Патенты опубликованные 30.11.1982

Номер патента: 977222

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Архипова, Лаврова, Лебель, Мельникова, Тяжло, Успенская, Чернышева

МПК: B44D 7/00

Метки: гипсовых, загрязнений, защиты, скульптур

...О. Билак Заказ 9083/18 Тираж 437 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Пример 2. На уменьшенную копию статуэтки Аполлона Беельведерского наносят Зо/о-ный спирто-водный раствор ПВБ с молекулярной массой 40000 и содержанием бутиральных групп 35 мас. /о. Внешний вид скульптуры через 6 месяцев экспонированияф остался без изменения.Пример 3. На скульптурный портрет Атамана, неизвестного художника, 18 век, наносЯт 2 о/о-йый спиРто-водный РаствоР ПВБ с молекулярной массой 150000 и содержа о нием бутиральных групп 30 мас. %.Внешний вид скульптуры после 6 месяцев экспонирования не изменился.Пример 4 (контрольный)....

Номер патента: 977223

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Васильев, Терновский

МПК: B60B 19/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...8.Подвод рабочей жидкости к гидроцилиндрам 5 управления производится по трубопроводам (не показаны) через ступицу 1.Режим работы колеса определяется в зависимости от характера грунта, по которому оно движется.При движении транспортного средства по дорогам с твердым покрытием колесо (фиг. 1) имеет начальный диаметр д, при этом все шарнирно-рычажные механизмы расположены под определенным углом к оси колеса и наклонены к борту транспортного средства, а торцовые части секций ободов, 4 и опорных элементов 3 плотно примыкают друг к другу, образуя сплошную беговую дорожку, позволяющую двигаться с наименьшим сопротивлением качению.При движении транспортного средства по пересеченной поверхности, насьиценной вертикальными препятствиями,...

Номер патента: 977224

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Айзикович, Быков, Грицай, Мамзелькин, Окунев, Хапланов

МПК: B60H 1/00

Метки: вентиляции, кабины, отопления, средства, транспортного

...в кабине выше заданной Система имеет канал 1 подачи воздуха, в котором установлен подогреватель 2. Имеются патрубок 3 подачи воздуха в верхнюю часть кабины и патрубок 4 подачи воздуха в нижнюю часть кабины. Патрубки 3 и 4 снабжены заслонкой 5 для регулирования подачи воздуха. В кабине размещены датчик 6 температуры воздуха, подключенный к нему блок 7 управления. Заслонка 5 имеет сервомеханизм 8 перемещения, управляемый блоком 7 управления. Подогреватель имеет клапан 9 также подключенный к блоку 7 управления.20Система работает следующим образом.Воздух проходит по каналу 1 через подогреватель 2 и далее уже нагретый поступает по патрубкам 3 и 4 в кабину, При этом заслонка 5 находится в положении (фиг. 1), при котором большая часть...

Номер патента: 977225

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Акимов, Пыжиков, Ялынский

МПК: B60H 1/18

Метки: отопительная, средства, транспортного

...теплоносителем, который может быть в твердом, жидком или газообразном состоянии. Сквозь камеру проходит выхлопная труба 3 двигателя внутреннего сгорания, служащая в качеетве источника тепла. Перед теплообменником установлен соединенный с ней электровентилятор 4. Предохранительное устройство для включения исправленного отопителя и его выключение в случае прогорания стенок выхлопной трубы и камеры выполнен в виде Б-образного корпуса 5, снабженного контактом 6, включенным в цепь электровентилятора 4. В нижней части 1.)-образный корпус 5 частично заполнен электропроводящим материалом 7, например жидким металлом. Предохранительное устройство сообщается отверстием 8 с камерой 2.Отопительное устройство работает следующим образом,После...

Номер патента: 977226

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Любимов, Стесин, Флеер

МПК: B60K 17/10

Метки: варианты, гидравлическая, ее, средства, транспортного

...на вход в последовательно установленные допол нительные гидрораспределйтели 14 и15 через основной гидрораспределитель 3 и управление механизмами технологического оборудования осуществляется в режиме, независимом от 15 работы механизма первоочередногодействия.В случае выхода иэ строя насоса 1, (аварийный режим) основной гидрораспределитель 3 под действием пружины 2 О 9 переключается в позицию, обеспечивающую подключение насоса 12 кклапану 5 управления. При этом (приневключенном клапане 5) напорнаягидролиния 13 подключена к последовательно соединенным дополнительнымгидрораспределителям 14 и 15 черезосновной гидрораспределитель 3 иклапан 5 управления. Это обеспечивает нормальную работу гидроприводатехнологического оборудования.При...

Номер патента: 977227

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Винницкий, Пих, Пицан, Щур

МПК: B60L 5/10

Метки: головка, контактная, токоприемника, троллейбусного

...б для направляющих б.Кроме того, устройство содержит удерживающую задвижку 11, соединенную посредством пружины 12 с основанием вертикального направляющего паза 2 в основании башмака.устройство контактной головки троллейбусного токоприемника работает следующим образом.При нажатии контактного провода на контактный элемент 3 при уста" нонке токоприемника на контактную сеть держатель 2 опускается по имеющимся в щеках вертикальным пазам О , направляющие 6 входят в соответствующие вертикальные отверстия О . При этом П-образная скоба 7, укрепленная на держателе 2, перемещается в крайнее нижнее положение. Под действием приводной пружинь 9 Г-образный рычаг 8 поворачивается вместе со шпилькой 4 и устанавливает улавливающую вилку 5 н...

Номер патента: 977228

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Баумштейн, Егнус, Зубков, Копытин

МПК: B60L 15/08

Метки: вагонами, метрополитена, проезда, состава, токораздела, электроподвижного

...блока, авходы - с выходами элементов ИЛИ,подключенными входами к выходамсоответствующих датчиков токораз"дела.На чертеже изображена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит четыре рельсовых токосъемника 1 - 4, снабженныхдатчиками токораздела 5 - 8. Рельсо.вые токосъемники подключены общей шиной 9 к силовой цепи 10. Блок 11977228 Формула изобретения ВНИИПИ Заказтираж 718 По сное Филиал П г.ужгоро Патент",л,проектная анализа положения вагона относитель= но контактного рельса выполнен на элементах ИЛИ 12 и 13 и элементе И 14, выход которого соединенс входом исполнительного блока 15, а входы - с выходами элементов ИЛИ, подключенными входами к выходам соответствующих датчиков токораздела.Устройство работает...

Номер патента: 977229

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Анилович, Артюшенко, Донде, Калъченко, Коденко

МПК: B60N 1/02

Метки: пневмогидравлическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...ресивере 2 шарнирно устайовлено высотостабилизирующее уст- . ройствО 24. Управляющий шток 25 с помощью шариков 26, прижимаемых пружиной 27 к кронштейну 28, соединен с каркасом 23 сиденья. Управляющий шток 25 контактирует с роликом 29, сидящимна оси 30 рычага 31, который другим концом связан с переключателем 32. Переключатель контактирует либо с клапаном впуска 33, поджимаемым к седлу пружиной 34, либо с клапаном выпуска 35, прижимаемым к седлу пружиной 36.От .питающего ресивера 37 воздух подается к штуцеру 38. В корпусе высотостабилизирующего устройства выполнен соединительный канал 39, отверстие 40, а в нижней части установлен штуцер 41 отвода воздуха, который трубкой соединен со штуцером 42, расположенным на.верхней стенке...

Номер патента: 977230

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Белокуров, Мелик-Саркисьянц, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: опрокидыванием, самосвальное, средство, транспортное, трехсторонним

...отверстиями 7, в которые пропущены клинья 8 мехайизма Фиксации стяжек. Механизм Фиксации стяжек содержит автоматический привод управления клиньями 8, который выполнен в виде, например, двухсекционного гидроцилиндра 9, поршня 10 которого нагружены возвратными пружинами 11 и соединены штоками 12 с клиньями 8. Полость 13 двухсекционного гидроцилиндра включена трубопроводом 14 в напорную магистраль гидросистемы опрокидывания кузова.Транспортное средство работает следующим образом.В транспортном положении кузова диагональные стяжки 5 находятся в ослабленном состоянии и не препятствуют кручению рави при движении транспортного средства, При необходимости проушины 6 стяжек могут иметь ограниченное перемещение она клиньях 8 за счет...

Номер патента: 977231

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Курценко, Рашидов, Сатволдиев, Юшин

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, легковесных, перевозки, самосвального, средства, транспортного

...6 и стойки 7, обтянутых эластичным материалом. Дуга6 и шарнирно закрепленная на нейстойка 7 образуют каркас секции.Каркасы секций шарнирно связаны посредством тяг 9 с двуплечими рычагами 10. Тяги 9 соединены с рычагами 11, жестко закрепленными надугах 6. Рычаги 10 шарнирно установлены на торцовых бортах и несут насебе запорные механизмы, состоящиеиз рукоятки 12, стержня 13 и пружин 14 На торцовых бортах 2 такжежестко закреплены дугообразныекронштейны 15 с гнездами 16. Эластичный материал 8 с торцовых сторонимеет косынки 17; к которым прикреплены упругие связи 18,Кузов Функционирует следующимобразом.. Перед загрузкой тракторист полностью открывает секцию, расположенную со стороны выгружаемого бункераи приподнимает секцию...

Номер патента: 977232

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Ермаченко, Круглов, Малышев, Павлов, Юркин

МПК: B60P 3/40, B62D 53/06

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...4. Механизм 5 подъема расположен на тягаче и снабжен поперечной балкой 6, выполненной с воэможностью сцепления с передней частью рамы полу прицепа, состоящей иэ двух симметричных относительно ее продольной осиполовин 7, крепящихся к грузовой раме шарнирно с воэможностью поворота в продольных вертикальных плоскостях.Половины передней части рамы по" луприцепа имеют ограничители угла 5 поворота в виде штанги 8, шарнирно закрепленной одним концом к перед" ней части рамы полуприцепа, а другим - скользящим.по боковому пазу 9 грузовой рамы, имеющему в конце 10 упор 10.При сцеплении тягача 1 с полуприцепом 2 первый подъезжает ко второ" му таким образом, что поперечная балкаалка 6 тягача оказывается между по, 35 ловинами 7 передней части...

Номер патента: 977233

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Провоторов, Рыскин, Соколов, Тулупов

МПК: B60P 3/41

Метки: деревьев, трелевки

...подъезда к пачке стрела опускается, канат разматывается с барабана лебедки 4, пружины 13 раздвигают рычаги 12 и 18 до упора в ограничители 21 и 22 и стрела 1 опускается до положения, когда пач .ка деревьев попадает между рычагами 12 и 18. Затем производится на,мотка каната 6 на барабан лебедки 4, усилие которой сжимает рычаги 12 и 18 и пачку деревьев.Стрела 1 поднимается за счет того, что ось барабана лебедки 4 совмещеза с осью поворота стрелы 1, а канат 6 пропущен внутри стрелы 1, свободный конец которой снабжен сквозным каналом для канатной подвески, не происходит ослабления каната б, т.е. в транспоотном положе" нии пачка надежно удерживается в рычагах 12 и 18 захвата.Транспортное средство начинает движение к месту назначения, при-...

Номер патента: 977234

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Литахов, Сидоров

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного

...с шасси. Подвижная опорная площадка 3 через поворотные штанги 4,шарнирно соединена с шасси, Штанги 4 шарнирами 5 соединены с шасси, а шарнирами б - с подвижной опорной площадкой 3, Шарниры 5 снабжены возвратными пружинами 7 и упругими буФерами 8, Трап 9 посредством кронштейнов 10 и втулки 11 шарнирно соединен с поворотной опорной площадкой 3, а шарниром 12 с втулкой 11.Подвижная опорная площадка 3 с трапом 9 снабжена механизмом ориентации штанг, содержащим фиксатор 13 рабочего положения площадки с рукояткой 14 и упором 15, выполненным в виде дугообразного элемента с наклонным участком О, переходящим впрямой участок. Фиксатор 13 шарнирно соединен с шасси и тягой 1 б с механизмом привода, состоящим из рычага 17, шарнирно соединенного с...

Номер патента: 977235

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Грачев, Новожилов

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного

...охвачен защитной оболочкой..На фиг. 1 изображена подножка в рабочем полокении; на фиг. 2 - вид по стрелке Л на фиг. 1.Подножка содержит опорную площадку 1 с двумя боковыми тягами 2, образующими поворотный кронштейн, установленный на аси 3. Ось 3 пропущена через кронштейн 4, снабженный упорами 5 и закрепленный на раме 6 транспбртного средства. Для фиксации полокения опорной пло; щадки служат пружины 7, один конец каждой из которых закреплен на боковых тягах 2, а второй - на кронштейне 4, Подножка содержит гибкий тяговый элемент 8, охваченный защитной оболочкой, один конец которого соединен с основным рычагом 9 поворотной опорной площадки, а второй - с установленным на закрепленной к основанию 10 кабины 11 оси рычага 12 дополнительным...

Номер патента: 977236

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Кулиев, Цатурян, Шахназаров, Шевченко

МПК: B60S 5/00, B60S 5/02

Метки: агрегатов, масла, отработанного, сбора, средств, транспортных

...30 посредством соединительногопальца 31 связан с заслонкой 32 слив Оного отверстия ковша, которая шарнирно посредством оси 33 установленаца ковше и снабжена пружиной кручения 34, установленной на оси заслонки, причем один конец пружины взаимодействует со стенкой ковша, а второй - с заслонкой (фиг. 3),На шарнирной тяге, соединяющейкоромысло с заслонкой, в месте еесоединения с последней выполненпродольный паз 35, в котором рас Ополагается соединительный палец дляобеспечения тяге свободного хода относительно заслонки.Устройство работает следующимобразом, 65 Устройства для сбора отработанного масла из агрегатов транспортныхсредств с опущенным ковшом б подается к транспортному средству под сливное отверстие агрегата, при...

Номер патента: 977237

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Богданович, Бондаренко, Демушкин

МПК: B60T 8/18

Метки: привод, регулятора, режимов, торможения

...предварительного нагруженного пружиной гибкого элемента, а упор авторежима выполнен в виде рычага, опирающегося на звено и установленного перпендикулярно к нему. На чертеже представлена схема предлагаемого привода.В овальные отверстия приливов боковых рам 1 и 2 вставляются болты 3 и 4, каждый с Фиксирующей гайкой 5, шайбой 6 и шплинтом 7. К болтам прикрепляется с одной стороны пружина 8, с другой стороны с пред-варительным растяжением гибкий элемент 9. Автоматический регулятор 10, снабженный рычагом 11, монтируется на кронштейне 12. Привод работает следующим образом.Степенью загрузки вагона определяется расстояние Я между краем корпуса авторежима и гибким элементом 9 и соответственно угол поворота ры чага авторежима, от которого и...

Номер патента: 977238

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Козак, Руденко

МПК: B60T 13/28

Метки: комбинированный, пневматический, привод, тормозной, тягача

...давление сжатого . воздуха передается к клапану 14, где "воздействует на следящий поршень, обеспечивая поступление сжатого воздуха иэ ресиверов 7 в питающую магистраль 9.Давление в питающей магистрали 9 воздействует на клапан клапана 22, перемещает его и подводится к клапану 8 одинарному с обратным потоком, далее через кран 11 и головку 12 сжатый воздух поступает в.питающую 40 магистраль прицепа 1 не показана).- От двух секций тормозного крана 13 производится управление давлением в переднихне показаны) и задних камерах 15, а также управление краном 45 18 прицепа для двухпроводного привода и аварийно-ускорительным клапаном 14.Поступающее к крану 18 давление обеспечивает его срабатывание, что 50 позволяет подать сжатый воздух через клапан...

Номер патента: 977239

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Козак

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средства, транспортного

...кольца 3, гайки 4, перегородки 5, ускорительного клапана-манжеты б, дроссельного канала 7, образованного цилиндрической стенкой первгородки 5 и канавкой, выполненной вклапане-манжете б.25 Клапан-манжета б взаимодействует сседлом 8 выпускного отверстия 9 "вкорпусе 1, к которому он поджимаетсяпружиной 10, В отверстии 9 установлв-З 0 но сапунное устройство 11.;лежду полостями 12 и 13 перемещается вниз, обеспечивая выпуск воздуха из магистрали прицепа в атмосферу через отверстие 9.корпуса 1.Предлагаемое устройство позволяет повысить технологичность изготовления, ликвидировать трудоемкую (в два прохода сверла) операцию сверловки дроссельного канала. Формула изобретения Соединительная головка для пневматической системы...

Номер патента: 977240

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гармс, Головин, Журавлев, Красноселов, Никифоров, Черноротов

МПК: B60T 17/22, G01P 15/00

Метки: поезда, средств, тормозных, эффективности

...с первым входом блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения. Выход 5 датчика 4 давления соединен с входом блока 5 вычисления ступени снижения давления, Первый выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с третьим входом бло ка 3 вычисления тормозного коэффициента ступени, торможения, второй выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с вторым входом .блока б вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения.Выход блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения соединен с первым входом блокаб вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения, выход которого соединен с входом блока 7 индикации.;Устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 977241

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Аксельрод

МПК: B61B 1/00

Метки: железнодорожная, станция

...грузы в контейнерах на них. При этом выступающие по сторонам нижние 40 части контейнеров контактируют с верхней частью входных рольгангов, благодаря чему обеспечивается их перемещение по инерции к площадке 1.При сходе с входного рольганга 9 45 грузы в контейнерах попадают на горизонтальный рольганг 13, где происходит окончательная их остановка. вспомогательный поезд 4, пройдя под площадкой 1, пойдет между выходными рольгангами 10, с которых осуществляется подача на вспомогательный поезд 4 грузов в контейнерах, которые были предварительно разогнаны до скорости вспомогательного поезда 4.Горизонтальный рольганг 14 и выходные рольганги 10, являющиеся приводными, осуществляеют ускорение грузов в контейнерах и корректируют 60 их...

Номер патента: 977242

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гринчук, Желязков, Кацен, Нагорнюк, Фомин, Штепа

МПК: B61B 13/12

Метки: транспортное

...угла с ( Фиг. 1, соответ-Оствующего криволинейному отрезку 5,определяется из условия обеспечиванияприемлемой величины радиуса кривизныК и требования обеспечения постояннойпередачи тягового усилия на тележку, 15т.е. такого положения, при которомвыход задней секции якорной пластины3 из рабочего зазора индуктора сопровождался- бы заходом передней секции якдрной пластины в рабочий зазор ;Яследующего индуктора.В работе за счет определенной схемы установки индуктороа на прямолинейных участках пути осуществляетсятребуемый режим движения разгон, 25торможение) тележки,Изменяя интервал между стационарными индукторами, можно обеспечитьпередачу индукторами тягового усилиялибо сразу на обе секции якорной 3 Опластины 3, закрепленные под...

Номер патента: 977243

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Попов

МПК: B61C 13/08

Метки: вагон, монорельсовой, системы, транспортной

...17 и крыша 18.Каждая амортизирующая подвеска состоит из подушки 19, составленной 5 из верхней полусферы 20 и нижней направляющей полусферы 21 с гнездом 22 для стержня 23, упирающегося свободным концом н диафрагму 24, зажатую между двух полуСфер 20 и 21, подпер О тую со стороны верхней полусферы 20 сжатым воздухом и пружинным элементом 25, играющими роль амортизаторон. В нижней части стержень 23 имеет пяту 2 б,которая сидит подвиж но н гнезде сферических вкладышей верхнего 27 и нижнего 28, скрепленных крышками 29 и 30 с посадкой движения сферы в своем гнезде. Крышка 30 имеет Фланец 31 для крепления ,к раме 6 ходовой части вагона. Верхняя полусфера 20 подушки 19 имеет фланец 32, с помощью которого подушка 19 крепится к балкам 9 и 10...

Номер патента: 977244

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Дузик, Дураченко, Жовтобрюх, Кузьмич, Осадчук, Петруша

МПК: B61D 3/00

Метки: железнодорожная, платформа, универсальная

...же периодически установлены и ограничители 1415ограничивающие смещение брусков доминимальной величины а 1 Фиг. 4) вслучае повреждения и выпадания одногоиз брусков. Бруски 13, расположенныев местах установки ограничителей 14,имеют уменьшенную длинупо отношению к длине 0 остальных брусков 12,т.е. РВ .Каждая неметаллическая часть настила пола (бруски 12 и 13) закреплена на боковых балках 6 болтовыми соединениями с помощью накладных угольников 15. В средней части бруски поддерживаются продольными балками 16двутаврового сечения. Закрепления кон-цов брусков, размещенных в балках 9Я-образного сечения, не требуется.Для возможности установки металлической части настила пола (пластины10) на хребтовую балку 5 без использования промежуточных...

Номер патента: 977245

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Львов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, пары, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, фиксации

...букс осуществлены увеличенные зазоры в продольном и поперечном направлениях,соответственно а и в. такое соеди- (Онение позволяет колесным парам совершать движения вокруг своих вертикальных осей симметрииточка О) ипоперечные относительно колеи, обеспечивая установку каждой колес,ной пары в радиальное положение ина необходимое расстояние междугребнями колес и головками рельсов,устройство работает следующим 20образом.При входе в кривойучасток путинапример правого направления, колесная пара 8, продолжая двигаться по прямой линии, левым колесомнабегает на левый (наружный рельобольшим углом катания колеса, аправым на левый наружный) рельсбольшим кругом катания колеса, аправым колесом сбегает с правого 30Свнутреннего) рельса, переходя наменьший...

Номер патента: 977246

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Кашкин, Киреев, Кулик, Миронов, Сурвилло

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...в соответствующие углубления, выполненные на опорных поверхностях нажимного элемента и отъемного днища. Для 25 устранения воэможности осевого вращения днища 3 оно телескопически соединено с корпусом 1 посредством стенок 10, контактирующих с плоскостями 11 корпуса 1.30 Аппарат работает следующим образом.2.0 Тираж 542 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 113035, Москва, Ж,аз 90 Подписнкомитета СССРи открытийаушская наб., д.4/5 филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 При соударении вагонов продольная нагрузка передается на отъемное днище 3 и через фрикционные элементы 8, нажимной элемент 5 и упругий элемент 4 на опорную поверхность 2 корпуса аппарата 1. При восприятии продольной 5 нагрузки нажимной элемент 5 ввинчива-...

Номер патента: 977247

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Салов

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...тормозного диска. Немагнитный диск 6 установлен на оси 1 посредством подшипника 7 и имеет упоры 8 для связи с рычагом, который состоит из ступицы 9,установленной на оси 1 при помощиподшипника 10 и стержня 11; шарнирнозакрепленного на ступице 9 с воэможЗ 0 ностью перемещения к тормозному диску977247 формула изобретения ИПИ Заказ 9087/20 Тираж 542 Подписно илиал. ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 для зацепления с упорами 8 немагнитного диска 6. Ступица 9 посредством пружин 12 связана с рамой 13 транспортного средства. Стержень 11 вводится и выводится иэ зацепления рычагом 14 управления. 5 Тормоз работает следующим образом. В расторможенном состоянии колодки, расположенные в секторных вырезах немагнитного диска б, вращаются вместе с...

Номер патента: 977248

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Виницкий, Демидович, Кузьмина, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...торможения путем сниждлины тормозного путиПоставленная цель дос.что тормозной резиновыйет профиль с выпуклыми бверхностями, выполненнымкруга или параболы с парвизны - отношением стрелвысоте - в пределах 0,3 товлен иэ резины с внутрем в пределах 200-400 н/сительным гистерезисом в0,14-0,3.На чертеже показан предлавагонный замедлитель.Вагонный замедлитель содержитподпорную балку 1 С тормозным резвым элементом 2, расположенную ряс направляющим рельсом 3;Тормозной резиновый элемент 2ет выпуклые боковые поверхности,полненные по дуге круга или парабПри работе замедлителя ребордаколеса 5 катится по контактной по977248 Формула изобретения Составитель О.АлексеевКовалева Техред З.Палий Корректор Е,Рошкоедак 87/20 Тираж 542 По ВНИИПИ...

Номер патента: 977249

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бандура, Бунаков, Кадуба, Козюлин, Мейтов, Ребрик, Ситников, Щербаков, Яковлев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, нагрева, средства, транспортного

...база транзистора 35 генератора 26 прямоугольных импульсов оказывается подключенной через диод 32, резистор 31 и открытый переход коллектор-эмиттер транзистора 7 к источнику 36 смещения. Поэтому транзистор 35 закрыт. Так как генератор 26 выполнен по схеме несимметричного мультивибратора, то второй его транзистор также закрыт, и выходной транзистор 27, подключенный к выходу 28 генератора 26 закрыт. Лампочка 4 и звонок 3 не включены.При нагреве одной или нескольких букс выше определенной предельной температуры внутреннее сопротивление соответствующих датчиков 5,6 резко увеличивается, но не превосходит определенного конечного значения, Падение напряжения на сопротивленииФормула изобретения датчиков нагрева также резко возрастает и...

Номер патента: 977250

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Вервейко, Широков

МПК: B61L 1/20

Метки: горочной, рельсовой, цепи

...и обесточивает свой повторитель, в результате чего через тыловой контакт 22 повторителя путевого реле на третью сигнальную лампу 13 поступает номинальное напряжение источника питания,Горение третьей сигнальной лампы 13 с максимальной яркостью при свободности рельсовой цепи указывает на ее ложную занятость по причине отказа рельсовой цепи.При срабатывании магнитной педалии возбуждении педального реле последнее размыкает свой тыловой контакт11 в цепи второй сигнальной лампы 10,при этом возбуждаются первый и второй повторители педального реле. Ты"ловым контактом 17 второго повторителя педального реле размыкается цепь питания третьей сигнальной лампы.Отсутствие горения третьей сигнальной лампы 13 при.свободности рельсовой цепи указывает на...

Номер патента: 977251

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Баранов, Головичер, Лызлов, Шмидрик

МПК: B61L 3/12

Метки: движения, локомотива, пройденного, пути, скорости

...2. На выходе 5 Формирователя 2 период между импульсами характеризует скорость вращения колесной пары локомотива.Импульс с выхода Формирователя поступает на блок 3 измерения интерва О ла, в котором счетчик начинает заполняться импульсами высокой частоты от тактового генератора 11 до .момента поступления следующего импульса с формирователя 2, и по сигналу этого импульса содержимое счетчика блока 3 измерения интервала переписывается в регистр 5 хранения длительности ин- . тервала и одновременно поступает на вход блока 7 сравнения. Импульс, поступающий через ключ 4, разрешает перезапись числа, характеризующего длительность очередного интервала между импульсами модулятора, в регистре 5. Одновременно с записью импульсов в блок 3...