Способ испытания мобильного энергетического средства

, 16597 бЗ 01 5)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТ СССР 987,тания: на ей констетическое обой соволементов, а которой колесами и задней кого среданине 5, 6 соответстения в дей(21) 4644360/15(71) Головное специализированное конструкторское бюро по комплексу кормоуборочных машин Производственногообъединения "Гомсельмаш"(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ МОБИЛЬНОГО Э Н ЕРГЕТИЧ ЕСКОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к способам испытания мобильных энергетических средств. Цель изобретения - повышение качества испытаний за счет приближения условий их проведения к реальным условиям эксплуатации, Это достигается возбуждением в несущей конструкции мобильного энергетического Изобретение относится к сельскохозяиственному машиностроению, в частности к способам испытания мобильных энергетических средств, работающих с навесными орудиями, и может найти широкое применение в отраслях техники, занятых разработкой и исследованием колесных машин различного функционального назначения.Целью изобретения является повышение качества испытаний за счет приближения условий их проведения к реальным условиям эксплуатации. средства дополнительных крутящего и изгибающего моментов соответственно относительно ее продольной и поперечной осей путем приведения в движение инерционных масс двигателя и отбора мощности от последнего с помощью по меньшей мере одного электрического тормоза, имитирующего навесное орудие. Указанные дополнительные моменты усиливают благодаря реализованному замкнутому силовому контуру сложнонапряженное состояние в несущей конструкции мобильного энергетического средства, возбуждаемое . виброаоздействием от беговых барабанов стенда и работой двигателя. Изменение дополнительного крутящего момента в процессе испытаний по заданному закону в автоматическом режиме обеспечивает возможность моделирования сложнонапряженного состояния и оценки параметров, характеризующих надежность и долговечность отдельных узлов и деталей в условиях их функциональной взаимосвязи. 1 з,п. ф-лы, 2 ил. На фиг.1 показана схема испь фиг.2 - схема нагружения несущ рукции крутящими моментами.Структурно-мобильное энерг устройство (фиг.1) представляет с купность таких конструктивных э как несущая конструкция 1, н смонтированы жестко два моста с 2, 3, двигатель 4. На передней навесках мобильного энергетичес ства по крайней мере по одной ст с электрическими тормозами 7, 8 венно, Трансмиссия 9 для приведствие навесного орудия содержит по меньщей мере один выходной вал 10, 11, который соединен с выходным валом электрического тормоза 12, 13.Мобильное энергетическое средство устанавливается на стенде, выполненном в виде совокупности беговых барабанов, смонтированных на платформах 14, 15 и взаимодействующих с сервогидравлическими пульсаторами 16, 17, Беговые барабаны 18, 19 являются приводными для приведения во вращение управляемых колес 2, Беговые барабаны 20, 21 являются тормозными, что обеспечивается установкой тормозных приспособлений 22, 23, и приводятся во вращение от ведущих колес мобильного энергетического средства. Способ испытания мобильного энергетическогО средства реализуется в автоматическом режиме. Управление испытаниями осуществляется от ЭВМ 24, являющейся задатчиком программы отбора мощности тормозом 7 (8) с выходного вала 10 (11) для приведения в действие навесного орудия, программы работы двигателя 4 мобильного энергетического средства, а также программы тормокения беговых барабанов 20, 21 и их линейного перемещения с помощью гид. ропульсаторов 16, 17 для имитирования неровностей почвы (рельефа поля),ЭВМ 24 через устройство 25 связи, представляющее собой усилитель мощности, связана с двигателем 4, электрическим тормозом 7 (8), а также такими устройствами, как тормозной гидравлический нагружатель 26 и гидростанция 27, а последнее - соответственно с тормозными приспособлениями 22, 23 и сервогидравлическими пульсаторами 16, 17 через пропорциональные электромагнитные клапаны 28, 29.В процессе испытаний пульсаторы 16, 17 воздействуют через ходовую часть ка несущую конструкцию 1 мобильного энергетического средства, имитируя неровности почвы, и возбуждают в ней сложнонапряженное состояние, обусловленное изгибающим и крутящим моментами относительно продольной оси несущей конструкции, которые периодически изменяются по знаку (в соответствии с заданной программой). При этом несущая конструкция 1 испытывает также вибровоздействие от работающего двигателя 4, Жестко связанная с несущей конструкцией 1 станина 5 (6) с электрическим тормозом 7,(8) имитирует воздействие на нее массы навесного орудия, вызывая в ней изгибающий момент относительно продольной оси,Благодаря испытанию в качестве инерционной массы, имитирующей массу навесного орудия электрического тормоза 7 (8),при работе последнего осуществляется отбор мощности с выходного вала 10 (11),Одновременная работа двигателя 4 и5 электрического тормоза 7 (8) делает напряженное состояние несущей конструкции 1еще более сложным, так как при этом создается дополнительный крутящий момент относительно ее продольной оси, Это10 происходит следующим образом.В результате работы двигателя 4 на холостом ходу в основном под действием вращения его инерционных масс, несущейконструкции 1 передается крутящий момент15 М кр.д, (фиг,2), При приложении к валу 10(11) момента сопротивления от тормоза 7 (8),имитирующего работу навесного орудия,несущей конструкции 1 сообщается дополнительный крутящий момент (М крл и/или20 М кр,п), усиливающий крутящий момент Мкр.д, от работающего двигателя 4 до величины М кр. = М кр.д. + М кр.з,(+Мкр.п).Одновременно на несущую конструкцию 1 воздействуют по меньшей мере одной25 массой Р 1 (Р 2), вызывающей в ней изгибающий момент Мизготносителвно поперечнойоси, Масса Р 1 (Р 2) равна суммарной массеэлектрического тормоза 7 (8) и станины 5 (6).Она создает момект Мизг (фиг.2),30 Наличие этого суммарного момента иконсольное нагружение несущей конструкции 1 максимально приближают условия ис.пытания МЭС креальным условиям егоэксплуатации, так как величину суммарного35 момента изменяют по заданному закону путемварьирования режима работы электрическоготормоза 7(8) и/или двигателя 4 (автоматически, с помощью ЭВМ 24), имитируя тем самым работу мобильного энергетического40 средства с навесным (навесными) орудием(орудиями) с учетом функциональных особенностей последних,Электрический тормоз 7 (8) со станиной5 (6) устанавливают на мобильное энергети 45 ческое средство перед испытаниями,Процесс ускоренных испытаний мобильного энергетического средства, установлекного на стенде, ведется. следующимобразом.50 Запускается двигатель 4 мобильногоэнергетического средства, и устанавливается в заданное положение рычаг коробки передач. По команде с пульта управления (ЭВМ 24) рычаг управления заслоккой гидротрансми".- сии устанавливается в положение, обеспечивающее заданную программой испытаний скорость вращения ведущих колес 3 мобильного энергетического средства, Одновременно на тормозные приспособления 22, 23 беговых барабанов 20, 21 подаетсякоманда об установке требуемого режима торможения колес 3. В качестве тормозных приспособлений 22, 23 можно использовать гидравлические насосы, соединенные посредством механических связей с барабанами 20, 21. Уровень нагрузки тормозных приспособлений 22, 23 устанавливается с помощью тормозного гидравлического нагружателя 26, в состав которого входят пропорциональный предохранительный гидроклапан и гидронасос, причем пропорциональный предохранительный гидроклапан размещен в напорной магистрали последнего. По команде ЭВМ 24 изменяется давление настройки пропорционального гидравлического гидроклапана, а следовательно, и уровень нагрузки. Пульсаторы 16, 17, режим работы которых позволяет воспроизводить дорожный фон, имеют гидравлическую мощность до 200 кВт и управляются от ЭВМ 24 электрическими сигналами мощностью до 5 Вт, Управляющие сигналы имеют различную форму; определяющую характер перемещения штоков пульсаторов 16, 17. Режим работы пульсаторов 16, 17 чаще всего представляет собой случайный процесс со спектральным составом от 0 до 20 Гц.В качестве электрического тормоза 7 (8) используется, как правило, балансирная электрическая машина.ЭВМ 24 изменяет сопротивление реостата, включенного в цепь обмоток ротора, и тем самым устанавливается требуемый режим нагружения вала 10 (11). Реостат входит в состав устройства 25 связи. Контроль за сохранением уровня нагружения вала 10 (11) обеспечивается автоматически программными средствами ЭВМ 24 путем сравнения величины крутящих моментов на валу10(11) с величинами, записанными в памятиЭВМ 24. 5 Формула изобретения1, Способ испытания мобильного энергетического средства, включающий вибровозбуждение несущей конструкции путем запуска двигателя мобильного энергетиче ского средства и трансмиссии для приведения в действие навесного орудия, одновременное возбуждение в несущей конструкции сложнонапряженного состояния с изгибающим и крутящим знакопере менными моментами относительно еепродольной оси путем приложения к ней нагрузок, имитирующих периодически изменяющееся воздействие через ходовую часть рельефа поля, и регистрацию парамет ров, по изменению которых судят о долговечности и надежности мобильного энергетического средства, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения качества испытаний за счет приближения условий их 25 проведения к реальным условиям эксплуатации, в несущей конструкции возбуждают дополнительные крутящий и изгибающий моменты соответственно относительно ее продольной и поперечной осей путем отбо ра мощности с вала, приводящего в действие имитатор навесного орудия, и консольного нагружения несущей конструкции относительно ее поперечной оси инерционной массой, при этом величину 35 дополнительного крутящего момента изменяют в процессе испытаний.2, Способ по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, в качестве инерционной массы используют электрический тормоз.1659763 Составитель А. Кузовкинедактор Л, Павлова Техред М,Моргентал Кор Мал аказ 1835 Тираж 362 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10