Архив за 1982 год

Номер патента: 935328

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: тягового, электропривода

...между якорями электродвигателей, определяемого поворотом транспортного средства, способствует повышению тяговых усилий. Формула изобретения Устройство регулирования тяговогоэлектропривода, содержащее соединен"ные по кольцевой схеме источники постоянного тока и якоря электродвигателей колес обоих бортов транспортного средства, тиристоры, каждый изкоторых шунтирует соответствующийисточник и соединенный с ним якорьэлектродвигателя, и пороговые элементы, каждый из которых одним выводомподключен к управляющему электродусоответствующего тиристора, анод которого соединен с катодом предшествующего тиристора, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышениятяговых усилий привода при движениитранспортного средства на повороте,другой вывод...

Номер патента: 935329

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60L 3/10

Метки: выявления, колес, средства, транспортного, юза

...вычитаются сигнал от датчика угловой скорости контролируемого колеса (в рассмотренном случае контролирумое колесо связано с датчиком 1) и сигнал, формируемый на выходе интегратора 8, и суммируются импульсы, поступающие от генератора 7. При срабатывании первого порогового элемента 10 включается элемент задержки 11 и не пропускает поступающий сигнал на блок 13 совпадения в течение времени Т задержФ ки, Одновременно сигналом от первого порогового элемента 10 включается интегратор 8, который вырабатывает при этом нарастающее напряжение, что приводит к уменьшению разности сигналов на выходе сумматора 9 и выключению первого порогового элемента 10. При этом выключается и элемент 11 задержки, Теперь сигнал на выходе интегра тора 8 начинает...

Номер патента: 935330

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Кордаков, Лакота

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...поезда величины тока,протекающего через датчик 1 минимального тока уменьшается до порогового10значения, Датчик 1 минимального токасрабатывает и. включается блок 4 включения. По цепи: блок 4 вклюценияблок 8 электродинамического торможения - катушка 9 управляемого механического тормоза, протекает ток. Припереходе тягового двигателя из двигательного режима в генераторный инаоборот и включенном блоке 4 включения токи, протекающие через катушку7 и катушку 9 механического тормоза, 50различны и их величины определяются,значениями напряжения в контактнойсети 2 и электродвижущей силы тягового двигателя, Например, при равенствеэлектродвижущей силы тягового двигателя и напряжения, приложенного кблоку 8 электродинамического торможения, ток,...

Номер патента: 935331

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Балышев, Павлов, Рычков, Скиданов, Степанов, Шидловский

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, постоянного, тяговым, электродвигателем

...одним диодом 8, а параллельно цепочке из дополнительного полупроводникового переключателя 5 и аккумуляторной батареи б включен другой диод 9Устройство работает следующим об" разом.К якорю 2 тягового двигателя через полупроводниковые переключатели 10 1 и 5 по цепи 6-5-4,-1-2 подаются импульсы напряжения. Среднее напряжение на якоре определяется длительностью одновременного проводящего состояния переключателей 1 и 5, после выключе ния которых ток якоря 2 замыкается через обратный диод 7, а ток дросселя 4 - через диод 0, аккумуляторную батарею 6 и диод 9. При включенных прерывателях 1 и 5 ток аккумулятор- щ ной батареи имеет одно направление, при выключенных прерывателях - противоположное. Периодическое изменение направления тока в...

Номер патента: 935332

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Воронцов, Горин, Кацыгин, Неверов

МПК: B60L 15/32

Метки: вращения, двигателей, прицепа, тяговых, частоты

...15 выполненыв виде усилителей с регулируемымкоэффициентом усиления для компенсации разности диаметров колес трактораи мотор-колес сельскохозяйственноймашины,Датчики 13 буксования ведущих колес 6 тягаца 5 и ведущих колес 3 прицепа М выполнены на принципе доплеровского смещения частот ультразвуко-вых волн и содержат (не показано)один общий излучатель-приемник энергии ультразвуковой частоты, направленный на опорную поверхность, и подва излучателя приемника, направленные соответственно на ведущие колеса6 тягача 5 и ведущие колеса 3 прицепа 1 л. Выходы излучателей приемниковсоединены с входами электронногоустройства обработки сигналов, выходыкоторого являются выходами датчиков13 буксования,Блок 12 задания буксования можетбыть выполнен в...

Номер патента: 935333

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Келлер

МПК: B60N 1/02

Метки: кабины, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...с главны"ми центральными осями жесткости основных упругих элементов 6-8,40Центр тяжести кабины 10 совмещенс центром жесткости основных упругихэлементов 6-8, а последние ориентированы горизонтально и каждый из нихсвязан с кабиной 1 своим центром жесткости. Основные упругие элементы 6-845связаны с кабиной 1 посредством соединительных деталей.В первом варианте выполнения подвески сиденья средства (см, фиг. 2)соединительные детали выполнены в виде втулок 1 ч, установленных насредних витках основных упругих элементов 6-8, жестко связанных с ними,при этом втулки 15 и 16 связаны с кабиной посредством кронштейнов ч и 5.По второму варианту выполнениясоединительные детали образованы дополнительными упругими элементами 173 419, расположенными...

Номер патента: 935334

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Варыпаев, Волков, Финкель, Чеканов, Черномашенцев

МПК: B60P 1/26

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...ИЯмщикФиг, 3 - защелка механизма запиранияв закрытом положении;, на фиг,то же, в открытом положении,Самосвальное транспортное средство содержит кузов 1, закрепленный посредством шарнира 2 на раме 3, Механизм запирания борта 4 включает тягу 5, шарнирно соединенную одним концом с рамой 3, а другим - с двуплечим рычагом 6, шарнирно закрепленным 1 она кузове 1 и соединенным свободнымплечом с дополнительной тягой 7. Свободный конец тяги 7 имеет паз 8, на 1клонный к продольной оси тяги, На неподвижном борту кузова 1 шарнирно %закреплена подпружиненная защелка 9с ограничителем поворота 10, На откидном борту жестко закреплен кронштейн 11 со штырем 12 и пальцем 13,при этом последний размещен в пазу 8 2 отягиУстройство работает следующим...

Номер патента: 935335

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Ахметов, Сошников, Устименко, Шалманов

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвальный, средства, транспортного

...грузов, которая осуществляется обычно средствами механизации, обеспечивающими подъем груза на значительную высоту (ленточные и скребковые транспортеры, грейдерные погрузчики и т.п.), борт 7 находится в зафиксированном состоянии посредством запоров 17, взаимодействующих с фиксаторами в крайнем левом положении (фиг,1),Процесс разгрузки легковесных навалочных грузов аналогичен известному самосвальному кузову, т,е. вначале освобождаются запоры бортов 4, затем с помощью гидроподъемника 8 осуществляется наклон платформы 1 в нужную для разгрузки сторону. В процессе наклона кузова от усилий распора груза и собственного веса борт 7 начинает поворачиваться в шарнире перекидной каретки 11, т.е. раскры ваться, После разгрузки в процессе возвращения...

Номер патента: 935336

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Киселев, Лялин

МПК: B60P 1/52

Метки: кузов, средства, транспортного

...этом к платформе и к откидным бортам для фиксации указанных шариков прикреплены пластины с отверстиями, диаметры которых меньше диаметров шариков.Формула изобретения 393533На фиг. 1 представлен кузов транспортного средства, общий вид; нафиг. 2 - то же, вид сверху,В сферических углублениях 1 платформы 2 и откидных боковых бортов 3 зкузова транспортного средства свободно установлены грузонесущие шарики 4,которые фиксируются в углубленияхс помощью пластин 5 с отверстиями 6,.прикрепленных к платформе и бортам 10кузова. Отверстия 6 меньше диаметрашариков 4, это дает возможность надежно фиксировать шарики в углублениях. Выступающие сферические частишариков образуют грузонесущую поверхность.Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 935337

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Дятлов

МПК: B60P 3/05

Метки: кузов, перевозки, подвешенном, полутуш, состоянии, средства, транспортного

...подвески 8 с полутушами 9. К боковой поверхности подвесного пути 7 со стороны кронштейнов 6 приварены дополнительные кронштейны 10, в отверстиях которых свободно установлен вал 11, на которомпри помощи штифтов 12 перпендикулярно его оси с равным шагом закрепленызахваты 13, предназначенные для фик 40сации подвесок 8, состоящие из корпуса 14, противовеса 15 и двух направляющих элементов 16, свободныеконцы которых с целью увеличения зоо мны захвата направлены под углом 45 .На конце вала 11 закреплен привод 17,имеющий фигурный рычаг 18 и рукоятку 19.Транспортное средство работаетследующим образом.Транспортное средство подается. в загрузочную зону и откидная многошарнирная стрелка 20, смонтированнаяна конце подвесного пути рампы убой...

Номер патента: 935338

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Плоткин

МПК: B60P 3/16

Метки: перевозки, смесей, средство, строительных, транспортное

...раме с возможностьювертикального перемещения посредствомупомянутого дополнительного привода.На фиг. 1 изображено транспортноесредство, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-Р на фиг. 1.Транспортное средство содержит емкость 1 с приводом 2 и люком 3 длязагрузки и выгрузки смеси, откидныеопоры ч, установленные на раме 5 свозможностью поворота вокруг стойки 6,дополнительный привод 7 (напримердомкрат) и полуоси 8 для устойчивостиемкости во время транспортировки, 3 935338Устройство работает следующим образом.Транспортируемое средство загружа,ется в емкость 1 из бункера растворобетонного завода смесью через люк 3 5и направляется на объект, В периодзагрузки и транспортирования емкость1 расположена на откидных опорах 4,а устойчивость обеспечивается...

Номер патента: 935339

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Герасун, Пындак, Слепов, Сметнев, Строков

МПК: B60P 3/28

Метки: грузоподъемным, оборудованием, одноосный, прицеп

...перемещения стержней 16 относительнокорпусов тяг, В качестве таковых могут быть использованы винтовые фиксаторы 17, Груэоподъемное оборудование содержит подъемно-.поворотнуюстрелу 18, которая может приводитьсяв действие двумя гидроцилиндрами 19и 20. В составе оборудования имеются зювыносные опоры 2 1 и другие устройства,Привод грузоподъемного оборудованияосуществляется от насосно-силовойустановки тягача (не показано),Устройство работает следующим образом,При агрегатировании прицепа с тягачом захватный узел 6 шарнира с тремястепенями свободы и проушины 15 балки 14 соединяют с ответными кронштей внами тягача, В транспортном положениивинтовые фиксаторы 17 телескопических тяг 7 и 8 отпущены, При эволюциях рамы прицепа стержни 16...

Номер патента: 935340

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Воронцов, Мареев, Нефедов

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: грузов, гусеничное, двухзвенное, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...В отверстия проушин 1 вставлены пальцы 21, на которых с воэможностью вращения (качания) установле- З 0ны кронштейны 22 и 23, причем кронштейн 22 первого активного звена 1соединен с платформой 3 жестко, акронштейн 23 - шарнирно посредствомоси 24 и опоры 25, 35Устройство работает следующим образо,1,В цилиндр 10 подается рабочее тело, например воздух под давлениемиэ пневматической системы тягача, 40Момент усилия цилиндра 10, действующего на раму 6 первого активногозвена 1 относительно горизонтальной1оси вращения (качания) 01-01 опорноповоротного устройства 4 уравнове- мшивается моментом от массы рамы 6первого активного звена 1 и всех установленных на ней механизмов относительно той же оси.При движении по пересеченной местности активные...

Номер патента: 935341

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Князев, Платов, Решетникова, Симатов, Сурилов

МПК: B60Q 1/00

Метки: средства, транспортного, фонарь

...элементами. Междурассеивателем 2.и корпусом 1 закреплена печатная плата 3, имеющая выступы 4 и расположенные над ними отверстия 5. Проводники печатной платы 6 и 7 покрыты электротехническим припоем, а один из них расположен на выступеПатрон 8 выполнен в виде упругой арки, на внутренней ее поверхности имеются фиксаторы 9 лампы 10, а ее концы закреплены в отверстиях 5, например, посредством отбортовки 11 или иного разъемного соединения.4ти изготовления, с есщественно повьлуатационную надежность фонаря. 935341фонарь собираетсяэом,тся следующим обраУстаннавливают ламп 10так чтоб ы ее цоколь лежу на плате 3нике 6 алежал на проводе , а второй контактводникакасался проприают ламэакрпу патрономформула иэобретеепляя его кон ынияях 5, 3цы 11...

Номер патента: 935342

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Зацепин, Кузьмин, Минченко, Соколов

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного, убирающаяся

...обеспечить видимость ступеней и удобный вход и выход. В нижнейчасти двери 14 с внутренней ее стоооны закреплен упругий упор 15, вэгимодейстьующий со ступенью 12 подножки.Вход в кабину 1 осуществляется по подножке в опущенном положении издверного проема. Для этого подножка 55 выводися э кабины эа рычаг 13 и н ступень 2 путем вращения относитэль:, осс, 3 и 4 кронштейна 2 до у ора 2 4рычагом 9 в кромку основания кабины1 или нижней ступенью 12 в препятствие 16 вне кабины. Вследствие вращения нижней оси 4 совместно с рычагом 9 происходит закручивание пружины10, препятствующее свободному падению механизма. В начале выдвиженияподножки усилие пружины 10 минимальное, но по мере опускания подножкионо увеличивается для...

Номер патента: 935343

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Богданов, Василевский, Георгиев, Онищенко, Потемкин, Сироткин

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобиля, колес, мойки

...зубчатые колеса 11 и 12 с приводным зуб-Очатым колесом 13, соединенным совместно со шкивом 14 посредством гибкой передачи 15 со шкивом 16 электродвигателя 9. На другом конце трубы6 смонтирован корпус 17, в котором 26. размещены выходные валы 18 и 19 конической передачи щеток 7 и 8. Внутри трубы 6 в подшипниках 20 и 21 помещен входной вал 22 конической передачи, на одном конце которого насажено зубчатое колесо 10, а на другом коническая шестерня 23, входящая..в зацепление с шестернями 24 и 25,насаженными на свободных концах расположенных перпендикулярно консоли зевалах 18 и 19, несущих щетки 7 и 8.Электродвигатель и передаточныемеханизмы закрыты кожухом 26 снаружи которого установлены коллекторы27 с соплами 28,35От...

Номер патента: 935344

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Андреев, Богодухов, Лаптев, Шель

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобилей, обслуживания, технического

...размещенного в направляющих 55 и соединенного со штоком силово -о цилиндра 56. На платформе напротив каждого проема размещены планки 57 с каналами 58 и 59, которые отцентрированы относительно каналов 53 и 54 на корпусе 52, каналы 58 и 59 с, омощью трубопроводов 60 и 61 соединены ,". гибкими рукавами 47 и 48 подаю.щими воздух в силовых цилиндрах 41,расположенных в нише 36, а каналы 53 и 54 корпуса 52 с помощью гибких ру" кавов 62 и 63 соединены с помощью электро-пневмоклапана (не показаны) с магистралью, подающей сжатый воздух Для подъема и опускания деталей и узлов необходимь 1 х для обслуживанияавтомобиля, из одной зоны в другую имеется грузовой лифт 64. Для удобства работы снизу автомобиля каждый пост снабжен эстакадой 65 для...

Номер патента: 935345

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Кузнецов, Хохлачев

МПК: B60S 5/00, B62B 3/04

Метки: аккумуляторной, батареей, замены, контейнера, перевозки, тележка, электромобиле

...8, перемещающийся относительно элементов 6. На оси 9 крепится рычаг 10, взаимодействующий с опо о рой 11, Перемещение тележки осущест- вляется при помощи ручки 12. Контейнер 13 с аккумуляторной батареей снабжен скобами 14, взаимодействующими. с захватом 7. В процессе замены контей з. нера 13 с аккумуляторной батареей тележка при помощи ручки 12 подводится к электромобилю 15.Сцепление тележки с контейнером с аккумуляторной батареей 13 осуществля- р ется с помощью захватов 7, входящих в зацепление со скобами 14 на контейнере 13. Одновременно к контейнеру 13 с аккумуляторной батареей подводится упор 8, перемещающийся относительно 25 грузонесущего элемента б. Элемент 6, перемещаясь по стойкам 5 при помощи подьемника 4, влечет за собой...

Номер патента: 935346

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Передера, Скороходов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...3 сравнения выдает команду на блок 6 управления элехтропневматическим вентилем замещения и блок 7 управления электродинамическим тормозом 29 (полное служебное торможение), а также на элекропневматический клапан 4 (экстренное торможение) и на блок 5 управления электропневматическим вентилем замещения. Торможе ние от блока 5 на вагонах метрополи-тена применяется как вспомогательное при остановках поезда с наложением на электродинамический тормоз.Блок 9 выдает далее команду в ва- зо гонное оборудование на срабатйвание вентилей замещения при отсутствии сигнала от блока 8 о достижении определенной установки тормозного тока в тяговых машинах. которая рассцитывается из условия непревышения коэффициента сцепления колесных пар с ходовыми...

Номер патента: 935347

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Гецович, Гредескул, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 8/00

Метки: торможением

...относительных давлений вных камерах при затормаживанииТормозная система, реализуюданный способ, содержит тормозкран 1, модуляторы давления прблокировочной системы (ПБС) 2управления ПБС 3, тормозные каЭ систе средс ия их Наиболется м, закл ормажи мозной особ; змене- ормозщая ной отивоблоки меры3 935344, двухпозиционные клапаны 5, дроссели 6.При исправной ПБС клапаны 5 соединяют кран 1 с модуляторами давления2. При обнаружении неисправности вПБС схема контроля и отключения ПБСблоков управления 3 размыкает цепьпитания электроклапанов модуляторов2 и подает напряжение на электромагниты клапанов 5. При этом клапаны 5 10отсоединяют кран 1 от модуляторов 2и соединяют его с камерами 4 черездроссели 6,Проходные сечения дросселей 6...

Номер патента: 935348

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Авилов, Батенков, Богданович, Трифонов, Тужилкин, Ясенцев

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, грузовых, регулятор, режимов, тормоза

...взаимного разворота. Шестерня 12 взаимодействует с зубчатой рейкой 16, закрепленной на штоке 17 демпферного 20поршня 18. Шток 17 выполнен полым ив нем с возможностью осевого перемещения расположена подпружиненнаяштанга 19 с наконечником 20, опирающимся на неподрессоренную часть тележ ки 21, Поршень 18 и штанга 19 расположены в корпусе 22 с возможностьюосевого перемещения. Корпус 22 прикреплен к подрессоренной части тележки9, которая опирается на рессоры 23. з 0В корпусе 22 имеется дроссельноеотверстие 24.Устройство работает следующим образом,В зависимости от степени загрузкивагона рессоры 23 имеют разлйчнуюпересадку, в результате чего расстояние между частями тележки 9 и 21также различное, Демпферный поршень18 занимает различное...

Номер патента: 935349

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Валышков, Собственников

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, задних, привод, регулятора, тормозов

...давления.Привод регулятора давления содержит корпус 1, закрепленный на кронштейнах 2 и 3. Рычаг 4 привода регулятора давления шарнирно закреплен на кронштейне 3 с помощью опоры 5 и посредством упругого звена 6 связан с подвеской задних колес. Упругое звено 6 неподвижно закреплено на рычаге 4.с помощью оси 7 и стопорной скобы. 8.349 4истемы при сборке автомобиля наконвейере .Применение упругого элемента в ви.да пластинчатой пружины позволяетпростым способом повысить надежность5привода регулятора давления,я снизитьзатраты на эксплуатацию автомобиля,упростить технологию с оркки автомобиля на конвейере, увеличить срок служ 1 ф бы деталей регулятора давлавления и егопривода. формула изобретения 15П вод регулятора давления дза нихрии...

Номер патента: 935350

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Калиниченко, Квасов, Кошлаков-Крестовский, Стригун, Чистяков

МПК: B60T 8/22

Метки: грузовых, режимов, средства, торможения, транспортного, тяги

...датчиков 8-10, По мере перекрытия датчиков на их выходах появляются потенциальные сигналы, которые поступают на элементы 16-18 НЕ блока 2. Прямые и инвертированные выходы датчиков позволяют получить комбинации сигналов, обеспечивающих регулирование уставки в восемь ступеней. Эти сигналы поступают на элементы И сумматора 3. Учитывая, что при движенииэкипажа воз.никают его колебания, которые могут привести к изменению положения пластины относительно датциков и к последующим изменениям уставки при неизменной массе вагона в устройство введен управляющий канал 4 открывания дверей, Подключение канала 4 ко всем элементам И сумматора 3 позволяет обеспечить изменение уставки лищь при открывании дверей (по сигналам автоматической системы...

Номер патента: 935351

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Айзикович, Воробьева, Королькевич, Сабадах

МПК: B60T 13/60

Метки: средство, тягово-транспортное

...2 и далее к ведущим колесам. При этом рабочая жидкость от насоса 1 по напорной гидролинии 3 поступает под давлением в гидромотор 2, а от гидромотора 2 по возвратной гидролинии 20 4 под давлением подпитки возвращается к насосу 1. На поршень 14 гидро- цилиндра 12, соединенный с полостью управления 11 предохранительного клапана б возвратной гидролинии 4, воздействует давление подпитки. Нагрузка пружины 13 гидроцилиндра 12 отрегулирована таким образом, что давление подпитки не вызывает перемещения поршня 14, который находится в крайнем положении, и шток 15 поршня 14 невоздействует на рычаг пневмокрана 16 тормозной системы прицепа.При торможении тягово-транспортного средства путем уменьшения производительности насоса 1 возникает об 3...

Номер патента: 935352

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Арнольд, Клаус

МПК: B60T 17/02

Метки: автомобильных, давления, пневматических, регулятор, систем, тормозных, частности

...6 и клапанлере порпоршнем, Количество воздуха, поступа закрывает отверстие 9 и далее черезющее от компрессора, проходит через О плавающий поршень 8 и седло клапанаэто седло клапана свободно в атмос - отверстие 11, При наполненииферу, Ввиду того, что в данной фазе системы сжатым воздухом этот воздухна одной из сторон малого поршня от- проходит через поперечное отверстиесутствует давление, закрывающее дав, ответвление 14, невозвратный клаление регулятора давления теперь за- э пан 15 и отверстие 17 к аккумуляторамвисит от кольцевой поверхности, об" энергии,раэующейся между большим и малым пор- Одновременно сжатый воздух проходит через зазор 20 в полость 21, коИэменяя диаметр клапана, встраи" . торая через отверстия 13 и 14 соеди....

Номер патента: 935353

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Борисовский, Колманович, Петрухин

МПК: B60T 17/22

Метки: испытаний, колес, систем, средств, стенд, торможением, транспортных

...имитатора колеса 4. Сигнал, пропорциональный рассчитанной в блоке 17 величине скольжения воздействует через блоки 13 и 12, где вырабатывается сигнал, пропорциональный заданному значению момента сцепления, на блок 11, который в зависимости от знака поступающего с блока 12 сигнала направляет этот сигнал либо на имитатор 2, если сигнал положителен, либо на имитатор 3, если сигнал отрицателен, В первом случае это соответствует положительному моменту сцепления, когда скорость имитатора 4 меньше скорости нетормозящегося колеса и скольжение положительно, во втором случае это соответствует отрицательному моменту сцепления, когда скорость имитатора 4 больше скорости нетормоэящегося колеса и скольжение отрицательно. В результате...

Номер патента: 935354

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Борисовский, Колманович, Петрухин

МПК: B60T 17/22

Метки: испытаний, колес, систем, средств, стенд, торможением, транспортных

...датчик 14 снимают с колесаиспытуемой системы 12и устанавливают на стенд, подключаяк имитатору колеса 4, В блок 11 вво 60дится информация, определяющая моменты времени скачкообразных изменений сил сопоставления движению иих зависимость от скорости, В электронные блоки 9 и 10 вводится инфор мация, определяющая зависимость момента сцепления от скорости и скольжения и зависимость тормозного момента от скорости и давления в тормозе. В имитаторе 1 запасается кинетическая энергия, раскручивается маховик, за счет которой приводится в движение имитатор колеса 4 и датчик 14 испытуемой системы.Процесс испытаний начинается с включения блока 11, который вырабатывает сигнал, пропорциональный значению сил аэродинамического сопротивления и реверса...

Номер патента: 935355

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Надирадзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 7/06

Метки: канатная, подвесная, транспортная

...вала 11 с двигателем 12, ролики13, свободно вращаемые вокруг неподвижных осей 14, закрепленных на кузове 5, служащие направляющими для приводного шкива б.Принцип работы схемы эаключаетсяв следующем.5 При включении двигателя 12 вращение от него передается через вал 11редуктора 10 зубчатке 8. Последнийприводит во вращение приводной шкив6, который, перекатываясь относительно неподвижного каната, 7, приводитсамоходный вагон в поступательноедвижение, причем при вращении зубчатки 8 по часовой стрелке вагон перемещается по несущему канату 2 справа 25 налево, а при вращении зубчатки 8против часовой стрелки слева направо.Наличие в схеме приводного шкивакольцевой формы 6 большого диаметра,являющегося одновременно зубчатым 30 колосом...

Номер патента: 935356

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Литовченко, Назаров, Феоктистов, Черепашенец, Чумоватов, Шаров

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, песка, подачи, подвижного, рельсового, состава

...10переводится в единичное состояние,включая ключ 6, через. который подается напряжение к электропневматическому вентилю 7, который соединяет зфорсунку 8 с пневмомагистралью. Приэтом в форсунке образуется песковоздушная смесь, поступающая черезсопло 11 в зону контакта колеса с. рельсом. Длительность подачи песка 2 о(СН) равна времени нахождения триггера 5 в единичном состоянии. Триггер переводится в нулевое состояниесигналом, поступающим с элементасовпадения 12 блока управления, ког зда в счетчике накоплен код, равныйчислу зубцов рабочего диска датчика1, т.е, после того, как колеснаяпара локомотива сделает полный оборот. Установка триггера в единичноесостояние вновь производится Ьерезпромежуток времени (йо), величинакоторого обратно...

Номер патента: 935357

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Никола

МПК: B61F 7/00

Метки: железнодорожного, колеи, подвижного, пути, различной, состава, тележка, ширины

...зубцы рейки 17 проходят параллельно рельсам 18 и 19.Чтобы при таком промежуточном положении элементов поворотной тележки достичь запирания в аварийных слу- З 11 чаях под собственным весом, высота зацепления1 зубьев,15 и 16 должна быть меньше, чем зазор Ь между подрессорной балкой 9 и верхней частью буксового проема, а статическое сжаМ тие рессор 7 должно быть больше или равно п,Переход с одной ширины колеи на другую осуществляется следующим обаоразом,Тележка для различной ширины колеи с вагоном 8 проезжает через систему перестановки колеи с тремя рабочими участками (не показана), которые име 45 ют рольганг, на который опираются выступающие внизу в стороны концы дополнительной балки 12. Наклонный участок имеет узкую колею 5,...