Устройство для управления стрелоч-ным приводом

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл.э В 61 Ь 7/08 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Главное управление сигнализации и связиМинистерства путей сообщения СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМ ПРИВОДОМ Известно устройство для управления стрелочным приводом, содержащее нейтральное и .;оляриэованное10 пусковое реле, подключенные через контакты стрелочной рукоятки и контакты реле проверки свободности и замыкания маршрута к источнику питания, электродвигатель, подключенный 15 к последнему через контакты пусковых реле и рабочие контакты параллельно электродвигателю, контрольный изолирующий трансформатор, к которому подключено контрольное ре" 20 ле, в цепь питания которого включены контакты пусковых реле, реверсирующего реле, контрольные контакты автопереключателя и выпрямитель 1).Недостатком этого устройства явля ;ется получение ложного контроля стрелки при электродуговом процессе на разрываемых контактах.Цель изобретения - повышение на,цежности работы устройства. 30 На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит стрелочную ,рукоятку 1 управления, пусковое нейтральное реле 2 с контактами 2.1 -Изобретение относится к устройствам для управления стрелочным приводом постоянного тока по двухпроводной цепи, применяемым в устрой ствах электрической централизации стрелок железнодорожных станций. Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено фазосдвигающими трансФорматорами, конденсатором, нелинейным резистором и фазочувствительным реле, при этом одна из обмоток Фазосдвигающего трансформатора и нелинейный резистор соединены последовательно и включены между контрольнымн контактами автопереключателя, а параллельно другой обмотке указанного трансформатора подключен конденсатор, причем одна из обмоток фазочувствительного реле подключена к одному тыловому контакту нейтрального пускового реле через прямой контакт поляризованного пускового реле, переведенный контакт которого подключен между контрольным реле и указанным тыловым контактом нейтрального пускового реле, причем другая обЖзтка- фазочувствительного реле подключена к источнику питания непосредственно.2.4, пусковое поляризованное реле 3 с контактами 3,1 -3.3, реверсирующее реле 4 с контактом 4.1, фазочувствительное реле 5, которое служит для контроля плюсового положения стрелки, фазосдвигающий тран сформатар 6 с обмотками 6.1 и 6.2, нелинейный резистор 7 и фазосдвигающий конденсатор 8, нейтральное контрольное реле 9, которое служит для контроля минусового положения стрелки, вентиль- выпрямитель 10 и резистор 11 контрольный изолирующий трансформатор 12, электропривод с контрольными 13.1 и 13,2 и рабочим 13,3 и 13.4 контактами автопереключателя для одного положения стрелки, например илюсового, и с контрольными 14.1 и 14,2 и рабочими 14.3 и 14.4 контактами автопереключателя для другого положения стрелки, например минусового, и электродвигатель 15. 20Работа устройства заключается вследующем.На чертеже показано, что стрелка находится в плюсовом положении. При переводе стрелки в минусовое положение поворачивается на пульте стрело- чная рукоятка 1. При этом срабатывает нейтральное пусковое реле 2, которое своими контактами 2.3 и 2.4 включает поляризованное пусковое реле 3.Контакты 3.1, 3.2 и 3.3 этого релепереключаются,в результате меняетсяполярность тока в линейных приводах,и реверсирующее реле 4 переключается.Его контакт 4.1 подключает обмоткуэлектродвигателя 15 к источнику питания через рабочие контакты 13.3. , Электродвигатель 15 приводит во вращение и переводит стрелку в минусовоеположение. Во время перевода реле 2остается под током до конца перевода 40по своей токовойобмотке за счет тока рабочей цепи(двигателя). В концеперевода стрелки размыкаются контакты 14,3 автопереключателя и реле 2 .отпускает свой якорь, размыкая контакты 2,1 и 2.2 подключая ими в данном случае контрольное реле 9. Реле9; получая питание постоянным током через выпрямитель 10 и контакты14,1 и 142 автопереключателя отисточника питания контрольной цепипритягявает свой якорь и замыкаетсвои контакты в схемах установки изамыкания маршрутов электрическойцентрализации (не показано).При переводе стрелки в плюсовое з 53положение устройство работает анало, гичным образом, Контроль %е плюсового ,положения осуществляется фазочувствительным реле 5.Одна иэ обмоток его подключается через контакты 2.1 и 2.2 яо реле 2 и контрольные контакты 13.1и 13.2 автопереключателя плюсового положения стрелки к обмотке 6 .1 трансформатора 6 и нелинейному резистору7. Другая обмотка реле 5 подключается к источнику переменного тока. В этом положении стрелки обмотка 6.2 трансформатора 6 оказывается замкнутой на конденсатор 8, Это обеспечивает сдвиг фаз между магнитны- . ми потоками двух обмоток реле 5, которое притягивает якорь. Его замкнутый контакт указывает на плюсовое положение стрелки. Кроме того, такое включение фазосдвигающего конденсатора 8 исключает заряд его от рабочей батареи и разряд на контрольное реле 9.На линейный резистор 7 увеличивается сопротивление при прохож-дении рабочего тока,чем исключается блокировка нейтрального пускового реле 2 через трансформатор 6 привода при несрабатывании реверсирующего реле 4.Повреждение в устройстве (перепутывание линейных проводов, например, при ремонте на стрелке, дуговые процессы на коллекторе, непереключение контактов, обрывы и короткие замыкания) приводит к потере контроля или к невозможности перевода стрелки, чем повышается надежность и обеспечивается безопасность движения поездов. Формула изобретенияУстройство для управления стрелочным приводом, содержащее нейтральное и поляризованное пусковое реле, подключенные через контакты стрелочной рукоятки и контакты реле про" верки свободности и замыкания маршрута к источнику питания, электродвигатель, подключенный к последнему через контакты пусковых реле и рабочие контакты автопереключателя, реверсирующее реле, подклю" ченное параллельно электродвигателю, контрольный изолирующий трансформатор, к которому подключено контрольное реле, в цепь питания которого включены один и другой тыловые контакты нейтрального пускового реле, реверсирующего реле, контрольные контакты автопереключателя и выпрямитель, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,:с целью повышения надежности, оно снабжено фазосдвигающим трансформотором, конденсатором, нелинейным резистором и фазочувствительным реле, при этом одна иэ обмоток фазосдвигающего трансформатора и нелинейный резистор соединены последовательно и включены между контрольными контактами автопереключателя, параллельно другой обмотке указанного трансформатора подключен конденсатор, причем одна из обмоток фазочувствительного реле подключена к одному тыловому контакту нейтрального пускового реле, через прямой контакт поляризованного пускового реле, переве850466 денный контакт которого подключенЭмежду контрольным реле и указанным . тыловым контактом нейтрального пускового реле, причем другая обмотка фазочувствительного реле подключена к источнику питания непосредственно. Составитель О.АфанасьевРедактор Н.Бушаева Техред А. Ач . Коррек Решетн 551 Подписно ного комитета СССР ретений и открытий -35, Раушская наб., д. 4 аказ лиал ППП фПатент., г. Ужгород, ул тная,9/22 ВНИИПИ 1130Тираж осударстве делам изо Москва,.Источники информации,принятые во внимание при експертизд