Транспортное средство для трелевки деревьев

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик оц 962051оо делам кзобретений к открытий(72) Авторы изобретения Центральный научно-исследовательский и проектнМонструМторский институт механизации и энергетики лесной промышленности(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ТРЕЛЕВКИ ДЕРЕВЬЕВ 1Изобретение относится к механизацииработ в лесной промышленности и лесномхозяйстве и, в частности, к трелевочномуоборудованию с пачковым захватом.Известно транспортное средство для трелевки деревьев, содержащее раму, на которой установлены лебедка и поворотная стрела с захватом 11.Однако известное устройство отличаетсянедостаточной проходимостью при работе влесу, так как конструкция трелевочного обо орудования не позволяет машине сброситьпачку деревьев при преодолении труднопроходимого участка пути и затем подтянутьего для продолжения дальнейшего движения,Известно также транспортное средство 15для трелевки деревьев, содержащее раму,на которой установлены лебедка и поворотная посредством силового цилиндра стрелас захватом, прикрепленным к свободномуконцу троса и представляющим собой траверсу с шарнирно присоединенными к нейзажимными рычагами, связанными с приводом 2.Данное средство характеризуется недостаточной эксплуатационной надежностью. 2Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности транспортного средства.Для достижения указанной цели транспортное средство снабжено закрепленным на стреле гидромотором, а привод зажимных рычагов представляет собой закрепленный на траверсе зубчато-винтовой редуктор, вал ведущей шестерни которого соединен разъемной муфтой с ведущим валом гидро- мотора, при этом на валу ведомой шестерни редуктора жестко закреплена гайка с резьбой противоположных направлений для взаимодействия с ней винтов редуктора, свободные концы которых шарнирно связаны с верхними концами зажимных рычагов.На фиг. 1 изображено предлагаемое средство, общий вид; на фиг. 2 - захват; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 2.Транспортное средство содержит раму 1 с установленной на ней лебедкой 2 и поворотной от силовоге цилиндра 3 стрелой 4, несущей захват 5, состоящий из траверсы 6 с шарнирно присоединенными к ней зажим- ными рычагами 7. На траверсе 6 установлен зубчато-винтовой редуктор 8, который черезпроушины 9 тросами 10, проходящими через блоки 11, соединен со стрелой 4.Зубчато-винтовой редуктор 8 состоит из корпуса 12, в котором установлены на подшипниках 13 гайка 14 с ведомой конической шестерней 15 и на подшипниках 16 и 17 ведущая коническая шестерня 18. Винты 19 с одной стороны ввинчены в гайку 14, а с другой стороны крепятся в пазах 20 рычагов 7.Привод ведущей шестерни 18 осуществляется от гидромотора 21 посредством разъемной муфты 22, состоящей из хвостовика 23 с выступами и втулки 24 с выступами. Хвостовик 23 является одновременно продолжением вала ведущей шестерни 18. Крепление гидромотора 21, к стреле 4 осуществляется с помощью шарнирной подвески 25. Для центрирования муфты при отклонении тросов 10 на гидромоторе 21 установлены направляющие 26. Транспортное средство задним ходом подъезжает к пачке 27 хлыстов или деревьев, При этом захват соединен через разъемную муфту 22 с гидромотором 21 при помощи тросов 10. Гидромотор 21 через разъемную муфту 22 и хвостовик 23 приводит во вращение ведущую шестерню 18, которая в свою очередь приводит ведомую шестерню 15 и гайку 14, Под действием вращающейся гайки 14 происходит ввинчивание винтов 19 внутрь гайки 14, концы которой выполнены с резьбой противоположного направления. Концы винтов 19, перемещаясь в пазах 20, поворачивают рычаги 7 вокруг осей 28 траверсы 6. Таким образом, рычаги 7 раскрываются. Гидромотор 21 отключается, Затем стрела 4 посредством силового цилиндра 3 опускается вместе с захватом 5. Для захвата пачки включается гидромотор 21 на закрытие рычагов захвата. Процесс разгрузки осуществляется в обратной последовательности.Если на пути транспортного средства при его движении встречается труднопроходимый участок и движение с пачкой невозможно, то производится сброс пачки.Осуществляется это следующим образом.После растормаживания лебедки 2 тросы 10 ослабляются. В результате разъемная муфта 22 размыкается, захват опускается на землю. Удержание пачки происходит за счет эффекта самоторможения винтов 19 и гайки 14. Освободившееся от пачки 27 транспортное средство выезжает с труднопроходимого участка, разматывая тросы 1 О, упирается щитом 29 и подтаскивает пачку 27 в прежнее транспортное положение.Подтаскивание пачки в транспортное положение происходит до тех пор, пока хвостовик 23 не войдет во втулку 24. Для центри рования хвостовика 23 со втулкой 24 нагидромоторе 21 крепятся направляющие 26, через которые пропущены тросы 1 О. После замыкания разъемной муфты 221 транспортное средство продолжает движение. При необходимости пачка деревьев вновь может 15 быть сброшена и подтянута.Экономический эффект от примененияизобретения составляет не менее 120 тыс, руб. в год.20Формула изобретенияТранспортное средство для трелевки деревьев, содержащее раму, на которой установлены лебедка и поворотная посредством25 силового цилиндра стрела с захватом, прикрепленным к свободному концу троса ипредставляющим собой траверсу с шарнирно присоединенными к ней зажимными рычагами, связанными с приводом, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатаЗ 0 ционной надежности, оно снабжено закрепленным на стреле гидромотором, а приводзажимных рычагов представляет собой закрепленный на траверсе зубчато-винтовойредуктор, вал ведущей шестерни которогосоединен разъемной муфтой с ведущим валом гидромотора, при этом на валу ведомойшестерни редуктора жестко закреплена гайка с резьбой противоположных направленийдля взаимодействия с ней винтов редуктора,свободные концы которых шарнирно связа 40 ны с верхними концами зажимных рычагов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Виноградов Г, К. и др. Бесчокернаятрелевка леса. М., Лесная промышленность1979, с. 3 - 10.2, Авторское свидетельство СССР755639, кл. В 60 Р 3/40, 1978 (прототип).962051 РигЗ аренко Редактор Л. ГорбуновЗаказ 7073/24 ВНИИПИ по д 13035, Мо лиал ПППСоставитель Т.Техред И. ВересТираж 7 8Государственноголам изобретенийква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго Тере щкина Корректор Ю. М Подписное комитета СССР и открытий щская наб д 4/5 род ул Проектная 4