Система смазки двигателя внутреннего сгорания
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Формула
Система смазки двигателя внутреннего сгорания с масляной емкостью, содержащая впускной канал с входным отверстием, насос, нагнетательный канал, перепускной канал с входом, соединенным с нагнетательным каналом, и выходом, соединенным с впускным каналом, фильтр, главную магистраль и регулирующий клапан, выполненный в виде подпружиненного запорного элемента, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, регулирующий клапан снабжен полостью для размещения запорного элемента, установленного в месте сообщения перепускного и впускного каналов, и наклонным каналом, сообщающим полость с впускным каналом и направленным к входному отверстию последнего.
Описание
Цель изобретения снижение металлоемкости системы смазки.
На чертеже приведена схема системы смазки двигателя.
Система содержит масляную емкость 1, насос 2, впускной канал 3, нагнетательный канал 4, перепускной канал 5, фильтр 6, главную магистраль 7, регулирующий клапан 8 с запорным элементом 9, пружиной 10, полостью 11 для размещения запорного элемента 9 и каналом 12 отвода масла.
Система смазки работает следующим образом. Насос 2 подает масло из емкости 1 по каналам 3 и 4 через фильтр 6 в главную масляную магистраль 7. В случае превышения требуемого давления в нагнетательном канале 4 запорный элемент 9 регулирующего клапана 8, сжимая пружину 10, открывает маслу проход в полость 11. Отсюда оно по каналу 12 отвода масла со значительной скоростью направляется навстречу потоку масла во впускном канале 3, что обеспечивает создание дополнительного разрежения в полости всасывания насоса, снижение его производительности и, следовательно, уменьшение перепускаемого регулирующим клапаном 8 количества масла.
Предлагаемое техническое решение с использованием регулирующего клапана, размещенного во впускном канале насоса, и направлением перепускного потока масла навстречу основному потоку подвода масла к насосу обеспечивает возможность уменьшения сечения перепускных каналов и запорного органа регулирующего клапана и снижения при этом массы подачи увеличением гидравлического сопротивления во всасывающем канале.
Изобретение позволяет снизить металлоемкость. Регулирующий клапан 8 имеет полость 11 для размещения запорного элемента 9. Последний установлен в месте сообщения перепускного 5 и впускного 3 каналов. Насос 2 подает масло из емкости 1 в главную магистраль 7. В случае превышения требуемого давления в нагнетательном канале 4 запорный элемент 9 клапана 8 открывает маслу проход в полость 11. Отсюда оно по каналу 12 отвода масла со значительной скоростью направляется навстречу потоку масла в канале 3. Это создает дополнительное разрежение в полости всасывания насоса, снижение его производительности и, следовательно, уменьшение перепускаемого регулирующим клапаном 8 количества масла. 1 ил.
Рисунки
Заявка
4107761/06, 18.08.1986
Камское объединение по производству большегрузных автомобилей
Деулин К. Н, Нуриев А. Г
МПК / Метки
МПК: F01M 1/10
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки
Опубликовано: 20.08.1996
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-1387558-sistema-smazki-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система смазки двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для регулирования температуры масла в системе смазки двигателя
Номер патента: 312946
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Воденисов
МПК: F01M 5/00
Метки: двигателя, масла, системе, смазки, температуры
...3. В кожухе 1 шар нирно укреплена дроссельная заслонка 4, управляемая термостатом 5. Термостат 5 обдувается обратным потоком 6 воздуха, который проходит через водяной радиатор 3 от вентилятора 7. Кожух снабжен верхними и нижни ми подвижными шторками 8, прижимаемымиупругими элементами 9 к кожуху.Устройство работает следующим образом.При низкой температуре работающего двигателя в водяном радиаторе 3 находится хо лодная вода, и воздушный поток 6 (сот. фиг.1), проходящий от вентилятора 7 через радиатор 3, имеет пониженную температуру, Воздушный поток, обтекая термостат 5, охлаждает его, Термостат 5 сжимается и удерживает 25 заслонку 4 в закрытом (вертикальном) положении. В этом положении заслонка 4 перекрывает воздушный поток 6,...
Устройство для регулирования температуры моторного масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером
Номер патента: 1574847
Опубликовано: 30.06.1990
Автор: Шавво
МПК: F01M 5/00
Метки: внутреннего, двигателя, картером, масла, мокрым, моторного, сгорания, системе, смазки, температуры
...газы, поступающие из выхлопного коллектора 8 по трубопроводу 9, будут нагревать жидкость контура в газожидкостном теплообменнике 7. Насос 6 с приводом от двигателя 3 будет осуществлять циркуляцию жидкости, которая, проходя через масляно-жидкостный очередь греет масло в картере 2. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого замкнется и включит электроклапан 16. Он закроется, и подогрев жидкости, а следовательно, и масла прекратится, При высоких температурах окружающего воздуха заглушка снимается. При этом замыкается левая пара контактов электро- переключателя, расположенная в цепи питания электровентилятора. В случае, если температура масла превысит номинальную,...
Трехканальный вентиль для очищаемого канала распределения жидкости в канале ответвления с помощью скребков
Номер патента: 1828522
Опубликовано: 15.07.1993
Автор: Эжен
МПК: F16K 5/06
Метки: вентиль, жидкости, канала, канале, ответвления, очищаемого, помощью, распределения, скребков, трехканальный
...орган управляется пневмоприводом 16 (см.фиг.5).На проходном патрубке 2 болтами за.креплен фланец 17, торцевая поверхность18 которого ограничивает движениескребка 14, В торце 18 выполнено отверстие 19 для подачи среды под давлением. (например, той же, что и для отверстия 11).Торцевая поверхность скребка 14, противоположная той, которая оперта на торцевуюповерхность 18 фланца 17, совпадает сплоскостью, проходящей через ось У-Уобечайки 5 и перпендикулярной оси Х-Хкорпуса 1.Вентиль снабжен устройством блокировки 20, состоящим из стопорногоэлемента 21, перемещающегося возвратно-поступательно в полости корпуса 1 иобеспечивающего, в случае необходимости,блокировку на упоре в одном или другомнаправлении одного из скребков. В...
Устройство для прокачки масла через систему смазки во время запуска и прогрева поршневого двигателя
Номер патента: 78665
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Романов
МПК: F01M 1/02, F01M 5/02, F16N 13/00, F16N 39/04
Метки: время, двигателя, запуска, масла, поршневого, прогрева, прокачки, систему, смазки
...насос 1 включается в работу вначале прокрутки двигателя перед запуском и создает предварительную циркуляцию масла под давлением, ооеспечивающим нормальную смазку подшипников и рабочих поверхностей цилиндров.Запуск и прогрев двигателя производится при работающем вспомогательном насосе 1, который создает повышенное давление масла в нагнетающей магистрали 3, необходимое для нормальной смазки при повышенной вязкости масла. При этом перепуск ма л имасла из нагнетающеймагистрали 6 через редукционный клапан 10 основного насоса 5 двигателя устраняется при помощи обратного клапана 8.Забирая масло из маслосборника 12 картера, вспомогательныйнасос разгружает откачивающие насосы двигателя, которые на малых оборотах во время запуска и...
Устройство для возврата масла в систему смазки ротационного компрессора
Номер патента: 213249
Опубликовано: 01.01.1968
Автор: Мантай
МПК: F04C 29/02
Метки: возврата, компрессора, масла, ротационного, систему, смазки
...маслозяполненного типа.Известны устройства для возврата масла из сжатого воздуха в систему смазки ротационного компрессора, содержащие расходную масляную емкость, маслоотделитель с цилиндрическим корпусом и каналом, соединяющим масляную емкость с нагнетательной рабочей камерой компрессора, и обратный клапан в канале. Они не обеспечивают удовлетворительного отделения масла из подаваемого компрессором воздуха, что приводит к поьышенному расходу масла на смазку трущихся деталей.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что в нем маслоотделитель представляет собой циклон, имеющий тангенциальный подвод сжатого воздуха, объединенный конструктивно с корпусом масляной емкости и размещенный в его верхней части.1-1 а фиг. 1 изображен...
Предыдущий патент: Концентрат моюще-дезинфицирующего средства для очистки систем циркуляции смазочно-охлаждающих жидкостей
Следующий патент: Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Цилиндровый механизм для замка