Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием

Союз СоветскниСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпо делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретен Волгоградский скохозяйствен 7 ителЦель изобретения - обеспечение безопасности эксплуатации путем повышения устойчивости прицепа при работе грузоподъемного оборудования,Для достижения цели прицеп снабжензакрепленной на раме с возможностьюповорота в продольной вертикальнойплоскости шаровой опорой и телескопическими тягами с фиксаторами их положений, при этом шаровая опора выпол Онена полой и внутри нее размещена ось,к которой прикреплены одни концы тяг,а на свободных концах укаэанных тягзакреплены шарниры для прикреплениятяг к тягачу.1На фиг. 1 изображсбоку; на фиг. 2 - т У(фиг. 3 - сечениефиг. 4 - сечениеОдноосный прицеп202 и ходовую тележкуподьемное оборудованвана специальным шарстепенями свободь:, к Изобретение относится к тран а именно к транспортным средств приспособленным для проведения погру зочно-разгрузочных работ, и может быть использовано в качестве погрузчика, агрегатируемого с т торами и самоходными шасси.Известен одноосный прицеп с подьемно-поворотным оборудованием и .элементами крепления его к тягачу 111.Недостатком данного прицепа является низкая устойчивость в рабочем положении.Известен так ицеп с грузоподъемны содержащий раму и ное устройство для с тягачом 2.Недостатком этого прицепа является то, что повышение устойчивости в рабочем положении достигается только за счет увеличения расстояния между колесами, что не всегда обеспечивает необходимую устойчиво.ть,спортам,рак же одноосныи пр м оборудованием сцепное шарнир соединения рамы нана грузо борудо емя3 93533в себя карданное соединение 4 и. свободно поворотную ось 5, размещеннуюв раме прицепа. Захватный узел 6предназначен для крепления шарнирак тягачу. Для соединения рамы прице- зпа с тягачом предусмотрены также дветелескопические тяги 7 и 8, Тяги расположены под углом друг относительнодруга. Одни концы тяг соединены между собой осью 9, которая размещена 10в стенках полой шаровой опоры 10,Последняя заключена в обойму 11 сцапфами 12, поворотно размещенными вкронштейнах рамы прицепа. Противоположные концы телескопических тяг имеют шарниры 13 с двумя степенями свободы. Дпя удобства монтажа эти шарниры собраны на промежуточной балке14 с захватными проушинами 15, которые в свою очередь присоединяются 20к тягачу, Телескопические тяги снабжены устройствами для ограничения перемещения стержней 16 относительнокорпусов тяг, В качестве таковых могут быть использованы винтовые фиксаторы 17, Груэоподъемное оборудование содержит подъемно-.поворотнуюстрелу 18, которая может приводитьсяв действие двумя гидроцилиндрами 19и 20. В составе оборудования имеются зювыносные опоры 2 1 и другие устройства,Привод грузоподъемного оборудованияосуществляется от насосно-силовойустановки тягача (не показано),Устройство работает следующим образом,При агрегатировании прицепа с тягачом захватный узел 6 шарнира с тремястепенями свободы и проушины 15 балки 14 соединяют с ответными кронштей внами тягача, В транспортном положениивинтовые фиксаторы 17 телескопических тяг 7 и 8 отпущены, При эволюциях рамы прицепа стержни 16 свободноперемещаются относительно корпусов 45тяг, а ось 5 проворачивается в раме.Дополнительные подвижности ("изломы"в продольной и поперечной плоскостях)обеспечиваются карданным соединением 4. Одновременно с этим стержни 16, оперемещаясь, проворачиваются друг относительно друга на оси 9. Последняязахватывает шаровую опору 1 О и вместе с ней проворачивается в обойме 11., Цапфы 12 обоймы разворачиваются относительно рамы прицепа. Противоположные концы телескопических тяг 7 и 8 9 4разворачиваются относительно балки 14 в шарнире 13 в двух взаимно перпендикулярных направлениях. В процессе движения, следовательно, прицеп имеет возможность свободного перемещения относительно тягача во всех направлениях,При переводе устройства в рабочее положение затягивают винтовые фиксаторы 17. Вследствие этого исключается возможность перемещения стержней 16 относительно корпусов телескопических тяг 7 и 8, После этого система: тягач - прицеп, превращается вединую жесткую конструкцию. Этому способствует трехстержневой пространственный узел, образованный рамой 2 прицепа и тягами 7 и 8 теперь уже неизменной длины, соединенными между собой геометрически в одной точке в центре шаровой опоры 10 шарнирного сочленения. Работа грузоподъемного оборудования осуществляется в обычном порядке.Предлагаемое устройство повышает безопасность эксплуатации груэоподь- емного оборудования при одновременном сохранении высоких маневренных качеств прицепа при его транспортировке;Формула изобретенияОдноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием, содержащий раму. и сцепное шарнирное устройство для соединения рамы с тягачом, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения безопасности эксплуатации путем повышения устойчивости прицепа при работе грузоподъемного оборудования, он снабжен закрепленной на раме с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости шаровой опорой и телескопическими тягами с фиксаторами их положений, при этом шаровая опора выполнена полой и внутри нее размещена ось, к которой прикреплены одни концы тяг, а на свободных концах указанных тяг закреплены шарниры для прикрепления тяг к тягачу.ьИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 123681, кл, В 66 С 23/44, 1959.2, Авторское свидетельство СССР Н 6 140 16, кл. В 66 С 2 У 44",1976 (прототип).)каз Й 129/21 Тираж 718 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Р