Демпфирующее устройство ремня безопасности

ЬП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М. Кл зВ 60 К 21/10 А 62 В 35/00 Гееуддрстееиине кенитет СССР в делан иэебретеиий и аткрнтий(72) Авторы изобретен и Х. О. Хал мири Проектно-технологический и художеств Министерства местной промышл и Производственное объединение(71) Заявители 54) ДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОИСТВО РЕМ БЕЗОПАСНОСТИям безопас- предохраниние относится к репортных средствсам верхолазов.щее время для гаш х нагрузок, возни рийной ситуации,ние путем разрывленты на отдельньо происходит гаш ения больших кающих в ремиспользуется многослойное слои, в реение энергии. Наиболее близким к предлагаемому является демпфирующее устройство ремня безопасности, содержащее ленту, имеющую многослойные участки, образованные путем складывания ленты вдвое с последующим жестким соединением слоев между собой, по крайней мере один из которых является разрывным в аварийной ситуации, и однослойные участки, огибающие наружную поверхность первого кольца и внутреннюю поверхность второго кольца и соединенные с элементами ремня безопасности 11.Однако известная конструкция демпфирующего устройства ремня безопасности характеризуется недостаточно высокой степенью энергопоглощения. Поглощение энергии происходит в основном за счет разрыва соедимое уст анспорт иг. 2 иг. 3 са верхо - то же,мня бездства соой многоутем склаим жестем слоев Изобрете ности транс тельным поя В настоя динамически нях при ав демпфирова го участка зультате ченения (например, сшивки) многослоиного участка, а трение, возникающее при скольжении соединительного элемента по петле, незначительно. Поэтому для получения высокой степени энергопоглощения необходимо обеспечить большую прочность соединения многослойного участка.Цель изобретения - увеличение степени энергопоглощения за счет увеличения сил трения,Для достижения указанной цели разрывной многослойный участок пропущен через два кольца. На фиг. 1 изображено предлагаройство ремня безопасности для тных средств, вид спереди; на фто же, продольный разрез; на фдемпфирующее устройство для поялаза, вид спереди; на фиг. 4продольный разрез.Демпфирующее устройствоопасности для транспортногодержит ленту 1, имеющую разрслойный участок 2, образованньдывания ленты вдвое с последуким, например сшивкой, соеди емежду собой, два кольца З,и 4 овальной формы, через которые пропущен многослойный участок 2, и однослойные участки 5 и 6 ленты 1, которыми огибают наружную поверхность 7 кольца 3 и внутреннюю поверхность 8 кольца 4. 5Однослойные участки 5 и 6 пропускают, соответственно, через кольца 9 и 10 овальной формы и жестко соединяют концы однослойных участков 5 и 6 между собой, образуя многослойный участок 11. Одно из колец 9 и 1 О соединяют с поясом верхолаза, а другое - с фалом. На поверхностях соприкосновения однослойных участков 5 и 6 с кольцами 3 и 4 возникают силы реакции, нормальные составляющие которых стремятся .сблизить кОльца 3 и 4, зажимая при этом между ними однослойные участки 5 и 6.При аварийной ситуации однослойные участки 5 и 6 ленты 1 воздействуют растягиваюшим усилием на многослойный участок 2, пропущенный через кольца 3 и 4, 20 и разрывают его. В то же время возникает сила трения, препятствующая перемещению однослойных участков 5 и 6 относительно колец 3 и 4, тем самым повышая энергоемкость демпфируюшего устройства.Таким образом, пропускание разрывного многослойного участка через два кольца позволяет увеличить энергоемкость демп 4фирующего устройства ремня безопасности в несколько раз.В предлагаемой конструкции основная доля сил сопротивления, действующих при гашении сил инерции, приходится на силы трения, что позволяет также значительно повысить плавность гашения.Формула, изобретенияДемпфирую шее устройство ремня безопасности, содержащее ленту, имеющую многослойные участки, образованные путем складывания ленты вдвое с последующим жестким соединением слоев между собой, по крайней мере один из которых является разрывным в аварийной ситуации, и однослойные участки, огибающие наружную поверхность первого кольца и внутреннюю поверхность второго кольца и соединенные с элементами ремня безопасности, отличаюиееся тем, что, с целью увеличения степени энергопоглощения за счет увеличения сил трения, разрывной многослойный участок пропущен через два кольца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент ФРГ1506626, кл. 62 аз 25/06,опублик. 1972 (прототип),962056 ль Л. СмольскаБойкас Состави Техред А Тираж 7 ого ний Рау омитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5ул. Проектная, 4 жгоро едактор Л. Горб аказ 7074/25