Архив за 1990 год

Номер патента: 1586920

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Большаков, Ремих

МПК: B30B 15/28

Метки: испытания, нагрузкой, пресса

...управления работой маховиков 5 и 6, которая выполнена в виде датчиков (не показаны) положения маховиков 5 и 6 и скорости их вращения, которые электрически связаны с электродвигателями 7 и 8. В маховике 5 выполнено шлицевае отверстие, а в маховике 6 - резьбовое, посредством которых маховики сочленены соответственно са шлицевой 3 и резьбовой 4 нарезками стержня 2, на котором установлен подпятник 10.Устройство работает следующим образом.Электродвигатели 7 и 8 приводят в синфазное вращение маховики 5 и 6, сообщая им определенный запас кинетической энергии. Благодаря винтовому соединению маховика 6 со стержнем 2 и шлицевому соединени 1 с маховика 5 со стержнем 2 последний оказывается в верхнем положении по отношению к корпусу 1. Корпус 1...

Номер патента: 1586921

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Бергер, Вельдбрехт, Табацков

МПК: B43L 11/00

Метки: воспроизведения, кривых, прибор

...этого отис(у;а на соответствующем звене прибора (на кулисе 2 или на линейках 3 или 8),Варианты настоойки прибора (в качестве ведущего штифта выбиаются поочередно штифты М 1, М 2, Мз, М 4),Ведущий штифт М 1 жестко закреплен на кулисе 2 (ОМ 1= Я), что ооеспечивает его перемещение по окружности радиуса Й (фиг.2), При этом, штифт М 2 описывает окружность радиуса ОМ 2, а штифты Мз и М 4 вычерчивают соответственно кривые Ез и Е 4, выраженные уравнени 51 миГз = х (х + У = (Вх + У)Е 4 = у 2 (х 2 + у ) == Ру -х), 10 Зти кривые известны под названием рациональных циркулярных кривых 4-го порядка,Ведущий штифт М 1 перемещается по прямолинейной направляющей ОК=а (фиг,2). При этом штифты М 2, Мз и М 4 вычерчивают следующие кривые Е 2, Ез и Е 4: Е 2...

Номер патента: 1586922

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Леликов, Собченко

МПК: B60G 21/00

Метки: колесный, крутосклонный, трактор

...выполнен в виде эксцентрика и установлен .соосно с ведущим Балом 2, Для привода генератора 8 волн применена двухступенчатая зубчатая переДача, состоящая из шестерен 10-13. Шестерня 13 соединена с генератором 8 волн чйрез упругие пальцы 14, что позволяет генератору 8 волн самоустанавливаться, Привод волновых передач осуществляется от электродвигателей 15, установленных на каждом редукторе 3 бортовых передач, что позволяет поворачивать все редукторы 3 бортовых передач независимо один от дру- ГОГО,Управление электродвигателем 15 осуществляется сигналами датчика крена остова трактора (не показан), Питание электродвигателя 15 осушествляется от сети электрооборудования трактора. 5 10 15 20 25 30 На горизонтальном участке работы трактора его...

Номер патента: 1586923

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Кирейцев, Папенко

МПК: B60H 1/18

Метки: отопительное, средства, транспортного

...11, установленного ка оси 12 и удерж 4 лваамого пружиной 13, прикрепленной к клапану регулировочной гайкой 14, Натяжение пр,окиць 4 13 устаковлено та; чтобы клапан 11 реагировал иа давление примерно 0,2 ати.В трассе ОсновнОГО какала 8 (фиг. 4) ус" тановлена турбина 15 -. рбохомп рессора 16. Турбина 15 жестко связана общим валом "7 с компрессором 18, который посредствсл . Воздуховода 19 подкл 4 очен к 4;уэову 20 транспортного средства и и кредством на- ГнетающеГО патрубка 21 к теплообменнику 2, Теплообменник 2 сообщается с слстемой 22 воэдухораздачи кузова 20 Воздуховодсгм 23, снабженным на выходе клапаном 24 противодавления. Последи".4 й (фиг.3) вкл 4 О- чает диафрагму 25, уста 44 ОВ 44 ен 44 уо В воздуховоде, заслонку 26,...

Номер патента: 1586924

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Дакимович, Довнар, Мастеровой, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...закрытом регуляторе 13 расхода основная гидромашина 9 в первом поддиапазоне имеет скорость обратного вращения, определяемую подъемом обеих дополнительныхгидромашин 10 и 11, во втором поддиапазоне - скорость обратного вращения, оп 25 ределяемую объемом дополнительнойгидромашины 10, в третьем поддиапазоне -нулевую скорость, в четвертом поддиапазоне- скорость прямого вращения, определяемую обьемом дополнительной гидромашины 10, и в пятом поддиапазоне - скорость прямого вращения, определяемую обьемом обеих дополнительных гидромашин 10 и 11.Открытием регулятора 13 расхода вкаждом поддиапазоне производится дополнительная связь магис.грали 26 основной гидромашины с гидробаком 14, т,е. дополнительный частичный слив рабочей жидкости, что в...

Номер патента: 1586925

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лукавский, Панев, Сорокин, Фатхулин

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущих, колес, скольжения, средства, транспортного

...заполнении и переполнении счетчика 21,Сигнал "1" на выходе дешифратора 26 может быть тогда, когда скольжение ведущего колеса равно или больше величины Яу, т,е., когда величина угловой скорости ведущего колеса больше величины угловой скорости ведомого колеса в (1-Яуст) раз, при этом сигнал "1" записывается в элемент 27 памяти. На выходе регистра элемента 27 памяти также появляется сигнал "1", который через ЯЯ-триггер 13, логический элемент ИЛИ 14 и усилитель 15 поступает на вход блока 16, который подключает ведомые колеса к трансмиссии транспортного средства.После подключения ведомых колес к трансмиссии транспортного средства, даже при сохранении положения регулятора 7 подачу топлива неизменным, часть мощности двигателя транспортного...

Номер патента: 1586926

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Довнар, Мухин, Протасеня, Скойбеда

МПК: B60K 17/28

Метки: валов, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...вращения выходных хвостовиков, 10На фиг.1 изображена схема механизма; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1, связанный с двигателем 2, 15 приводной вал 3, связанный с движителем 4, два выходных хвостовика 5 и 6 независимого привода, снабженных шестернями 7 и 8, связанными посредством промежуточной шестерни 9, хвостовик 10 синхронного при вода, снабженный валом 11, проходящим внутри промежуточной шестерни 9 для связи с приводным валом 3, и планетарный механизм 12. Коронная шестерня 13 механизма 12 связана с приводным валом 1 по средством венца 14 и шестерни 15, водило 16 связано с корпусом 17, а вал 18 п ромежуточной шестерни 9 снабжен муфтой 19 для его...

Номер патента: 1586927

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Мухин, Протасеня, Трофимович

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...переднего хвостовика 10. Планетарный механизм 4 выполнен с четырьмя звеньями - солнечной шестерней 11, коронной шестерней 12, водилом 13 и дополнительной коронной шестерней 14, при этом коронная шестерня 12 связана с промежуточным валом 15, а водило 13 связано с приводным валом 2.Предлагаемый механизм привода вала отбора мощности транспортного средства работает следущим образом,В первой позиции механизма 9 управления зубчатая муфта 8 связывает солнечную шестерню 11 с дополнительной коронной шестерней 14 (фиг.1), чем блокируется планетарный механизм 4 и обеспечивается прямая пониженная скорость вращения промежуточного вала 15,Во второй позиции механизма 9 управления зубчатая муфта 8 связывает солнечную шестерню 11 с корпусом 1...

Номер патента: 1586928

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лысенко, Пронько, Янчевский, Яцкевич

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...Мторм на полуосевой шестерне б со стороны насоса 16 отсутствует. При движении транспортного средства крутящий момент, подводимый к корпусу 2 дифференциала 1, распределяется на полуосях 7 и 8 в зависимости от силы тягипо сцеплениюдвижителей 9 с грунтом, т.е, полностью используются сцепные возможности обоих движителей и таким образом повышается проходимость транспортного средства,Режим ходоуменьшения (режим 3). При выполнении ряда сельскохозяйственных, строительно-дорожных и мелиоративных работ требуются пониженные скорости движения транспортного средства, Для получения режима ходоуменьшения управляющий механизм 10 переводится в позицию 111 (фиг, 5). На начальном этапе процесса пере-. ключения управляющего механизма 10 зубья 21 подвижного...

Номер патента: 1586929

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: B60K 17/32, F16H 57/04

Метки: агрегата, смазки, средства, трансмиссии, транспортного

...17, пробки 18 для слива отстоя из корпуса 3, перепускного клапана 19 для пе репуска неочищенного масла 2, минуя фильтрующий элемент 5, всасывающих каналов 20 и 21 насоса 4, надпоршневого 22 и подпоршневого 23 пространств нагнетательных клапанов 24 и 25, крышки 26 для 40 предохранения диафрагмы 27 от механических повреждений, с;.,;ьника 28 для герметизации подпоршнезс гг пространства 23, сапуна 29, шарнирного сочленения 30 для соединения штока 12 с рамой 7. 45Устройство работает следующим образом.Транспортное средство движется, Колеса 9, встречая на проезжей части неровности, передают на ось ведущего моста ввиду 50 деформации рессор 6 толчки, сообщающие возвратно-поступательное движение ведущему мосту. Шток 12 в это же время...

Номер патента: 1586930

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Абрамчук, Грачев, Мендюк, Янчук

МПК: B60K 41/00

Метки: двухступенчатый, запорным, клапаном, редуктор, управляемым

...пуске двигателя вставляют ключ 13 в замок зажигания, при этом конец ключа замыкаетконтакты включателей 12 и 14, при этом ток от бортовой сетки автомобиля идет в систему 15 зажигания и в обмотку электромагнита 10, Под действием магнитного поля электромагнита 10 сердечник втягивается в обмотку, сжимая пружину 19, открывает эапорный клапан 11 и гаэ под действием поступает (по стрелке А) посредством трубопровода в карбюратор и впускной коллектор двигателя (не показаны). При работающем стартере двигатель запускается, замыкая посредством датчика 17 давления масла 18 контакты включателя 16. При этом гаэ из баллона (не показан) продолжает поступать через входной патрубок (по стрелке Б) к клапану 1 первой ступени.В результате действия на...

Номер патента: 1586931

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Скойбеда, Черкас

МПК: B60K 41/24

Метки: механизм, средством, транспортным

...выключатель 19, взаимодействующий для выключения с рычагом 2, а также автоматический включатель 20, взаимодействующий для выключения с кнопкой 4 (фиг.2). Возможны и другиеварианты выполнения устройства фиксации педали 1 муфты сцепленля в выключенном положении. определяемые компановкой органов управления и их конструктивным исполнением.Механизм управления работает следующим образом,При выключенном стояночном тормозе стержень 9 за счет троса 12 (фиг,1) или сердечник 14 за счет пружины 16 отведен от педали 1 и не взаимодействует с упором 3.Для включения стояночного тормоза рычаг 2 переводится вправо, при этом стержень 9 с помощью пружины 10 или сердечника 14 электромагнита 15, так как в цепи 17 при включенном включателе 19 появляется ток,...

Номер патента: 1586932

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов

МПК: B60L 11/02

Метки: возбуждения, генератора, дизель-генераторной, тепловоза, тягового, установки

...тягового генератора; образуемый формирователем 3 задания мощности, определяется только сигналами с выходов датчика 4 частоты и индуктцвного датчика 6.10 15 20 25 50 При увеличении номера позиции контроллера 7 машиниста на выходе преобразователя 8 сигнал также равен нулю и сигналзадания по мощности по-прежнему определяется только сигналом датчика 4 по частотеоборотов дизеля и сигналом с выхода индуктивного датчика 6.При переводе контроллера 7 машиниста в сторону уменьшения позиций, на выходе преобразователя 8 появляется сигналв виде постоянного напряжения, причемдлительность этого сигнала определяетсячислом сброшенных позиций. Полученныйна выходе преобразователя 8 сигнал поступает на блок 9 временной задержки, который увеличивает...

Номер патента: 1586933

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Авшаров, Александров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитном, подвесе, рельса, сборки, системы, транспортной

...не притягиваются к нему. После укладки плиток 3 и роизводится их намагничивание любым известным устройством для намагничивания(не показано), Во время этой операции нахождение человека вблизи устройства может быть исключено. Причем намагничивание плиток 3 производится до момента затвердевания клеящего состава для того, чтобы лишнее количество клеящего состава 2 (которое может ослабить соединение) вытекло через зазоры между плитками 3 в процессе намагничивания и после него, когда плитки 3, став постоянными Магнитами, начнут притягиваться кферромагнитному основанию 1.Для обеспечения гарантированного зазора между плитками 3 их можно уклады 5 вать на некотором расстоянии друг от друга(фиг. 2), а не вг 1 лотную друг к другу, Плиткимогут быть...

Номер патента: 1586934

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Котельников, Кузнецов, Наумов, Терентьев

МПК: B60M 3/00

Метки: локальных, ограничения, пути, токов, тяговых, утечки, участков

...с первичной обмоткой понижающего трансформатора 18, 50 55 ды 16 и 15 и резистор 10 смежного тиристора, т.е. от падения напряжения на резисторе 10, по которому протекает ток рекуперации в вентильном блоке, Отключение тиристорной ветви происходит при прекращении режима ре куперации и появлении напряжения обратного знака на входах блока. Ток тягового режима отводится с выделенного участка по вентильному плечу блока. Тиристорное плечо одновременно защищает вентили от пробоя при коммутационных и атмосферных перенапряжений в рельсовой цепи. Утройство работает следующим образом,Включение запускающего тиристорапроисходит при применении в пределах уча 5 стка режима рекуперации о; отрицательно.го потенциала рельс-земля, подаваемого наего...

Номер патента: 1586935

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Канашка, Махин, Шкрабак

МПК: B60P 1/04

Метки: блокирования, платформы, самосвальной, средства, транспортного

...1 и смонтирован 25колодочный тормоз 8 с жестко установленным на валу 5 диском 9 и колодками 10,Последний служит для блокировки или замедления вращения. вала 5 с зубчатым колесом 4 и перемещения рейки 1, а значит и 30грузовой платформы 2. Работой колодочно-го тормоза 8 управляет электромагнит 11,включенный в цепь 12 электропитания, подключенную к источнику 13 тока транспортного средства последовательно с 35замыкающим контактом 14, который размещен в кабине 15 транспортного средства всидении 16 оператора и замыкается эа счетмассы оператора,Устройство работает следующим образом.Рассматривают работу устройства вдвух случаях: когда оператор находится вкабине транспортного средства и когда отсутствует. 45 Когда оператор транспортного...

Номер патента: 1586936

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Сахнов

МПК: B60P 1/22, B60P 1/26, B60P 1/28 ...

Метки: автосамосвалу, загрузки, машин, сельскохозяйственных

...которых соответствующим образом закреплен на кузове автосамосвала.В транспортном положении бункер 1 взадней своей части опирается на упор 4,закрепленный на днище кузова, и жесткозафиксирован в опорно-поворотных узлахшарнирного соединения бункера с кузовомпосредством полумуфт 16 и 17 механизмафиксации,Приспособление работает следующимобразом,Для выгрузки материала из бункера 1включается гидравлический механизм подьема кузова с опрокидыванием его назад. Кузов 2 опрокидывается относительно шарнирного соединения с рамой 5 автосамосвала и совместно с бункером 1 наклоняется в сторону выгрузки материала,при этом блоки 7, закрепленные в верхней части на боковых бортах кузова, удаляются, а гибкая связь 6 трособлочной системы воздействует на...

Номер патента: 1586937

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Демченко, Осколков, Смирнов

МПК: B60P 1/56, B60P 1/64

Метки: средство, транспортное

...24 и 25соединены с проушинами 27 для захватакузова. Рама транспортного средства снабжена поперечными направляющими подрамки 28 на створках 7,Транспортное средство работает следующим образом.Транспортное средство на колесномшасси 2 со съемным кузовом 5 подвозит горную массу к участку перецепления груженого кузова на монорельсовую или подвесную канатную дорогу 1, В транспортномположении на автомобиле рычаг 15 кузова5 под действием пружины 20(фиг, 3) не выступает за пределы габарита ширины кузова,Затем водитель расфиксирует с помощьюфиксаторов 4 съемный кузов 5 от рамы 3транспортного средства. Оператор моно 10 рельсовой или подвесной канатной дорогис помощью.груэозахватного устройства дороги и проушин 27 в верхней части...

Номер патента: 1586938

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Клепей

МПК: B60P 3/42

Метки: средство, транспортное

...закрытым составом в кузове 4,имеется загрузочный люк 26 и в кузове 2 - разгрузочный люк 27,Транспортное средство работает следующим образом.Транспортирование грузов открытым составом, например сыпучих, штучных, не требующих защиты от атмосферных воздействий и от потерь при транспортировании, производится загрузкой их в кузова 2 и 4 (фиг, 1).Транспортирование грузов закрытым составом, например строительные грузы: известь, цемент, мел,.мука; минеральные удобрения и другие грузы в мешках или насыпью, требующих защиты от атмосферных воздействий и от потерь при транспортировании, производят загрузкой их в кузов 2 с последующим. смыканием кузова 4 или засыпают в предварительно сомкнутые кузова (фиг. 2 и 4) через загрузочный люк 26 кузова...

Номер патента: 1586939

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Кияев, Рыбка, Утицкая, Юшков

МПК: B60S 3/06

Метки: кузова, средства, транспортного

...проезжей части уаны на опорной рамеанием устройства.Неподвижная опорная поверхность проезжей части устройства снабжена решеткой 12, закрывающей бункер 13, предназначенный для сбора счищенного грунта, Решетка 12 и бункер 13 расположены под рабочей зоной скребка 1.Центр тяжести подъемно-опускной рамы 2 смещен в сторону скребка 1 так,что при отсутствии транспортного средства на нажимной платформе 8 скребок 1 находится в крайнем нижнем положении,Устройство работает следующим образом.Транспортное средство 14 в начале своего движения по проезжей части устройства наезжает на нажимную платформу 8. Под действием силы тяжести транспортного средства нажимная платформа опускается, поворачиваясь вокруг шарниров 9. Перемещение нажимной...

Номер патента: 1586940

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Арциховский, Гудзоватый, Коноплин, Кушпета, Овсянецкий

МПК: B60S 9/14

Метки: автомобилей, грузовых, обслуживания, ремонта

...в30 зависимости от марки автомобиля подпружиненные отбойники 44 и 45, С помощьюручки 58, которая шарнирно закреплена наоси 32, подъемник 1 подводят под переднюю ось, а подъемник 2 под заднюю ось35 автомобиля. Потом с помощью ручки 49 подводится лривод 3 к одной из подсоединительных муфт секции, например муфта 15.Соединяется привод 3 с помощью имеющейся в его конструкции муфты 57 и подь 40 емником, например, 1,На пульте 5 управления привода 3 тумблер в положение "Подъем", включаюткнопку "Пуск", при этом происходит включение мотор-редуктора 52, который с по 45 мощью карданного вала 53 и вала 55начинает вращэть винт подъемника.Вращение винта 7 через шестерни 9 и22 передается винту 8 вращение которогопротивоположно вращению винта 7. При50...

Номер патента: 1586941

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лукавский, Сорокин, Фатхулин, Щипунов

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, привод, тормозной, электропневматический

...48, связанного с тормозной педалью 49, что приводит к подаче воздуха из рессивера 23 прицепа через электромагнитный клапан 25 и автоматический регулятор 24 тормозных сил в тормозные камеры 27 прицепа, в то время как воздух в тормозные камеры 20 и 21 тягача поступает из рессиверов 7 и 8 через двухсекционный тормозной кран 10, полуоткрытые электромагнитные клапана 18 и 19, клапан 12 ограничения давления и автоматический регулятор 13 тормозных сил, то это и приводит к опережающему срабатыванию тормозной системы прицепа (начало срабатывания тормозной системы прицепа происходит с опережением на заданную величину Лт по отношению к началу срабатывания тормозной системы тягача),Одновременно с рассмотренным при нажатой педали 49 тормоза...

Номер патента: 1586942

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Коваль, Рейзин, Ренов, Спектор

МПК: B61C 5/02, B61D 27/00

Метки: воздуха, камеру, подачи, тепловоза, холодильную

...11 либо в крайнее положение (вдоль фронта секций), либо в промежуточное в зависимости от температуры окружающего воздуха и теплоносителей, т.е, режима работы.Дальнейшее регулирование (уменьшение производительности вентилятора 4) осуществляют автоматически воздействием температурных датчиков (не показаны) на привод 11, связанный с эластичным полотном 10, намотанным на барабан 9 обоймы 8, закрепленной на верхней части заслонки 6,Механизм 11, поворачивая заслонку 6 вокруг оси 7, устанавливает ее в крайнее открытое положение до упоров (не показаны), а затем разматывают эластичное полотно 10 вдоль фронта радиаторных секций 3 с возможностью полного его перекрытия с соответствующим уменьшением производительности вентилятора 4 до...

Номер патента: 1586943

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Калинин, Талалаев, Талалаева, Чумаченко

МПК: B61C 9/02

Метки: вентиляции, локомотива, многосекционного

...трубопровод 12, сообщенный с вентиляционным каналом 11 охлаждения тяговых агрегатов и, таким образом, входной патрубок 2 охлаждения сообщается с нагнетательным каналом 10 воздухозаборника 4, Под воздействием набегающего встречного скоростного потока10 15 20 25 ха в машинное отделение б работающей секции. При этом управляемые заслонки 9 30 35 40 45 50 55 ф воздуха на воэдухоприемное устройство реверсивного воздухозаборника 4; воэдуховод 7 которого размещен во внутренней полости глушителя 1, отклоняется его управляемая заслонка 5 в сторону от набегающего потока воздуха, перекрывая воздухоприемное устройство с противоположной стороны. Воздух направляется по нагнетательному каналу 10 воздухозаборника во входной патрубок 2 охладителя...

Номер патента: 1586944

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам подвижного состава.Целью изобретения является повышение эффективности сцепки без применения полимерных материалов.На чертеже изображена соединительная тяга, общий вид.Соединительная тяга с непараллельными боковыми сторонами 1 и 2 выполнена из полосы рессорной стали, причем свободные концы полосы загнуты с охватом загнутого конца 3 загнутым концом 4.Тяга работает следующим образом.При растяжении сцепленных вагонеток с помощью соединительной тяги и штырей...

Номер патента: 1586945

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Аристов, Капуста, Луковнева, Мороз, Рогатнев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, состояния, стыков

...концу рельсовой линии 9, к другому концу которой через дроссель-трансформатор 10, изолирующий трансформатор 11, защитный блок 12, полосовой фильтр 13 подключен фазочувствительный приемник, содержащий блок 14 контроля фазы и импульсное путевое реле 15, Разделительный трансформатор 16 подключен к источнику 17 питания смежной рельсовой цепи, Такке показана аппаратура смежной рельсовой цепи; фазорегулирующий блок 18, понижающий трансформатор 19, сопротивление 20, контакт 21 трансмиттерного реле, изолирующий трансформатор 22, изолирующие стыки 23 и 24, 25 и 26, а также дроссель-трансформатор 27, Блок 14 контроля фазы содержит диоды 28 и 29, тиристоры 30 и 31, сопротивление 32,20 25 30 35 40 45 50 55 ны, то сигналы на входах блока 14...

Номер патента: 1586946

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Ветлугин, Воробьев, Высоковский, Гарсия-Галал, Никифоров, Пыров, Тимохин

МПК: B61L 25/04

Метки: информации, передачи, приема, средстве, транспортном

...дешифратора импульсного сигнала конца кодового цикла, принимаемого с локомотива и поступающего на второй вход второго элемента И 33 и при условии совпадения адреса станции, на выходе второго элемента И 33 появляется сигнал, переключающий третий блок 33 памяти иэ режима приема в режим передачи, в нулевое состояние.При этом запрещается работа третьего приемника 25 и осуществляется сброс информации на выходах третьего дешифратора 28 и разрешается работа второго кодирующего блока 32 и третьего передатчика 26,Информация, принятая с транспортного средства и записанная во второй многоразрядный блок 28 памяти с выхода последнего поступает на один из входов второго кодирующего блока 32, где на второй вход второго кодирующего блока поступает...

Номер патента: 1586947

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Курценко, Рашидов

МПК: B62D 53/00

Метки: многозвенное, средство, транспортное

...пальцем 28.Размеры плеч двуплечего рычага пропорциональны перемещению стержня 7 и углу поворота оси 19, обеспечивающие взаимодействие вилки 22 со сцепной петлей 25 при задании стержня во впадину и с сектором 24 - после выхода стержня иэ впадины,Многозвенное транспортное средство работает следующим образом.Для соединения звеньев транспортного средства вынимают палец 28 из серьги 27, вставляют в нее сцепную петлю маятникового дышла 18 и устанавливают палец 28 в отверстие серьги 27, При прямолинейном движении стержень 7 под действием пружины 10 заходит во впадину 6, увлекая за собой тягу 12, которая, перемещаясь, поворачивает двуплечий рычаг 13 вокруг шарнира 15. При этом второе плечо двупле чего рычага перемещается в противоположную...

Номер патента: 1586948

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Польшаков, Попов

МПК: B62K 23/06

Метки: включения, передач, передвижения, переключения, средств, тормозов

...со смещением их осей относительно друг друга, которые своими торцами 1 О и 11 образуют выступы 12 и 13, фиксирующие наконечник 5 конца 6 сердечника троса 7 от выпадания из опорного отверстия 4, а между выступами 12 и 13 профильное гнездо 14, имеющее форму замкнутой кривой 15, при этом в отверстии 9, диаметр которого не менее диаметра наконечника 5 конца 6 сердечника троса 7, выполнен паз 16 с вырезом 17 для ввода конца 6 сердечника троса 7 и обеспечения возможности его установки, разделяя выступ 13 на две части, а отверстие 8 является продолжением профильного гнезда 14. При этом ширина отверстия 8 в направлении натяжения троса меньше диаметра наконечника 5 конца 6 сердечника троса 7. Кроме этого, профильное гнездо выполнено шириной...

Номер патента: 1586949

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Кольчак, Ларин

МПК: B63B 19/28

Метки: люка, судового, укрытие

...11. 35 В нерабочем положении (фиг. 1) полотнища 9 и 1 О тента намотаны на барабаны 6.Полотнища 10 снабжены оттяжками 12, с помощью которых образуют технологическое отверстие для перегрузочного устройства 13. 40 Для того, чтобы исключить попадание атмосферных осадков сбоку, к боковой кромке полотнища может быть присоединен полог 14, снабженный оттяжками 15, прикрепленными к его нижней кромке.Установку укрытия в рабочее положение 45 проводят следующим образом.Включением пневмо- или гидросистемы проводят выдвижение телескопических стоек 3, устанавливая на заданной высоте барабаны 6. Затем за счет штатных судовых механизмов раздвигают крышки 2 люка судна. При этом происходит сматывание с барабанов 6 полотнищ 9 и 1 О, После этого...