Архив за 1981 год

Номер патента: 850453

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Алехин, Идоидзе, Мачарашвили, Надирадзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 12/00

Метки: натяжное, несущегоканата

...устройство характеризуется недостаточным использованиемвозможностей.Цель избретения - расширение функциональных воэможностей,Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено дополнительными несущими канатами и сообщающими2ся между собой дополнительными исполнительными механизмами, связанными сдополнйтельнЫми несущими. канатамипосредством дополнительных концевыхмуфт. 3 давление рабочей жидкости в гидросистеметнатяжение соответствующих несущих канатовтплощади поперечных сечений соответствующихгидроцилиндров исполнительных механизмов.и вагонов от станции кдине пролета поршни 5Заказ Тираж 551сударственного комиделам изобретенийМосква, Ж, Рауш сно ета СССР открытий ая наб.,ал ППП ффПатентфф, г. ужгород, ул. Проектная,исиолнительных...

Номер патента: 850454

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Асатиани, Джапаридзе, Долгошеев, Лежава, Рехвиашвили, Христин

МПК: B61B 12/04

Метки: вагон, дороги, канатной

...цель достигается тем,что подвеска снабжена жестко соединенными с ней ветроными экранами, установленнымипо боковым. сторонам кабины.вагон канатд; на фиг. 2 -к вой ветровой тноситменно но ве О 5 атнойцию пьнойй нет доро- асса- плос- ровой оженный вагон каечивает стабилиэкабины в вертикали действии боков ги обес жирской кости п нагрузк рмула изобретения содержаколесами,ассажирскойи й с я тем,адежности пуческой стаабины в вердорогдовыминую с ч а юышения втомат рской н канатновеску с хо соединео т л ицелью повспеченияии пассажи Вагщий подшарниркабиночто, стем оббилиэац о атной дор ходовыми диненную снабженну ветровыми пасжест.,ра З На фиг. 1 изображен ной дороги общий ни то же при действии бо ,нагрузки.Вагон подвесной ка содержит...

Номер патента: 850455

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Белоусов, Меламед, Сапченко, Силютин

МПК: B61B 13/12

Метки: переме-щением, тележек, транспортных

...стакана 14 отно-, сительно цилиндрического корпуса служат штифты 18. Для подцержания стакана с кулачками .16 и 17 нижнем положении служит пружина 19, Привод поворота устройства для перемещения и управления транспортных тележек имеет исполнительный механизм 20, напри" мер электромагнит, осуществляющий поворот коромысла 21 в одну сторону (коромысло 21 с помощью оси 22 закреплено на тележке 2), гибкую тягу 23, огибающую стакан 14 и закрепленную на нем в одной точке, одним концом через пружину 24 подсоединенную к плечу коромысла 21, другим концом - к:противоположному плечу коромысла. Пружина 25 служит для возврата коромысла в исходное положение. Привод подъема устройства содержит исполнительный механизм 26, например...

Номер патента: 850456

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Пестунов

МПК: B61C 15/08

Метки: монорель-сового, средства, транспортного, тяговое

...работает так.Пружина 12 через установленный вупорных подшипниках шлицевой вал бнажимает на вилку 13 и обеспечиваетминимальное усилие прижима катка 10.к монорельсу. При вращении вала 2через шестерни 3 и 4 получает вращение гайка 5 шлнцевинтовой переда." чи. Шлицевой вал вращается к черезшестерни 7 и 8 передает вращение навал 9, на котором закреплен ведущий каток 10. Устройство Перемещаетоя по монорельсу в соответствии сзаданной скоростью.Возрастание нагрузки вызывает увеличение передаваемого крутящего моме 1 20 мента. в приводе вращательного движения, в котором установлена несамотор,.Моэящая шлицевинтовая передача. Пе-,редача расположена в направлении дейтвия усилия прижима катка 10 к моно рельсу. В результате...

Номер патента: 850457

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Лавренов, Причиненко

МПК: B61D 3/08

Метки: железнодорожная, откид-ными, платформа, стойками

...желез ная платформа, общий вид; на узел 1 на фиг. 1; на Фиг. 3 на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 1 2, в аксонометрии; на фиг. 5 реэ Б-Б на фиг. 3; на фиг. б реэ . В-В на фиг. 3.Железнодорожная платформа с ными стойками содержит раму 1, дольных балках 2 которой имеютс штейны 3, выполненные в виде скоб с вертикальными гнездами, стойки 4 (к нижним частям их жестко прикреплены упоры 5 и шарнирно прикреплены посредством осей б крюкообразные захваты 7) и задвижки 8. В стойках 4 выполнены сквозные прорези 9 (в виде окон, охватывающих кронштейны 3) . Задвижки 8 прикрепляются к стойкам 4 проволочными увязками 10. Стойки имеют петли 11 для растяжек. . Для установки стойки 4 на плате захват 7 устанавливают на нижполке продольной балки 2 раааа...

Номер патента: 850458

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Швабе

МПК: B61D 9/00

Метки: вагон, крытый

...на ней кузоом 2, имеющим центрально расположеные дверные проемы 3. В середине пола 4 вагона закреплена вертикальная стойка 5, Створки 6, образующие перегородку, шарнирно соединены между собой и стойкой 5. Другие концы створок прилегают к стойкам дверных проемов и закреплены в этом положении брусками 7,При загрузке сыпучим грузом вагонповорачивается вагоноопрокидывателемвокруг поперечной оси, и один торецвагона опускается ниже другого. Вэтом положении вагона створки 6 закреплены брусками 7 к тем стойкамдверных проемов 3, которые находятся выше. Сыпучий груз через оба двер"ных проема подается, например, транспортером в опущенную часть кузова,После окончания погрузки снимаютсябруски 7, створки поворачиваются вокруг стойки 5 до...

Номер патента: 850459

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Киселев, Петраков, Черников

МПК: B61D 29/00

Метки: ведущегошкива, генера-topa, крепления, подвагонного, привода

...имеющей фланец 14 с расположенными по его периметру в виде шлицов шпоночными канавками 15, одна из которых совмещена со шпоночной канавкой 16 полуоси и в ней установлена шпонка 5, взаимодейсвующая со шпоночной канавкой 17 ведущего шкива 8 привода.При этом фланец 14 контргайки выполнен конусным, конусность фланца равна продолжению конусности полуосии является опорной поверхностью ступицы ведущего шкива 8 привода.Шпонка 5 имеет двойную ширину, 5 обеспечивающую ее установку в двух положениях относительно шпоночных пазов полуоси и фланца контргайки за счет поворота на 180 вокруг горизон- . тальной оси. Ширина одной вертикаль- Щ ной шпонки, обращенной к фланцу 14 контргайки 13, выполнена в виде одностороннего выступа 18 с размерами,...

Номер патента: 850460

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Высоцкий, Кауров, Приземнов

МПК: B61B 3/02

Метки: железнодорожная, платформа

...комплектов центрального рессорного подвешивания 8 и двухколесных пар 9 с буксами на роликовых подшипниках.В средней части выполнены приливыс вертикальными кронштейнами 10 в ви де П-образной скобы, внутри которыхустановлен комплект 11 рессорногоподвешивания и надресорная плита 12,опирающаяся на буксы с осью 13, накоторые насажены катки 14.При прохождении платформой по кривым железнодорожного пути двухосныетележки б, расположенные по краямплатформы, совершают поворот по отношению к продольной оси рамы платформы Поворот двухосных тележек б поотношению к раме 1 осуществляетсявокруг шкворня 3 и подпятника 4. Приэтом ось рамы 1 платформы смещаетсяотносительно оси железнодорожного п М ти на величину, равную высоте сегме850460 ниц и слитков,...

Номер патента: 850461

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Некрасов, Разуваев, Синельщиков

МПК: B61F 3/12

Метки: двухосная, рельсовая, тележка

...тележка, общий вид.Тележка содержит колесные пары 1, 1 О раму состоящую из двух продольныхбалок 2 и поперечной связи, выполненной ввиде блока электродвигательредуктор 3, двух шкворневых балок 4,опирающихся на продольные балки 2через упругие элементы 5 и соеди.ных при помощи шкворней б, каждасвоей секцией вагона 7.Между собой шкворневые балки соединены шарнирами 8 и образуют рамкув горизонтальной плоскости, охваты вающую тяговый электродвигатель. Осевые силы воспринимают упоры рамы 9.Таким образом, каждая секция вагона 7 упруго оперта через свою шкворневую балку 4 на раму тележки. Рамка 25 образованная шкворневыми балками 4,работает как карданный шарнир.При таком выполнении и, соединениишкворневых балок представляется...

Номер патента: 850462

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Беспалов, Кеглин, Константинов, Котюк, Крайзгур, Никольский, Поляков, Стриженок

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепкижелезнодорожного, аппарат, поглощающий, транспортногосредства

...и задними 6 пружинами. Между пружинами 5 и 6 расположен промежуточный элемент 7 с фланцем. Внутри задней пружины 6 размещен ограничитель хода, выполненный в виде втулки 8 и пропущенный через отверстйе в торцовой стенке корпуса. 1, Между корпусом автосцепки 9 и нажимным;конусом 3 расположена,упорная плита 10, опирающаяся притяге на передний упор 11 вагона,Поглощающий аппарат снабжен вспо-могательным хомутом 12, охватываю)цим корпус 1 и соединенным с пальцем 2 автосцепки, На корпусе 1 аппарата выполнены приливы 13.Поглощающий аппарат рабртаетследующим образом,При действии сжимающих вагонусилий нагрузка от корпуса автосцепки 9 через нажимной конус 3, клинья4 и пружины 5 и 6 передается накорпус 1 поглощающего аппарата, Приэтом вместе с...

Номер патента: 850463

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Карасев, Константинов, Пеклич, Щербань

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожноготранспортного, передачи, привода, средства, тормознойрычажной

...8 и поршнем 9. Рабочивцилиндров 1 и 2 соединенысобой трубопроводом 12, 20 Тормозное устройство работаетследующим образом.При торможении воздух поступаетв подвижный цилиндр 2, при этом поршень 9 со штоком 10 перемеща 6 тся иобЪспвчивают выбор зазора между колесом 13 и тормозной колодкой 14.Основной тормозной цилиндр 1 включается в работу после того, как поршвиь9 дополнительного цилиндра 2 первмес- ЭО тится, выберет зазор и откроет дос850463 формула изобретения Составитель й.Ходыкиндактор Н,Бушаева. Техред .А. Ач Коррект Швыдкая Тиражосударо дамМоск. Заказ 6209/22ВНИИПИ 551твенного комиизобретенииаЖ-ч 35 Ра Подписноетета СССРи открытийокая наб ф де 4/ П фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 фили туп воздуха в камеру основного...

Номер патента: 850464

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Воротников, Скоробогатов

МПК: B61K 9/00

Метки: железнодорожного, нагрузки, наось, транспортногосредства

...при наезде колесной парына стык рельса по последнему распространяется с очень высокой скоростью (около 5 км/с) ударная механическая волна, представляющаясобой фронт сжатия. Ударная механическая волна сопровождается магнитной волной в силу ферромагнитныхсвойств рельсовой стали и обратного850464 Формула изобретения 20 Составитель Э.КондратенкоРедактор Н.Бушаева Техред А. Ач КоРРектоР Н.Швыдкая Заказ 6209/22 Тираж 551 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11 зоЗ 5, Москва, Ж-ЗЬ, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патентф, гУжгород, ул. Проектная, 4 магнитострикционного эФФекта.Амплитуда магнитной волны зависит от двух Факторов: амплитуды ударной ме- ханической волны и величины остаточной...

Номер патента: 850465

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Абросимов, Василенко, Молодцов, Онуфриев, Сапожников, Трохов

МПК: B61L 1/16

Метки: coctaba, единиц, подвижно-го, счета

...2 и 3 соединены со входом блока 5,850465 Формула изобретения акаэ 6209/ Подписное ВНИИПИ 3 Тираж 551 ,Филиал ПП г.ужгород"Патент",ул.Проектная,.яния между ближайшими осями соседних тележек подвижной единицы, ЭтоОбеспечивает обязательное освобождение контрольного участка, когдаон находится между тележками любойподвижной единицы. Путевые датчики,2 и 3 устанавливаются в конце конт- -рольного путевого участка, причемзоны их действия перекрываются,устройство работает следующимобразом,При вступлении подвижной единицына контрольный участок 1 на выходеблока 4 появляется сигнал занятости,который поступает на вход дешифратора 6Если до момента вступленияподвижной единицы в зону действиядатчиков 2 и 3 произойдет смена направления и затем...

Номер патента: 850466

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Аркатов, Кондратенко, Кононов, Прынцов, Сироткин, Сусоев

МПК: B61L 7/08

Метки: приводом, стрелоч-ным

...поляризованное пусковое реле 3.Контакты 3.1, 3.2 и 3.3 этого релепереключаются,в результате меняетсяполярность тока в линейных приводах,и реверсирующее реле 4 переключается.Его контакт 4.1 подключает обмоткуэлектродвигателя 15 к источнику питания через рабочие контакты 13.3. , Электродвигатель 15 приводит во вращение и переводит стрелку в минусовоеположение. Во время перевода реле 2остается под током до конца перевода 40по своей токовойобмотке за счет тока рабочей цепи(двигателя). В концеперевода стрелки размыкаются контакты 14,3 автопереключателя и реле 2 .отпускает свой якорь, размыкая контакты 2,1 и 2.2 подключая ими в данном случае контрольное реле 9. Реле9; получая питание постоянным током через выпрямитель 10 и контакты14,1...

Номер патента: 850467

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Евпятьев, Камнев, Лызлов, Любимов, Малявко, Осташков, Цыбуля

МПК: B61L 23/16

Метки: кодовавтоматической, локомотивной, передачи, разветвленных, рельсовыхцепей, сигнали-зации

...локомотивной сигнали"зации подключен к общему для обоихответвлений рельсуНа чертеже представлена структурная электрическая схема устройства.Устройство содержит передатчик 1кодов автоматической локомотквной скгнализацки, первый выход 2 которого .связан с коммутатором 3. Выходы ком. мутатора 3 через проводные линии4 и 5 соединены с ответвлениями рельса б . Другой выход 7 передатчика собдинен с общим для обоих ответвлений рельсам б.Устройство работает. следующим образом."При задании маршрута дв путевой участок кодовый сис выхода 7 передатчика пос850467. направления движения и наличия вагонов сзади и спереди локомотива. формула изобретения Составитель А.М. Пустовойтоведактор Н. Бушаева Техред А, Ач Корректор Г, РРоаетниШ Ш Еюшаз...

Номер патента: 850468

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Корж

МПК: B61L 23/16

Метки: питания, рельсовойцепи

...551 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 35, Москва, Ж, Раушс ПП Патент, г. УжгорПодписноекомитета СССРоткрытийая наб д, 4/5 1130 Фил од, ул. Проектная,Рансформатором средняя точка которого подключена к постоянному резистору мостовой схемы, а отрезок проводаподключен также к балансному сопротивлению мостовой схемы. Переменные регулировочные резис торы 2 и б связаны жесткой связью с валом реверсивного двигателя 4 так, что регулировочный движок каждого из резисторов 2 и б перемещается в одну сторону при вращении вала двигателя О 4 по часовой стрелке и в другую сторону при вращении валадвигателя 4 против часовой стрелкй.Устройство работает следующим образом.15Прн сбалансированной мостовой схеме сопротивление балласта между датчиком...

Номер патента: 850469

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Казаков

МПК: B61L 25/02

Метки: информа-ции, объектов, подвижных, считывания

...спектр,Элемент 3 развертки луча используется для развертывания луча источника излучения в вертикальную полосКу,Приемник-преобразователь 4 отраженного луча предназначен для преобразования отраженного луча в электрический сигнал и его усиления,причем светочувствительные элементыего разнесены в пространстве относительно оси.луча на расстояниеЬ9 (2 с) 0где Ь - расстояние от источника из-лучения (оси луча) до кодового датчика,1 - ширина носителя информациикодового датчика.Это позволяет принимать толькосвой символ закодированной информа 25ции. Выходы приемника-преобразователя отраженного луча соединены сигналами "0" - "9" со входами преобразователя 6 сигнала, предназначенного для преобразования электрического ЗОсигнала в параллельный...

Номер патента: 850470

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Батраев, Осташков, Розенберг, Сичкарь, Супряков, Хромушкин

МПК: B61L 25/06

Метки: дляавтоматической, информации, локомотивной, приема, сигна-лизации

...9 с входом и выходом одного усилителя 10 и через полосовой фильтр Ы с одним входом 12 контрольного элемента 13.Устройство работает следующим образом.При отсутствии сигналов в обоих каналах информации 3 и 4 все размыкающив контакты 1.1-1.4, 2.1 и 2,2 соответствующих реле первой 1 и второй 2 групп замкнуты. Образующиеся . при этом Фазосдвигающие цепи из резисторов 9, 14 и конденсаторов 8,6 ;соответственно в обратной связи уси- литвлй 10 и 15 вызывают их генерацию на частотах, пропускаемых полосовыми фильтрами 11 и 16. На обонх вхо дах 12 и 17 контрольного элемента 13 присутствует генерируемая усилителем частота.При поступлении сигнальной информации срабатывают соответствующие ре О лв 1 и 2 одной и другой группы. На выходах 7 при...

Номер патента: 850471

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Евпятьев, Коляда, Осташков, Розенберг, Спектор, Супряков

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомо-тивной, сигнализации

...б и 7, которые выделяют огибающую амплитудномодулированных колебаний (например8 Гц), Далее входной сигнаЛ преобразуется в две синхронные и синфазныепоследовательности импульсов.Синхронность и противофаэность последовательностей импульсов на выходах инвертора 8 и выделителя инфранизкой частоты 7 при нормальной работе обеспечивает наличие постоянногонапряжения на выходе выпрямительного моста 4 и соответственно питаниена генераторе 10 контрольной частоты, Любые отказы в этих блоках приводят к снятию питания на генераторе10 или к уходу его частоты. Для контроля работы схема применен высокочастотный ЬС-фйльтр 13, выполненныйв виде связанных контуров. Для обеспечения необходимой чувствительностисхемы контроля к нарушению синфазности...

Номер патента: 850472

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Казимов, Косенков, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 25/06

Метки: место-нахождения, поезда

...детекторов 11 и 12 - к входу регистрирующих элементов хвоста 15 и головы 16 поеэда.Устройство работает следующим образом.Генератор 5 высокой частоты вы" рабатывает сигнал синусоидальнрй формы., который наводит в местах прилегания путевого шлейфа 4 к рельсовым нитям 1 сигнал в рельсовой цепи, Длина скрещивания путевого шлейфа 4 выбирается таким образом, что наводимый результирующий сигнал в рельсовых нитях равен нулю.При движении подвижного состава в направлении от изолирующих стыков Щ 2 к изолирующим стыкам 3, указанном на чертеже стрелкой, происходит шунтирование рельсовой цепи. и путевое реле 9 обесточивается. При наезде первой колесной пары на первое скрещивание (точка А на чертеже) на информационном входе фазового детектора 12...

Номер патента: 850473

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Броверман, Свердел

МПК: B62B 3/06

Метки: грузоподъемная, тележка

...15 может быть выведена из зацепления с храповым колесом при помощи тяги 18 и ручки 15 19, расположенной вблизи горизонтальной части П-образной рукоятки 13. Дополнительная собачка 20 закреплена на раме 1 при помощи оси 21 и имеет пружину 22, Зуб 23 дополнительной щ собачки 20 зацеплен с храповым колесом 11 и может быть выведен иэ зацепления при помощи ножной педали 24, жестко связанной с собачкой 20.Тележка работает следующим образомТележка подводится к грузу, например контейнеру, стоящему на площадке, так, чтобы полки 2 располагались под соответствующими выступами на контейнере. Затем опускают на себя и вниз рукоятку 13, При этом, зуб 17 собачки 15 зацеплен с храповйм колесом 11, а зуб 23 собачки 20 проскальзывает относительно...

Номер патента: 850474

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Азархин, Леушканов

МПК: B62D 3/10

Метки: механизм, рулевой

...винтвыполнен с буртом для воэможностивзаимодействия с крьавой картера иприжимной пластиной.Кроме того, прижимная пластина 10 выполнена из упругого материала,На чертеже изображен рулевоймеханизм.Рулевой механизм содержит глобоидальиый червяк 1, установленный наподшипниках в картере 2, ролик Зт 1 З закрепленный на валу 4 сошки и крьвики 5 картера. В крышке 5 картера имеется опора для хвостовика 6 головкавала 4 сошки, в осевое отверстиекоторого ввернут регулировочный вивт 20 7, имеющий бурт 8, зажимаемый меэщукрышкой,5 картера и прижимной пластиной 9 с помощью винта 10 креплениякрьаики 5 к картеру 2 и винта 11, Регулировочный винт 7 в сопряжении скрыакой 5 картера имеет гарантированный радиальный зазор, компенсирую щий несоосность...

Номер патента: 850475

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Аубакиров

МПК: B62D 35/00

Метки: кузова, обтекатель, транспортногосредства

...зазором относительно него закреплена продольная пластина, расположенная эквидистантно обращенной к нейповерхности лобового экрайа,Кроме того, лобовой экран можетбыть выполнен перфорированным.На фнг. 1 изображен автопоезд,оборудованный обтекателем, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид спереди;на фиг. 3 - обтекатель, вид сбоку,продольный разрез,Обтекатель кузова транспортногосредства содержит лобовой экран 1в виде продольной пластины, которыйможет быть выполнен перфорированным.Лобовой экран 1 крепится под бампером2 кабины под углом наклона р меньшим,чем угол въезда о . Экран 1 снабженбоковыми экранами 3 и 4, плавно сопряженными с ним, Боковые экраны 3и 4 могут быть выполнены за одно целое с лобовым экраном 1,Под нижней частью этого экрана...

Номер патента: 850476

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Осепчугов, Смирнов, Титков, Чанков

МПК: B62D 47/02

Метки: пассажирское, средство, транспортное

...осью б силового агрегата 5 и осью карданной передачи 9 равен углу между осью карданной передачи 9 и осью входноговала 7 заднего ведущего моста,Допускается неравенство этих угловв пределах, не влияющих на работоспособность трансмиссии,Для обеспечения максимальной производительности перевозок и удовлетворения требований потребителя по .количеству и расположению пассажирских дверей над силовым агрегатом 5расположены двухместные сиденья 10а у борта кузова, противоположногостороне размещения силового агрегата,расположены одноместные сиденья 11,Силовой агрегат 5 состоит из двигателя 12 и коробки 13 передач, между которыми отсутствует дополнительная передача, Вал двигателя 12, входной и выходной валы коробки 13 передач расположены соосно и...

Номер патента: 850477

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Нестеровский

МПК: B62D 53/00

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...А-А на фиг. 1,Двухэвенное транспортное средствосодержит продольные балансиры 1, шарнирно связанные посредством поперечной оси 2 с -рамой 3 полуприцепаПоследняя имеет дьвало 4, соединенное скрюком 5 тягача 6. Балансиры 1 снабжены пальцамм 7 для взаимодействияс нижними плечами подпружиненных двуплечих рычагов 8, смонтированных нараме 3, Верхние плечи рычагов 8 посредством гибкой тяги 9, вьатолненной в виде ножниц и огибаемой наорав"лявщими роликами 10, шарнирно эакрепленньйни на дьвале 4, связаны с поперечиной 11 тягача 6. Устройство работает следумщмм образом.При прямолинейном движении балансиры 1 независимо друг от друга копи рувт поверхность дороги, при атом двуплечие рычаги 8 за счет пружин отходят от пальцев 7.850477 прицепа, о...

Номер патента: 850478

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Баршев, Гальченко, Карцев, Коробочкин, Штутман

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...упоры 5, Количество пар таких упоров равно количеству фиксированных положений рамы,На нижних полках лонжеронов 4 задней Щполурамы 2 симметрично с двух боковых сторон полуприцепа в местах,обеспечивающих их взаимодействие супорами 5, смонтированы сухари 6,установленные подвижно на цилиндрических эксцентриках 7, имеющих при"водные рычаги 8, связанные с приводными механизмами 9, смонтированнымина лонжеронах 4 задней полурамы 2в месте фиксации рамы. Внутри лонжеронов задней полурамы 4 на верхнихполках в местах поджима к ним лонжеронов 3 передней полурамы установлены плоские упоры 10 (по два на каждуюиз боковых сторон полуприцепа), Налонжеронах передней 1 и задней 2 полурам в зоне их взаимодействия, кроме того, установлены опорные...

Номер патента: 850479

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Симхес, Худяков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничныйдвижитель, электромагнитный

...снабжены токосъемниками 4,периодически, входящими в контакт сконтактными шинами 5.Контактные шины 5 смонтированы свозможностью перемещения в продольнонаправлении, Для перемещения шин используется электромагнитный механизмсодержащий якорь б и электромагниты 7 и 8, Электропитание осуществляется от источника постоянного тока через клеммы 9.Движитель работает следующим образом.При подаче напряжения на клеммы 9 запитываются нижние обмотки 3 траков 2. Электрический так в них поступает через провода,.шину 5, токосъемники 4, контактирующие в нижней ветви гусеничной цепи с шиной 5. Вторым токопроводом в данном случае служит гусеничная цепь 1 с токосъемником 10. После запитки обмоток траков движитель оказывается твердо закрепленным на...

Номер патента: 850480

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Любченко, Павленко, Садченко, Файн

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, каток, опорный, средства, транс-портного

...3. Кольцевая полость 20, образованная втулками 14 и 15 и диафрагмой18, заполнена пластичной смазкой,Наружная втулка 15 центрируется повнутренней повеРхности ступицы 1, при 25этом образующаяся между ними кольцевая щель 21 соединена каналами 17 сполостью 20, Внутренний подшипник 3имеет защитную шайбу 22, образующуюс торцом внутренней втулки 14 кольцевую камеру 23, связанную с полостью ЗО20 отверстиями 24, выполненными вовтулке 14.Осевые силы, действующие на ступицу 1 опорного катка, передаются,.апружинное кольцо 9 через замковую 35шайбу 11, плотно установленную наось 4, благодаря чему исключаетсявыворачивание кольца 9 из канавки 10оси 4 и его износ при возможном провороте внутренней обоймы подшипника Щц12 на оси 4,Уплотнение внутренней...

Номер патента: 850481

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Сидоров

МПК: B62D 55/22

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспорт-ного

...тем, что ограничители взаимного перемещения траков выполнены в виде продольсположенных штанг с проушинами,новленных между смежными траками единенных с последними пальцами, новленньии в проушинах штанг, а каждый трак выполнен с ограничительнъии упорами, взаимодействующими со штангами.отверстия, совмещаемые с отверстиями,проушин 5, через которые проходитсоединительный палец 7,В конструкции трака 4 предусмотрены ограничительные упоры 8, на нихопирается штанга б. Длина штанги бподбирается таким образом, чтобы всобранном виде гусеничная цепь имела некоторую выпуклость к наружнойее стороне, Величина этой выпуклостирасчитывается при конструированиидвижителя, она должна обеспечить опору гусеничной цепи на грунт выпуклойчастью без...

Номер патента: 850482

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бочаров, Гавриков, Махнев, Пашкин, Семенов, Силуков, Ярин

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, пневматическая

...н продольном направлении выполнена в ниде ряда объединенных общей камерой 3 сегментон 4, каркас 5которых состоит из чередукщихсяучастков с поверхностями эллиптического 6 и гиперболического 7 типов. 1 ООболочка гусеницы конечной длинывыполняется с крайними. сегментами,на,торце которых каркас 5 замкнутповерхностью 8 эллиптического типав продольном направлении. В плане 15каркас 5 оболочки выполнен иэ рядачередующихся участков переменной ширины, края которых образуют извилистую, выпукло-вогнутую линию 9,Гиперболические участки 7 профи Оля поверхности каркаса 5 служат длястягивания профиля поперечного се"чения оболочки по высоте и тем самым снижают сопротивление перематы"ванию гусеницы вокруг обвода, увеличивают площадь контакта гусеницыс...