Установленный во втулке шип

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 18716 9) .ъюЫ 5 В 60 С 11/1 ОБРЕТ ПИСАН Н ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) УСТАНОВЛЕННЫЙ ВО ВТУЛКЕ ШЙП(57) Изобретение относится к оснащениюшин транспортных средств шипами для повышения сцепления, Цель изобретения -повышение сцепных качеств за счет получе-:ния большего сжимающего усилия без создания при этом препятствия перемещению тела стержня внутри втулки. Установленный во втулке шип 1 смонтирован на шине транспортного средства, он содержит тело 2, головку 3, наконечник 4 и втулку 5. Часть 6 тела шипа в направлении наконечника и часть 9 тела шипа в направлении головки образуют угол, величина которого колеблется в пределах от 150 до 179, в результате чего между телом 2 шипа и втулкой 5 не происходит прямолинейный контакт. В результате этого, когда тело 2 шипа поджимается к втулке 5 при ускорении транспортного средства, торможении или боковом скольжении, требуется большее усилие для вдавливания тела 2 шипа в резину шины, однако имеется возможность3 перемещения тела 2 шипа во втулке 5, 7 з.п,ф-лы, 6 ил,Изобретение относится к установленной во втулке заклепке, смонтированной на шине транспортного средства, которая содержит тело заклепки, головку, наконечник и втулку.Цель изобретения - повышение сцепных качеств за счет получения большего сжимающего усилия, не вызывая при этом препятствия перемещению тела стержня внутри втулки,На фиг.1 показан первый вариант кон-. струкции установленного во втулке шипа, продольный разрез; на фиг.2-тоже, второй вариант; на фиг.З - то же, третий вариант; на фиг.4 - то же, вид снизу; на фиг.5 - четвертый вариант конструкции, продоль-. ный разрез; на фиг,б - пятый вариант конструкции, продольный разрез.В варианте конструкции(фиг.1)установленный во втулке шип обозначен позицией 1, он содержит тело 2, головку 3, наконечник 4 и втулку 5, Часть 6 тела 2 шипа в направлении наконечника 4 увеличивается в диаметре, а втулке 5 приданатакая форма, что отверстие во втулке 5, предназначенное для тела 2 шипа, увеличивается в диаметре в направленйи наконечника, На фиг,1 входная часть втулки 5 обозначена позицией 7, Зазор 8 между. втулкой 5 и телом 2 шипа симметричный. В этом варианте конструкции зазор 8 между втулкой 5 и телом 2 шире в области части 6 тела 2 в направлении наконечника 4, чем в области тела 2 шипа в направлении головки 3. Часть 6 тела 2 заклепки в направлении наконечника 4 и часть 9 тела 2 заклепки в направлении головки 3 образуют тупой угол акоторый в этом варианте конструкции имеет величину около 174 оВ варианте конструкции на фиг.2 установленный во втулке шип 1 содержит тело 2 головку 3, наконечник 4 и втулку 5, В этом варианте конструкции только часть 6 тела 2 шипа увеличивается в диаметре в направлении наконечника 4. Зазор 10 между втулкой 5 и телом 2 шипа симметричный, а зазор 10 имеет одинаковую величину по всей длине. Угол в этом варианте конструкции равен около 165.В варианте конструкции на фиг,З и 4 установленный во втулке шип 1 содержит тело 2, головку 3, наконечник 4 и втулку 5. В этом варианте конструкции часть 6 тела 2 также увеличивается в диаметре в направлении наконечника 4. Втулка 5 придана такая форма, что отверстие во втулке 5, предназначенное для тела 2.заклепки 1, увеличивается в диаметре в направлении наконечника 4. В этом варианте конструкции зазор 11 между втулкой 5 и телом 2 является асимметричным. Зазор 11 увеличивается внаправлении наконечника 4, В этом варианте конструкции угол составляет около 165 О,В варианте конструкции на фиг,5 уста 5 новленный во втулке шип 1 содержит тело2, головку 3, наконечник 4 и втулку 5. Зазор12 между втулкой 5 и телом 2 заклепки вэтом варианте конструкции асимметричный. Зазор 12 увеличивается в диаметре в10 направлении наконечника 4. Этот вариантконструкции подобен варианту конструкции, изображенному на фиг.З и 4, за исключением того, что втулка 5 выполненаасимметрично так, что охватывает асиммет 15 рично часть 6 тела 2 заклепкив направлениинаконечника 4,В этом варианте конструкции величинаугла также составляет 165 О,В варианте конструкции на фиг.б уста 20 новленный во втулке шип 1 содержит тело2, головку 3, наконечник 4 и втулку 5. Этотвариант конструкции подобен изображенному на фиг.2 за исключением того, что вварианте конструкции на фиг.б часть 9 тела25 2 шипа увеличивается в диаметре в направлении головки 3, Часть 6 тела 2 шипа внаправлении наконечника 4 может иметьодинаковый диаметр или диаметр можетувеличиваться в направлении наконечника30 4. Зазор 13 между втулкой 5 и телом 2 заклепки может быть симметричным илиасимметричным. В этом варианте конструкции величина угла составляет около 155 О.Формула изобретения35 1., Установленный во втулке шип, смонтированный на шине транспортного средства, содержащий тело стержня с головкой инаконечником, размещенное в отверстиивтулки, при этом образующая части тела40 стержня в направлении наконечника расположена к образующей части тела стержня внаправлении головки под углом, равным 150 - 179 О, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения сцепньх качеств за45 счет получения большего сжимающего усилия, не вызывая при этом препятствия перемещения тела стержня внутри втулки, частьтела стержня в направлении наконечникавыполнена увеличивающейся в диаметре в50 направлении к наконечнику.2, Шип по п.1, отл ич а ю щи й с я тем,что отверстие во втулке для размещениятела стержня выполнено коническим с увеличением диаметра в направлении к нако 55 нечнику.3. Шип по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что зазор между втулкой и телом стержняв радиальном направлении выполнен симметричным,1718716 54. Шип попЗ,отл и чающий с я тем,что зазор между втулкой и телом стержня взоне части тела стержня в направлении на- .конечника больше зазора в зоне части теластержня в направлении головки и втулки, . 5 5, Шип по п.4, о т л и ч а ю щ и.й с я тем,что в указанных зонах зазор выполнен одинаковым на протяжении всей зоны,1 О 6, Шип по.пп, 1 и 2, о т л и ч а ю щ и, йс я тем, что зазор между втулкой и телом стержня выполнен одинаковым по всей длине тела стержня.7. Шип по пп,1 и 2. от лича ю щи йс я тем, что зазор между втулкой ителом стержня выполнен асимметричным.8,Шиппоп 7,отличающийся тем, что зазор выполнен увеличивающимся в направлении к наконечнику.1718716 Редактор А. Мотыль орг Корре Черн Заказ 892 . Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гэгэрина, 101 ФИ Составитель Техред М.М