Архив за 1989 год

Номер патента: 1449417

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Кальницкий, Митрошин, Никитин, Падерин, Труш, Федоренко

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка, рудничная

...глубина 1 , превышатот диаметр В ролика.5,Вагонетка имеет также стопорцоеустройство, выполненное н ниде нигтки8, установленной с возможностью охвата ролика 5, Вилка 8 посредствомпарнира 9 прикреплена к внутреннейстороне О стенки кузова, Расстс 115 е1 т между вырезом б и вилкой 8 кратьо расстояниО 1 между роликами 5т.е. отношение 1 и 1, равно целому.ислу. Для пропуска вилки 8 Б стен 1 е 3 выполнены прорези 11, а для фикс.ации вилки 8 на внутренней стороне1 О стенки 3 закреплена пружинная защелка 12 Вилка имеет рукоять 13 ц 40г.ерья 14.г причем расстояние междуг:.ерьями 4 меньше диаметра Э ролика 5.На пункте разгрузки смонтированы перила 15.Осмотр и техническое обслуживание 45пункта разгрузки осуществляется следующим образом.Вагонетку на...

Номер патента: 1449418

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Кучер, Слюсарь, Чебыкин

МПК: B61D 17/00, B61D 17/10

Метки: кузов, полувагона

...-11 с -дорожному, транспорту 1 касдетс конструкции вагонов, д 5)енп(; кузова)3палуваь онов.Цель изобретения - уве) ичене по.лезногсг объема кузова прп испст задНИИ УНИфИЦИРОВап 3 ЬП( ЧДСтЕЙ - КгЬ ШЕКлюкон и хребтовой балки,Нд фиг.1 изображен куОБ па,:3 увдгс)-10на, абЩий вид; нд фиГ) 2 - разрз г-ттна фиг,1 на фпг.З - узел 1 пд (1 иг.2.)Куза 3 полувагона состоит из хребтовой балки)фиг. 13, ,пкворнев.х бетлок 2, прамежутачньсх бала г; ., бокоВЫХ 3 И таРЦОВЫХ Э Стспак, а таКжскрьппек 6, абразуюшпх 3 ол, В закрытомположении крышки 6 удерживаются с паМОШЬЮ ЗаПОРНЫХ УСтРОЙСтВ тСЗДК 3 ПО);1"ОХребтовдя балкаБыпалненд иэ ко- -робчатаго профиля, образованно)о днумя зетавыми балками 8 (фиг,2), усиленного продолън)м двутавровьм элементом...

Номер патента: 1449419

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/36

Метки: выравнивания, железнодорожного, колесами, между, нагрузок, средства, транспортного

...рамы тележки11 и траверсой 1 размещены пружины12,вторичного рессорного подвешивани 4. Пружины 12 и цилиндры 4 и 5 устаовлены симметрично относительнопотеречной плоскости тележки. Поршневая полость о цилиндра 4 соецинена трубопроводом 13 с штоковой поло тью Ь цилиндра 5, полость ю цилиНдра 5 - трубопроводом 14 с поло"стю Ь цилиндра 4. Каждая из этих, ветвей через электропневматическиевеитили 15 и 16 соединена с компрессоом (источником рабочего тела).Устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от кузова3 передается через шарнир 2, траверсу 1, пружины 12, скользун 10 набоковину рамы тележки 11.При трогании локомотива с меставследствие реакции от крутящего момейта двигателя происходит изменение нагрузки на колесные пары:...

Номер патента: 1449420

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бобровская, Гасанов, Ким, Лысенко, Узбеков

МПК: B61F 5/06, B61F 5/12

Метки: гаситель, клиновой, колебаний, рельсового, средства, транспортного, фрикционный

...на 10одовые части,На фиг.1 показан гаситель колебаий в статике и при небольших велиинах возмущающих сил; на Фиг.2 -о же при увеличении возмущающих сил,15ФГаситель колебаний включает в сея фрикционные клинья 1, установленые на пружинах 2 центрального рес 20сорного подвешивания и взаимодейст,;вующие одной стороной с надрессорной балкой 3 тележки, а другой - сфрикционными планками 4, укрепленными на боковинах рамы 5 тележки. Поверхности Фрикционных планок 4 и соответствующие поверхности клиньев 1выполнены из двух частей с различки углами наклона каждой части кертикали: верхние части имеют больший угол наклона к вертикали, чем30нижние.При этом фрикционные планки 4 размещены на боковинах рамы 5 таким образом что одновременно...

Номер патента: 1449421

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Михайлов, Слащев, Ткаченко, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, тележку

...опорная плита 2, на ко т рую через ролики 3 опирается верх" н я опорная плита 4. Масса кузова 5 п редается на плиту 4 через резином таллическую рессору 6, жестко связ нную верхней частью с коническим 20 э ементом 7, а нижней - с опорной и итой 4, Конический элемент 7 устанбвлен на кузове с возможностью по" вброта вокруг пальца 8 Между элементами 9 и 10 резинометаллической р ссоры установлена жесткая проставк со штырем 11, входящим в наклони относительно образующей паз 12 к нического элемента. Штырь 11 и паз 1 имеют накладки 13 и 14, выполненные из фрикционного материала. Опора работает следующим образом, При движении на прямом участке пути, сопровождающемся колебаниями вйляния, происходит сдвиг и скручи ванне рессоры 6 (ролики 3...

Номер патента: 1449422

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Болотин, Волков, Моксяков, Присяжнюк, Скиба, Устич, Юдин

МПК: B61F 5/18

Метки: пятниковый, рельсового, средства, транспортного, узел

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к вагоно-строительному производству, а более койкретно к пятниковому узлу вагона,Цель изобретения - повышение надежноети и долговечности пятникового узла вагона,На чертеже изображен пятниковый узел, общий вид.Конструкция сФерического пятни ко ого узла вагона имеет пятник 1 и по пятник 2 со сферическими опорными поверхностями 3, связанные друг с дргом посредством кольцевого шквор ня 4. Рабочие поверхности шкворня . 15 им ют радиус сферы такой же, как и у ятника 1 и подпятника 2. В полости пятника 1, подпятника 2 и кольцевого шкворня 4 находится графитовая с зка 5. Зазор 6 обеспечивает сво бо ное перемещение кузова вагона отно ительно тележки. Наличие...

Номер патента: 1449423

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Богданов, Давыдов, Данилова

МПК: B61F 5/26

Метки: болтами, буксы, железнодорожного, крепления, монтажа, подшипников, средства, торцового, транспортного

...болты и после этого производят их затяжку нормированным моментом.1449423 тях соединяемых деталей. Затем откручивают болты и после этого производят затяжку болтов нормированныммоментом. Формула изобретения Составитель С,Романов Редактор Л.Зайцева Техред Л.Сердюкова Корректор С.Шекмар1 Заказ 6920/20 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железно дорожному, транспорту, а именно к способу монтажа болтового соединения торцового крепления подшипников на шейке. оси колесной пары транспортного средства.оЦель изобретения - повышение эксплуатационной...

Номер патента: 1449424

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Жолобов

МПК: B61F 5/50

Метки: гашения, колебаний, локомотивов, продольноугловых, тележек

...1 и в ла 5 закреплены кривошипы 7 и 8, с единенные с кронштейнами 9 и 10 б кс 11 и 12 стержнями 13 и 14, оси енными по концам шарнирами 15,Мест выхода вала 5 из трубы 1 герметиэ ровано с помощью уплотнения 16.Устройство работает следующим образом.При вертикальных колебаниях рамы 2 тележки кривошипам 7 и 8 через стержни 13 и 14 сообщаются одинаковые углы поворота., Вследствие этого взаимные вращательные перемещения тфубы 1 и вала 5 отсутствуют и амор тйзатор не оказывает влияния на рессорное подвешивание.При угловых колебаниях рамы 2 кривфшипы 7 и 8 движутся в противоположные стороны (например, кривошип 7 - 40 вверх, кривошип 8 - вниз). При этом вал 5 поворачивается относительно трубы 1 и в слоях жидкости, заполняющей зазор Д ,...

Номер патента: 1449425

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Чистяк

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...на "лите 4, прикрепленной к раме 1 или 2 болтами 5. На оси 3 через радиаль-. ный подшипник Ь (скольжения или качея) смонтирована опорная плита 7. 25ежду опорной плитой 7 и плитой 4 установлен упорный подшипник 8 качения с демпфирующими прокладками 9 и 10 между обоймами подшипника и плитами. Между направляющими верхней и нижней опорных плит размещен роликовый аппарат, состоящий из роликов 11 и сепаратора 12. Между направляющими имеется зазор о.Боковая опора работает следующим образом,Опорные плиты воспринимают все виды нагрузок, имеющих место в боковой опоре кузова во время движения: вертикальные составляющие передаются на упорный подшипник 8 качения, радиальные - на центрирующие узлы половин (ось 3, радиальный подшипник б, опорная...

Номер патента: 1449426

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/18

Метки: вагонов, железнодорожных, закрепления, составов

...установленный на подвижном осно анни 1 и содержащий винт 5, закрепенный в подшипниках 6 и 7, гайки 89, нружггну 1 О и муфту 11, свободго насаженную на винт 5 между гайками 8 и 9 и соединенную шарнирно с г риводным рычагом 12, редуктор 13,ринод 14 и концевые выгслючатели 15 и 16. Подвижное основание 1 снизу с 1 одержит упоры 17 и пружины 18 упирающггеся в шпалы 19 на которых жест гсо закреплены подкладки 20 с пазами для перемещения подвижного основанияФиксатор 2 содержит две зубчатыеДейки 21 для взаимодействия с реб" рамгг 22 жесткости боковины 23 тележ Кгг вагона, жестко связанные между со" бой поперечинами 24 и осямн 25.Устройство для закрепления рабоает следующим образом.Необходимый для закрепления вагон 40 фйи состав останавливают...

Номер патента: 1449427

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бондаренко, Быченков, Крайзгур, Кузьмин, Лебедев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, средства, транспортного

...взаимодей Ьтвующие друг с другом выпуклая задняя грань бокового выступа 17 и вог.нутая передняя грань закладного элемента 18 (фиг.2).Сборка поглощающего аппарата про годится в следующем порядке. На упоры 2 вертикально вниз хомутовой властью установленного корпуса 1 укладывается упорная плита 13, на нее Устанавливается конус 12 на него 50 фрикционные клинья 11 и шайба 9, на Шайбу укладываются пружины 7 и 8, . на них одевается днище 15, а на него кладьгвается державка 19, 1(орпус 1 с установленными на Йем перечисленйыми деталями заводится под пресс, Шток пресса продевается в отверстие 20 уложенной на отъемное днище 15 ио1 азвернутой на 90 относительно своего положения, показанного на фиг.1,державки 19. после чего осуществляет"ся...

Номер патента: 1449428

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бондаренко, Иващенко, Лаптев, Негрешный

МПК: B61H 13/28

Метки: привод, тормозной

...противомомента в системе подвеШивания колодок, трением и упругими деформациями элементов рычажного меХаниэма и другими сопротивлениями, возникающими в процессе эксплуатации.55Для обеспечения указанного режима изменения передаточного отношения применен распределитель 8 (на черте же условно изображено в увеличенном масштабе), которые управляет приводом тормозного цилиндра 1 и регулятором в виде пневмоцилиндра 9.При подаче рабочей среды в питающий трубопровод 2 и перемещении поршня цилиндра 1 золотник 10 распределителя 8 под действием пере-, - пада давления на дросселе 11 преодолевает силу собственного веса (функцию веса золотника может выполнять пружина, а функцию дросселя - определенной длины участок трубопровода) и занимает...

Номер патента: 1449429

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Солодовниченко

МПК: B61J 1/10

Метки: колесных, остановки, пар, тележек, толкания

...механизмами, к й из которых состоит из валика. б насадки 7 с горизонтаЛьной опорн й площадкой 8, с продольным пазом 9 и роликом 10, неподвижный упор 11 сгоризонтальной 12 и наклонной 3 п верхностями. Насадка 7 связана со ш оком силового цилиндра 14, который ш рнирно закреплен на раме 15. Для сучая толкания тележек рычаги 4 через тяги 1 б шарнирно соединены с рычагами 17, которые неподвижно закреп" лФны на валу 18, на концах которого УФтановлены толкающие рычаги 19 с роликами 2 О, Для случая толкания колес нцх пар толкающие рычаги 21 с роликами 22 установлены неподвижно на валу 3.Устройство работает следующим обрзом. 40При движении тележка 23 или колес" ная пара наезжает на упорные рычаги 2 и останавливается, Сила от удара клес на...

Номер патента: 1449430

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Веретенников

МПК: B61J 3/04

Метки: рельсовая, транспортная

...2 сескбнечным тяговым канатом 3, шкив 20жестко связанный с осью 5 колесой пары 6, отклоняющие ролики 7,бводные блоки 8 и рельсы 9. Причемдиаметр шкива меньше диаметра колесприводной колесной пары 6, 25Транспортная система работаетследующим образом,При включении в работу привода 2канат 3, воздействуя на шкив 4, перемещает тележку 1, При запасовке ка",30йата 3 по схемам фиг.2 и 4 тележкаперемещается с отставанием от каната 3. При запасовке каната 3 по схемам фиг.3 и 5 тележка 1 перемещается, обгоняя канат 3. Подбором ди аметров шкива и приводных колес добиваются необходимых соотношений ско" ростей тележки и каната,С целью повышения эффективности работы системы шкивами снабжается каждая колесная пара.Формула изобретения1. Транспортная...

Номер патента: 1449431

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Завгородний, Лавренов, Малов, Шинкаренко

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, тормозной

Номер патента: 1449432

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, замедления

...по дел осква, Ж - 35, Раушская рафическое предприятие, г итинКоПо Л. Зайцева12Государствен113035, Мственно-поли ктор В. Гирняксное Редакт Заказ 6 ВНИИП ткрытий ам изобретении и наб., д. 4/5 Ужгород, ул. Прктная,Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для реГулирования скорости вагонов на горках сортировочных станций.Цель изобретения - повышение эффективностии.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фяг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2., Устройство состоит из замкнутой гидрав,1 и 1 еской системы, включающей в себя за 11 о 11 ненный жидкостью цилиндр 1, снабженнь 1 й шнеком 2, трубопроводы 3, регулируечь 1 й дроссель 4, предохранительный клапан 5механизм для...

Номер патента: 1449433

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Аникина, Кузьминский, Рябцев, Супонев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...приращения температуры, а температура боковой рамы тележки Т; складывается из температуры наружного воздуха и солнечного радиационного приращения температуры.Сигналы с выходов считывающих камер 6 и 5 усиливаются усилителями 8 и 7 и поступают на выходы дискриминатора 9, в котором производится вычитание этих сигналов. На выходе дискриминатора появится сигнал, равный разности этих сигналов, т.е. пропорциональный температуре нагрева крышки буксы за счет работы буксового узла без мешающих влияний температуры наружного воздуха и солнечного радиационного приращения. Так как температура буксового узла выше, чем температура боковины тележки, сигнал на выходе дискриминатора будет положительной полярности, поэтому при проходе этого...

Номер патента: 1449434

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Офенгейм

МПК: B61L 7/08

Метки: положения, стрелки

...поляризации магнитной системы приемника 3, создаваемой обмоткой 3,2, отчего конденсатор 8 заряжается, контакт 3.4 приемника замкнут и питание поступает на реле 6, чем фиксируется, например, плюсовое положение стрелки.В течение интервала напряжения цток, через светорезистор 2,2 не протекает, светорезистор 2.1 имеет большое сопротивление, ток через него отсутствует, но приемник 3 удерживает якорь притянутым под действием тока разряда конденсатора 8.При переводе стрелки в другое положение (минусовое) переключается контакт 5, который отключает питание обмотки 3,2 и подключает питание к обмотке 3.3, отчего изменится на обратную поляризация магнитопровода приемника 3. После завершения перевода стрелки переключаются контакты 17 и 18...

Номер патента: 1449435

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Барышев, Крылов, Лебедева, Панин, Цыбуля

МПК: B61L 7/08

Метки: переводом, стрелочным

...стрелка подготавливается для движения по ней со стороны рельсовой линии 6 по ответвлению 9, т.е, осуществляется угловой заезд.При движении поезда со стороны ответвления 9 управление обеспечивается за счет шунтирования вентиля 11 путевого реле 3 и далее по аналогичной цепи возбуждается реле 16. Если стрелка при этом находится в минусовом положении, то она переводится в плюсовое положение за счет возбуждения реле 16 и воздействия на блок 18, После проследования подвижной единицы по стрелке со стороны ответвления 9 и нахождения стрелки в плюсовом положении напряжение с выхода блоков 22 и 18 через элемент И - ИЛИ 26 поступает на минусовое управляющее реле 17, в результате чего стрелка переводится в минусовое состояние, позволяя...

Номер патента: 1449436

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Парамзин

МПК: B61L 23/16

Метки: приемник, рельсовой, цепи

...открывающий элементы И 6 и.И 7, когда количество импульсов превысит минимально допустимое для кодового импульса.Последующие импульсы с формирователя 2, проходя через открытую схему 6, сбрасывают и поддерживают в начальном положении счетчик 4, По окончании кодового 10 импульса формирователь 2 прекращает выработку импульсов и счетчик 4 начинает подсчет опорных импульсов, сформированных блоком 3 из колебаний напряжения питающей сети переменного тока. Когда счетчиком 4 будет накоплено количество опорных импульсов, соответствующее минимальной длительности короткой паузы между кодовыми импульсами, на его первом выходе появится сигнал, который через открытый элемент 7 пройдет на счетный вход счетчика 9 и на 20 вход сброса счетчика 8 и...

Номер патента: 1449437

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гоцадзе, Гургенидзе, Згудадзе, Ломтатидзе, Нодия, Хитаришвили

МПК: B61L 23/16

Метки: переменного, рельсовая, цепь

...также увеличивается и достигает своего максимального критического значения (при отсутствии автоматического регулирования), которому соответствует точка б (фиг. 2), а кривая изменения напряжения в этом случае показана пунктиром аб. Однако при увеличении напряжения срабатывает стабилитрон 17 и ключевой пороговый элемент 14, который контактом 14 размыкает цепь питания порогового элемента, а контактом 14 замыкает цепь питания первичной обмотки 23 трансформатора 19, вторичная обмотка 18 которого встречно-последовательно подключена к обмотке 6 элемента 5, вследствие этого с напряжения обмотки 6 вычитывается напряжение обмотки 18. При этом величина напряжения обмотки 18 рассчитана таким образом, что после вычитания напряжение на путевом...

Номер патента: 1449438

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Плавник, Шимко

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировки, защиты, ложного, срабатывания

...рельсовой цепи возбуждается путевое реле 5, которое своим контактом 5 на время замедления второго 55 рслс 10 контроля проследования включает ток в обмотку третьего реле 12 контроля прослсдования. После возбуждения реле 12 оно своим контактом 12 самоблокируется на время разряда конденсатора 13, а контактами 122 и 12 з по линейной цепи 14 посылает от источника питания линейной цепи 15 ток на позади расположенную сигнальную установку для возбуждения там известителя удаления и переключает реле 18 памяти в переведенное положение. Переведенный контакт реле памяти исключает включение разрешающего огня на светофоре (не показан), После проследования поездом впереди расположенного светофора аналогично работают приборы впереди лежащей установки...

Номер патента: 1449439

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Ваванов, Доценко, Клеванский, Тюпкин

МПК: B61L 27/04, H04M 11/06

Метки: информации, локомотив, передачи

...приемника 5 и вторы входом блока 4, первый вход которого со динен с выходом датчика 6 текущего вр мени, второй выход распределителя 1 св зан линией 7 связи с первым входом ус ановленного на линейном пункте 8 распреде ителя 9, второй вход которого соединен с ыходом блока 10 управления, а третий вх д - с выходом передатчика 11 и третьим вх дом блока 12 регистрации информации. Вьход переключателя 9 соединен с входом пр емника 3 и вторым входом блока 12, пе вый вход которого соединен с выходом да чика 14 текущего времени. Приемопереда чик 15 установлен на линейном пункте 8 связан с локомотивным приемопередатчисом 16, к которому подключен блок 17 управления,Устройство работает следующим образом, Для передачи приказа поездной диспетче...

Номер патента: 1449440

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Манилов

МПК: B62B 1/12

Метки: складная, тележка

...5. В направляющих 10 закреплены колеса 11. Фиксаторы 4и опорные площадки шарниров 3 крепятнеподвижно грузовую площадку 2 относительно поворотных кронштейнов 1 колес.Штоки 8, элементы рамы 5, ручка 6 соединены между. собой односторонне-упорными шарнирами 9. Шарниры 3 и 9 соединены между собой попарно соединительными элементами 7.Складная тележка из рабочего транспортного в нерабочее складное положение переводится в следующем порядке. Отжимают фиксаторы 4 поворотных кронштейнов 1 и разворачивают их по направлению стрелок (фиг. 1). Грузовая поворотная площадка 2 поворачивается в шарнирах 3 до наложения на направляющие 10 кронштейнов 1. Ручку 6, элементы рамы 5 и штоки 8, соединенные односторонне-упорными шарнирами 9, поворачивают вокруг...

Номер патента: 1449441

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Попов

МПК: B62B 1/22

Метки: бочки, кантования, перевозки, ручная, тележка

...13 и 14 в него. При этом каждый одноплечий рычаг 4 совершает поворот, ослабляет от прижима своей поверхностью 6 раму 1 тележки и создает возможность скольжения траверсы 3 по раме 1 тележки.Траверса 3 при этом опускается вниз с упором захватными крюками 15 на верхнюю кромку обечайки бочки 35, которые совершают поворот вверх на осях двуплечих рычагов 9 до упора своими верхними поверхностями в скобы 16.Для обеспечения сцепления тележки с бочки 35 достаточно ввинтить вилки 13 и 14 вращением талрепов 10 замкнутых рычажновинтовых механизмов. При этом захватные крюки 15 от поворота двуплечих рычагов 9 совершают движение к внутренней поверхности верхней кромки бочки и занимают положение по ее форме и толщине и прижимают траверсу 3 упором 17 к...

Номер патента: 1449442

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гуненков, Щербакова

МПК: B62B 3/02

Метки: ручная, тележка

...проушину 8, к которой осью 9 шарнирно прикреплена пружинная тяга 10, связанная с рамой 1 осью 11. Пружинная тяга 10 представляет собой пружину 12, соединенную своими концами с ввертными резьбовыми пробками 13 и 4. Благодаря этому она имеет возможность упруго деформироваться.Работа с тележкой производится следующим образом.В исходном положении колеса 3 ориентированы, например, на широкую колею. Это положение устанавливается длиной тяги О, при которой пружина 12 находится в свободном состоянии.При перемещении тележки по асфальту или твердому грунту силы сопротивления будут воздействовать на поворотную вилку 5, создавая в ней крутящий момент относительно оси шкворня 6, воспринимаемый через проушину 8 пружинной тягой 10. В зависимости от...

Номер патента: 1449443

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бадич, Гришкевич, Маханьков, Молибошко, Цереня

МПК: B62D 5/22

Метки: гидроусилитель, рулевого, средства, транспортного

...1 и г льзы 5 до 3. Угловое смещение до 3 достаточно для включения усилителя. Гильза 5 расположена концентрично в корпусе 7 распределителя и имеет возможность поворачйваться в нем. На винте 4 со свободной посадкой или на игольчатом подшипнике расп 1 зложено водило 8 планетарного механизма с установленным в нем сателлитом 9, которй находится в зацеплении как с солнечной Шестерней 10, жестко соединенной с винтом 4 рублевого механизма, так и с коронным колесОм 11. Собственно рулевой механизм представлен винтом 12 и зубчатым сектором 13.Остальные детали рулевого механизма (шарнки, направляющие, и т. д.) позициями не обозначены. Водило 8 соединено кинематически с рейкой 14, являющейся штоком, установленным в направляющей 15 и соединенным с...

Номер патента: 1449444

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Гарифуллин

МПК: B62D 17/00

Метки: двух, колеса, наклона, оси, поворота, подвеской, поперечных, продольного, рычагах, угла

...передних подвесок автомобилей.Цель изобретения - повышение функциональньх возможностей,На чертеже представлена схема реализа 11 ии способа регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса.Способ реализуется на подвеске, содер 14 ащей верхний 1 и нижний 2 рычаги, шарнирно установленные на осях 3 и 4. Оси 3 и 4 акреплены неподвижно на элементах 5 и б узова автомобиля. Рычаги 1 и 2 смонтироаны на осях 3 и 4 с помощью гаек 7 - 10наборов регулировочных шайб 11 - 18. Между рычагами 1 и 2 размещена поворотая стойка 19 на шарнирах 20 и 21,Согласно способу необходимый угол 1 родольного наклона оси поворота стойки 19 станавливается путем изменения толщины аборов регулировочных шайб, что обуславивает взаимное перемещение рычагов 1 1 2...

Номер патента: 1449445

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Денисевич

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...4. ибкий обвод 14 выполнен с грунтозацепами 23 и отверстиями 24. Опорные и натяжные Колеса 10 и 9 установлены на подшипниках 25 и 26. В натяжных барабанах выполнены конусные отверстия 27, ребра 28 и наклонные перемычки 29. Оси 3 выполнены с шейками 30. Ведущие колеса 4 установлены на осях 3 с помощью подшипников 31.Гусеничный движитель работает следующим образом.Крутящий момент от привода 22 передается ведущим колесам 4, вращающимся на осях 3, установленных в раме 2. Зубья 16 ведущих колес 4 входят в зацепление с поверхностями отверстий 24 гибкого обвода 14 и приводят его в движение, При этом оси 3, смещаемые вниз под действием веса транспортного средства, через ведущие колеса 4 воздействуют на верхнюю ветвь гибкого обвода 14,...

Номер патента: 1449446

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Васильев, Кульцеп, Родионов

МПК: B63B 3/48

Метки: палуба, судна

...маслом, причем противоположные полости 13 и 16, 14 и 15 взаимосвязаны через трубы 17, образуя два замкнутых объема. Трубы 17 связаны между собойтрубой 18, на которой установлен запорныйвентиль 19, Конец 12 штока помещен вкамеру 20, к которой подведен воздух высокого давления (ВВД) по трубе 21. На последней установлен запорный вентиль 22.В качестве альтернативы ВВД возможнаустановка механических пружин,Устройство работает следующим образом.35Во время проведения грузовых работ насудне вентили 19 и 12 закрыты, концы 11,штока находятся в крайнем вдвинутом положении, После укладки люковых крышек открывается вентиль 19, давая возможностьштокам перемещаться порознь. Затем открывается вентиль 22, в результате чего штокивыдвигаются до...