Подвеска заднего колеса мотоцикла

СОЮЗ СОВЕТСНИХ,СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ СПУБЛ 5 В 62 К 25/2 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СА МО транспортк подвесЦель изобти, управвеска задшарнирно вую вилку,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО КОЛТОЦИКЛА(57) Изобретение относится кному машиностроению, а именнокам задних колес мотоциклов.ретения - повышение устойчивосляемости и плавности хода. Поднего колеса мотоцикла включаетустановленную на раме маятнико Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам задних колес мотоциклов.Цель изобретения - повышение устойчивости, управляемости и плавности хода.На фиг. 1 показана подвеска, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема подвески, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху.Подвеска заднего колеса мотоцикла включает маятниковую вилку 1, шарнирно закрепленную на раме 2, передние 3 и 4 и задние 5 и 6 регулируемые рычаги, амортизатор 7 с упругим элементом 8, головки 9 и 10 амортизатора. Передние регулируемые рычаги 3 и 4 передними концами 11 и 12 соединены шарнирно с рамой 2, задние концы 13 и 14 задних регулируемых рычагов 5 и б закреплены на маятниковой вилке 1, Другие концы 15 и 16 передних регулируемых рычагов 3 и 4 шарнирно соединены с концами 17 и 8 задних регулируемых рычагов 5 и 6 и одновременно с головками 9 и 10 амортиЯО 161502 амортизатор с головками гии элемент. Система регулируемых ры состоит из двух пар передних и задних рычагов, расположенных по разные стороны относительно продольной оси мотоцикла и лежащих в одной плоскости с амортизатором ниже маятниковой вилки, при этом плоскости расположения рычагов и плоскость маятниковой вилки пересекаются. Передние концы передних рычагов шарнирно связаны с рамой. а задние концы задних рычагов шарнирно за. креплены на маятниковой вилке, другие концы рычагов прикреплены к головкам амортизатора, который расположен в плоскости, перпендикулярной продольной оси мотоцикла. 3 ил. затора. Регулировка длины рычагов осуществляется регулировочным устройством 19.Подвеска заднего колеса мотоцикла работает следующим образом.При наезде на препятствие маятниковая вилка 1 совершает угловое перемещение относительно шарнира, закрепленного на раме 2. Связанные задними концами 13 и 14 с маятниковой вилкой 1 задние рычаги 5 и б совершают качательно-вращательное движение, обеспечивая перемещение головок 9 и 10 амортизатора 7, одновременно перемещают концы 15 и 16 передних рычагов 3 и 4 передними концами 11 и 12, закрепленными на раме 2. В связи с тем, что точки 11 и 12 закрепления рычагов 3 и 4 смещены относительно оси качения маятниковой вилки 1, кинематическое перемещение точек 13 и 14 задних рычагов 5 и 6 обеспечивает их перемещение, равное т, которое вызывает перемещение 1 концов головок 9 и 10 амортизатора и связанных с ними концов 16 и 18, 15 и 17 соответствующих рычагов, при этомход амортизатора 7 зависит от длин рычагов 3 - 6 и равен удвоенному перемещению головки 9 амортизатора.Кинематическая схема подвески обеспечивает снижение центра тяжести мотоцикла, что повышает его устойчивость и облегчает управляемость. Кроме того, горизонтальное расположение амортизатора высвобождает дополнительный объем для компоновки двигателя, глушителя и воздухофильтра, а возможность регулирования предварительного сжатия упругого элемента позволяет обеспечить плавность хода при изменении нагрузки на колесо.формула изобретенияПодвеска заднего колеса мотоцикла, содержащая шарнирно прикрепленную к раме маятниковую вилку амортизатор с головками в виде шарниров, упругий элемент и систему связывающих маятниковую вилку с амортизатором и рамой рычагов, один из которых выполнен регулируемой длины, отличающаяся тем, что, с целью повышения устойчивости и управляемости, она снабжена двумя парами регулируемых передних и задних рычагов, расположенных по разные стороны относительно продольной оси мотоцикла и лежащих в одной плоскости с амор тизатором и упругим элементом ниже маятниковой вилки, причем рычаги и маятниковая вилка расположены в пересекающихся плоскостях, передние концы передних рычагов шарнирно связаны с рамой, а задние 15концы задних рычагов - с маятниковой вилкой, другие концы рычагов соединены с головками карнизов амортизатора, расположенного в плоскости, перпендикулярной продольной оси мотоцикла.1615027Фиг. 2Фиг.5Составитель Е. ГучковаРедакторН.Лазаренко ТехредА. Кравчук Корректор С. ШевкунЗаказ 3954 Тираж 443 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, О