B60C — Шины

Номер патента: 951099

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Войлошников, Зверев, Пешкилев

МПК: B60C 29/00, G01M 17/02

Метки: имитатор, камерной, разрыва, средства, транспортного, шины

...9 и 10. Отверстие 6 иутолщение 9 образуют впускной клапан, 0соединяющий внутреннюю полость оболочки 5 с полостью камеры колеса. Отверстие 7 и утолщение 10 образуют атмосферный клапан, соединяющий полостьоболочки с атмосферой.Диаметры утолщений больше диаметров отверстий и клапаны удерживаютсяв закрытом положении за счет натягарезины оболочки. Расстояние между утолщениями таково,что оба клапана могут быть либозакрыты, либо один из них будет открыт.На внутренней поверхности корпусаимеется буртик 11, служащий для надежной фиксации оболочки в корпусе.Стержень 8 через серьгу 12 соединен с якорем 13 электромагнита 14,установленного на колеса и вращающегося вместе с ним.Питание электромагнита осуществляется через,токосъемные кольца ( не...

Номер патента: 954257

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Басов, Голошумов, Гордон, Железов, Красавин, Кузнецов, Ненахов, Орлова, Ромашин, Субботин, Хлупин

МПК: B60C 3/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...поверхность нака-. чанной шины находится в сжатом состоянии, причем в любой зоне внутренней поверхности средние значения деформа 35 ции сжатия составляют не менее 63, а минимальные значения - не менее 44. 7 4пресс-Форме Н к ее щирине В и составиляет соответственно 0,46-0,48, При этом отношение высоты профиля шины Нш в надутом состоянии к ее ширине Вш составляет 0,9-1,1.При таких соотношениях и углах наклона нитей диаметр шины 2 увеличивается при нагружении внутренним давлением воздуха в. 1,07-1,11 раза и по всей внутренней поверхности 5 шины 2 возникают деформации сжатия, средние значения которых составляют не менее бl, а минимальное - не менее 4/, Благодаря этому при сквозных повреждениях шины отверстия повреждений зажимаются...

Номер патента: 956320

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Бартосевич, Козловский, Копылов, Пуховицкий, Чаплинский

МПК: B60C 25/02

Метки: борта, колеса, обода, отделения, шины

...с корпусом толкающей лапой, нажимн ения борашее корзахват с епленнь 1 й инообраз- шарнирзанный с чаг 1. 5Корпусчителем 2ком 3 толкразными гурасстояниив корпусе шс опорнымчаг. 9. Рышарнирно си телескопи устройст ля взаим юшей ла бками 5 друг от рнирно ычагом 8 аг 9 с оединен ески - с ва выполнен с ограниодействия с хвостовипы 4, двумя клинообрасположенными на друга, и упором 6. На закреплены захват 7и промежуточный рыпродольным пазом 10 с толкающей лапой 4 нажимным рычагом 11зимеющим палец 12, размещенный в пазу 10 и взаимодействующий с упором 6 корпуса 1,Толкающая лапа 4 выполнена с клинообразной губкой 13,Для отделения борта шины 14 от обода 15 устройство устанавливают в положение, показанное на фиг, 1. Удерживая нажимной рычаг 11,...

Номер патента: 957041

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Беланов, Иванов, Лагонский, Мельничук, Платковский, Черняев

МПК: B60C 23/00, G01L 17/00, G01M 17/02 ...

Метки: диагностирования, пневматических, состояния, средства, технического, транспортного, шин

...(Е), Выходы элементов логического умножения 28 подключены к общему входу счетчика 29 импульсов.Устройство работает следующим образом.После установки пневматической шины на опорную поверхность приводное устройство через трос 25 воздействует на тягу 24 и перемещает каретку 7 относительно направляющих 9. При взаимодействии измерительного диска 3 с шиной рычаг 4, преодолевая сопротивление пружины 17, поворачивается относительно центральной оси 5. Угол поворота рычага 4 зависит от величины выступа диска 3 над опорной плитой 1,При повороте рычага 4 контакт 12 замыкается с контактом 13. Расстояние между контактами 12 и 13 выполнено таким, чтобы замыкание этих контактов происходило при условии нулевой высоты выступа измерительных дисков 3...

Номер патента: 958145

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Айзинсон, Басс, Гордеев, Ионов, Кавун, Крылова, Шикалова

МПК: B60C 1/00

Метки: безопасная, восстановления, свойств, средства, транспортного, упругих, шина

...любым известным способом. В результате вулканизации резиновой смеси камеры и разложения порообразонателя с температурой разложения 90-130 С шина приобретает при изготовлении упругие сноистна.Для восстановления упругих свойств шин, ухудшающихся н процессе хранения и эксплуатации, проводится ее повторный нагрев до температуры , Ю . разложения дополнительнбго порообраэонателя 150-180 С в резульЪйте ф ф чего давление газа н порах губчатой., камеры, а следовательно, и упругие свойства шины повышаются."Преддагач ется проводить нагрев с использованием СВЧ - энергии за счет диэлектрических потерь в резине губчатой камеры, в результате чего обеспечивается высокая скорость нагрева и рав О номерное распределение температур по сечению и...

Номер патента: 962034

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Аболина, Захаров, Кузьмина, Кутасов, Пращикин

МПК: B60C 11/04

Метки: пневматической, протектор, шины

...канавками 3. Каждая ее стенка 4 и 5 в поперечном сечении имеет перегиб 6, расположенный на расстоянии 1, равном 1/3 - 2/3 высоты канавки 1 и образованный участками 7 и 8, расположенными под углом, равным 160 - 175.Участки 7 и 8 образуют с перпендикуляром 9 к поверхности 10 качения углы оь и Щ, соответственно 0 - 13 и 13 - 20.962034 Составитель В и Техред И. Верес Тираж 718 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж - 35, Рауш филиал ППП Патент, г, УжгороК рре рЮПодписноекомитета СССРоткрытийскан наб., д. 4/5д, ул. Проектная, 4 Редактор Е. ПапЗаказ 7073/24 3Перегиб 6 стенки 4 обращен выпуклостью внутрь выступа 1, а стенки 5 - в сторону канавки 3.На фиг, 2 изображен вариант выполнения протектора, отличающийся тем, что...

Номер патента: 963454

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Антон, Гельмут

МПК: B60C 27/10

Метки: зажимное, противоскольжения, цепи

...направляющих частей 12 и 13 соединительных звень 963454ев 2 и 3. Направляющая часть 12 соединительного звена 2 является цилиндрическим корпусом, а направляющаячасть 13 другого соединитсльногозвена 3 выполнена в виде стержня,размещенного в корпусе направляющей 5части 12,Зажимное устройство снабжено выполненным в виде стопорного кольца14 или болта 15 Фиксатором.Для вставления Фиксатора стержень 10направляющей части 13 выполнен скольцевой выточкой 16 для стопорногокольца 14 или с проходным отверстием17 для болта 15,Расстояние между выточкой 16 илипроходным отверстием 17 и наружнойповерхностью 18 контропоры 10 равнонаименьшему ходу одной из пружин8 и 9 сжатия.На боковой поверхности цилиндрического корпуса направляющей части12 может быть...

Номер патента: 965346

Опубликовано: 07.10.1982

Автор: Эрих

МПК: B60C 23/02

Метки: колеса, контролирования, состояния, средства, транспортного

...предусмотрена соответствующая запоминающая схема,На фиг. 4 показано альтернативноерешение, при котором регулирующийвентиль 15 (фиг. 3) заменен двумяотдельными клапанами 29 и 30 идвухходовым клапаном 31. Отдельныеклапаны предназначены для каждойшины спаренного колеса. Отдельныеклапаны (фиг. 4) отличаются от вентиля (фиг, 3) тем, что они не имеютпатрубка 27. При падении давления ни-.же заданного действует только дефектная шина и предотвращает одновременный выпуск воздуха также и из другой шины до достижения предупреждающего давления, как это имеет местопри вентиле 15 (фиг, 3). Кроме того:,можно отказаться от запоминающегоустройства для запоминания информации о дефекте,На фиг. 5 предствлена блок-схемаэлектронного устройства для...

Номер патента: 965808

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Дербаремдикер, Степанов, Юдкевич

МПК: B60C 17/04

Метки: колесо, средства, транспортного

...и ободом радиально установлены,демпферы.На фиг. 1 показано колесо, продольный разрез; на Фиг. 2 - поперечный разрез А-А на фиг. 1. Колесо содержит обод 1, на котором установлена, пневматическая шина2Внутри шины размещено противоаварийное кольцо 3, установленное подвижно относительно обода 1. Междукольцом 3 и ободом 1 установленыупругие элементы 4 и демпферы 5 взаимных радиальных перемещений, такчто противоаварийное кольцо 3 упругофустановлено относительно обода 1 иможет совершать относительные пере-.мещения.При нормальной работе колеса противоаварийное кольцо 3,. Размещаемоевнутри шины и упруго закрепленное,не касается шины 2 и выполняет Функции уменьшения колебаний колес при,нормальных условиях путем рассеива,ния энергии колебаний,...

Номер патента: 969557

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Иванова, Козлов, Кузьминых, Миннибаев, Михалкин

МПК: B60C 27/20

Метки: колеса, противоскольжения, средства, транспортного

...элемента.На фиг,изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - эластичный элемент, на фиг, 3 - фиксация эластичного элемента на шнуре.Устройство противоскольжения состоит из эластичных элементов 1, собранных на шнурах 2 в виде лестницы (по два шнура с каждой стороны). Концы шнуров на колесе скрепляются969 Я 7 3с помощью зажимов 3 и замков 4. Эластичные элементы 1 имеют на концахряд отверстий 5, в которые пропуска"ются два шнура 2 навстречу друг другу На концах элемента выполнены ребра 6 жесткости (фиг. 3),Узел крепления элементов со шнурами полностью исключает перемещение элементов вдоль шнура при движении автомобиля и обладает наибольшей прочностью, Наличие ребер б жесткости препятствует смещению эластичных элементов в...

Номер патента: 984895

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Шутилин

МПК: B60C 11/14

Метки: противоскольжения, шип

...то рекомендуется исполь"зовать сердечник с температуройстеклования несколько выше ОфС(в пределах до +10 С). Для эксплуатации при очень низких (порядка 20 -60 оС и ниже) температурах для предупреждения хрупкого разрушениясердечника необходимо изготавливатьпоследний из эластомера с температурой стеклования пониженной до 25 -20 С.При температурах выше ОфС сердечник 1 переходит в высокоэластическоесостояние и вжимается в полость корпуса, в которой имеются кольцевые 30 (или иной другой формы) проточки 5,984895 Формула изобретения Составитель Т,Поповаедактор Л.Пчелинская Техред А.Бабинец орректор В.Бутяг дписное 8/24 Тираж 718 ПоВНИИПИ Росударственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб;, д, 4...

Номер патента: 993811

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Жак

МПК: B60C 15/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...еюаеев Давление, Поперечная бар .жесткость,да 9 мм Давление, Поперечбар . ная ькесткость, дай/ммт вюю ею ве аае авеют еюеювв ееа 27517 1;6 8,4 1,5 й 9,3550: 28. 2,0 8 7 1 92 9ююетаааеютетюю.авеюаееввееТаким образом, предлагаемая пнев" .з профиля 15.1 закруглением 19; пред" матическая шина достигает деформи" назначенным для закраины обода. Но рующего. прогиба и нагрузки, идентич- они могут отличиться, начиная от ной нагрузке и прогибу известной ши" гнезд 12 реборды или даже иметь раз" ны, и ир меньшем давлении накачивания ные по своей ширине и наклонению гнезч ть 1 1 по ностью обеспечивая при этом боль-. да 12. Профиль 15,1 имеет часть 7.л3 Са шую поперечную жесткость, Причем, .она с углом наклона 90 по отношению к имеет лучшие...

Номер патента: 998140

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Слюдиков, Третьяков

МПК: B60C 11/04

Метки: пневматической, протектор, шины

...иметь разные конфигурации.Приведенные ниже экспериментальные зависимости подтверждают это. Они также подтвер. ждают эффективность применения переменного,увеличивающегося от основания выступа к рабочей поверхности угла наклона стенок канавки.Значение угла у основания выступа призаданном ограниченном значении ширины ка.навки имеет для центральной и крайних зонпротектора оптимум - 3, отступление от этого оптимума приводит к меньшему увеличению количества удерживаемых в канавках камней, чем отступление (в меньшую сторону) от указанных ниже значений угла наклона стенки у рабочей поверхности.На количество удерживаемых камней оказывает влияние и характер изменения угла нак. лона стенки цо высоте выступа. При равномерном (ступенчатом или...

Номер патента: 998141

Опубликовано: 23.02.1983

Автор: Шутилин

МПК: B60C 11/14

Метки: противоскольжения, шип

...б, которые обеспечивают вытеснениерезины из-под сердечника 1 при его входе вполость корпуса,При снижении температуры окружающейсреды до 0 С шип работает аналогичным обра зом, т. е. сердечник 1. утапливается в корпуспри контакте с дорогой, что обеспечивает низкое удельное давление сердечника. 1 на дорожное покрытие и обуславливает малое истирание шипа и дорожного покрытия при движе.50нин автомобиля при отсутствии снега и льдана поверхности дороги.При температуре окружающей среды 0 Си ниже в зоне установки шипа температурапротектора составляет для легковой покрышки 20 С и ниже, вследствие чего элемент 4теряет эластичность, эастеютовывается, становится твердой (так как имеет температуру стеклования 20 С) и жестко фиксирует сердеч...

Номер патента: 998143

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Ведерников, Рубцов, Соколов

МПК: B60C 27/00

Метки: самовытаскивания, средства, транспортного

...мостом транспортного средства производится подъем задней части рамы 2 транспортного средства вместе с задним мостом. Затем гидроцилиндр 5 переводится в запертое положение и подачей жидкости в бесштоковую полость од ного из гидроцилиндров 9 осуществляется поворот задней части рамы 2 транспортного средства относительно передней части и далее подачей жидкости в штоковые полости гидроцилиндров 9 опускание задней части рамы 2 на грунт или погрузочную площадку. Подачей жидкости в штоковую полость одного из гидроцилиндров 9, а также в штоковую полость гидроцилиндра 5 производится вдвижение нижней части 4 опоры и одновременный подъем и поворот последней в транспортное положение.Посредством подачи жидкости в бесштоковые полости...

Номер патента: 1009814

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Анкудинов

МПК: B60C 27/06

Метки: звено, соединительное, цепи

...12 основания 3 и замок закрыт. Дпяпредотвращения произвольного отпираниязамка в пазы 8 основания 3 вставляютзапорную пластинку 9.Дпя натяжения цепи снимают запорнуюпластинку 9 (еспи она уже была вставлена), накладывают на коробчатый эпемент 1 натяжной элемент 17 такимобразом, чтобы захваты вошли в зацепление с выступами 18 боковых стенокоснования 3. После этого (см. фиг, 7)вставляют рычаг 16 между натяжнымэлементом 17 и пластиной 2 так, чтобыконец рычага попал в отверстие 10. Приповороте рычага пластина 2 чуть продвигается, натяжение ослабляется и фиксатор открывают (выводят штифт 13 изотверстий 10 и 12 - фиг. 8). При дальнейшем повороте рычага 16 пластина 2продвигается дальше, фиксатор в этовремя скользит по ней до...

Номер патента: 1010494

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Гогайзель, Коваленко

МПК: B60C 23/00, G01M 17/007

Метки: автомобиля, свойств, эксплуатационных

...экспериментальных ис" следований свидетельствуют о доста.точности такого диапазона изменения внутреннего давления воздуха в ши.нах для выравнивания продольных сил сопротивления качению правых и левых колес автомобиля. Добиваясь симметричности продольных сил действующих в контактахколес с опорной поверхностью,предотвращают возникновение разворачивающего момента и увода колес,что приводит к снижению сопротивления качению, а следовательно, ирасходу топлива.Это связано с тем, что коэффициент сопротивления качению колеса,10 катящегося с углом увода, большекоэффициента сопротивления качениюколеса, катящегося без увода. Поэтому предотвращение увода снижаетсопротивление качению автомобиля,15 являющегося суммой сопротивленийкачению...

Номер патента: 1020261

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Дорош, Москаленко, Плетнев

МПК: B60C 23/00

Метки: емкости, накачки, эластичной

...эжектора выполнены во внутренней полости штока поршневого клапана. 60На чертеже представлено устройство для накачки эластичной емкости, разрез.Устройство состоит из корпуса 1, входной тРубы 2, тройника 3, наконеч"65 ника 4, пружины 5 и эжектора 6. Последний имеет диффузор 7, камеру 8,входные 9 и выходные 10 боковые отверстия, сопло 11, самоустанавливаю"щийся золотниковый клапан 12,на входной трубе 2 закреплен гибкий трубопровод 13 от источникасжатого воздуха. Сопло 11 соединеночерез гибкий трубопровод 14 со стабилизатором 15 и манометром 16.На корпусе 1 предусмотрено соосное клапану 12 отверстие 17, соединенное с тройником 3 через трубопро"вод 18. На оси тройника 3 закрепленаповоротная рукоятка 19.Перед наполнением эластичной...

Номер патента: 1025325

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Хансерг, Эрхард

МПК: B60C 27/20

Метки: износа, предохранения, шины

...по внутренней цепи втулки устройства о меньшей мере час 1 ь соецнннтель- согласно фиг,13 азрез; на фиг.15- звеньев цепей элементов защкты часть скользящего по внутренней цепи вых поверхностей шаны имеет сред- хомута, разрез; на фиг.16 - то же, в распорку. другой проекции; на фиг. 17 - часть пецннмтельиые элементы, связываю- рецвнгающейся по внутренней цепи дуги элементза боковой защаты с прнспо- жесткости.ением для реплення, выюлнеяы в Пластины 1 устройства для защитыскользящих втулок. шин прочно связаны с шйной 2, прячемецнннтельные элементы могут быть для прочной связи сщжат эавулканиэиены в ваде бугелей со скользя- рованные в шину цластнны цепи (не по- контактной поверхностью. казаны). Пластины 1 (фнг,З) снабжены оединительные...

Номер патента: 1028532

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Артемюк, Будеркин, Голубев, Дулев, Кутасов, Пискотин, Пращикин, Сучалкин, Шкарупа

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...недостаточной жесткости в области беговой дорожки в меридиональном направлении, что при эксплуатации шины приводит к появлению трещин между элементами рисунка протектора.Цель изобретения - повышение срока службы шины.Поставленная цель достигается тем, что в пневматической шине, содержащей протектор, боковины, каркас из по крайней мере одного слоя корда, нити которого в боковинах расположеных радиально, а под протектором - под углом 50 - 80 относительно окружного направления шины, брекер из слоев обрезиненного нерастяжимого корда, нити которых расположены в одном направлении под углом 10 - 25 относительно окружного направления, брекер снабжен по крайней мере одним слоем обрезиненного нерастяжимого корда, нити которого образуют с нитями...

Номер патента: 1032995

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Жан

МПК: B60C 9/00

Метки: большегрузных, пневматическая, повышенной, проходимости, средств, транспортных, шина

...конструкция имеет недостаточно высокий срок службы, 25Цель изобретения - увеличение срока службы путем снижения напряжений , одновременно в плечевых зонах карка-, са и в краевых зонах брекера и чувст" вительности плечевых зон к порезам З 0 и проколам.Поставленная цель достигается тем что в пневматической шине для большегрузных транспортных средств повышенной проходимости, содержащей борта с бортовыми кольцами, боковины,про" тектор, каркас из по меньшей мере од". ного слоя радиально расположенных нитей корда, прикрепленных к по меньшей мере одному бортовому кольцу в каждом 40 борту, и бреиер, расположенный радиапьно снаружи каркаса и образованный по меньшей мере из четырех слоев нитей корда, параллельных в каждом слое и пересекающихся...

Номер патента: 1036240

Опубликовано: 15.08.1983

Автор: Жак

МПК: B60C 9/18

Метки: пневмошины, покрышка

...слоя, соединяющие сегменты, расположенные побоковинам, с сегментами, находящимися под слоем с углом о, оказываются перекрытыми выступающими наружузонами слоя с углом р, Такая конструкция благоприятствует сохранению наклонного положения волоконили кордных нитей соответствующейзоны каркасной арматуры, например,при вращении шины с большой скоростью, Указанный вариант предусматривает расположение на пару слоевс загибанием кромок по только чтоописанной модели,Изобретение и варианты его выполнения охватывают все верхушечныеарматуры, независимо от их шириныи/или величины углом, образованныхразличными слоями, относятся такжек верхушечным арматурам, использующим принцип асимметрии и/или имеющим асимметричную структуру, и, на"конец, к...

Номер патента: 1036574

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Аземша, Голец

МПК: B60C 23/00

Метки: автомобиля, воздуха, давления, кран, системы, шинах

...в шины подводится воздух от магистралис полостями шин.Полость Б над рабочим поршнем сообщается с атмосферой, а полость Впод впускным клапаном б соединяетсячерез обратный клапан 11 с источником сжатого воздуха, Лолость А под рабочим поршнем соединена с манометром:1 4.В корпусе 1 крана выполнен канал а, сообщающий полость А крана с поло" стью Г нормально включенного сигнального устройства, причем наибольший размер канала а в месте его выхода на цилиндрическую поверхность корпуса в направлении перемещения ра" бочего поршня выполнен меньшим дли. ны уплотнительного участка 4 рабочего поршня , которая в свою оче" редь меньше. рабочего хода впускного клапана 6. Заранее заданная величина давления в системе обеспечивается поворотом маховичка 9 и...

Номер патента: 1044475

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Шаров

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, средства, транспортного, шинах

...пневмосистемы при включении накачки шнн при закрытых шинных кранах 9 или превышении нормы давления установлен предохранительный клапан 3.1, Кран 7 имеет привод включения от рукоятки 3.2 и может станавливаться в трех положениях наполнение шин (край-нее левое положение рукоятки 3.2); разобщение полостей шин от пневмомагистрали нейтральное положение. изображено); .выпуск воздуха из шин в атмосферу (крайнее правоеположение рукоятки 3.2), Привод крана 7 имеет фиксатор 13 положения рукоятки 3.2 в каждом из указанных положенийВ пневмомагистраль 3 за компрессором 1 включен двухпозиционный распределитель 14 с выходами 14. 1 и 14.2 с пневматическим управлением и пружи ной 3.5 возврата. В случае использования влагомассоотделителя 6 распределитель...

Номер патента: 1044476

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Авдеев, Сорокин, Чурилкин

МПК: B60C 25/04

Метки: демонтажа, колес, средства, транспортного, шин

...выполнен в виде рычагас профилированным наконечником, приэтом Один конец рычага соединен со 45стойкой ходового винта,: наконечниквыполнен с возможностью введения егомежду виной и ободом колеса, а всредней части съемника последователь."но с каждой его стороны расположено 50по полуобойме, каждая из которыхснабжена роликами, причем упомянутаяприжимная гайка выполнена с шейкойдля взаимодействия с роликами ука"эанных полуобойм, а ходовой винт выполнен с правой и левой реэьбами иего нажииные ролики расположены вертикально в одной плоскости,476 1Кроме того, указанная стойка ходового винта выполнена с продольными и поперечными вырезами для перемещения трубчатых направляющих, которыесмонтированы на концах ходового винта,На фиг, 1 изображено...

Номер патента: 1046127

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Рейш, Чупахин

МПК: B60C 27/06

Метки: звено, соединительное, тягово-защитной, цепи

...- варианты выполнения Ч-образных скоб., 9 сомкнуты друг с другом и проходят в паз 8, Вторая половина соединительного элемента 4 совместно с паройдругих цепных звеньев. 9 собираетсяаналогичным образом,гСоединительное звено тягово-защитной цепи содержит две Ч-образныескобы 1 с одинаковыми по конфигурации концами, контактирующие поверхности которых выполнены в виде выступов 2 й впадин 3, в сббранном состоянии входящих друг в друга. Соедине-.ние концов Ч-образных скоб 1 фиксируются двумя одинаковыми по конфигу"рации соединительными элементами 4,имеющими по два отверстия 5. Одинторец 6 соединительного элемента 4выполнен плоским, на противоположномторце 7 выполнен паз 8, ширина которого равна удвоенному диаметру соединяемых цепных звеньев 9,...

Номер патента: 1047732

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Ковальчук, Овчинников, Шалевой

МПК: B60C 25/14

Метки: борторасширитель, колеса, ручной, средства, транспортного, шины

...действия повторяются.:Недостаток известного устройствазаключается в йеобходимости пере."становки борторасширителя при осмот ре всей внутренней поверхности шины,и сложности введения разжимных элементов в проем шины.Целью изобретения являетСя повышение удобства эксплуатации борторасширителя путем обеспечения возможности перемещения борторасширите.ля по проему шины. Указанная цель достигается тем, 3 О что в ручном борторасШирителе шиныколес транспортного средства, содержащем два расположенных оппоэитнораэжимных элемента и взаимодействующий с ним винт с установленной наего конце рунойткой,. раэжимные эле"менты выполнены в виде цилиндричес" ких втулок с фланцами для взаимодействия с кромками проема шины., приэтом одна из втулок...

Номер патента: 1054105

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Шеин, Шутилин

МПК: B60C 11/14

Метки: пневматической, протектор, шины

...серы и 1 мас.ч. ускорителя вулканизации сульфенамида Ц. После вулканизации.при 143 С 40 мин смесь такого состава имеет температуру стеклования -500 С.В процессе изготовления такой смеси в нее добавляют 50 мас,% ранее изготовленной подвулканизированной резиновой крошки по вышеприведенному составу, которая равномерно распространяется по объему смеси.Из смеси по общепринятой технологии методом шприцевания изготавливают протекторную заготовку, которую накладывают на покрышку. Затем покрыыку вулканизуют при 14.3 вС 40 мин. В процессе шприцевания, прессовки при вулканизации резиновая1054105зсмесь протекторной заготовки растека- ти связи резины,с.полиуретаном. Полиется, деформируется под действиемуретановый полимер имеет температуру...

Номер патента: 1055659

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Индейкин, Семак, Смирнов, Шевченко

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматическая, шина

...при этом площадьсечения отверстия составляет 02-0,4545сечения выступа,На Фиг. 1 изображено радиальноесечение пневматической шины, наФиг,2 - вид сбокуПневматическая шина 1 преимущест-. 50венно радиальной конструкции содержит протектор 2 с грунтоэацепами 3 ивыемками 4 между .ними, боковины 5борта б и защитные элементы в видевыступов 7, расположенных на боковых 55поверхностяхс грунтозацепов 3 в плечевых зонах 8 шины 1. В каждом выступе 7 выполнено.по крайней мере одно отверстие 9, связанное с атмосферой. Отверстия 9 расположены концент рично оси вращения. Площадь евченик,отверстия 9 составляет 0,2-0,45 се,чения выступа 7. Устройство работает следующим образом.При качении шины отверстия 9 вентилируются воздухом, что усиливает теплоотвод и...

Номер патента: 1058798

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Коршунов, Кутасов, Минаков, Минков, Пращикин, Сербинов

МПК: B60C 15/04

Метки: пневматическая, шина

...Проектная, 4 Изобретение относится к шинной промышленности.Известна пневматическая шина, содержащая каркас, реэинопроволочное кольцо и наполнительный шнур, "размещенные в ее бортовом крыле 1 .Однако такая шина не обладает дсстаточной иэгибной жесткостью и усталостной прочностью в зоне борта.Цель изобретения - повышение иэгибной жесткости и усталостной прочности бортовой зоны шины.Указанная цель достигается тем, что в пневматической шине, содержащей каркас, резинопроволочиое кольцо и наполнитеЬьный шнур, размещенные в ее бортовом крыле, наполнительный шнур выполнен с поперечным сечением в виде прямоугольного треугольника, один иэ катетов которого прилегает к реэинопроволочному кольцу, а со стороны другого катета усилен кордной лентой из...