Архив за 1982 год

Номер патента: 962038

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Джунь, Орлов, Толстых, Яшин

МПК: B60H 3/00

Метки: воздуха, кабине, кондиционирования, средства, транспортного

...элемента к теплообменнику 2 горячих спаев термобатареи 3 осуществляется с помощью винта 16 и изоляционной прокладки 17. Бак-аккумулятор 9 помещен в резервуар 18 со льдом. Постоянный ток на термобатареи 3 подается от блока 19 питания. постоянного тока с блока 19 питания через блок 8 управления подается на термобатареи 3. Фильтро-вентиляционная система 4 очищает и подает наружный и рециркуляционный воздух на охлаждение в каналы 5, а затем в рабочую зону кабины 6. Насосом 10 вода из бака-аккумулятора 9 прокачивается по теплообменникам 2, отбирает тепло от горячих спаев термобатарей 3 и поступает обратно в бак-аккумулятор.После достижения в рабочей зоне кабины 6 заданной температуры воздуха сигнал от датчика 7 поступает в блок 8...

Номер патента: 962039

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Гнипович, Мельянцев, Мельянцов, Смирнов, Черный

МПК: B60K 17/00

Метки: средство, транспортное

...жидкость всасывается из бака 19, поступает в гидромашину 10 по трубопроводам 66 и 68, гидроканалу 97 и трубопроводу 13 и подается из нее под давлением в аккумулятор 14 по. трубопроводу 12, гидроканалу 98, трубопроводу 21. Рабочая жидкость одновременно под давлением направляется по трубопроводу 40 в клапан 34 и по трубопроводу 47 в клапан 43. При этом поршень клапана 34 отжимается направо до получения состояния равновесия между нагрузкой на поршень от действия рабочей жидкоСти и усилием со стороны пружины, перемещая направо шток 35 и плунжер 36, одновременно перемещается направо поршень клапана 43, с помощью тяги 44 сжимая пружину 46 (т. е. создавая в ней начальное усилие, пропорциональное давлению рабочей,жидкости в камере 5).В то же...

Номер патента: 962040

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Богдан, Жуковский, Поварехо, Расолько

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...рабочая полость .14 которого через регулируемый односторонний дроссель 15 соединена с клапаном 8 управления.При нажатии на педаль 7 рабочая жидкость от источника 6 давления поступает по двум магистралям: к цилиндру 5 и тормозным механизмам 4 моста 1 и к клапану 8 и муфте 3. При этом увеличение давления в рабочих полостях тормозных механизмов 4 вызывает нарастание тормозных сил на колесах моста 1. Последующее за этим нарастание давления в рабочей полости муфты 3 подключает в тормозной режим мост 2. При этом силы инерции перераспределяют весовые нагрузки между задним 1 и передним 2 мостами а именно: уменьшают весовую нагрузку моста 1 и увеличивают нагрузку моста 2. С некоторым запозданием, обеспечиваемым дросселем 15, жидкость поступает...

Номер патента: 962041

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Богдан, Жуковский, Молош, Расолько

МПК: B60K 41/28

Метки: автопоезда, тормозная

...сгорания топлива из выпускного коллектора 15 в полость 19 управления секции 8 тормозного крана 3. распределители последующих прицепов на рисунке не показаны, они подключаются к тормозной системе известным способом) .Кран 10 управления подключен к источнику 1 питания и к пневматическим цилиндрам 11 и 12. Шток 13 пневматического цилиндра 1 связан с заслонкой 14, установленной в выпускном коллекторе 15 двигателя, а шток 16 пневматического цилиндра 12 связан с рейкой 17 топливного насоса двигателя. Выпускной коллектор 15 соединен магистралью 18 с полостью 19 управления секции 8. В магистрали 18 установлен фильтр 20. При этом на заслонке 14 выполнен выступ 21, а в корпусе выпускного коллектора 15 - отверстие 22, сообщенное с...

Номер патента: 962042

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Андерс, Андреев, Аскинази, Бухштабер, Машихин, Плотников

МПК: B60L 7/04

Метки: объекта, торможения, транспортного, электрического

...3 и 4 возбуждения включены между собой согласно.В случае использования в качестве главного генератора и генератора-возбудителя 20 генераторов переменного тока к их якорнымобмоткам подключаются выводы переменного тока выпрямителя, а его выходные зажимы постоянного тока (соответственно положительный и отрицательный) используют962042 Формула изобретения 1 ГавриловКорректо Подписи СоставителТехред И. ВеТираж 718 Макаренко митета СССР открытийая наб д 4/5 ул. Проектная дарственногоизобретенийЖ - 35, Раушнт, г. Ужгор ся для вышеописанных подключений. В этом случае на выходные зажимы выпрямителя, подключенного к генератору-возбудителя дополнительно подключаются элемент замыканияобеспечивающий протекание по цепи встречного...

Номер патента: 962043

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Конюх, Несмашный, Нугаев

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...работает следующим образом.При установившемся движении поезда конденсатор 3 заряжен до напряжения датчика 1 скорости. При подаче команды на торможение блок 8 включения электродинамического торможения выдает напряжение в , блок 10 электродинамического торможения и на один из входов блока 7 совпадения. При торможении поезда конденсатор 3 разряжается на датчик 1 скорости, и на резисторе 4 образуется напряжение, пропорциональное замедлению поезда, Если это напряжение больше опорного 1, то напряжение на выходе компаратора 6 отсутствует. По мере снижения скорости поезда эффективность электродинамического торможения резко падает, что приводит к снижению замедления и, соответственно, напряжения на резисторе 4 до величины, меньшей опорного...

Номер патента: 962044

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Калинеченко, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/04

Метки: регулятором, состава, тиристорно-импульсным, тяговых, электродвигателей, электроподвижного

...случае элемент ИЛИ 9 пропускает импульсы от делителя 11 частоты на суммирующий вход счетчика 8, в результате чего происходит последовательное переключение его с позиции на позицию, При совпадении кодов на выходах счетчиков 2 и 8 на выходе коммутатора 4 формируется импульсный сигнал, сдвинутый по фазе относительно импульса первой позиции дешифратора 3 на угол, соответствующий коду счетчика 8. Таким образом, происходит постепенное увеличение коэффициента заполнения импульсного цикла тиристорного регулятора 7, и ток двигателей возрастает.При увеличении тока двигателей выше уставки напряжение датчика 14 тока превышает уровень напряжения источника 13 опорного напряжения и на выходе элемента 12 сравнения появляется напряжение высокого уровня,...

Номер патента: 962045

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/04

Метки: групп, параллельных, регуляторами, состава, тиристорными, тяговых, электродвигателей, электроподвижного

...е. до заполнения разрядов счетчика 2, триггер 3 имеет напряжение высокого уровня на другом выходе, это напряжение подается на вход элемента И 10. Во втором цикле счета, т. е. после переполнения разрядов счетчика 2, триггер 3 переключается и напряжение с одного из его выходов подаетсяна вход элемента И 12. Поэтому в первом цикле счета выходные сигналы с коммутатора 14 пропускаются на вспомогательный формирователь 8, импульсов, а во втором - на вспомогательный формирователь 9 импульсов.На втором этапе набора позиций регулирования, т, е. заполнения разрядов счетчика 16, триггер 19 переключается и напряжение высокого уровня с его другого выхода подается на элементы И 11 и 13. От триггера 3 напряжение высокого уровня подается на элемент И 13...

Номер патента: 962046

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Астахов, Винокуров, Мелик-Саркисьянц

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, закрывания, откидного, платформы, транспортной

...борту 10 платформыНаправляющая 8 может быть выполнена, например, из трубы, в средней части которой на величину перемещения корпуса 3 гидроцилиндра выполнен сквозной продольный паз 11, через который пропущен штуцер 12 гидропровода 13. Штуцер 12 предназначен для подвода рабочей жидкости в штоковую полость 14 гидроцилиндра и ориентации корпуса 3 гидроцилиндра в направляющей 8. Гидропровод 13 подсоединен к гидросистеме автомобиля самосвала, включающей распределитель 15, гидронасос 16 и емкость 17 для рабочей жидкости. Шарнирно-рычажный механизм включает тягу 18, шарнирно соединенную с качающимся рычагом 19, который связан с кронштейном 20 откидного борта при помощи оси и снабжен опорной площадкой 21, ограничивающей угол его...

Номер патента: 962047

Опубликовано: 30.09.1982

Автор: Пименов

МПК: B60P 1/26

Метки: запорными, кузова, опрокидыванием, самосвала, трехсторонним, элементами

...1, например с запорными пальцами. Средняя часть передних тяг 4 представляет собой кривошип 8 для взаимодействия с одним концом тяги 5. Другой конец тяги 5 контактирует с задним откидным бортом кузова 2. Для возвращения в исходное положение тяг 4 и 5 имеются возвратные пружины 9.Устройство работает следующим образом.При выгрузке кузова, например, с правого борта (фиг. 3) вручную открывают борт 7, который нажимает на переднюю поперечную тягу и заднюю поперечную тягу кронштейнов 3, при этом их левые запорные элементы 1 выходят из-под опорных пальцев 10 опор 11. При перемещении передние поперечные тяги 4 и задние поперечные тяги сжимают пружины 9. При этом кривошип 8 обеспечивает неподвижность тяги 5. Затем опрокидывают кузов набок....

Номер патента: 962048

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Ворхо, Курцев, Мамиофе, Шляпин

МПК: B60P 1/32

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...при этом предохранительный кран имеет подпружиненныи толкатель для взаимодействия с упомянутым упором.На фиг. 1 представлено предлагаемое средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - гидравлическая схема поворотной платформы.Самосвальное транспортное средство содержит раму 1, поворотную платформу 2 и закрепленный на ней опрокидывающийся кузов 3. На раме закреплены ловители 4 кузова 3 и предохранительный кран 5 с толкателем 6. Под днищем кузова 3 размещен упор 7. Гидроцилиндры 8 и 9 поворота платформы 2 сообщены посредством трубопроводов 10 - 13 с источником давления.Устройство работает следующим образом.В опущенном положенииством упора 7 давит на толкранительного крана 5, при эперекрывает трубопроводыо образом...

Номер патента: 962049

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Реутов, Шамсутдинов

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...средство состоит из несущей рамы 1, ходовой части 2, челюстного захвата 3 и аутригера 4, соединенных шарнирно с поворотным рычагом 5, который, в свою очередь, шарнирно закреплен на раме, силового цилиндра 6, служащего для поворота захвата силового цилиндра 7, служа 1 о щего для поворота рычага. Аутригер 4 дополнительно связан с рычагом 5 гибкой тягой 8 и взаимодействует с направляющими, представляющими собой ролики 9 и установленными на раме 1.Устройство работает следующим образом, Для поворота захвата из транспортногоположения (фиг. 1) силовой цилиндр 7 срабатывает на выдвижение и поворачивает рычаг 5 совместно с захватом 3 и аутригером 4. При этом аутригер 4, проскальзывания по ролику 9, касается земли и фиксируется тягой 8,...

Номер патента: 962050

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Арцыбасов, Верещагин, Шулев

МПК: B60P 3/41

Метки: деревьев, средство, транспортное, трелевки

...все указанные блоки, пропущен через отверстия траверсы и свободным концом закреплен на лебедке.962050 3 с ед- на с с включенным Р то мозОм ле бедки 5 преодо дНОПРОХОО имыЙ учасоб ажено пр редлагаемое ср леваеет без пачки ру б ки включаетНа фиг. 1 из Р янии, вид сбоку после чего бар абан ле едкподтягивается женном состояни ток, ПОСход и пачка подт ,ство в загруж е пипр еодолении труд ся на рабочии хоа т оса 6 включается фиг. 2 - то ж Р сти; на фиг.3 -В конце ход Р 12 которая на го частка местности евьев; к машин ск ывая опору проходимого уч и на пачку деревь 5 индр 11, раскры 10 закрывается захват при е го опскани е е- цилпальца же, с зажа той пачкой д р после вхождениянечном пун кте осущестна. - ж, фиг. 4 - то ж, б пачки в кон...

Номер патента: 962051

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бутылочкин, Егоров, Нальский, Провоторов, Рыскин, Тулупов

МПК: B60P 3/41

Метки: деревьев, средство, транспортное, трелевки

...втулки 24 с выступами. Хвостовик 23 является одновременно продолжением вала ведущей шестерни 18. Крепление гидромотора 21, к стреле 4 осуществляется с помощью шарнирной подвески 25. Для центрирования муфты при отклонении тросов 10 на гидромоторе 21 установлены направляющие 26. Транспортное средство задним ходом подъезжает к пачке 27 хлыстов или деревьев, При этом захват соединен через разъемную муфту 22 с гидромотором 21 при помощи тросов 10. Гидромотор 21 через разъемную муфту 22 и хвостовик 23 приводит во вращение ведущую шестерню 18, которая в свою очередь приводит ведомую шестерню 15 и гайку 14, Под действием вращающейся гайки 14 происходит ввинчивание винтов 19 внутрь гайки 14, концы которой выполнены с резьбой противоположного...

Номер патента: 962052

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Галкин, Добринский, Крупенников, Павлов

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, крепления, платформе, средства, транспортного, цилиндрического

...продольно размещенными на платформе поворотными осями, на которых закреплены части указанных опор, одни - жестко, а другие - посредством шлицевых 5 соединений.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, установленное на транспортном средстве; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг, 3 -сечение Б - Б на о фиг. 2.Устройство для крепленияких грузов включает основаниеленные на основании посредвращения опоры с подкладкамииз полиуретана или жесткой резины. Каждая из опор выполнена составной из двух частей 4 и 5, одна из которых жестко смонтирована на оси вращения, а другая - при помощи шлицевого соединения 6. Установка опор в положение для приема груза определенного диаметра и фиксация ее производится с помощью винтовых...

Номер патента: 962053

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Завадский, Соусь, Фадеев, Шнеерсон, Шупиков

МПК: B60P 7/12

Метки: коник, средства, транспортного

...корпуса посредством привода опорами со скосами на верхних плоскостях для взаимодействия с соответствующими скосами прижимной планки.На фиг, 1 изображен предлагаемый коник, разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.На транспортном средстве 1 стационарно закреплена поперечная полая балка 2, выдвижные стойки 3 с консольными частями 4 и размещенные в полости балки 2 опорные ролики 5 и 6 и корпус 7 для фиксирующего механизма. Фиксирующий механизм состоит из прижимной планки 8 со скосами на нижней поверхности, направленными в разные стороны, причем планка вертикально перемещается по направляющим 9, и двух горизонтально перемещающихся посредством привода опор 1 О и 11 со скосами на верхних плоскостях, Привод опор содержит винт 12 с резьбой...

Номер патента: 962054

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Ивженко, Стешенко, Харьковский

МПК: B60R 5/04

Метки: багажный, кузова, отсек, средства, транспортного

...прикрепленной передней кромкой 7 (фиг. 2 и 3) к спинке 5 и снабженной в задней своей части жестким поперечным стержнем 8, соединенным с крепежным устройством 9, размещенным с двух сторон кузова на его боковинах 4 и прикрепленным к панели на расстоянии от ее задней кромки 10, большем величины растяжения материала, в результате чего задняя часть панели образует гибкий козырек 11. Крепежное устройство 9 (фиг. 4) снабжено механизмом натяжения панели, включающим в себя корпус 12 с овальными отверстиями 13, на котором с помощью направляющих 14 установлен подпружиненный пружиной 15 элемент 16, выполненный в виде сухаря, имеющего наклонную поверхность 17 и выемку 18.В процессе эксплуатации транспортного средства материал панели 6 под...

Номер патента: 962055

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Смирнов, Халликмяги

МПК: B60R 21/10

Метки: безопасности, демпфирующей, лентой, ремня

...участка и присоединение концов ленты к элементам ремня безопасности 1,Недостатком известного способа изготовления ремня безопасности является его неэкономичность, так как увеличение степени энергопоглощения требует увеличения длины разрывного многослойного участка или прочности его соединения. В свою очередь, увеличение длины разрывного многослойного участка ограничено возможной высотой падения, что сужает сферу применения ремней для страховки верхолазов.Цель изобретения - повышение степени энергопоглощения и плавности гашения сил инерции при одновременном снижении длины ленты и трудоемкости изготовления ремня. Для достижения указанной цели соединение демпфирующей ленты с одним из элементов ремня безопасности производят по...

Номер патента: 962056

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Смирнов, Халликмяги

МПК: B60R 21/10

Метки: безопасности, демпфирующее, ремня

...два кольца. На фиг. 1 изображено предлагаройство ремня безопасности для тных средств, вид спереди; на фто же, продольный разрез; на фдемпфирующее устройство для поялаза, вид спереди; на фиг. 4продольный разрез.Демпфирующее устройствоопасности для транспортногодержит ленту 1, имеющую разрслойный участок 2, образованньдывания ленты вдвое с последуким, например сшивкой, соеди емежду собой, два кольца З,и 4 овальной формы, через которые пропущен многослойный участок 2, и однослойные участки 5 и 6 ленты 1, которыми огибают наружную поверхность 7 кольца 3 и внутреннюю поверхность 8 кольца 4. 5Однослойные участки 5 и 6 пропускают, соответственно, через кольца 9 и 10 овальной формы и жестко соединяют концы однослойных участков 5 и 6 между...

Номер патента: 962057

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Мартинсон, Ревин

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, задних, колес, пневматическая, противоблокировочная, тормозная, трехосного

...для предотвращения растормаживания колес при полной из остановке.Противоблокировочная система пневматических тормозов трехосного автомобиля работает следующим образом.При воздействии водителя на тормозную педаль срабатывает датчик 7 стоп- сигнала и нормально закрытый ключ 6 переводится в режим замкнутого состояния. В процессе затормаживания автомобиля задние колеса 12 блокируются неодновременно, что обусловлено различием нормальных реакций или эффективноСтью действия тормозов вследствие влияния причин технологического или эксплуатационного характера. Юз любого из контролируемых колес вызывает срабатывание датчика динамического состояния 4 или 5, и на выходе соответствующего индикатора 3 нуля появляется сигнал блокирования. Благодаря...

Номер патента: 962058

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/02

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...10 связан с тормозной педалью 1. Полости 8 и 9 сообщены каналами 12 и 13 с устройством 2 регулирования давления. Устройство 2 состоит из корпуса 14, размещенного в нем золотника 15, образующего с корпусом 14 полости 16 и 17, В полости 17 установлена пружина 18, а полость 16 сообщена с полостью 8 каналом 19. Каналы 12 и 13 сообщены с тормозными цилиндрами 3 и 4 магистралями 20 и 21. Магистраль 20 связана с полостью 16 через обратный клапан 22,При нажатии на педаль 1 толкатель 10 перемещает поршень 6, вследствие чего в полости 8 создается давление жидкости, которое через поршень 7 создает давление в полости 9. Давление в полости 9 через канал 3 и магистраль 21 передается в рабочие цилиндры 4. Давление в цилиндрах 4 изменяется по линии 0 -...

Номер патента: 962059

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Козак, Руденко

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...с тормозной системой тягача служат соединительные головки 9. Ресиверы 5 с помощью двух- магистрального клапана 10 и трубопроводов 11 и 12 подключены к воздухораспределителю 3.1 Пневматический тормозной привод прицепа работает следующим образом.Старый воздух, подаваемый из тормозной системы тягача, через соединитель.ную головку 9, трубопровод 1, воздухораспределитель 3 и одинарные защитные клапаны 4 поступает в ресиверы 5 прицепа, При приведении в действие тормозов прицепа в соответствии с сигналом, поступающим в воздухораспределитель 3 по управляющей магистрали 2, старый воздух из962059 Составитель О. АлексеевТехред А. БойкасТираж 718Государственного комитетаела м изобретений и открытисква, Ж - 35, Раушская наб.Патент, г, Ужгород, ул....

Номер патента: 962060

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Караваев, Черепанов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, тормозной

...осевым отверстием 18 и радиальным отверстием 19, вгильзе выполнены отверстия 20 и 21, а вкорпусе тормозного крана - отверстия22 - 26,Тормозной кран работает следующим5образом.При включении в работу машины жидкость из бака 4 насосом 2 через отверстия 22, 23 и 18, открываемое шариком 7,шайбу 9, отверстия 20 и 25 поступает в 1 Отормоз 3, который п ри достижении да вления, регулируемого пружиной 6, размыкается. Поршень 13 под давлением жидкостив полости 17 сжимает пружину 14 и смещается до положения, в котором силы давления жидкости и пружины 14 уравновешиваются. Золотник 5 под действием силы,обусловленной разностью площадей торцов,преодолевая усилие пружины 6, смещается,при этом сообщаются отверстия 19 и 24,жидкость от насоса без напора...

Номер патента: 962061

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дольберг, Мащенко, Топалиди

МПК: B60T 15/42

Метки: воздухораспределитель, привода, прицепа, тормозного

...камера 9 посредствомвпускного клапана 11 может сообщатьсяс ресивером 14, а посредством выпускногоклапана 12 - с надпоршневой полостью 6,которая постоянно сообщена с атмосферойдроссельным каналом 15. Соединительнаямагистраль 8 сообщена с ресивером 14 через обратный клапан 16.Воздухораспредел итель работает следуюшим образом,В отторможенном состоянии управляюший поршень 2 и следящий поршень 3 находятся в верхнем положении. При этомвыпускной клапан 12 сидит на упругом седле 13, а впускной клапан 1 открыт, сообшая между собой полости ускорительнойкамеры 9 и ресивера 14. Воздух, поступаюший через соединительную магистраль 8,заполняет полость 7 и одновременно черезобратный клапан 16 - полость ресивера 14.Из ресивера 14 сжатый...

Номер патента: 962062

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дольберг, Мащенко, Топалиди

МПК: B60T 15/42

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...5 выполнен таким образом, что плошадь управляюшего поршня 25 в несколько раз больше плошади следящего поршня 26, который посредством штока 27 может взаимодействовать с перепускным клапаном 28.Пневматический привод тормозов авто- поезда работает следующим образом.В расторможенном состоянии сжатый воздух из ресивера 2 по трубопроводам 15 и 16 поступает в полость 14 воздухораспределителя 5. Одновременно воздух через магистраль 18 и трубопровод 19 поступает в полость 20 воздухораспределителя 5, а также через клапан 21 и трубопровод 22 - в полость 23. Кроме того, сжатий воздух через трубопровод 24 поступает в ресивер 3. Сжатый воздух, поступаюший в полости 20 и 23, воздействует на поршни 25 и 26 таким образом, что эти усилия...

Номер патента: 962063

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Аликулов, Махмудов, Рашидов

МПК: B60T 17/16

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...сниодготовки прицепа к рабо962063 Формула изобретения 3воздушным баллоном 5 через редукционный обратный клапан 10, а с магистралью управления через переходной трехходовой кран 11, который в свою очередь соединен с краном 12 отбора воздуха.Привод работает следующим образом.При отсутствии необходимости отбора воздуха для привода вспомогательных устройств трехходовой кран 11 и кран 12 отбора воздуха закрыты и привод работает аналогично существующим, т. е. при рас О тор може ином прицепе сжатый воздух поступает через воздухораспределительный клапан 6 к воздушному баллону 5 прицепа, а при давлениях воздуха выше, чем давление регулировки редукционного обратного клапана 10, через последний в дополнительный воздушный баллон 9 и аккумулируется в...

Номер патента: 962064

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Биленко, Богданович, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытания, регулятора, режимов, средства, торможения, транспортного

...работы устройства по заданной программе к нему подключается блок 20 программного управления с регистрирующими приборами 2 и 22, установленными соответственно на тормозном цилиндре 11 и резервуаре 7.На входе напорной магистрали 4 установлен фильтр 23.Устройство работает следующим образом. Напорная магистраль 4 подсоединяетсяк источнику сжатого воздуха (не показан),а блок 19 управления - к источнику питания (не показан). Устанавливают автоматический регулятор 10 и закрепляют его прижимом 16, который приводится в действие электропневматическим клапаном 1 с щих его работе на вагоне с композиционными и чугунными тормозными колодками в ходовым клапаном 8 подсоединяют резервуар 7, в котором через редукционный клапан2 поддерживается...

Номер патента: 962065

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Косоруков, Халангот

МПК: B61C 9/48

Метки: колесных, локомотива, пар, привод, рудничного

...колеи невозможно.Цель изобретения - уменьшение габаритов и увеличение долговечности за счет снижения неподрессоренных масс.Для достижения указанной цели корпусаосевых редукторов посредством подшипниковых опор связаны с рамой локомотива с возможностью угловых вертикальных перемещений.На чертеже изображена кинематическаясхема предлагаемого привода.Привод колесной пары локомотива состоит из осевого редуктора 1, ведущая шестерня 2 которого жестко установлена на ведущем валу 3, а ведомая шестерня 4 жестко установлена. на оси 5 колесной пары 6.Корпус 7 редуктора 1 со стороны вала 3 установлен на раме локомотива посред О ством подшипников 8. Выходной вал 9 группового редуктора 10, жестко установленного на раме локомотива, посредством...

Номер патента: 962066

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Жерихов, Лавров, Неелов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации

...установки обоймы 6 с гайкой 5 в одно и то же положение, независимо от положения винта 4, которое меняется в зависимости от угла наклона откидной опоры.При выкатке передвижной рамы из вагона откидная опора 3 опускается вниз, занимая рабочее положение, Соответственно винт 4, шарнирно соединенный с подкосом 2, также занимает рабочее положение, при этом вначале происходит совместное поступательное перемещение винта 4, гайки 5 и обоймы 6 до упора последней в поверхность Г горизонтального паза, а затем - вращение гайки 5 при неподвижной обойме 6 и поступательном движении винта 4, так как резьба выполнена несамотормозящей. При этом рычаг 9 с роликом, сходя с упора 17, поворачивается по часовой стрелке пружиной 10 и поворачивает стопор 8,...

Номер патента: 962067

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Акулич, Левченя, Сероокий, Хазов

МПК: B61D 7/30

Метки: вагона, закрывания, люков, открывания, саморазгружающегося

...вагона содержит винтовой вал 1, который связан с люками 2вагона 3 посредством тяги 4 и рычагов 5,6 и 7. К валу 1 прикреплена звездочка 8.К вагону 3 прикреплен упор 9, взаимодействующий с направляющей О, соединеннойс рейкой 11, имеющей форму швеллера иустановленной вдоль железнодорожногопути 12 на подпружиненных опорах 13,в которую через определенные промежутки вставлены пальцы 14, крепящиеся с помощью штифтов 15.Устройство работает следующим образом.Вагон локомотивом или лебедкой доставляется к месту разгрузки, где установленарейка 1 с пальцами. В зависимости от962067 формула изобретения Фаг.1 3массы перевозимого груза вагон 3 имеет различную осадку. При дальнейшем движении вагона упор 9 входит в направляющую 10, соединенную с...