Устройство для регулирования положения корпуса транспортного средства

Союз Советских Социалистических Ресяублин(11) 6237 60 К АВТОРСКОМУ СВИДИТВЛЬСТ 1) Дополнительное к вт. свилву Заявлено 01.03,77 (21) 2458356/27 51 06 17 с нрисоедин (23) Приорит м заявкидарственный квинтетвате Мнннетроа СИРдвнам нзабратаннйн еткрмтнй 9.78.бюллетень34 ия описания 03,08,78 убликовано 1 ата опублико. Лазаревехнический институт им, А, А,о ьковск анова 71) Заяви СТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОБЕНИЯ КОРПУСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА обеспечипру концом на е т нспо ю вертикал ного с 0 НОГО П Так, цилиндрепленным егулироортног дл мое уст ження к орпуса трано приводнойнутренней ре звездочко ьбой, заИзобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции подвесок мостов транспортныхсредств, имеющих возможность изменения положения корпуса л ранспортногосредства в процессе движения,Известна подвеска транспортного средства, содержащая расположенный внутрисиловой стойки, закрепленный в раметранспортного средства имеющий поршеньгидроцилиндр, соединенный с гидробалансирной системой, опорный, элемент, размещенный между поршнем и силовой стойкой, в нижней части которой на оси установлены балансир и рычаг ходовой тележки и ограничитель перемещения силовойс ойки ЯПри этом гидроцилиндр установлен всиловой стойке свободно, а опорный элемент выполнен со сферическими наконечниками, взаимодействующими со сферическими гнездами поршня и силовой стойки,Однако данная конструкция не предназначена для изменения клиренса и придвижении корпус машины держится на поршнях гидроцилиндров, что не вает фиксации кузова в случае выхода из строя трубопровода.Известно устройство для; регулиров ния положения корпуса транспортного средства, содержащее амортизатор с закрепленньй однима другим - на корпус ра ртредстВа с Возможностьеремешения 21.ая конструкция не имеет фиксищих устройсТВ;, позволяющих произвдить фиксацию перемещаемого моста Внужном (удобном для конкретного слу чая движения транспортного средства)промежуточном положении.Цель изобретения - фиксация корпусатранспортного средства в любом промежуточном положении при изменении кли623760 4пружины с амортизатором и приближениешарнирно-соециненного с ними моста ккорпусу транспортного средства.При осуществлении одного цепногопривода на все ее мосты происходит раан 5 номерное для всех мостов приближениеили удаление от корпуса транспортногосредства без перекосов и опережения другдруга,Предлагаемое устройство обеспечиваетподъем и опускание ходовых мостов транс 10портного средства на величину Н - 11,гце Н -высота моста в верхнем положении;Й - высота моста в нижнем положении;ц Кроме того устройство дает возможностьизменять клиренс в процессе движения ификсировать корпус транспортного средства в любом положении. Иа корпусе транспортного средства с воможностью поворота от приводной звездочки, установленной на наружной поверхности цилиндра, резьбовой шайбой, размешенной внутри цилиндра и шарнирносоединенной с амортизатором, расположеным внутри цилиндра, и цепным приводом, Ьзаимодействуюшим с приводной. звездочкой,На фиг. 1 изображено устройство,разрез; на фиг, 2 - транспортное средство, общий вид; на фиг. 3 - виц по стрелке А на фиг. 2,Устройство включает резьбовую шайбу 1, которая установлена внутри цилин,ра 2 с внутренней резьбой, на наружнойповерхности которого закреплена приводная звездочка 3, Цилиндр 2 через втулку 4 крепится на корпусе транспортногосредства 5 с возможностью поворота от20звездочки 3, Шайба 1 перемещаетсявнутри цилиндра 2 в обоих направленияхдо упоров 6, К шайбе 1 через шарнир 7крепится тарелка пружины 8, внутри которой установлен амортизатор 9. Внизупружина 8 и амортизатор 9 через ось10 соединены с мостом 11.Для безопасности конструкция защищена сверху кожухом 12, -а снизу от грязи и влаги эластичным рукавом 13./ 30На фиг. 3 схематично показана кинематика синхронной работы предлагаемьх устройств. Движение передается от механического или ручного привода 1 4в данном случае от карданного вала ) черезьведущую звездочку 15 промежуточнойраздаточной коробки 1 6 на пластинчатуюцепь 1 7, которая обегает все приводныезвездочки 3. Натяжение цепи 17 осуществляется специальным устройством 18.40При вращении звездочки 3 с резьбовымцилиндром 2 в оцном направлении происходит ввинчивание резьбовой шайбы 1 вцилиндр 2 и выдвижение пружины Ввмес-.те с амортизатором 9, следовательно,45удаление моста 11 от корпуса транспортного средства 5.При обратном вращении резьбовогоцилиндра происходит вывинчивание ,езь.:,бовой шайбы, следовательно, вдвижениэ Формула изобретения Устройство для регулирования положения корпуса транспортного средства, содержащее амортизатор с пружиной, закрепленный одним концом на мосту, а другимна корпусе транспортного средства,с возможностью вертикального перемещения, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью Фиксаций корпуса транспортногосредства в любом промежуточном положении при изменении клиренсаоно снабжено приводной звездочкой, цилиндром с внутренней резьбой, закрепленным на корпусе транспортного средства с воэможностью поворота от приводной звездочки, установленной на наружной поверхности цилиндра, резьбовой шайбой, размещенной внутри цилиндра и шарнирносоединенной с амортизатором, расположенным внутри цилиндра, и цепным приводом, взаимодействующим ц приводной звездочкой. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССРМо 296666, кл. В 60 6 3/00, 1967. 2. Патент ФРГ Ко 2435723,кл, В 60 С 15/06, 1974.