройство для швартовки причала к берегу работает следующим образом.Г 1 ри воздействии на причал 3 внешних сил усилие через штангу 1 и шарниры 2 передается на амортизатор 4, неподвижно установленный на берегу. Когда силы внешнего воздействия стремятся переместить причал в сторону берега, происходит сжатие упругих элементов 11, расположенных между ползуном 7 и неподвижной плитой 9 амортизатора, причем упругие элементы сжимаются на величину расчетного значения перемещения причала в сторону берега, что соответствует 50% усилия, а остальная величина усилия, с целью избежания пластической деформации упругих элементов, воспринимается...

Номер патента: 1562225

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Белойваненко, Валуев, Ивашечкин, Козлов, Поворотный

МПК: B63B 59/00

Метки: защиты, конструкций, обрастания

...свечой 11 поджига, обратными клапанами 13. Кроме того, в состав устрокства входят дополнительные емкости 17 с кислородом и водородом, соединенные газоподводя шими трубопроводами, оборудованными расходомерной8 и регулируюшей 19 аппаратурой, с основными трубопроводами 12. Устройство работает следующим образом. При помощи блока 14 выходных команд и источника 16 питания устройство приводится в работу по мере необходимости обеспечения режима защиты поверхности конструкции от обрастания. С помощью насоса 11 заборная (морская) вода засасывается через фильтр 2 и попадает в проточный электролизер 3 для получения раствора активного хлора, являющегося реагентом, обладающим олигодинамическим действием по отношению к обрастателям. Помимо...

Номер патента: 1562226

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Данилов, Иванов, Огай, Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: доке, ограждения, судна

...кильблоки, разрез.Устройство для ограждения судна в доке содержит шиты 1, понтоны 2, боковые кромки 3 смежных щитов, соединенные между собой шарнирами 4, верхние кромки 5 щитов, осна 1 ценные пневмошлангами 6, резиновые шнуры 7 с крюками 8 для крепления к фальшборту 9 судна, нижние кромки 10 шитов, снабженные катками 11. Понтоны а шитах расположены по высоте между центрами тяжести цитов и уплотняюшими элементами (пневмошлангами).Устройство устанавливается в рабочее положени следующим образом.Перед вводом судна в док щиты 1 закрепляются с помощью крюков 8 за фальшборт 9 судна так, чтобы был огражден район ремонта корпуса. В процессе осушения дока после посадки судна на киль- блоки резиновые шнуры 7 начинают растягиваться, так как до того...

Номер патента: 1562227

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Добрякова, Коготков, Куфарев, Некрасов

МПК: B63B 35/40, B63C 1/02

Метки: док, плавучий, транспортный

...15, установленных на наружной стенке башен 2. Хвостовики вала 10 размегцены в прорезях 16, выполненных в установленных перпендикулярно диаметральной плоскости дока стенках направлявших 15, и в хвостовиках выполнены лыски 17, введенные в зацепление с разрезными муфтами 18, установленными на валу 19 поворотного устройства. Вал 19 соосно размешен с валом 10 и снабжен зубчатым колесом 20, введенным в зацепление с шестерней 21, установленной на валу привода, например электродвигателя (не показан) . На внутренних вертикальных ребрах 22 отсека 4 установлены ролики 23, размещенные в плоскости стенки 5, причем ролики 23 установлены на расстоянии, равном половине ширины отсека 4 от верхней горизонтальной стенки отсека 4. Ролики 23 размещены в...

Номер патента: 1562228

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Коготков, Кузин, Куфарев, Некрасов

МПК: B63B 35/40, B63C 1/02

Метки: док, плавучий, транспортный

...отсека 4 в горизонтальной плоскости вокруг собственной оси на 180 совмещаются с Т-образными пазами5, выполненными на наружной стенке башни 2. В нижней части пазов 5 установлен ограничительс конечным,выключателем (не показан), который соединен с приводом 11. На отсеке 3 установлен ограничитель 17 с конечнь 1 м выключателем (не показан), который соединен с приводом 11. Для фиксации отсеков 4 в верхнем положении на башнях 2 установлены фиксаторы, например механические замки (не показаны).Предлагаемый док эксплуатируют следующим образом,При прохождении доком участков внутренних судоходных путей с глубиной фарватера, превышающей осадку дока, отсеки 4 подняты на башни 2 и закреплены фиксаторами. При прохождении участков внутренних...

Номер патента: 1562229

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Коготков, Куфарев, Некрасов

МПК: B63B 35/40, B63C 1/02

Метки: док, плавучий, транспортный

...в плоскостях, параллельных плоскости мидельшпангоута дока перпендикулярно осям упомянутых валов. Рычаги 6 при помощи шарниров 7 шарнирно соединены с отсеками 4.Шарниры 7 могут устанавливаться нарасположенных в плоскостях, параллельныхплоскости мидель-шпангоута дока, боковыхстенках отсеков 4 на оси, проходящей черезцентр тяжести объема пенпендикулярноплоскости мидель-шпангоута, а центр тяжести отсека 4 может размещаться с упомянутым центром тяжести объема на одной 30вертикали и расположен ниже последнего.Валы 5 соединены посредством, например,зубчатых передач (не показаны) с валамиприводов, например электродвигателей (не .показаны), работающих синхронно, Дляфиксации отсеков 4 на башнях 2 установлены 35фиксаторы, например,...

Номер патента: 1562230

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Добрякова, Коготков, Кузин, Куфарев, Левошкин, Некрасов

МПК: B63B 35/40, B63C 1/02

Метки: док, плавучий, транспортный

...с осью вала 7 и расположен в плоскости с направляющими 11, и сопряжены с этими направляющими, 2 з, п.ф-лы, 5 ил. кими штоками 14 гидроцилиндров 15, размещенных в отсеках 3, и на хвостови ках вала 7 выполнены лыски 16, введенные в зацепление с разрезными муфтами 17 поворотного устройства, включающего вал 18, на концах которого установлены указанные муфты и который размешен соосно с валом 7 и снабжен зубчатым колесом 19, введенным в зацепление с шестерней 20, соединенной с приводом, например, электродвигателем (не показан), Ролики 10 размещены в пазах 21, которые выполнены в стенках 6 отсеков 3.Пазы 21 изогнуты по дуге окружности, центр которой совмещен с осью вала 7, расположены в одной плоскости с направляющими 11 и сообщены с...

Номер патента: 1562231

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Гойзман, Мацилинский

МПК: B63C 1/02

Метки: атмосферных, дока, защиты, явлений

...разнесенными на края контурной фермы. На каждый барабан намотано несколько витков троса, нижний конец которого закреплен в зоне шарнира 4, а верхний - в ключевой зоне полуарки 2. Для перемещения секции покрытий 5 вверх на барабаны лебедки наматываются верхние участки тросов, а нижние разматываются, при перемещении секции вниз, наоборот,Для создания требуемого предварительного натяжения секций тентовых покрытий каждая полуарка снабжена трособлочной 4системой, состоящей из верхнего блока 10, промежуточных пар блоков 11 и троса 12, который натягивается, например разноплечим рычагом 8, закрепленным на основании стоек. Ветви троса, расходящиеся от верхнего блока, запасованы в следующей последовательности: промежуточный блок - качающийся...

Номер патента: 1562232

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Масютин, Некрасов, Сухоруков

МПК: B63C 1/02

Метки: док, плавучий

...22 и 23.Для обеспечения гидравлического сообщения с частью 5 патрубок 12 целесообразно выполнять с гибким трубопроводом 24, который соединен с балластной системой части 5 через клапан 25. Патрубок 12 может быть выполнен с уплотнением 26 в районе установки заглушки 13.Предлагаемый док может быть снабжен настилами 27 для перекрытия прорезей, об 5 10 15 20 25 30 35 40 разуюшихся при раздвижении частей 5 и 6,а также доковыми опорами 28 для установки на эти настилы 27. При постановке в док судна (не показано), ширина которого больше ширины дока в свету, раздвигают части 5 и 6 в направлении, перпендикулярном диаметральной плоскости дока на ширину, обеспечиваюшую постановку судна в док. Для этого включают электродвигатели, соединенные...

Номер патента: 1562233

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Гриневич, Денисов, Егорова, Иванов

МПК: B63C 3/10

Метки: воду, плавсредств, подъема, спуска

...понтона 1.На понтонахи 2 проложены рельсовые пути 9 трансбордера, которые имеют свое продолжение на береговой стенке 4. Трансбордерные тележки 10 могут перемещаться по рельсам. Высота тележек соответствует заглублению рельсов стапельных путей 11. На рел ьсы тр а нсбордерных тележек 10 уста новлены ста пельные тележки 12, на которых набраны кильблоки, соответствуюшие обводам плавсредства,Устройство работает следующим образом.На понтон 2 вкатываются трансбордерные тележки 10, на рельсах которых установлено необходимое количество стапельных тележек 12. На ста пель ных тележках 12 предварительно набираются кильблоки, соответствующие обводам поднимаемого плавсредства. Затем понтоныи 2 заполняют водой и они погружаются. Над подъемником...

Номер патента: 1562234

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Королев, Кузнецов

МПК: B63H 21/22

Метки: комплексом, регулируемого, судовым, турбоагрегат-винт, шага-валогенератор

...лопасти винта 7. Таким образом, каждому положению привода 4, а следовательно, и задатчика 1, соответствует вполне определенное положение лопастей винта 7,Поддержание частоты вращения винта 7 осуществляется с помощью регулятора частоты вращения, корректора 13 частоты вращения с инерционным блоком 14 и интегрального задатчика 15. Уставка регулятора частоты вращения формируется положением привода задатчика частоты вращения. При фиксированном положении привода задатчика частоты вращения регулятор поддерживает значение частоты вращения турбоагрегата, соответствующее данному положению. Отклонение частоты вращения преобразуется в отклонение импульсного давления импульсного насоса 21, жестко связанного с турбоагрегатом. Изменение...

Номер патента: 1562235

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Высокородов, Заиграев, Кривцов, Минченя

МПК: B63H 23/34

Метки: вала, гребного, ремонта

...г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 Изобретение относится к судоремонту, в частности к ремонту гребных валов.Цель изобретения - увеличение срока эксплуатации гребного вала.На чертеже изображен гребной вал в сборе с гребным винтом после ремонта.Ремонт гребного вала осуществляется следующим образом.После демонтажа гребного винта подрезают поврежденный участок гребного вала 1 с частью конуса и резьбового хвостовика. Затем на цилиндрический конец вала надевают облицовку 2 в виде трубы из нержавеющей стали.Кормовой конец 3 облицовки выполнен утолщенным и удлинен настолько, чтобы вал сохранил свою первоначальную длину,Для обеспечения надежного сочленения ступицы 4 гребного винта с гребным валом наружный диаметр кормового конца 3 облицовки...