Архив за 1983 год

Номер патента: 1062057

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Буслаев, Павлов, Смирнов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, грузовая, крупногабаритных, перевозки, платформа

...цель достигается тем, чтоу грузовой платформы для перевозки крупйогабаритяых грузов, содержащей несущиефермы, опорйые тележки с ложементамипод перевоэимый груз и сцепные приспособления, несущие фермы связаны с боковымиповерхностями опорных тележек и со сцеп-,ными приспособлениями разъемными соединениямии.На фиг. 1 схематично изображена гру.зовая платформа в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, видсверху; на фиг. 3 - то же, перед погрузкойгруза и установкой ферм; на фнг. 4 - тоже, после погрузки груза и установки ферм.Грузовая платформа для перевозки крупногабаритных грузов включает опорные тележкис ложементами 2 под перевозимый груз 3 и несущие фермы 4, закрепленныек боковым поверхностям опорных тележек 1.Грузовая...

Номер патента: 1062058

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гулак, Ковадло, Неизвестных, Прокопцев

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...нижнюю 14 и верхние 15 челюсти. Нижняя челюсть 14 шарнирно соединена с поворотной опорой 1 и поворачивается относительно нее силовыми цилиндрами 16 в продольной вер- тикальной плоскости, Верхние челюсти 15 шарнирно соединены с нижней челюстью 14 и поворачиваются относительно нее в продольной вертикальной плоскости силовыми цилиндрами 17. В транспортном положении грузозахватный орган устанавливается на раму шасси. Работает транспортное средство сле- дующим образом.При отклоненной поворотной опоре 1 назад по ходу машины и поднятых верхних челюстях 15 вверх задним ходом машины нижние концы нижней челюсти 14 подводятся под пакет лесоматериалов, Верхними челюстями 15 пакет лесоматериалов зажима- ется в грузозахватном органе....

Номер патента: 1062059

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бобровник, Вавилов, Делятник, Федорович

МПК: B60P 7/12

Метки: коник, средства, транспортного

...коника являются низкая надежность в эксплуатации и малая степень его загрузки.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности при одновременном увеличении степени загрузки.Поставленная цель достигается тем, что коник транспортного средства преимущественно для закрепления объемных грузов, содержащий балку, шарнирно закрепленную на ней зажимную стойку, составленную из последовательно соединенных между собой при помощи шарниров звеньев, закрепленный на раме транспортного средства своим корпусом гидроцилиндр и рычаг, связанный со штоком гидроцилиндра, снабжен шарнирно связанной с верхним звеном зажимной стойки тягой, закрепленной на раме транспортного средства опорой, установленным с возможностью поворота в поперечной...

Номер патента: 1062060

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Ревушкин, Сурков, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, задней, мойки, поверхности

...вертикальной ротационной щеткой 3. Настойке закреплен силовой цилиндр 4, связанный с механизмом 5 разворота консоли2. Консоль оборудована упором 6 с двумянаклонными пазами 7 и 8, выполненнымис разных сторон консоли и разнесенными 4 Опо ее длине.На стойке 1, на кронштейне 9 установлены пружинный. фиксатор 10 и пневмопружинный фиксатор 11. Замки 12 и 13 фиксаторов 10 и 11 имеют верхнюю рабочую 45поверхность 14 и 15, выполненную со ско-сами 16 н 17, направленными в противоположные стороны.На нерабочем конце 18 замка 13 пневмопружинного фиксатора 11 смонтирован поршень 19. Управление подачей воздуха в 1 Юсиловой цилиндр 4 и пневмофиксатор 11осуществляется командоконтроллером 20.Механизм 5 разворота консоли 2 оборудованкулачком 21,...

Номер патента: 1062061

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Егоров, Фастовский

МПК: B60S 3/04

Метки: гидроочистки, средств, транспортных

...соеднненные с напорной магистралью, и механизм качания гидронасадок с водилами 1,Недостатком устройства является ловы- и .нный расход моющей жидкости, так как часть ее направляется дополнительными насадками на лопасти турбинок и сбрасывается без использования в процессе удаления загрязнений, Кроме того. устройство обладает невысокой эффективностью гидроочисткн, особенно труднодоступных мест, так как струя моющей жидкости не вращается вокруг своей оси, а лишь совершает круговое движение,Цель изобретения - сокращение расхода моющей жидкости и повышение эффективности промывки труднодоступных зон.Эта цель достигается тем, что в устройстве для гидроочистки транспортных средств, содержащем раму, на концах которой размещены установленные на...

Номер патента: 1062062

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Карцев, Колесников, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, задней, мойки, поверхности

...1, на которои смонтирована полноповоротная консоль 2 с вертикальной ротационной щеткой 3 с приводом 4. На стойке смонтирован меха- низм 5 поворота консоли с кривошипом б и силовым цилиндром 7. На кривошипе установлен кулачок 8, взаимодействующий со смонтированным на стойке 1 датчиком 9. На консоли установлен кулачок 10, взаимодействующий со смонтированным на стойке конечным выключателем 1, имеющим размыкающий контакт 12, Командоконтроллер 13, взаимодействующий с автомобилем, имеет замыкающий контакт 14, На стойке уста новлен пневмофиксатор 15, удерживающий консоль 2 в, исходном положении.Цепь управления установкой содержит установленные параллельно пускатель6 привода 4 щетки 3 и промежуточное реле 17. В цепи их питания установлены...

Номер патента: 1062063

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Равич

МПК: B60S 3/06

Метки: мойки, снизу, средств, транспортных

...перекрестно размещены два (или болое) коллектора 3, снабженные размещенными в верхней части соплами 4, а в нижней части - рычагами 5. Коллекторы 3 установлены с воэможностью качания вокруг продольной оси тележки в подшипниках 6, закрепленных на раме тележки 1. Для изменения, прн необходимости, углов наклона5 о 15 20 зону 15 омывания, В случае взаимно пере О крестного расположения коллекторов отдельные зоны .их воздействия практически объ 5 25 30 35 40 струй моющей жидкости соила 4 могут быть выполнены с шаровыми поворотными опорами. Коллекторы 3 снабжены также патрубкамн 7 для подвода моющей жидкости. На раме тележки 1, в ее нижней части, закреплены на кронштейнах направляюшие и рабочие блоки 8, при этом на рабочих блоках имеются...

Номер патента: 1062064

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Морозов, Профатилов

МПК: B60S 5/00, F02N 17/00

Метки: двигателей, запуска, комбайн

...установлены пяевмоаккумуляторы, выполненные в виде резервуаров, имеющих дренажные вентили, и сообщающиеся между собой через общий воздуховод, снабженный распределителями и обратными клапанами, причем пневмоаккумуляторы соединены с источником сжатого воздуха при помощи нагнетательных воздуховодов через указанные обратные клапаны.Кроме того,с целью увеличения общего объема сжатого воздуха пневмоаккумуляторы сообщены с указанными водомаслозаправочными и топливными емкостями при помощи центрального воздуховода,связанного с укаэанными нагнетательными воздуховодами через обратные клапаны.На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый комбайн, вид сбоку; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - комбайн, внд спереди; на фиг. 4 -...

Номер патента: 1062065

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бескоровайный, Твердомед

МПК: B60S 5/00, B65G 57/00

Метки: комплекта, пружинного, установки

...состоит из тележки 1, перемещаемой по направляющим 2, установлен.ным перпендикулярно к оси железнодорожного пути, на котором производят сборкуподвижного состава. 55 На тележке 1 в направляющих 3 установлена подвижная платформа 4, приводи. мая в движение силовым цилиндром 5,шар нирно закрепленным на тележке 1. На те лежке в направляющих 6 смонтирован силовой цилиндртолкателя 8. Платформа 4 выполнена с бортами 9, передние части которых выполнены в виде створок 10, установленных на вертикальных осях 11,которые закреплены на платформе 4.Каждая створка 10 снабжена фиксато ром, состоящим из возвратной пружины 12 смонтированной на стержне 13, подвижно установленном в теле платформы 4,и двуплечего рычага 14, шарнирно установленного на оси 15...

Номер патента: 1062066

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Лубенец, Лунин, Лунина, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...поршня, установленного с возможностью возвратно-поступательного движения внутри седла и фиксируемого в крайних положениях штифтом, жестко соединенным с седлом, а на цилиндрической поверхности поршня выполнен канал пере- пуска, экранируемый корпусом модулятора,При этом элемент, образующий с крышкой промежуточную сбросную полость, выполнен в виде сильфона, закрепленного на крышке, в днище которого выполнено сбросноеотверстие.На фиг, 1 показан пневматический модулятор давления, разрез; на фиг. 2 диаграмма работы модулятора (где Р давление в тормозной камере, 1 - время).Модулятор состоит иэ корпуса 1, в котором установлена выпопненная в виде стакана втулка 2, на торце которой выполнено седло 3, а внутри размещен поршень 4, па. лец...

Номер патента: 1062067

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Азаматов, Иваненко

МПК: B60T 8/02

Метки: антиблокировочная, тормозная

...электромагнитный клапан 11 и релейный клапан 12,Перепускной клапан 10 располагает затворным элементом 13, перемещаемым дифференциальным поршнем 14. Под действием пружины 15 поршень 14 находится в крайнем положении.В релейном клапане 12 имеется управляющая камера 1 б,отделенная от силовой камеры 17 разделительным элементом 18. Си-.ловая камера 17 через вывод 19 соединяется с тормозной камерой 20. Разделительный юО гэлемент 18 контролирует поступление сжатого воздуха из ресивера 21 через вход 22 в тормозную камеру 20, а также выпуск воздуха из тормозной камеры 20 через вывод 23 в атмосферу.В управляющей магистрали 6 параллель.но клапану 24 установлен дроссель 25.Резервуар 26, установленный в управляющей магистрали, соизмерим с объемом...

Номер патента: 1062068

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Григорьян

МПК: B60T 8/26

Метки: давления, регулятор

...3 дифференциальной поверхностью 10 с площадью Гэ дифференциального поршня 5 и второй рабочей поверхностью 11 с плошадью Р 4 вспомогательного поршня 7 с магистралью подачи сжатого воздуха в тормозные ка О меры 12, давление в которых изменяетсярегул ятором 13 тормозных сил, отверс-:. корпусом 3 и большей рабочей поверхностью 15 с плошадью Г дифференциального 45 поршня 5 с тормозными камерами 16,давление в которых изменяется клапайом 1. Отверстие 17 предназначено длявыпуска в атмосферу сжатого воздуха иэ ка. меры В (тормозных камер 16), В центре дифференциального поршня 5 выполнено седло 18 впускного клапана 19 двойного клапанного элемента, а в центре корпуса 3 - седло 20 его выпускного клапана 21, оба,: клапана 19 и 21 связаны между...

Номер патента: 1062069

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...со стороны штока плунжера с осевым отверстием, в которое со стороны штока входит упор, жестко при 2крепленный к штоку,. а с другой стороны на этом осевом отверстии установлей подпружиненный запорный элемент.На чертеже схематично изображен главный тормозной цилиндр.Главный тормозной цилиндр 1 выполнен со ступенчатым 2 и обычным 3 подпружиненными поршнями, клапаном 4 срабатывания и гидроэатвором 5, Между штоковой 6 и поршневой 7 полостями ступенчатого поршня 2 и между полостями 8 и 9 подвода и отвода тормозной жидкости поршня 3 установлены обратные. клапаны 1 О и 11. Клапан 4,установленный в ступенчатом поршне 2 между полостями 6 и 7, состоит иэ подпружиненного плунжера 12 с осевым отверстием, подпружиненного запорного...

Номер патента: 1062070

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Азаматов, Барун, Мутовкин, Пак, Хлебас

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, привод, средства, тормозной, транспортного

...5 стравливается воздух из трубопровода 11, соответственно падает давление в трубопроводе 12 и управляюще полости ускорительиого клапана 7, При этом сжатый воздух из пружинных энергоаккумуляторов 8 уходит через атмосферный вывод ускорительного клапана 7 в атмосферу, Автомобиль затормаживается.Когда давление в пневмосистеме достигает предельной величины, необходимой для срабатывания защитных клапанов, входящих в блок зашнтных клапанов 3, они открываются и перепускают воздух к пневмобаллонам. После заполнения ресиверовсжатым воздухом управление пружинными энергоаккумуляторами можно осуществлять по прежней схеме - через трубопроводы 9 и О или через трубопровод 11 перепускной клапан 6.Изобретение позволяет упростить конструкцию пневмопривода...

Номер патента: 1062071

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Перов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, транспортного

...поршне 9 имеется отверстие 20 и внутреннее седло 2 двухседельного клапана 8. В атмосферной полости 18 размещсны пружины 22 порожнего режима торможения и пружина 23 гру- женого режима торможения. В полости 17 между корпусоми уравнительным поршнем 9 установлена дополнительная пружина 24. На порожнем режиме торможения на уравнительный поршень 9 воздействует пружина 22 порожнего режима и дополнительная пружина 24, на среднем и груженом режимах торможения - пружины 22 и 23 (порожнего и груженого режимов) и дополнительная пружина 24. На среднем режиме торможения пружина 23 включа. ется только на часть своего полного усилия. Усилие дополнительной пружины 24 выбрано меньшим усилия пружины 22 порожнего режима торможения, а при пол-. йом ходе...

Номер патента: 1062072

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной

...контактами, которое установ- лено с возможностью соединения через кон. такты контроллера крана машиниста с об- щим контактом переключателя датчика давления в канале дополнительной разрядки и через его нормально разомкнутый контакт с цепью питания, нормально замкнутый контакт этого переключателя через нормально разомкнутые переключательные контакты датчика давления в тормозной магистрали также соединены с цепью питания и че5 1 О 15 го рев олин из нормально замкнутых контактов реле с сигнальной лампой обрыва магистрали, к общему контакту переключателя датчика лавления в камере дополнительной разрялки подключена сигнальная лампа торможения и через второй нормально замкнутый контакт реле электропневматический распределитель, причем...

Номер патента: 1062073

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гачечиладзе, Гвелесиани, Гуськов, Зассе, Мелия, Татишвили, Цквитинидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, подвесная, транспортная

...канат 1, закрепленный в конечных точках трассы, и перемещаемое по нему грузонесушее устройство, содержащее корпус 2, на котором жестко закреплены кронштейны 3 с разъемными опорами 4. Поворотная в вертикальной плос, кости ось 5 своими цапфами установлена в разъем ны х опорах 4.На поворотной оси 5 жестко закреплена втулка 6 таким образом, что их продольные оси пересекаются под прямым углом. Во втулке 6 размещен подвижный в осевом направлении шток 7. Втулка б и шток 7 образуют телескопическую штангу для фиксации положения которой на втулке 6 смонтирован стопор 8, На конце штока 7 закреплен двигатель 9, имеющий неизменяющееся постоянное направление вращения. Штокснабжен рукояткой 1 О. На выходном валу двигателя 9 установлен фрикцион ный...

Номер патента: 1062074

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Каландадзе, Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагонов, гаситель, дорог, канатных, колебаний, подвесных, продольных

...вагона 11.Недостатком известной конструкции является неравномерность демпфирования15 вагона при изменении угла наклона трассы и температуры окружающего воздуха..Цель изобретения - обеспечение равномерного демпфирования вагона при изменении угла наклона трассы и темпера туры окружающего воздуха.Поставленная цель достигается тем, что в гасителе продольных колебаний вагонов подвесных канатных дорог, содержащем амортизатор и шарнирно закрепленную обоими концами на ходовой тележке цепь, взаимодействующую со звездочкой, установленной на оси кронштейна и опирающейся на гайку, причем кронштейн установлен на верхней части крыши вагона, амортизатор выполнен с двумя фрикционными дис- у ками и пружиной, при этом диски установлены по обеим сторонам...

Номер патента: 1062075

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Дядищев, Носач, Плавский, Попов, Селиверстов

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов, выгрузкой, дистанционного, самосвалов

...показана принципиальнаяэлектрическая схема устройства.На локомотиве установлен пульт 1 управления, подключенный к линии связи 2, проложенной вдоль вагонов-самосвалов 3, источник 4 питания, один из выводов которого через резистор 5 соединен с пультом 1 управления, а другой вывод соединен с кузовом вагона-самосвала. Пульт 1 управления содержит резистор 6, включенный последовательно в линию 2 связи, регулируемый резистор 7, подключенный к источнику 4 питания, сигнализатор 8 точной остановки вагона-самосвала 3 на бункере, под люченный параллельно резистору 6,.и выключатель 9 для шунтирования резистора 6. Сигнализатор 8 выполнен в виде лампы, обеспечивающей различную яркость света в зависимости от величины тока в цепи; На каждом...

Номер патента: 1062076

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Длоугий, Здрогов, Москвина, Чернышов, Януш

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, привод

...генератором ортогональную коническую передачу При этом ортогональная коническая передача связана с генератором через вал с резино-металлическими шарнирами, а генератор закреплен на раме тележки 11,Однако наличие длинного вала с. рези- но-металлическими шарнирами и расположение генератора на раме тележки приводит к относительно низкой. эксплуатационной надежности устройства, высокой массе и низкому КПД.Цель изобретения - уменьшение. массы, повышение КНД и эксплуатационной надежности привода,Для достижения этой цепи привод подвагонного генератора, содержащий зубчатую гайку, закрепленную на торце оси колесной пары, и кинематически связанную с генератором ортогональную коническую передачу, снабжен планетарным редуктором с корпусом, солнечное...

Номер патента: 1062077

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Елбаев

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного, экипажа

...клапанов расположены в общей дополнительной полости блока клапанов, которая связана пневмомагистралью со стабилизатором крена.На фиг, 1 показана функциональная схема пневмоподвешивания экипажа железнодорожного транспортного средства; на фиг. 2 - вариант стабилизатора крена.Пневмоподвешивание железнодорожного транспортного средства содержит четыре группы рессорного подвешивания 1 - 4, Каждая из которых объединяет пневморессоры 5 и 6 и дополнительный резервуар 7, Каждая группа рессорного подвешивания соединена пневмомагистралями 8 - 11 с регуляторами 12 - 15 давления через общие бесштоковые полости 16 - 19. Штоковые полости 20 и 2 обратного 22 и прямого 23 клапанов пневмомагистралями 24 и 25 соединены с нагнетательным 26 и приемным 27...

Номер патента: 1062078

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Булах

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, нежесткого, расцепления, типа

...2, который выполнен двухскатным со скатами 3. Участок рельсового пути 2 расположен на опорах 4, соединенных попарно распорками 5 и опирающихся на подвижные рейки 6 с фигурными вырезами. Рейки расположены в направляющихи соединены со штоками 8 пневмоцилиндров 9, которые закреплены на бетонном основании. Штоковая полость 10 пневмоцилиндров 9 и бесштоковая полость 11 соединяются посредством электропневматических клапанов (не показаны) либо с источником сжатого возду. ха, либо с атмосферой, Скаты 3 выполнены двухступенчатыми. Они имеют горизонталь. ные участки 12, расположенные на половине высоты скатов. и наклонные участки 13, уклоны которых равны между собой по величине. Кроме того, профиль двухскатногоучастка выполнен так, что сумма...

Номер патента: 1062079

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Рекунов

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, расцепления

...на фиг, 3 - момент возврата штока сползуном; на фиг. 4 . - напольный узел,вид сверху.На раме вагона смонтирован кронштейн1, который снабжен вертикальным, штоком2, имеющим на нижнем конце ползун 3. Штокверхним концом связан гибким элементом4 через ролики 5 с цепью 6, связанной с.валиком 7 подъемника автосцепки. Штокимеет возвратную пружину 8.и постоянноудерживается в вертикальном положениикронштейном 1, который надет на шток ижестко укреплен к раме вагона. Напольный узел содержит установленную между рельсами пути станину 9, на которой смонтированы пластины 10 с направляющими 1 .Хвостовая часть пластин 10 снабжена шарнирно примыкающими к их концам пластинами 12 с направляющими 13, которые скреплены между собой скобой 14 и имеют...

Номер патента: 1062080

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Великоцкий, Курников, Сергиенко, Шейнин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепками, вагонов, железнодорожных, полужесткого, расщепления, типа

...ца фиг. 2 - схема работы устройства, вид сбоку; на фиг. 3 - схема работы фиксирующего механизма и схема расположения устройства в траншее, вид сзади; на фиг. 4 - схема положения рамы устройства, когда вагоны не расцепляются; ца фиг, 5 - то же, при расцепе вагонов,Устройство для автоматического расцепления вагонов состоит из участка 1 непод. вижного железнодорожного полотна, выполненного с разным уровнем,при этом профили головки и подошвы рельса срезаны вдоль продольной оси с внутренней стороны рамы 2, установленной с возможностью перемещения с внутренней стороны пути, выполненной с различными уклонами траншеи 3 для установки рамы, стоек передней 4 ц задней 5, фиксирующего механизма 6, со 20 25 30 35 40 леноида 7, кассет пружин 8 с...

Номер патента: 1062081

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Крылов, Цыбуля, Щебров

МПК: B61L 7/08

Метки: переводом, стрелочным

...управляющее реле подключено к другому выводу источника питания через последовательно соединенный замыкающий контакт первого путевого реле, размыкающийконтакт второго путевого реле и замыкающий контакт повторителя путевых реле,минусовое стрелочное управляющее реле под. ключено к другому выводу источника питания через последовательно соединенные размыкающий контакт первого путевого реле, замыкающий контакт второго путевого реле и замыкаюции контакт повторителя пу. тевых реле.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит стрелочный привод 1, соединенный с остряками 2 и 3 стрелочного перевода 4, включенного в разветвленную рельсовую линию 5, ограниченную изолируюшими стыками 6 - 13. Со стороны...

Номер патента: 1062082

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Головатюк, Карюкин, Кузнецов, Фонарев

МПК: B61L 17/00

Метки: бесконтактное, вагона, магнитное, свойств, ходовых

...и механизм крепления указанного корпуса к рельсу. В устройстве постоянный магнит и индуктивная катушка жестко закреплены к рельсу с помощью гарнитуры, обеспечивающей размещение части педали в непосредственно близости к шейке рельса между его головкой и подошвой 111.Недостатком известного устройства является перемещение педалей в горизонтальной плоскости совместно с рельсами при их угоне и температурных расширениях, а также то, что педали часто выходят иэ строя из-за поломок гарнитуры крепления и повреждения обмоток индуктивных катушек при прохождении над ними колесных пар, имеющих сверхнормативный прокат бандажей или твердые образования на гребнях колес.Цель изобретения - повышение надежности работы.Указанная цель достигается тем, что...

Номер патента: 1062083

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Анненков

МПК: B61L 17/00

Метки: выполнении, опастности, операций, оповещения, трудовых, человеком

...разрез.Устройство содеркит. передатчик 1, к одному входу которого подключен блок 2 формирования сигнала оповещения, а к другому через элемент ИЛИ. 3 - блок 4 временной задержки, пороговый элемент 5 и пороговый элемент 6. Выход датчика 7 положения тела человека в пространстве соединен с входом блока 4 временной задержки. Выходы датчика 8 вертикальных ударных усилий и датчика 9 горизонтальных ударных усилий соединены с первыми входами пороговых элементов 5 и 6 соответственно. Выход блока 10 переключения видатехнологических операций соединен с вторыми входами пороговых элементов 5 и 6, с блоком 4 временной задержки и блоком 2ормирования сигнала оповещения, Датчик горизонтальных ударных усилий содержит корпус 11, выполненный в виде полого...

Номер патента: 1062084

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бойник, Кулик, Мойсеенко

МПК: B61L 19/14

Метки: автоблокировки, проходным, светофором

...огня и фронтовой контакт огневого реле сигнальной лампы зеленого огня. На фиг, 1 представлена принципиальная схема включения сигнальных реле; на фиг. 2 - принципиал ная схема включения сигнальных ламп светофора.Устройство содержит дешифратор 1, вход которого подключен к контактам импульсного путевого реле 2 (обмотка реле на схеме не показана), один выход подключен к обмотке сигнального реле 3 зеленого огня, имеющего контакты 3.1, 3.2 и 3.3, а другой выход - к обмотке сигнального реле 4 желтого огня, имеющего контакты 4.1 и 4,2. В цепь питания сигнальных ламп зеленого 5, желтого 6, красного 7 огней включены последовательно обмотки соот-. ветствующих двухобмоточных огневых реле - огневого реле 8 сигнальной лампы 5 зеленого огня,...

Номер патента: 1062085

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Еремин

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировки, железнодорожного, промышленного, транспорта

...его с рельсовой цепи 3 на рельсовую цепь 1 и шунтирования скатами поезда питающего конца рельсовой цепи 1 ток в обмотке питающего трансформатора 2 возрастает, в результате чего становится под ток включающее реле 9 и своим контактом 9.1 подключает переключающее реле 8 через контакт 7,1 обесточенного путевого реле 7 рельсовой цепи 3 к импульсно-работающему контакту 10 трансмиттерного реле,Вставшее под ток переключающее реле 8 своими контактами 8.1-8,3 отключает путевое реле 7 и включающее реле 9 и подключает блок 5 к последовательно включенным обмоткам питающего 2 и релейного 4 трансформаторов. С этого момента переключающее реле 8 работает в импульс. ном режиме до освобождения рельсовой цепи 3 и размыкания контакта 7.1 путевого релеили...

Номер патента: 1062086

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Белкина, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: кодирования, рельсовой, цепи

...13 сравнения допустимых скоростей подключено к источнику пи 4 О тания через фронтовой контакт 5.1 путевогореле 5 рельсовой цепи 1., параллельно которому- включены последовательно соединенныецепи, каждая из которых состоит из последовательно соединеннх фронтовых контактов 11.1 и 14, 12.1 и 15 управляющих45 реле промежуточных. допустимых скоростейрельсовых цепей 1 и 2 с параллельно вклю-.ченными им тыловыми контактами 11.2 и6, 12.2 и 17 тех же управляющих реле.Длительность передачи предупредительного кодового сигнала определяется за.о медленнем прямого повторителя 18 реле 13сравнения допустимых скоростей с контактами 18. и 18.2, которое не должно превышать времени смены сигнального пока.зания на поезде,5 ь Длительность паузы в передаче...