Установка для испытаний транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 ц 5 6 01 М 17/ОО илиал Научно-исслого институтаК:).Н.Пичкоельство СССРМ 17/ОО, 1986. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Подмосковный фвательского тракторн(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к испытательной технике для проведения испытанийтранспортных средств на опрокидывание.Цель - повышение точности воспроиэведе.,Ж 1711020 А 1 ния эксплуатационных условий, Транспортное средство располагают внутри платформы, выполненной в виде полого цилиндра 1, Транспортное средство имеет воэможность перемещаться по платформе вдоль образующей цилиндра по спиралеобразным направляющим 4 и при достижении определенного угла наклона опрокидывается. В местах падения насыпается грунт, характеристика которого зависит от испытания транспортного средства и региона его применения в эксплуатации. Кроме того, в районе падения устанавливаются датчики давления для регистрации усилия удара в месте соприкосновения внешних конструкций с грунтом.2 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к установкамдля испытания транспортных средств и, в частности для испытания защитных каркасов, капотов моторных установок, кабин тракторов, далее внешних конструкций, при опрокидывании.В тракторостроении в эксплуатационных условиях и при испытаниях внешних конструкций транспортных средств действующие силы изменяются в широких пределах в зависимости от того, каким образом кабина ударяется о грунт, т.е. не учитывается ряд параметров: угол падения, коэффициент трения. сила удара. Кроме того, не учитываются при испытаниях такие важные факторы как внешние почвенно-климатические условия (температура, влажность, давление, коррозионно-активные вещества в воздухе, почвенный и скальный грунт), поскольку свыше 250 транспорта работают в условиях (-40) С - (-50) С и столько же при температуре выше 40 С - при различной влажности,При температуре ниже минус 40 - 50 С изменяются прочностные характеристики материалов, Так,предел выносливости нелегированной стали при температуре минус 45 ОС на 45-65 ниже, чем при положительной температуре. Известные методы испытаний не учить 1 вают влияние грунтовых факторов на прочностные характеристики внешних конструкций транспортных средств. Разные последствия и результаты испытаний получаются при опрокидывании транспорта на песчаную и глинистую основу или на скальный грунт при разработках в карьерах. При испытаниях на известных установках тракторов с кабинами и каркасами нельзя получить достоверного сопоставления результатов испытаний при их повторении для определения оптимальных нагрузок, действующих на кабину или каркас, потому что выбор оптимального варианта наилучшей защиты водителя или двигателя при наименьшей стоимости кабины или капота двигателя необходимо проводить с учетом изменения внешних климатических условий и во взаимосвязи с указанными параметрами. При этом не выдерживаются строго заданные режимы работы трактора и стенда.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения климатических и динамических эксплуатационных условий и результатов испытаний,Поставленная цель достигается тем, что транспортное средство устанавливается внутри платформы. выполненной в виде полого цилиндра, имеет возможность перемещаться вдоль образующей цилиндра по спиралеобразным направляющим и при достижении определенного угла наклонаопрокидывается, В месте падения насыпа 5 ется грунт, характеристика которого зависит от испытания транспортного средства ирегиона его применения в эксплуатации.Кроме того, в районе предполагаемого падения равномерно устанавливаюися датчи 10 ки давления для регистрации усилия ударав месте соприкосновения внешних конструкций с грунтом,Для создания строго заданных и воспроизводимых климатических условий в тор 15 це-крышке цилиндрической платформывстраивается устройство. обеспечивающееимитацию внешних климатических факторов.На фиг. 1 представлена установка для20 более точных испытаний транспортныхсредств на опрокидывание с воспроизведением условий и результатов испытаний; нафиг, 2 - вид А на фиг. 1,Установка имеет платформу, выполнен 25 ную в виде полого цилиндра 1 Полый цилиндр может устанавливаться на ролики 2,3 и вращаться вокруг своей оси, Внутри полого цилиндра устанавливаются регулируемые по ширине направляющие 4, по30 которым въезжает и движется транспортноесредство. Направляющие располагаютсявнутри цилиндра спиралеобразно, Транспортное средство въезжает в цилиндр поспиралеобразным направляющим и, двига 35 ясь по ним, при определенном угле наклонаопрокидывается, Угол опрокидывания можно создать и вращением полого цилиндравокруг своей оси. Торец-крышка в этом случае остается неподвижным и сопрягается с40 цилиндром через уплотнение. Для регистрации усилия удара при падении в районе падения встраиваются датчики 5 давлениявдоль образующих цилиндра. По регистрируемым давлениям подсчитываются напря 45 жения, возникающие в конструкционномматериале испытываемых иэделий,Для имитации почвенно-климатическихусловий внешней среды в районе падениянасыпают грунт 6, характеристика которого50 подбирается в зависимости от региона применения техники, а для создания строго заданных и воспроизводимых погодныхусловий в торце-крышке 7 встраивается устройство, имитирующее внешние климати 55 ческие факторы.Использование предлагаемой установки позволяет проводить испытания на прочность внешних конструкций транспортныхсредств с большой точностью и достоверностью полученных результатов. выявить кон1711020 Корректор Т. Палий М,Морген Редактор Н. Гуньк Заказ 333 ВКИИПИ Тираж Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб;, 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагаоина, 10 кретные силовые напряжения конструкций с учетом реальных почвенно-климатических условий для выбора оптимальных по прочности внешних конструкций.Формула изобретения Установка для испытаний транспортных средств, содержащая камеру, воздухонагнетатель, всасывающий и нагнетательный каналы которого сообщены с противоположными торцами камеры, и нагнетатель агрессивной среды, входной канал которого сообщен с всасывающим каналом воздухонагнетэтеля, а выходной - с камерой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных условий, камера выполнена 5 в виде полого цилиндра, при этом на внутренней поверхности полого цилиндра закреплены спиралевидные направляющие для движителей испытываемого транспортного средства, а нижняя часть полого цилин дра покрыта грунтом и снабжена датчикамидавления, размещенными по образующим полого цилиндра.