Устройство для крепления ведущегошкива привода подвагонного генера-topa

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТВЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республнн(22) Заявлено 20.1 с присоединением явки М Государственный к СССР ио дедам изобрет н открытийитет 23 ритет ий убликовано 300781. Ьюллетеиь Йя 2(53) 625 2386 (088. 8) та опубликования описания 3007.81.И.К кий Филиал Всесоюзного института вагонос ни учно-исслоення 71) Заявител) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ВЕДУЩЕГО ШКПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА ИВОДА остокой,ночс мень" е втргытви отверс плен к выполи и о е ные шей егоай д д р оси 2м, В конусной части 4 пнено сквозное центральнное отверстие 11 с резьрой равен шагу осевой готверстии установлен надрический валик 12, соед- Зо ним концом со стопорной выпол- ложенг кото" олуосираспоой, шайки. Врезьбеиненныйпланко цилииод ,9, а. Изобретение относится к железно-дорожному транспорту, а именно к конструкции узла крепления ведущего шки-ва в приводе вагонного генератора.Известно устройство для.креплейия ведущего шкива привода подвагонного генератора, содержащее навинчиваемую на резьбовую часть оси колесной пары осевую гайку с конусным хвостовиком для установки ведущего шкива и выполненной в хвостовике шпоночной канавкой, расположенную в канавке ступенчатую шпонку, стопорную планку с жестко соединенным на ней цилиндричес" ким валиком, взаимодействующую с тор цовым пазом, выполненньаи на торце оси 1 1,Недостатком известного устройства является низкая надежность работы.Цель изобретения -,повышение на ежности устройства для крепления веущего шкива привода вагонного генеатора.Поставленная цель достигается те что цилиндрический валик выполнен с наружной резьбой, а хвостовик гайки с соответствующей ей внутренней резь бой.с шагом, равным шагу резьбы на шейки оси колесной пары, при этом свободный конец цилиндрического .вали ка пропущен через ти хв вике гайки и закре он ай на Фланце которой ен шпоканавки для вза м д йс я ступенью шпонки.Кроме того, Фланец контргайки может быть выполнен коническим.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид в разрезе; на Фиг. 2 - ча" сть деталей устродства, в аксонометрии..Устройство для крепления ведущ шкива привода вагонного генератор содержит закрепленную на резьбово части 1 оси 2 колесной пары осевую гайку 3, имеющую с одной стороны ко-. нусный хвостовик 4 в виде полуоси, на которой с помощью шпонки 5 и ко.- рончатой гайки 6 со шплинтом 7 смонтирован ведущий шкив 8 привода, и стопорную.планку 9 для осевой гайки 3, размещенную в торцовом пазу 10вторым - с корончатой гайкой 6. Со стороны торца полуоси и между корончатой гайкой 6 цилиндрический валик 12 закреплен контргайкой 13, имеющей фланец 14 с расположенными по его периметру в виде шлицов шпоночными канавками 15, одна из которых совмещена со шпоночной канавкой 16 полуоси и в ней установлена шпонка 5, взаимодейсвующая со шпоночной канавкой 17 ведущего шкива 8 привода.При этом фланец 14 контргайки выполнен конусным, конусность фланца равна продолжению конусности полуосии является опорной поверхностью ступицы ведущего шкива 8 привода.Шпонка 5 имеет двойную ширину, 5 обеспечивающую ее установку в двух положениях относительно шпоночных пазов полуоси и фланца контргайки за счет поворота на 180 вокруг горизон- . тальной оси. Ширина одной вертикаль- Щ ной шпонки, обращенной к фланцу 14 контргайки 13, выполнена в виде одностороннего выступа 18 с размерами, равными размерам одной иэ шпоночных канавок 15 фланца 14 контргайки 13, а ширина противоположной стороны с размерами, равными размерам шпоночных канавок 17 и 16 конусной части 4 полуоси и ведущего шкива 8 привода.Осевая гайка 3 с торца имеет концентричную выточку 19.Устройство работает следущим образом.При вращении оси 2 колесной пары ее крутящий момент передается ведущему шкиву 8 привода через осевую гайку 3, ее полуось, имеющую стопорное крепление с торцом оси через шпонку 5, контргайку 13, цилиндри" ческий валик 12 и стопорную планку 9,В связи с тем, что в предлагаемом 40 устройстве зона перехода от осевой ,гайки к круглой конусной части не имеет диаметрально расположенных сквозных пазов, прочность и надежность предлагаемого устройства увеличивает ся, что приводит к повышению безопасности движения поездов. Кроме того, стопорение осевой гайки, выполненное с помощью контргайки, имеющей на своем фланце шпоночные канавки,и выполнение шпонки с односторонним выступом, позволяющимустанавливать шпонку с ее поворотом вокруг горизонтальоной оси на 180 , расширяет диапазон стопорения осевой гайки и упрощает монтаж устройства без применения установочных прокладок между буксовым подшипником и торцом осевой гайки.формула изобретения1. Устройство для крепления ведущего шкива привода подвагонного генератора, содержащее навинчиваемую на реэьбовую часть шейки оси колесной пары гайку с коническим хвостовиком для установки ведущего шкива и шпоночной канавкой, а также расположенную в шпоночной канавке ступенчатую шпонку, стопорную планку с цилиндрическим валиком, взаимодействующую со стенками выполненного на торце шейки оси колесной пары паза, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повы" шения .надежности, укаэанный валик выполнен с наружной резьбой,а хвостовик гайки - с соответствующей ей внутренней резьбой с шагом, равныМ шагу резьбы на шейки оси колесной пары,при этом свободный конец указанного вали-. ка пропущен через отверстие гайки и закреплен контргайкой,на фланце которой выполнены шпоночные канавки для взаимодействия с меньшей ступенью шпонки.2,устройство по п,1,о т л и ч а ющ е е с я тем, что фланец контргайки выполнен коническим,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2771304/25-28,кл, Р 16 Н 55/36, 18,05,79 (прототип).850459 10 Составитель А.Поляковедактор Н.Бушаева Техред А. Ач Корректор Н. Швцдка Зак н Филиал ППП фПатент,. г. Ужгород, ул. Проектная,4 09/22ВНИИПИ Гпо113035,Тираждарственноглам иэобретсква, Ж,551 Подпис комитета СССРний и открытий Раушская наб., д. 4/