B60C — Шины

Номер патента: 1712194

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Кутасов, Ларионов, Панкова, Пращикин, Терехов, Толкачев

МПК: B60C 9/00

Метки: диагональной, конструкции, пневматическая, шина

...конструкции.Целью изобретения является снижение материалосмкости и повышение технологичности изготовления шины с каркасом из корда прочностью 28- - 30 кг/нить с одним кольцом в борте при сохранении ее обшей работоспособности.На фиг. 1 показан рисунок меридиального сечения пневматической шины; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (в увеличенном масн)табе)., Б)33 а содержит каркас 1; брекер 2, нротекто 3, боковины 4, бортовые кольца 5, 3 ср)о)ую ленту 6 (1) - ширина бортовой зонь))о;)згбретс)3 3 к была изготовлена опь)т)3 а:И Рт.и 33)ИН С Гна КСИМаЛ ЬНО ДОПУСКа.",:;.Я 33;з(ой 21), 1 кН )та шина содерж(33;,.:.К:.с 3, СоетОЯШ,й иЗ п(ЕСти СЛОЕВ г) .33(с(3 н,го 3.;рд пр чпостьк) 28- - 30 кг/3 тЬ И т,33 ц)3 Н)й 1:О 1,5 ММ КаждЫй, б 3;г,;1)...

Номер патента: 1712195

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Кутасов, Пращикин, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: борт, пневматической, покрышки, радиальной, шины

...ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РАДИАЛЬНОЙ, ШИНЫ(57) Изобретение относится к автомобильным шинам, в частности к конструкциям бортовой части покрышек грузовых радиальных шин. Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение работоспособности шины с предельной нагрузкой 1500 кг. Борт пневматической шины состоит из бортового кольца 1, наполнительного шнура 2, крыльевой ленты 3, слоев каркаса 4, бортовой ленты 5. Новым в конструкции шины являются геометрические ссютношения между толщиной материала под кольцом и высотой бортового кольца, толшиной борта в меридианальном сечении шины на отрезке, проходящем через центр бортового кольца и шириной бортового кольца, а так-же между высотой наполнительного шнура и шириной бортового кольца 1 ил. Борт...

Номер патента: 1712196

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Иванько, Каспаров, Коцюба, Лаптев, Полторан

МПК: B60C 11/03

Метки: пневматической, протектор, шины, эластичной

...обеспечивает хорошую сопротивляемость повреждениям и равцопрочность смежных элементов ребра 1,Если реброрасчленено только на элемец гы 5, острые углы рисунка протектора экранированы самим ребромца участках иириной (.Предлагаемое решение может иметь и другие варианты исполнения, а именно.Вариант протектора с продольными или зигзагообразными ребрами 1 включает исполнение ромбовидцых элементов 6, большая ось которых сориентирована вдоль и внутри ребра 1.Как и предыдущий, этот вариант может быть выолцен с множеством простых (симметричных и асимметричных) технологически легко выполнимых, цо оригинальных 4вариаций рисунка протектора, варьируяодним лишь полным или частичным выполнением или невыполнением расчлененияребра 1 на участках шириной...

Номер патента: 1712197

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Бычкова, Конончук, Луговец

МПК: B60C 13/00

Метки: антибуксовочное, колесо, спаренное

...части выступов, причем шины в спаренное колесо собраны со смещением выступов по окружности одна относительно другой на внутренней боковой поверхности на половину их шага.На фиг.показана шина спаренного колеса, вид сбоку; на фиг. 2 - антибуксовочное спаренное колесо.Антибуксовочное спаренное колесо состоит из двух шин 1, на боковинах которых 2 выполнены заедино с шинами выступы 1 с шириной меньше высоты боковины шины 2. Выступы 3 не доходят до дуги протектора 4. В средней части выступов 3 радиальные пазы 5 в виде равнобоких трапеций с большим основанием 6, расположенным со стороны протектора. Выступы 3 выполнены с плавными переходами 7 к поверхности шины. Положение выступов 3 на 4противоположной стороне шины смещено по окружности на...

Номер патента: 1713430

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Унто, Эркки

МПК: B60C 11/14

Метки: втулке, установленный, фиксированный, шип

...образует часть стержня заклепочнайчасти 6. Поэтому вершинная часть заклепкиимеет твердый и износостойкий поверхностный слой 5, выполненный из твердого(металлического, керамического иливолокнистого) материала. Внутри поверхностного слоя находится более мягкая вершина 4, которая сделана из того же материала,Фчто и зэклепочная часть 6,На фиг. 3 представлен другой вариант осуществления оснащенного втулкой или гильзой шипа. Согласно ему поверхностный слой 5 является не трубчатым, а коническим. Вершина 4 заклепочной части 6 формуется так, чтобы она также была конической. Кроме того, вершина заклепки полностью проходит до верхней части поверхностногослоя 5 так, что внутри поверхностного слоя5 остается свободное пространство 8, которое может...

Номер патента: 1717406

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Лукьянов, Миронов

МПК: B60C 9/11

Метки: пневматической, покрышка, шины

...возникающих при зксплуатэции шитем самым не позволяет повыситьслукбы покрышки,достатками известных пася следующие, Большие наигают в шинах при работе разбитым дорогам, а также усовершенствованными поих условиях при чаатых дерышек в местах перегиба ление нитей корда внутрен- других слоев каркаса от реующим разлохмачиванием разлохмачивания нитей кор1717406 30 да еще больше повышается температура и ускоряется разрыв покрышки,Н НЗГТОЯШЕЕ ВПРМЯ В нИННОЙ ПООМУШ деннасти для каркаса звтопакаышек ь основ. ном применяют текстильный безуточный корд, нити сснОвы кстсрсГО расположены параллельно друг другу и обрезиниваются обкладачными резинами, Высокой прочности связи между нитями и сбкладочными рези. нами в каждом сло 8 кООдз достигнуть...

Номер патента: 1717407

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гаврилов, Гусаров, Трофимов, Чуенко

МПК: B60C 9/18

Метки: автомобильного, конструкции, пневматическая, радиальной, транспорта, шина

...как четкого, так и нечетного кол чества слоев брекера в шинах как с текстильным, так и с металлокардным карка- Я слоев 3, 4 металлокорда (фиг.2 и 3) и одного акра нирую;цего слоя 5 из текстильного корда, Первыл(нижний) силовой слой 3 брекера шире второго слоя 4, Нити металлокорда в слоях 3 и 4 Оасполокены в окружком капоавлении, т,е, под углом 90 к меридиану, При этом по краям слоев нет острых реза- НЫХ - КРОМОК НИтЕй МЕтаЛЛОКОРДа, Чта ВСЕгда присуще прототипу,Третий слой 5 из текстильного корда с углом закроя около 800, шиоиной больше ширины слоя металлокорда, расположен поверх слоя 4 металлокорда.При работе шины по краям брекера не происходит преждевременного разрушения резины и - соответственно - шины,П р и м е р 2, В пневматической...

Номер патента: 1717408

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Смирнов

МПК: B60C 11/04

Метки: пневматической, протектор, шины

...близок к предлагаемому протектор, содержащий беговую дорожку с грунтозацепами и канавками, причем ширина канавок, разделяющих грунтозацепы, не больше половины ширины грунтозацепов 2ЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИ(57) Изобретение относится к шинной промышленности, Цель изобретения - повышение ходимости шины за счет повышения износостойкости протектора. Указанная цель достигается тем, что грунтозацепы 1 выполняют с профилем, наклонным в сторону, противоположную вращению. 2 ил. клонена в сторону, противоположную направлению вращения.На чертеже представлен предлагаемый и роте кто р.Протектор содержит гручтозацепы 1 и канавки 2,Для исключения интенсивного износа убирают ту часть грунтозацепа, на которую он приходится, и последний выпслчяется с...

Номер патента: 1717409

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Вольнов, Иванова, Истрашкин, Пискотин, Портный, Райбман, Сысоенко, Третьяков, Шепелина

МПК: B60C 15/06

Метки: борт, пневматической, радиальной, шины

...металлокордной ленты 8 и слоем каркаса, а величина аз смещения верхних кромок этих деталей в 2 - 2,5 раза превышала расстояние а 1 между веохней кромкой бортовой металлокордной ленты 8 и слоем каркаса 1. При этом отношение ширины нижней профилированной детали 10-Ь 1 к ширине Ь 2 верхней 11 составляет 0,8-0,9. 1 з,п. ф-лы, 1 ил. каркаса 9 и металлакардную бортовую ленту накладывают профилираванные детали 10 и 11.Расстояние между верхней кромкой металлокордной бартовал ленты 8 и слоем каркаса а 1 равно величине а 2 смещения нижних кромок профилированных деталей 10 и 11, накладываемых на кромки металлакордной бортовой ленты 8 и слоя каркаса 1.Величина аз смещения верхних кромок профилированных деталей 10 и 11 в 2 - 2,5 раза превышает...

Номер патента: 1717410

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Александров, Иванова, Истрашкин, Кожанов, Муратова, Портный, Россин, Тартаковер, Третьяков, Эктов

МПК: B60C 15/06

Метки: конструкции, пневматическая, радиальной, шина

...бортовой ленты 10.На каамку 11 заворота сая каркаса 1 и металлокардну;о бортовую ленту 10 накладывают профилирсв,:н-ые резиновые де.аи 12. 1.".Указанны 8 дегали имеют углубление 14 (фиг.2), в котором в процессе сборки размешают кромки каркаса 11 и металлокордной бортовой ленты 10 (Н - высота углубления, а - шиаина углубления, Ь - ширина профилированной детали).Высота углубления Н принята равной толщине металлокордной бортовой ленты или слоя каркаса, Если толщина углубления больше толщины металлокардной бортовой ленты или слоя каркаса, образуются воз душные включения между деталями, что и и- водит к вн утренним расслоениям и снижениюпри" ра отоспосабности шины. Если высотауглубления меньше толщины металлокорцной бортовои ленты или...

Номер патента: 1718716

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Эркки

МПК: B60C 11/16

Метки: втулке, установленный, шип

...конструкции равен около 165.В варианте конструкции на фиг,З и 4 установленный во втулке шип 1 содержит тело 2, головку 3, наконечник 4 и втулку 5. В этом варианте конструкции часть 6 тела 2 также увеличивается в диаметре в направлении наконечника 4. Втулка 5 придана такая форма, что отверстие во втулке 5, предназначенное для тела 2.заклепки 1, увеличивается в диаметре в направлении наконечника 4. В этом варианте конструкции зазор 11 между втулкой 5 и телом 2 является асимметричным. Зазор 11 увеличивается внаправлении наконечника 4, В этом варианте конструкции угол составляет около 165 О,В варианте конструкции на фиг,5 уста 5 новленный во втулке шип 1 содержит тело2, головку 3, наконечник 4 и втулку 5. Зазор12 между втулкой 5 и...

Номер патента: 1720899

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Плясов

МПК: B60C 27/06

Метки: автомобильных, инженера, плясова, противоскольжения, шин

...для автомобильных шин содержит две стяжки 1,расположенные на боковинах шины 2 в плечевой зоне шины, одна стяжка на однойбоковине, другая - на другой причем обе45 стяжки соединены между собой элементамипротивоскольжения, выполненными в видестержней 3. Стержень 3 прижат к шине попрофилю ее поперечного сечения, т,е. расположен поперек протектора. Для упроще 50 ния монтажа устройства на шине колеса иего демонтажа, а также с целью улучшения его амортизационных свойств стяжка1 выполнена упругой и способной упругорастягиваться. Стяжка 1 изготовлена из55 проволоки в виде винтовой пружины; наконцах которой выполнены крюки 4, разьемно соединенные друг с другом. Стержень3 изготовлен упругим из пружинной проволоки, а его концы 5 загнуты в...

Номер патента: 1722900

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Гончарова, Кутасов, Пращикин, Приклонская

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...изготовления.Поставленная цель достигается тем, что пневматическая шина радиальной конструкции, содержащая протектор, боковину, каркас, брекериз обрезиненного металлокорда и брекерные элементы (надбрекерные и подбрекерные), причем надбрекерные элементы выполнены в виде одной общей детали из резины с эластичностью 36 - 52, твердостью 56 - 66 ед. и расположенную на наружной поверхности .верхнего слоя брекера, при этом толщина этой детали равна толщине нити металло- корда верхнего слоя брекера, а ширина ее составляет 1,00-1,05 от ширины брекера.Предлагаемое техническое решение иллюстрируется следующими примерами П р и м е р 1(известный). Шина 9,ООР 20содержит каркас, боковину, протектор, брекер 4, две подбрекерные детали 5, три...

Номер патента: 1722901

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бочаров, Кондрашина, Кутасов, Ларионов, Милованова, Пращикин, Терехов, Триппель

МПК: B60C 15/00

Метки: борт, пневматической, покрышки, шины

...в наружной группе слоев каркаса позволяетуменьшить материалоемкость и жесткостьвнутренней группы каркаса, облегчить операцию заворота слоев каркаса на крыло иисключить дефект "рыхлый борт", применение бортовых лент, выполненных одинаковыми со слоями каркаса наружной группыпо материалу, резиносодержанию и углу наклона нитей корда, позволяет исключить дополнительные операции обрезиниваниябортовыхлент, позволяет изготавливать ихв одном потоке и на одном оборудовании сослоями каркаса, обеспечивает снижениетрудоемкости изготовления шин и повышение технологичности,Применение бортовых лент шириной1,10 - 1,25 высоты заворота внутренней группы слоев каркаса и суммарной толщиной,равной суммарной толщине наружной группы слоев каркаса,...

Номер патента: 1722902

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бахметова, Рябозад, Хоменя, Шафир

МПК: B60C 23/18

Метки: пневматическая, шина

...снижающим надежность, является наличие внутри наиболее деформируемой боковой части шины ленты, что способствует возникновение дополнительных напряжений.Цель изобретения - увеличение надежности шины за счет снижения температуры в процессе эксплуатации.В соответствии с изобретением поставленная цель достигается тем, что в известной шине находящиеся внутри шины радиальные металлокордные ленты выходят из-под протектора на боковину и соединяются с кольцевыми теплоотводящими элементами.Укаэанные ленты имеют наилучший термический контакт с наиболее тепло- напряженными элементами шины: соединенные с лентами и закрепленные на боковинах теплоотдающие кольцевые элементы обеспечивают эффективный теплообмен с окружающей средой; расстояние между...

Номер патента: 1722903

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Гришкевич, Маханьков, Павловский, Цереня, Черванев

МПК: B60C 29/00

Метки: вентиль, пневматической, шины

...состоит из корпуса 1, золотника 2, находящегося в трубке 3, Корпус 1 герметично соединен с внутренней полостью шины, Ниппель 4, соединенный герметической резьбой с корпусом 1, также герметично соединен с золотником 2. Полость, образуемая корпусом 1 вентиля, золотником 2 с трубкой 3 и ниппелем 4, сглаживает броски давления при накачке шины. Отверстие 5 в ниппеле соединяет внутреннюю полость шины со средствами измерения давления.1 ил. рый находится в трубке 3. Полость, образу- а емая корпусом 1 вентиля, золотником 2 с с 4 трубкой 3 и ниппелем 4, имеет вид цилиндра, в котором внутренний объем занят трубкой 3 с золотником 2. Отверстие 5 в ниппеле соединяет внутреннюю полость шины со средствами измерения давления. Работает вентиль...

Номер патента: 1726286

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Кушель, Чешун

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, колес, регулировки, средства, транспортного, шинах

...2 и 6 и они находятся в запертомсостоянии (изображено на фиг. 1). Давлениевоздуха в шинах 3 измеряется датчиком 9 ирегистрируется указательным прибором непоказан), установленным на рабочем местеводителя транспортного средства,Если переключатель 15 переведен в положение "Выпуск", по обмотке реле Р 1 проходит ток и замыкаются контакты релейногоэлемента Р, установленного в измерительном блоке 7, а также контакты повторителя23 состояния релейного элемента Р. Дифференциальный датчик 8 подключается к инвертирующему входу 13.1 усилителя 13через инвертор 12. Сигнал с дифференциального датчика 6 усиливается и складывается с сигналом от датчика 9 давления. Врезультате на выходе усилителя 13 появля- - ется напряжение Он,...

Номер патента: 1727526

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Герт, Гюнтер, Джонни, Штефан

МПК: B60C 11/04

Метки: автомобилей, пневматическая, шина

...нерастяжимого кольца без необходимости долговечного соединения концов образующего профильное кольцо материала в месте стыка,Эта упругая, но не сжимаемая матрица предотвращает смещение филаментов друг относительно друга и обеспечивает, таким образом, достаточную внутреннюю прочность пучка волокон.Образующий обмотку волокнистый или мотковый материал может быть нитью, сводом нитей, пряжей, моноволокном или же комплексной нитью (из 6 - 20 нитей), а также нитью, скрученной из нескольких мотков, или лентой, Обмотка должна состоять из сравнительно большэго количества самыхтонких филаментов и витков для придания кольцевому сердечнику необходимой прочности, гибкости и надежности. Стабильное по форме жесткое на изгиб профильное кольцо...

Номер патента: 1728056

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Асанов, Мамсуров, Фролов

МПК: B60C 3/02

Метки: дорог, железных, переменного, тягового, электроснабжения

...известнога тем, что обеспечивает равномерную загрузку фаэ тягового трансформатора и линии электропередачи, исключает появление уравнительных токов в тяговой сети, обеспечивает повышение и стабилизацию напряжения в контактной сети и возможность пофазного регулирования напряжения в тяговом трансформаторе, а также исключает необходимость специального чередования фаз при подсоединении трансформаторов подстанций вдоль питающей линии передачи. Таким образом, предлагаемое устройство соответствует критерию изобретения "новизна". Признаки, отличающие предлагаемое техническое решение от прототипа, не выявлены при изучении данной и смежной областей техники и, следовательно, обеспечивают заявляемому решению соответствие критерию "существенные...

Номер патента: 1729887

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Боровских, Ненашев, Скуратовский

МПК: B60C 1/00, B62D 55/14

Метки: поддерживающий, ролик

...целью снижения материалоемкости и повышения прочности диск и обод выполнены с выемками 13 и радиальными ребрами 14, причем с целью повышения надежности и увеличения жест кости корпуса ролика ребра 14 расположены равномерно и проходят в осевом направлении. Радиальные ребра проходят на внешнюю часть обода ролика в виде выступов 15, контактирующих с ответными вы емками 16 на внутренней части шины, исключая проворот и сход ее с обода. Выступы 15 образуют боковые параллельные поверхности, которые служат одновременно пазами для крепежных элементов. При 40 креплении шины на ролике пазы предохраняют крепежные болты от проворота, а выступы 15 - установку ее без вулканизации и клея.45 В конструкции ролика с навулканизованной шиной 17 на ободе...

Номер патента: 1735069

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Деменев, Коробкин

МПК: B60C 25/132

Метки: автомобиля, демонтажа, легкового, монтажа, шины

...наружными дисками. Соотношение диаметра внутреннего диска к диаметру наружного составляет 1:1,05 - 1;1,1, Уменьшение соотношения диаметра наружного диска к диаметру внутреннего менее чем 1,05 приведет к усложнению работы по отрыву и исключению операции монтажа. Увеличение соотношения диаметра наружного диска к диаметру внутреннего более чем 1,1 приведет к исключению операции отрыва и не обеспечит фиксации внутреннего диска на ободе колеса 4, Принятое сочетание диаметров дисков облегчает работу по отделению шины от обода и монтаку шины, посколькудеформация шины осущЕствляется первоначально наружными дисками и нарастает постепенно с включением в работу внутренних дисков, завершающих отрыв шины от диска колеса 4. Выполнение дисков одного...

Номер патента: 1735070

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Солоный, Шпилька

МПК: B60C 25/135

Метки: колес, сборки

...секциями 29 для фиксации55 колес, каждая из которых соединена с напорной пневмомагистралью шлангом 30 снаконечником 31Устройство работает следующим образом.5 10 15 20 25 30 35 40 45 5055 Перед началом работы шину закатывают между отогнутыми вверх краями 12 загрузочной площадки 11 и она опирается своей боковой поверхностью на цепи 9 конвейера 1. При включении конвейера 1 звездочки 10 начинают вращаться и рычаги поднимают загрузочную площадку 11 вместе с шиной, которая скользит своей боковой поверхностью по цепям 9 конвейера 1, загрузочная площадка 11 поворачивается вертикальное положение вокруг шарнирного крепления рычагов 14 на вертикальных стойках 13 и подает шину на конвейер 1 в горизонтальном положении. Шина попадает...

Номер патента: 1736753

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бельковский, Борзов, Грекова, Пачев, Петренко

МПК: B60C 5/00

Метки: пневматическая, шина

...осевой линии профиля шины к ее бортам,Новым является то, что толщина боковин в любом сечении клинообразного участка и толщина боковин по самому широкому месту профиля шины связаны зависимостьюНгВ =р -Н;где 11 и ср - толщина боковин в 1-м сечени клинообразного участка и по самому широкому месту шины соответственно;Нг и Н - расстояние от касательной к экватору меридионального сечения шины до горизонтальной осевой линии (т,е. до самого широкого места) профиля шины и до 1-го сечения клинообразного участка боковины соответственно.С увеличением расстояния Нг увеличивается деформация и снижаются усталостные свойства боковин шины,Наоборот, с увеличением расстояния Нснижается вероятность как усталостных. таки механических повреждений...

Номер патента: 1736754

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Зеленый, Науменко, Рудельсон, Цивилько

МПК: B60C 5/00

Метки: движитель, пневмоколесный

...к ленте. Это устройство состоит из пластины 8 и пальца 9, пропущенного сквозь два отогнутых под прямым углом ушка 10 по краям пластины, Располагаясь по разные стороны ленты, палец и пластина удерживают на ней пневмоэлемент. Слой эластомера (резины) со стороны большего (выпуклого) основания пневмоэлемента утолщен, поскольку подвержен износу и содержит специальный рисунок на поверхности, подобный тому, что выполняется на протекторах автомобильных и тракторных шин для лучшего сцепления с опорной поверхностью.Пневмоэлементы 5 на внешней стороне ленты и 6 на внутренней одинаковы, но при сгибании ленты в кольцо пневмозлементы 6 деформируют друг друга, что приводит к уменьшению ширины протекторного основания и высоты (толщины) каждого из них....

Номер патента: 1736755

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Каспаров, Лунев, Суворова

МПК: B60C 5/12

Метки: заготовка, каркаса, пневматической, шины

...и резинокордными деталями, После вулканизации шины воздух остается внутри 20 25 30 35 40 45 50 55 нитей и в межниточном пространстве. В случае наличия воздуха возле поверхности нитей корда в процессе эксплуатации происходит термическая деструкция приповерхностного слоя резины, снижающая химическую связь резины с кордом, особенно с латунированным металлокордом.Цель изобретения - улучшение качества шин за счет гарантированного заполнения промежутка между нитями сформованного каркаса материалом внутреннего слоя.Поставленная цель достигается тем, что в заготовке каркаса внутренний слой эластомерного материала выполнен переменной толщины в меридиональном направлении, определяемой из соотноше- ния Л=д+я(б+д),где Л - толщина...

Номер патента: 1743911

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Заводнов

МПК: B60C 9/20

Метки: шина

...не имеет пружинящих свойств, накапливаетповреждения и разрушается,Цель изобретения - повышение долговечности шины.МЭто цель достигается тем, что в шине, О содержащей брекер в протекторной зоне, - ъ выполненной в виде цельного решетчатого ь обода, из материала, модуль упругости которого больше модуля упругости материала протектора, обод выполнен из пружинящего материала, а толщина стенки равна 0,1- 0,3 расстояния от основания протектора до внутренней поверхности шины.На фиг.1 показана схема шины с решетчатым ободом, на фиг,2 - решетчатый обод без шины,В шине 1 с протектором 2 между основанием протектора 3 и внутренней поверхностью 4 расположен решетчатый обод 5,1743911 Составитель А,ЗаводновТехред М.Моргентал Корректор Н,Ревска И,Сегля...

Номер патента: 1743912

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Винокуров

МПК: B60C 17/06

Метки: безопасная, средства, транспортного, шина

...из поверхностей которых расположены упругие стержнеобразные элементы длиной, меньшей расстояния между поверхностями обода и покрышки, расположенных соответственно на внутренних поверхностях ободаи покрышки и обращенных друг к другу стержневыми элементами, расположенными друг между другом и ориентированными вдоль радиусов колеса,Использование бе транспортного средства иэкономический эффект за счет увеличения срока службы шины, упрощения конструкции, Кроме того, снизится число дорожно- транспортных происшествий из-за повреждения шин.На фиг.1 изображен продольный разрез части шины, не испытывающий деформации; на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1.Безопасная шина транспортного средства представляет собой покрышку 1, установленную на обод 2 и...

Номер патента: 1743913

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Сухомлин, Сухомлина

МПК: B60C 25/02

Метки: универсальное, шинодемонтажно-монтажное

...с наружной стороны к центральному отверстию присоединяют захватный крючок 7 а на кромку обода колеса устанавливают заостренный конец соединительной рейки 25. Рабочий клинообразный элемент устанавливают между кромкой обода колеса и кромки шины и поднимают конец 23 рычага, Рабочий элемент 2 внедряется между шиной и ободом колеса, одновременно происходит отрыв (отделение). После первого внедрения клинообразного элемента, рычаг опускают, переставляют клинообразный элемент на расстояние 8 - 10 см от места первого внедрения и повторяют операцию 6 - 8 раз по кругу. После 6 - 8 внедрений шина отделяется от кромки обода по всей окружности. Для отрыва шины от обода колеса с внутренней стороны устройство устанавливают на другой стороне,...

Номер патента: 1748640

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Чарльс

МПК: B60C 27/06

Метки: автомобильных, противоскольжения, цепь, шин

...этому ролику 24 и направляющемупазу 25 на нем проходит натяжная цепь 10,По стрелке А (фиг.б и 7) цепь ведет к упругому элементу 9, которым она присоединяетсяк внешней фиксирующей ветви 8, а по стрелке Б - к натяжному элементу 14, а также ксвободному концу, за который держат пользовательь, натя ги в а я цеп ь.На другой цапфе 26, проходящей черезбоковые стенки 22,закреплен одним концом с возможностью перекидывания расцепляющий рычаг 12 в форме рукоятки,выполненный штамповкой в виде одной,детали и нагруженный поужиной 27 по стрелке, показанной на фиг,7. При этом пружина27 намотана вокруг цапфы 26.Другой, свободный конец 28 расцепля ющего рычага 12 имеет форму, особенноудобную для приведения его в действие по стрелке В и похожую на...

Номер патента: 1749058

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Гончарова, Дроздова, Заикина, Куприй, Кутасов, Пращикин, Приклонская

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...при 3000 О удлинении 13,0 МПа и гистерезисными потерями 0,44, толщина которых равна толщине брекера,Однако шины этой конструкции обладают недостаточной работоспособностью (разрушение в зоне кромок брекера).Целью изобретения является повышение работоспособности шины при одновременном снижении ее материалоемкости.Поставленная цель достигается тем, что пневматическая шина радиальной констИзобретение относится кневматических радиальных шыть использовано при изгот 2(57) Использование: в шинной промышленности. Изобретение позволяет повысить работоспособность шины и снизить ее материалоемкость за счет того, что шина радиальной конструкции состоитиз протектора (1), боковины (2), каркаса (3), брекера (4) и подбрекерных профилированных...