Таневицкий

Номер патента: 1735733

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Ибрагимов, Таневицкий, Федотов

МПК: G01M 17/02

Метки: движителей, параметров, средства, транспортного

...одновременно с задатчиком угла увода задней оси транспортного средства подключен к дополнительному блоку деления, выход которого соединен с регистрирующей аппаратурой,На фиг.1 представлена расчетная схема движения двухосного транспортного средства; на фиг.2 - блок-схема устройства для определения коэффициентов сопротивления боковому уводу шин осей транспортного средства,Устройство для определения. коэффициентов сопротивления боковому уводу шин осей транспортногО средства содержит датчик 1 поперечного ускорения транспортного средства (фиг.2;г, установленный в центре тяжести транспортного средства и задатчик 2 массы транспортного средства, выходы которых соединены с основным блоком 3. перемножения. Выход блока 3 перемножения и выход...

Номер патента: 1711016

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Ибрагимов, Таневицкий, Федотов

МПК: G01M 17/00

Метки: движения, исследования, средства, транспортного, управляемости, устойчивости

...на один вход первого блока 3 вычитания, на другой вход которого поступает сигнал с выхода второго блока 7 перемножения. Нэ выходе первого блока 3 вычитания образуется сигнал, пропорциональный поперечному ускорению )у центра масс транспортного средства, равному Ду=)у а вк), С выхода первого блока 3 вычитания сигнал поступает на один вход третьего блока 9 перемножения, нэ другой вход которого поступает сигнал с выхода задатчика массы а транспортного средства. На выходе третьего блока 9 перемножения образуется сигнал, соответствующий произведению поперечного ускорения )у центра масс транспортного средства на массу а транспортного средства Оу а). С выхода третьего блока 9 перемножения сигнал поступает на один вход четвертого блока 11...

Номер патента: 1691706

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Ибрагимов, Таневицкий, Федотов

МПК: G01M 17/013

Метки: взаимодействием, движителей, дорогой, средства, транспортного

...средства.Нэ фиг,2 область МОЕЯ является зонойкритического проскальзывания колес, а величина е кр - величиной критического проскальзывания колесекр=п К (2)где и - коэффициент, ойределяющий ширину зоны критического проскальзывания колес, т,е, интервал времени, после котороговозникает, занос (п,1);К - коэффициент сопротивления боковому уводу.Полученный в начале движения в блоке3 деления уровень напряжений, соответствующий значению коэффициента сопротивления уводу передней оси в начальныймоментдвижения Кц подается на вход блока4 запоминания, где это значение фиксируется,Изменение текущего значения коэффициента сопротивления уводу передней осиК определяется также с помощью блока 3деления, на выходе которого образуетсяуровень напряжения,...

Номер патента: 1643980

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Ибрагимов, Таневицкий, Федотов

МПК: G01M 17/00

Метки: движения, исследования, средства, транспортного, управляемости, устойчивости

...формируется напряжение, соответствующее поперечной скорости движения транспортногосредства: гДе Зу 1 - попеРечное УскоРение пеРеДнейоси транспортного средства; Ч - скорость движения транспортногосредства в продольном направлении,в, - угловая скорость поворота транспортного средства в горизонтальной плоскости вокруг собственного центра тяжести. Это напряжение подается на вход второго блока 13 деления. Одновременно на второй вход второго блока 13 деления поступает уровень напряжения с выхода первого блока 5 перемножения, С выхода второго блока 13 деления уровень напряжения поступает на вход третьего блока 15 вычитания. Одновременно на второй вход третьего блока 15 вычитания поступает сигнал от датчика 14 угла поворота переднего...

Номер патента: 1643291

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Анисимов, Жилин, Ибрагимов, Таневицкий

МПК: B62D 13/00

Метки: звена, поворотом, прицепного, средства, транспортного

...служащим для компенсации угловых и линейных перемещений колесной оси, Валы конической передачи 11, муфт 12, цепных передач 13 закреплены с помощью подшипников на раме тележки 16. На ней же закреплен и червячный редуктор.Выходные валы конической передачи 11, направленные в разные стороны, валы муфт 12 и ведущие валы цепных передач 13 расположены на одной оси, параллельной поперечной оси тележки, Вал червячного колеса 15 жестко связан с платформой прицепного звена 17 через шкворень 5. Электрическая часть системы управления питается от аккумуляторной батареи 18.В исходном положении, которым является прямолинейное движение автопоезда, система находится в следующем состоянии. Сигнал от задающего датчика 1(или 2) равен сигналу датчика 4...

Номер патента: 1216037

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Абрамов, Ибрагимов, Таневицкий, Федотов, Филоненко

МПК: B60K 25/08

Метки: звена, обеспечения, прицепного, средства, транспортного, энергией

...соединенный через планетарный редуктор 2, муфту 3 сцепления с тарельчатой пружиной 4, конический редуктор 5 и полуось 6 со ступицей 7 ходового колеса 8. Всасывающей магистралью гидронасос 1 соединен с баком 9, а нагнетательной - с гидроаккумулятором 10 и устройством включения гидронасоса, которое состоит из силового цилиндра 11, соединенного механически через рычаг 12 с тарельчатой пружиной 4, а гидравлически через запорный клапан 13 - с гидроаккумулятором 10 и через гидрораспределитель 14 с баком 9.Работа устройства для обеспечения энергией прицепного звена транспортного средства осуществляется следующим образом,При движении прицепного звена крутящий момент от ходового колеса 8 передается на ступицу 7, затем через полуось 6,...