Архив за 1981 год

Номер патента: 850423

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Гавриченко, Деревянко, Пономарев, Тюриков

МПК: B60J 3/00

Метки: защиты, облучения, операто-pa, теплового

...вторая кромка экрана опускается и средствами 4 фиксации присоединяется к вибратору 5 (фиг. 1). При его (вибратор, остов работающего двигателя и т, п,) колебаниях с частотой 1 = 24 - 48 Гц и амплитудой, не меньшей половины диагонали ячейки сетки, вследствие особенностей работы зрительного анализатора оператор зрительно воспринимает вместо сетки слитное изображение с равномерным распределением яркости в поле зрения. Частота колебаний установлена с .учетом необходимого превышения порога критической частоты слияния мельканий, При решении инженерных задач, когда требуется, чтобы мелькания не замечались, частоту колебаний принимают в пределах 24 - 48 Гц. Колебания экрана в направлении ячеек сетки устраняют из поля зрения вертикальные или...

Номер патента: 850424

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Катков, Ларин, Медведев, Николичев, Пономарев

МПК: B60J 7/18

Метки: пневматическое, уплотняющее

...давления сжатого газа в камере; на фиг. 4 - то же при наличии давления сжатого газа в камере.Пневматическое уплотняющее устройство, установленное между смежными поверхностями кузовов 1 и 2 транспортных средств, содержит камеру 3 со штуцером 4 для подвода сжатой рабочей среды, направляющие 5 с кромками 6, выполненными на одном из кузовов, например на кузове 2, Эластичная оболочка 7 имеет основной профилированный уплотнительный элемент 8, расположенный между камерой 3 и оболочкой 7. Дополнительные уплотнительные элементы 9 и 10 имеют клинообразную форму и расположены между камерой 3 и оболочкой 7 симметрично относительно основного уплотнительного элемента 8, Дополнительные уплотнительные элементы 9 и 10 закреплены на кромках 6...

Номер патента: 850425

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Гаккель, Громов, Зимарьков, Калинин, Канторович, Кулаков, Муратов, Муратова, Пал, Федченко

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, парамет-pob, средства, транспортного

...начале циклов счета в блоках 2 предварительного счета моменты установки триггеров 4 конца цикла счета не совпадают.В режиме тяги первым заканчивает цикл счета и устанавливает триггер 4 конца цикла счета блок 2 предварительного счета, импульсный датчик 1 которого подключен к наиболее пробоксовывающей колесной паре, а последним устанавливает свой триггер 4 конца цикла счета блок 2 предварительного счета, импульсный датчик 1 которого подключен к колесной пары, наименее пробоксовывающей на измеряемом отрезке 5 р. Сигнал о прохождении отрезка путив режиме тяги вырабатывает логический элемент И, который включается по команде режима тяги в момент, когда блоки 2 предварительного счета всех измерительных каналов заканчивают свои циклы...

Номер патента: 850426

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Зеленченко, Каяри, Левитский, Мазнев, Чаусов

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, регу-лирования, скорости, тягового, электро-двигателя

...элементов 18, 27 и 31временных задержек, а также к блоку 12управления. Между общей точкой датчика16 нуля тока и .анода коммутирующего тиристора 23 и отрицательным полюсом источника питания включен зарядный резистор ЗЗ.Пуск начинается с режима амплитудной модуляции, реализуемого контуром коммутации и амплитудным тиристооом 14. Регулирование режима амплитудной модуляции осуществляется изменением временизадержки импульсов, поступающих от датчика 15 нуля тока на элемент 18 временнойзадержки в зависимости от выходного напряжения датчика тока якоря (11 гя ), контролирующего величину тока в цепи якорятягового электродвигателя. При этом импульсы управления с выхода элемента 18временной задержки поступают на формирователь управляющих импульсов...

Номер патента: 850427

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Егоров

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, дляперевозки, кузов, средства, сыпучих, транспортного

...рукоятки 10, шарнирно связанные между собой тягой 11.Подшипниковые узлы 7 целесообразнорасположить на ребрах жесткости бортов 2таким образом, чтобы эксцентрики размес 20.тились в углублениях между ребрами жесткости.Перед погрузкой двуплечие рычаги 5 иборта 3 располагаются вертикально и яв3ляются продолжением бортов 2. Погрузку материала осуществляют до верхних кромок бортов 3. Материал принимает конусообразную форму с углом.с(, при основании.После окончания погрузки одной из рукояток 10 поворачивают поворотные штанги 8 и вместе с ними эксцентрики 9, которые утапливаются в углубления бортов .2, при этом поворачиваются двуплечие рычаги 5 с бортами 3, которые занимают наклонное положение (фиг. 2). Образовавшееся при повороте бортов...

Номер патента: 850428

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Ворхо, Курцев, Мамиофе, Шляпин

МПК: B60P 1/32

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...золотник с источником давления и со сливом (не показан). На нижней поверхности кузова 4 закреплен упор 6 с продольным пазом . В гидросистему подъема кузова вмонтирован кран 8 блокировки З 1 силового цилиндра 5, содержащий золотник 9; подпружиненный пружиной 10. На конце золотника 9 имеется хвостовик 11, выполненный с цозможностью взаимодейстзвия с упором 6 и возможностью захода в паз 7, Параллельно крану 8 в гидросистему вмонтирован обратный клапан 12. На раме 1 закреплены ловители 13 кузова 4. В исходном транспортном положении кузов 4 (фиг, 1) опирается впереди на раму 1 транспортного устройства между ловителями 13, а задняя часть кузова при этом опирается на раму через шарниры подъема и опорно-поворотное устройство.Если...

Номер патента: 850429

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Янсуфин

МПК: B60P 1/64

Метки: средство, съемнымкузовом, транспортное

...жесткости, на которых выполнен ряд отверстий 22 для центрирования кузова при его подъеме, например, крановым средством.Транспортное средство со съемным кузовом работает следующим образом.Кузов 5, опираясь на опорные, стойки 6, стоит на земле. При этом рамка 7 находится в нижнем крайнем положении, удерживаемая планками 10. Трос 16 проходит под блоками 17, закрепленными на продольной бортовой жесткости кузова и над роликами 9, закрепленными на концах рамки 7.Чтобы принять кузов 5 на платформу 2 транспортного средства, водитель въезжает заднйм ходом под кузов. При этом между днищем кузова 5 и платформой 2 образуется пространство (см. фиг, 10).Водитель, включив силовой цилиндр 4подъема платформы 2, по мере подъема прежде всего выбирает зазор...

Номер патента: 850430

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Базанов, Гришаков, Кочетов, Малков, Меркулов, Михальченко, Поляков, Ярмуш

МПК: B60P 3/00

Метки: крупногабаритныхгрузов, пере-возки, средство, транспортное, тяжеловесных

...в гнезде 8 с возможностью пеоемещения вдоль этого гнезда.З 1 (фиг. 6). На головку каждого гидродомкрата 7 опирается захват 9, установленный с возможностью перемещения в направляющих 11 от винта 12, установленного на раме4Отвозят резервуар 3, например, с помощью трактора, с места его сварки до места монтажа.Экономический эффект от использования изобретения по предварительным под счетам может составить 60 - 80 тыс. руб. наодин резервуар. Формула изобретения 850430 тележки. Захват 9 выполнен в виде вилки с хомутом 13. На внутренней поверхности вилки и хомута 13 выполнено седло 14 под ограничительное кольцо 15, прикрепленное к опорной стойке 16 резервуара. При контакте кольца 15 с седлом 14 захвата образуется шаровой шарнир,...

Номер патента: 850431

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Раб, Щедрин

МПК: B60P 3/12

Метки: автомоби-лей, буксировки

...6, а в раме 1 выполнены отверстия 7 для крепления страховочного устройства 8 и гнездо, взаимодействующее с осью 9. Дышло 4 с рамой 1 соединено посредством проушины 6 с тягачом 10, Под 20 колеса буксируемого автомобиля устанавливаются колодки 11.Устройство работает следующим образом.850431 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 6206/20 Тираж 732 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная зРама 1 устанавливается между осью буксируемого автомобиля и его днищем так, чтобы ось проходила в гнездо рамы 1 и последняя лежала на оси 9. Затем рама 1 соединяется с шарниром 5 дышла 4. При этом захват 3 взаимодействует с буфером поврежденного автомобиля, а упор 2 - с его днищем. Положение упора 2 регулируется в зависимости от марки...

Номер патента: 850432

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Дзюман-Грек, Зарапин, Тафлер, Тихомиров

МПК: B60P 3/22

Метки: цистерна-полуприцеп

...вставлены трубы 11, нижний конец которых достигает проемов 9.Верхняя часть труб 11, выступающая за пределы корпуса 1, соединена разъемными трубками 12 с патрубками 13, находящимися в отсеках, смежных с отсеками 7 и 8.В той части труб 1, которая расположена в полости отсеков 7 и 8, выполнены равномерно расположенные по длине до предельного уровня эксплуатационной вместимости корпуса отверстия 14. Эти отверстия снабжены герметичными заглушками 15,Когда производится первый налив жидкости, его осуществляют до достижения в корпусе 1 эксплуатационной вместимости в зависимости от удельной плотности жидкости, При этом отсеки 7 и 8 заполняются беспрепятственно, и уровень жидкости в них не отливается от уровня в других отсеках, так как жидкость,...

Номер патента: 850433

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Щербаков

МПК: B60P 3/40

Метки: средство, транспортное

...укладки грузапредставляют собой роликовую цепь с обрезиненными роликами, оси которых парал лельны продольной оси транспортного средства. Ложементы имеют фиксаторы положения относительно кронштейнов 3 и 4, выполненные в виде зажимов, каждый изкоторых состоит из винта 8, гайки 9 и планки 10.Для точной ориентации грузов относительно выбранной базы на одном из кронштейнов (3 или 4), не занятых ложементами, устанавливают Т-образную стойку 11, горизонтальная и вертикальная части которой те.".гскопические. Стойка 11 фиксиру:гся на кронштейне пальцами 12.Для закрепления стойки на определенной высоте имеется фиксатор, состоящий из нажимного винта 13 с гайкой 14,Устройство работает следующим образом.Г 1 еред укладкой грузов на транспортное...

Номер патента: 850434

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Беккер, Воскобойников, Кушкий, Тазова

МПК: B60P 1/02, B60P 3/40, B62D 21/02 ...

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средствадля, транспортного, шасси

...кожухе 6, колеса. Смонтированный на раме механизм подъема груза состоит из силовых цилиндров 8 и боковых штанг 9, Верхние концы последних с помощью шар. ниров.10 соединены со штоками 11 цилиндров 8, а нижние концы штанг соединены с грузозахватными рычагами 12. Эти рычаги дополнительно подвешены на раме шасси при помощи центральных штанг 13, средние участки которых соединены с кронштейнами 14, закрепленными на нижних стенках лонжеронов рамы при помощи шарнира 5.Верхние концы штанг 13 соединены между собой с помощью гидравлического цилиндра 16. К нижнему концу каждой штанги 13 прикреплен кронштейн 17, на котором смонтирован вращающийся ролик 18, взаимодействующий с нижней частью рычага 12 В верхней части последнего закреплен кронштейн 19,...

Номер патента: 850435

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Воробец, Радченко

МПК: B60P 7/10

Метки: контейнеровоз

...две одинаковые продольные трособлочные системы, каждая из них состоит из троса 4 с прикрепленными к нему поперечными растяжками 5, другие концы которых закреплены к противоположной стороне платформы 1. Таким образом, гибкое ограждение выполнено в виде ячеек, в которых устанав ливаются контейнеры. Ограждение имеетвозможность опускаться, благодаря тому, что концы тросов 4 пропущены через блоки 6 стоек 3 к лебедкам 7, обеспечивающим одновременную свивку или навивку концов, каждого из тросов 4.26 Устройство работает следующим обра.зом.Крупнотоннажные контейнеры устанавливаются на специально отведенные места,850435 Формула изобретения 77 ущена 7 з 1 1;Оиг, 1 иг. Составитель Техред Л. Бо Тираж 732 рственного зобретений Ж - 35, Рауш , г. Ужгор...

Номер патента: 850436

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Колчеданцев, Панарин

МПК: B60P 7/10

Метки: грузов, длинномерных, пере-возки, средство, транспортное

...расположение изделий повышает эффективность использования транспортного средства по грузоподъемности. Формула изобретения 3сеты, на торцовых стенках которой смонтированы расположенны по высоте опоры 4каждая из них состоит из балки 6 (см. фиг. 3и ложементов 7, форма опорной поверхностикоторых соответствует конфигурации опорной части перевозимого груза 8. При помощикронштейнов 9, насаженных на оси 10, балки 6 опор 4 закреплены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскостии ступенчато смещены в продольном направленин к тягачу, причем оси 10 расположеньза пределами габаритов закрепленного грузаКаждая из опор 5 (фиг. 4) смонтированана стойках 2 по высоте кассеты также соступенчатыми смещением в сторону тягачаи выполнена...

Номер патента: 850437

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Лаптев, Ливанов, Стецишин, Шмалий

МПК: B60P 3/41

Метки: коник, средства, транспортного

...4. Стойки 10 соединены между собой гибкой стяжз 1 кой 11 и установлены в опорные гнезда 12балки 1, причем основания стоек и днища гнезд имеют скосы под углом А (90 относительно горизонтальной плоскости.Коник транспортного средства работает следующим образомПри разгрузке трос 5 освобождается от защемления ручкой 8 управления. Освобожденный конец троса 5 проскальзывает по упору 4 и кронштейну 7 под действием распорных усилий от груза, Так как стойки 10 в верхней части соединены стяжкой 11, то при освобождении троса 5 под действием распорных усилий груза стойка вытесняется из опорного гнезда 12, проворачиваясь относительно стяжки 9. Стойка 10 при этом взаимодействует и с упором 4, поворачивая его вокруг шарнира 3 до его полного...

Номер патента: 850438

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Губин, Исхаков, Лихтин, Пономарев, Рахманбердыев

МПК: B60P 7/12

Метки: грузов, длинномерных, крепления, средстве, транс-портном

...среднем ярусе за счетприменения пояса 3, В данном случае следует рассматривать сближающиеся верхнюю Аи нижнюю Б рабочие зоны пояса (перекос).Покрытия из пружин пояса и прокладки работают в сцепленном состоянии. Обвязка 4создает дополнительное нагружение на штабель в цел.м, что способствует омоноличиванию штабеля и улучшению устойчивостиего относительно транспортного средства.Работа инерционных сил тратится на создание неровностей на поверхности железобетонного изделия, деформацию витков пружины н трение скольжения гребней витковв пределах своей неровности, Накопленнаяэнергия в покрытии из пружин при снижении инерционных сил до нуля расходуетсяна восстановление первоначального положения груза на транспортном средстве. Каждый виток пружины...

Номер патента: 850439

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Вахнеев, Лукич

МПК: B60P 7/12

Метки: коник, лесозаготовительной

...2 - то же, в разрез разгрузочного новки стопорного уст Коник состоит из себе зажимные рычаг ронизатор 4 зажимн установлен разгрузоч2представляющий собой, например, храповоймеханизм, состоящий из храповика 6, фиксатора 7, пружины 8 и толкателя 9, которыйкинематически связан с зажимными рычагами 2,Предлагаемое устройство работает следующим образом,При загрузке деревьев в коник и включении привода 3 зажимных рычагов 2 происходит одновременный поворот обоих рычагов2 и равномерный зажим деревьев, что достигается наличием синхронизатора 4,При этом пружина 8 нажимает на фиксатор 7 и вводит его в зацепление с храповиком 6, что удерживает ролик 5 от вращения.После трелевки зажимные рычаги 2 раскрываются, толкатель 9 стопора, сжимаяпружину 8,...

Номер патента: 850440

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Хараб

МПК: B60R 25/02

Метки: противоугонное

...1 стержня снабжен гнутым наконечником, Верхняя часть стержня 1 имеет возможность поворота в вертикальной плос кости относительно нижней части стержня 4,По стержням 1 и 4 скользит труба 9, на которой жестко закреплены корпус 10 с замком 11, открываемым ключом 12. Замок 11имеет подвижный сердечник 13 и штифт 14, который взаимодействует с прорезью 5. На нижнем конце трубы 9 закреплена скоба 15 со штырями 16.Для закрывания руля и педалей устройство из транспортного положения за счет шарнирного соединения выпрямляется, гнутый наконечник надевается на руль 17, труба 9 смещается вверх для свободного входа пластины 6 и подпятника 8 под рычаги педалей 18, при этом подпятник 8 упирается в пол кабины 19, блокирует нажатие педалей вниз, штыри 16...

Номер патента: 850441

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Иванов, Нарядчиков

МПК: B60R 25/04

Метки: предотвращенияугона, средства, транспортного

...4, связана с неподвижной деталью транспортного средства (с возможностью ограничения перемещения органа управления двигателем транспортного средства) и имеет выступ 5 с пазом 6. В первой части 1 корпуса в кольцевойоточке 7 расположен фиксатор 8, выпол850441 25 Фиг ненный в виде сектора для взаимодействия с пазом 6 выступа 5. Фиксатор 8 связан с замком 9, имеющим ключ 10.Фиксатор удерживается в корпусе посредством шайбы 11. Для ограничения поворота фиксатора 8 в корпусе закреплены штифты 12. Бобышка 4 входит в выемку 13 сектора 14 газа, в котором поворотно установлены рукоятки 15. Обе части корпуса имеют выступы 16 для предотвращения перемещения рукояток 15.Устройство для предотвращения угона транспортного средства устанавливают...

Номер патента: 850442

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Димент, Козлов, Прохоров, Растатуев, Яцковский

МПК: B60R 27/00

Метки: полости, средства, транспортно-го, хранения, цилиндри-ческих

...деталей содержит полость 1, выполненную в оси 2 колеса трактора, и зажимной элемент 3 для фиксации хвостовика 4, выполненный в виде цанги. Цанга содержит заглушку 5 с сегментными выступами 6 и наружные выступы 7 для взаимодействия с внутренней поверхностью полости 1, конусный выступ 8, выполненный на внутренней поверхности торца зажимного элемента 3. Сегментные выступы 6 и наружные выступы 7 фиксируют зажимной элемент 3 в осевом и радиальном направлении. Хвостовик 4 в зажимном элементе 3 фиксируется от радиального и осевого перемещения конусным выступом 8 и поверхностью 9, сопряженной с vоверхностью зажимного элемента 3.Устройство работает следующим образом,Для,извлечения сменного хвостовика 4 вала отбора мощности из полости 1...

Номер патента: 850443

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Крылов

МПК: B60S 3/04

...наиболее высокую относительную скорость изделия по всей его поверхности и качественную очистку его наружной части.Уровень жидкости, находящейся во внутренней полости и, как правило, имеющей 15 связь с основной массой жидкости черезнебольшие отверстия, перемещается вместе с изделием при его вертикальном колебании, в результате очищающий эффект незначителен.Для очистки внутренних полостей изделию необходимо придать горизонтальные колебания, а уровень моющей жидкости также изменять нижней и верхней его границам. Тогда определенная часть колебаний850443 ФОрлЩ 2 г 2 гкзг 2 О пег.нп:; 1,стдвитель 11. .рмеева Реда кз ар 11.нне на тех,к д.1 Ьойкаг Коррекзор, Иван Заказ 62 г 27,21 Г,;1) ж;З 2 Подписное 11 ИИПИ Государственного...

Номер патента: 850444

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Крупенин, Куперман, Нестеренко

МПК: B60T 7/08

Метки: длямеханического, привода, регулировочное, системы, стояночнойтормозной

...3, В резьбу гайки ввинзцен винт 12, головка его, снабженная пазами, опирается на буртик корпчса 10. На стержне винта установлена предохраненная от поворачивания шайба 13, удерживаемая от осевого перемещения стопорным кольцом 14. На малом плече корпуса 10 рычага закреплена оттяжная пружина 15. На трубчатый хвостовик большого плеча корпуса рычага надета рукоятка 16, удерживаемая от осевого перемещения стопорным кольцом 17.С внешней стороны в рукоятку вставле на кнопка 18, снабженная продольным пазом а и выступами в.В паз а кнопки и в соответствующие отверстия рукоятки помещен штифт 19, предохраняемый от вьшадания кольцом 20. Пружина 21 отжимает кнопку 18 до упора кром 15 ки ее паза а в штифт 19. Выступы кнопки 18 выведены из зацепления с...

Номер патента: 850445

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Лунин, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...крепятся мембраны 8 и 9 с жесткими центрами 10 и 11.Межмембранная полость В соединеначерез каналы 7 и 12 с атмосферой. В подмембранной полости С размещена пружи: на 13.Между корпусом 1 и нижней. крышкой 2установлен нормально закрытый мембранный клапан 14, поджатый к седлу пружи 1грузных автомобилей с противоблокировочной системой позволяет облегчить и упростить противоблокировочную систему автомобиля,Формула изобретения Пневматический модулятор давления, содержащий корпус, в котором установленынормально открытый и нормально закрытыймембранные клапаны, перекрывающие соответственно входной и сбросный каналы, и10 пилотные клапаны для сообщения надмембранных полостей мембранных клапанов сподводящим каналом и атмосферой, отличающийся...

Номер патента: 850446

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Дольберг, Дронин, Яровой

МПК: B60T 13/00

Метки: привод, тормозной, транспортногосредства

...ко входу предохранительного клапана.На фиг. 1 дана схема многоконтурного привода тягача с пневмопружинными аккумуляторами; на фиг. 2 - схема привода трехосного автомобиля-тягача; на фиг. 3 - схема привода двухосного автомобиля-тягача.Тормозной привод содержит как обязательные элементы непоказанную на чертежах защитную аппаратуру, многосекционное устройство - тормозной орган 1 с секциями 2 и 3, подключенными к тормозной магистрали 4 колес передней оси и к управляющей магистрали 5 прицепа. На чертежах изображен двухсекционный тормозной орган, однако может быть использован и трехсекционный и вообще многосекционный, основное назначение которого - регулирование тормозного давления. Существенно то, что каждая секция обслуживает один...

Номер патента: 850447

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Старинский

МПК: B60T 13/24

Метки: камера, тормозная

...содержит корпус 1, диафрагму 2, крышку 3, тарелку 4, возвратную пружину 5. Соединение диафрагмы 2 с корпусом 1 и крышкой 3 осуществляется хомутом 6. Диафрагма имеет с обеих сторон кольцевые утолщения 7. Внутренняя поверхность крышки 3 и смежная с ней поверхность диафрагмы 2. образуют поддиафрагменную полость 8. Тарелка 4 жестко связана со штоком 9Тормозная камера работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в наддиафрагменную полость 8 диафрагма 2 вместеого комитета СССРий и открытийРаушская наб д. 4/5жгород, ул, Проектная, 4 Государственн лам изобретен кга, Ж - 35, Патент, г. У с тарелкой 4 передвигаются, передавая усилие сжатого воздуха через шток 9 на привод тормозного механизма (на чертеже не показан). При этом...

Номер патента: 850448

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Богдан, Жуковский, Расолько

МПК: B60T 13/58

Метки: тормозная, транспортногосредства

...золотник 21 с полостями 22 и 23.Тормозная система транспортного средства работает следующим образом.При торможении с использованием рабочей тормозной системы водитель воздействует на тормозной кран 15. В результате сжатый воздух от источника 20 питания поступает в полости 22 и 23 распределителя 14 и из них по левому 16 и правому 17 тормозным контурам к тормозным механизмам 18 и 19. В результате последние затормаживают колеса 6.В случае торможения с использованием вспомогательной тормозной системы водитель воздействует на кран 7 управления пневматическими цилиндрами 8 и 9, который сообщает последние с источником 20 питания. В результате перемещается рейка топливного насоса 12, вследствие чего уменьшается подача топлива в двигатель,...

Номер патента: 850449

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Голубчик, Ефименко, Коганзон, Макаров

МПК: B60T 15/04

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...открыт, и сжатый воздух из воздушного баллона тягача через штуцер 37 поступает в полость Г и далее через выходное отверстие 40 полости Ж в магистраль прицепа, Впускной клапан 36 секции 3 управления тормозами тягача закрыт и тормозные камеры тягача через открытый впускной клапан 32 и окно В соединены с атмосферой.При торможении усилие от тормозной педали через тягу 9 передается на двуплечий рычаг 5, который, проворачиваясь вокруг оси 6, перемещает шток 7, сжимая уравновешивающую пружину 19 секции прицепа. Седло 29 отходит от выпускного клапана 31, а впускной клапан 35 садится на седло 33 и закрывается. Воздух из магистрали прицепа через окне В выходит в атмосферу.На прицепе срабатывает воздухораспределитель, подавая воздух к тормозным...

Номер патента: 850450

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Баканов, Орешкин, Филиппов, Шихер

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорож-ного, средства, тормозная, транспортного

...с воздухосборниками 2, подключенными к питательной магистрали 3 с отводом 4 к цепям управления. К питательной магистрали подключен обратный клапан 5, соединенный с резервуаром 6.Резервуар 6 соединен с краном 7 машиниста, к которому подключена тормозная магистраль 8 с подключенным воздухораспределителем 9, соединенным с тормозными цилиндрами 10 и запасным резервуаром 11.Система работает следующим образом.Компрессор 1 питает сжатым воздухом воздухосборники 2, соединенные с питатель. ной магистралью 3 и с отводом 4, от которого осуществляется питание пневматических цепей управления. Через обратный кла850450 Составитель Н. Беляков Техред А. Бойкас Корректор Л. Иван Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 850451

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бакуров, Ивановский, Пучков, Скирич, Смолкотин, Титаренко, Филонов

МПК: B60T 17/02

Метки: компрес-copom, тепловоза

...что устройство снабжено электропневматическим клапаном, катушка которого подключена к блоку пуска и останова дизеля, и связанным выходом с полостью разгрузочных клапанов компрессора переключательным клапаном, один вход которого связан со вторым выходом регулятора давления, второй вход - с выходом электропневматического клапана, вход которого связан с питательной магистралью.На чертеже изображена схема устройст850451 формула изобретения Составитель Н. БеТехред А. БойкасТираж 732И Государственного комитделам изобретений и откМосква, Ж - 35, РаушскаиП Патент, г. Ужгород, ул ков Корректор Л. Иван Подписное Редактор Н, БушаеваЗаказ 6207/21ВНИИПпо113035,филиал ПП та СССРрытийнаб., д. 4/Проектиа духопроводом 7 с питательной магистралью 8, а...

Номер патента: 850452

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бовэ, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: давленияв, изменения, магистрали, пневматической, сигнализатор

...и3 с подвижными контактами 4 и 5. Ккорпусу крепятся изоляторы 6 и 7 снеподвижными контактами 8 и 9. Диафрагмы связаны между собой с помощьюштока 10 Сжатый воздух от пневматической магистрали подводится к полотям А и Б, причем к полости Б - через калиброванное отверстие 11.Сигнализатор работает следующимобразом.При повышении давления сжатого вдуха в пневматической магистрали даление в полости А повышается практически мгновенно, а в полости Б - медленно, со скоростью, определяемойразмером колиброванного отверстиВ результате сила, действующая нфрагму 2, становится больше силы, действующей на диафрагму 3, и диафрагмы.связанные штоком 10, перемещаютсявверх до замыкания подвижного контаъ;та 4 с неподвижным контактом 8. Посяе выравнивания...