Устройство для моделирования режимов движения поезда

О П И С-А-Н:-И.Е ИЗОБ РЕТ ЕН ИЯ 308892 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 02 ЛХ.1968 ( 1268536/27-11) МПК В 611 т 13/34 рисоединением заявки-иоритет Коееитет по дела изобретении и открыти при Совете Министров СССРУДК 625.2-598(088,8) публиковано 09 11.197 юллстень22 а опубликования описания 15.1 Х.1971 Авторизобретения И. Кузьмин Заявитель Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследов тельский институт железнодорожного транспорта УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДАются на ормозной ыми пас управ.2 модеего двиуправления воздухорасИзвестны устройства для моделирования режимов движения поезда, содержащее соединенные в блоки модели, электрические элементы, имитирующие массы локомотива, вагонов и соединяющие их связи, и электрические элементы, имитирующие возникающие в процессе движения поезда тормозные и другие силы,Однако в процессе моделирования эти устройства не позволяют учитывать зависимость тормозных сил от особенностей работы тормозного оборудования поезда (различных типов воздухораспределителей, тормозных цилиндров и т. д.), а также от аэродинамических процессов в тормозной магистрали.Целью изобретения является максимально возможное приближение условий работы модели к реальным условиям работы поездов при различных режимах их движения.Для этого электрические элементы, имитирующие тормозные силы, выполнены в виде преобразователей давления в электрические сигналы тока или напряжения, которые своей пневматической частью подключены к реальной тормозной магистрали поезда, а электрической - к соответствующим блокам модели.На фиг, 1 изображена схема описываемого устройства; на фиг. 2 - схема подключения преобразователя топмозной силы. Устройство состоит из соединенных в блокиэлектрических элементов, имитирующих соответственно массы локомотива и связи, соединяющие их с вагонами (блок 1), и массы ва 5 гонов с их связями (блок 2).Блоки 1 и 2 посредством преобразователей3 давления в электрический сигнал, имитирующих изменение тормозной силы, соединены с реальной тормозной системой, состоящей из 10 тормозной магистрали 4, приборов 5 управления тормозами, воздухораспределителей 6, запасных резервуаров 7 и тормозных цилиндров 8, к которым своей пневматической частью присоединены преобразователи 8.15 Преобразователи 3 тормозной силы представляют собой устройства, состоящие из датчиков давления 9, программных потенциометров 10 и управляемых источников напряжения 11.20 Датчики давления 9 устанавливатормозных цилиндрах 8 реальной тсистемы и соединяются с программнтенциометрами 10, которые связаны25 ляемыми источниками напряженияПри включении модели блоки 1 илируют процесс трогания поезда иженив без торможения.При торможении приборы 530 тормозами приводят в действие308897 Предмет изобретения Составитен горов сдактор Е. С. Братчикова Техред Л. Л. Евдонов Корректор Н. Рождественска Заказ 24565 Изд.1015 Тираж 473ЦНИИПИ Комитета по делам нзобоетений и открытий при СоМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное е Министров СССРипография, пр. Сапунова,пределители 6 по мере распространения тормозной волны в магистрали 4. Датчики давления 9 обеспечивают при этом изменение сопротивления программных потенциометров 10 в зависимости от роста давления в тормозных цилиндрах 8. Одновременно на программные потенциометры от управляемых источников напряжения 11 подается напряжение, меняющееся в зависимости от скорости движения поезда. В результате этого изменение сигнала на выходах программных потенциометров моделирует нарастание тормозных сил подвижного состава с учетом их зависимости от давления в тормозных цилиндрах и от скорости движения. При отпуске тормозом с помощью приборов 5 управления производится зарядка запасных резервуаров 7, а изменение выходного сигнала программных потенциометров моделирует уменьшение тормозных сил. Устройство для моделирования режимовдвижения поезда при различных режимах 5 торможения последнего, содержащее соединенные в блоки модели, электрические элементы, имитирующие массы локомотива, вагонов и соединяющие их связи, и электрические элементы, имитирующие возникающие 10 в процессе движения поезда тормозные и другие силы, отличающееся тем, что, с целью приближения условий работы устройства к реальным условиям эксплуатации поездов при различных режимах движения последних, 15 электрические элементы, имитирующие тормозные силы, выполнены в виде преобразователей давления в электрические сигналы тока или напряжения, которые своей пневматической частью подключены к реальной тормоз ной магистрали поезда, а электрической - ксоответствующим блокам модели.