Полунавесной прицеп

СОВЕТСКИХЛИСТИЧЕСКИБЛИН РЕТЕ ющи РР 17итехническ кий, В,Ю.Сидоре В.В,Теленченко, А,Шамшур 088.8)видетельс 62 0 63/О тво СССР 6, 1981,(54) (57) сельск озя в част Цель ам,Полуротну ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ И 3(56) Авторское сР 958203, кл. В ПОЛУНАВЕСНОИ ПРИЦЕПИзобретение относитсяственному машиностроености к тракторным прицповышение надежности навеснои прицеп содержит пов(51)5 В 62 П 6306) В 60 Т 7 2тележку 1 с догружам дышлом 2 и раму 3 с крюками 4. ама 3 опирается на поворотную тележку впереди от передних колес, Крюк выполнен двурогим с общим стержнем и может соединяться со страховочными цепями при постановке прицепа на стоянку, Стержень Крюка имеет паз и установлен в кронштейне, который жестко связан с рамой. На кронштейне имеется ограничительная ось, входящая в паз стержня, Последний можетповорачиваться вокруг ограничительнойоси или поступательно перемещаться, относительно кронштейнаНа хвостовике крюка установлен шкив, ось которого параллельна ограничительной оси кронштейна, Я Шкив связан тросом с тормозами. 2 ил .Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, вчастности к тракторным прицепам.Цель изобретения - повышениенадежности в 11 аботеНа фиг.1 показано предлагаемоеустройство вид сбоку; на фиг,2то же, вид сверху,Полунавесной прицеп содержит(фиг.1) поворотную тележку 1 с догружающим дышлом 2 и раму 3 с крюками 4. Рама и поворотная тележкасвязаны шарнирно опорно-поворотнымустройством 5 . с поворотным кругом6 и поперечным шарниром, ось 7 которого в плане (фиг 1) расположенаспереди оси передних колес 8. Прицепимеет тормозную систему с механическим приводом 9 стояночных тормозов,страховочные цепи 10, соединенныеодними концами с догружающим дышлом2 с возможностью крепления вторыхконцов 1 1 за крюки 4 при постановкеприцепа на стоянку, Крюки жестко 25сблокированы своими хвостовиками иобщее тело крюков имеет продольныйпаз, сквозь который проходит ограничительная ось кронштейна 12, жесткосвязанного с передней частью рамы 3и формирующего проем, внутри которогоразмещается общее тело крюков 4.Конец хвостовика крюков снабжен осью,.на которой вращается выравнивающийшкив привода стояночных тормозов прицепа, Выравнивающий шкив охватывается приводным тросом 13, которыйопирается на направляющие шкивы опор14 и своими концами связан с регулировочными рычагами 15, установленными на оси разжимных кулаков колесныхтормозных механизмов 9,Полунавесной прицеп работает следующим образом,При постановке полунавесного прицепа на стоянку водитель тракторногопоезда затормаживает агрегат основной тормозной истемой, далее с помощью заднего навесного устройстваподымает вверх за буксирную петлю,догружающее дышло 2 прицепа, отсоединяет концы 1 страховочных цепей10 от трактора и зацепляет их последние звенья за соответствующие крюки4 сверху, отсаединяет с помощью раз 55общительной головки управляющую магистраль тормозной системы прицепаот трактора, опускает дышло вниз,при этом гребень сцепного крюка трактора выходит иэ буксирной петли и трактор отъезжает от прицепа, а догружающее дышло удерживается в вывешенном положении и натягивает страховочные цепи 11, которые воздействуют через крюки 4 и выравнивающий шкив на приводной трос 13, натягивая с одинаковым усилием его ветви, при этом тело крюков 4 перемещается относительно кронштейна 12 и его оси по линии, соединяюшей точку контакта конца 11 страховочной цепи с зевом крюка 4 и точку закрепления конца страховочной цепи 10 на догружающем дышле. Если поворотная тележка 1 повернута в плане относительно рамы 3 вокруг вертикальной оси поворотного круга 6 или в вертикальной плоскости относительно оси 7 поперечного шарнира, то соответствуюшим образом поворачивается и тело крюка 4 вокруг оси кронштейна 12. Натягиваясь, приводной трос 13 воздействуют на регулировочные рычаги 15 тормозных механизмов ивповорачивает их, затормаживая колесные тормоза полунавесного прицепа, Усилие затяжки тормозов ограничивается за счет упора оси кронштейна 12 в торцовую поверхность паза в теле крюков 4. Расцепка агрегата и постановка полунавесного прицепа на стояночный тормоз закончены,Для снятия полунавесного прицепа со стояночного ормоза при агрегатировании с трактором описанные действия производятся в обратной последовательности.Трактор подъезжает к прицепу задом, подсоединяет управляющую магистраль тормозной системы прицепа к трактору и заполняет ресиверы тормозной системы прицепа сжатым воздухом, затем основной тормозной системой затормаживает звенья тракторного поезда, подымает сцепным крюком за буксирную петлю гогружающее дышло 2 и ослабляет натяжение страховочных цепей 10, соединяет их концы 11 с трактором, Полундвесной прицеп снят со стояночного тормоза, аграгатирорование трактора с прицепом закончено. Формула и з о б р е т енияПолунавесной прицеп, содержащийповоротную тележку с догружающимдышлом, шарнирно связанную с рамойприцепа посредством пороротного круЗаказ 1030 Тираж 459 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская .наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,01 5 156221 га и шарнира с поперечной осью, которая расположена впереди оси перед" них колес, а также установленный на раме крюк, выполненный с возможностью взаимодействия с дышлом, о т 5 л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, на дышле одними концами закреплены страховочные цепи, другие концы которых выполнены с воэможностью взаимодействия сдвурогим крюком, общий стержень которого выполнен с продольным пазом и установлен в жестко соединенном с нижней частью рамы кронштейне с возможностью поступательногоперемещения относительно него, причемна кронштейне закреплена ограничительная ось, взаимодействующая с продольным пазом стержня, который выполненс возможностью поворота вокруг ограничительной оси, причем на хвостовике крюка установлен шкив, ось которого параллельна ограничительнойоси кронштейна, при этом шкив связанохватывающим его тросом с рычагамиколесных тормозов,