Заготовка каркаса пневматической шины

(19 0 С 5/1 51) ГОСУДАРСТВЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ. ГКНТ СССР МИТЕТОТКР ЫТИ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН В ной проьзовано в при сборн. Цель - рантироОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ЗАГОТОВКА КАРКАСА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ(57) Изобретение относится к шинмышленности и может быть исполсборочных цехах шинных заводовке радиальных пневматических шиповышение качества шин за счет гаванного заполнения промежутка между нитями сформованного: каркаса материалом внутреннего слоя. Внутренние слои эластомерных материалов 2 и 3 выполнены переменной толщины в меридиональном направлении, определяемой из соотношения Ь = д + я (б + д ), где д - толщина внутреннего слоя эластомерного материала в сформованном каркасе, мм; е - относительное удлинение заданной точки профиля каркаса шины при формовании; б - диаметр нити резинокордного полотна, мм. Кроме этого, улучшаются технологические свойства внутреннего слоя эластомерного материала за счет введения временных пластификаторов, служащих одновременно адгезионно-активными добавками. 1 3. и. ф-лы, 3 ил.51015 Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано в сборочных цехах шинных заводов приизготовлении пневматических шин,Известна конструкция заготовки каркаса пневматической шины, содержащей слои каркаса и резиновую прослойку, расположенную на внутренней поверхности заготовки каркаса (низ первого слоя). Толщина этой прослойки определяется исходя из максимальной вытяжки каркаса при формовании шины данного размера,Недостатком известной конструкции является разная толщина прослойки по внутреннему контуру(от борта до борта) шины, связанная с различной степенью вытяжки заготовки каркаса шины при формовании.Наиболее близкой к предлагаемому решению по технической сущности и достигаемому эффекту является заготовка для каркаса пневматической шины, которая содержит на внутренней поверхности невулканизованный эластомерный материал и эластомерный воздухонепроницаемый слой. Этот воздухонепроницаемый слой, с целью получения после формования каркаса одинаковой толщины от борта до борта, имеет в этом направлении переменную толщину, Посередине - в экваториальной плоскости - толщина наибольшая. В обе стороны от экваториальной плоскости толщина постепенно уменьшается. При формовании каркаса происходит перераспределение эластомерного материала по толщине.Недостатком конструкции заготовки является то, что невулканизованный эластомерный материал, расположенный между кордом и эластомерным воздухонепроницаемым слоем, выполнен без учета разной степени уменьшения его толщины при формовании каркаса, а также разной степени разрежения нитей корда от борта до борта. При формовании каркаса нити корда отходят друг от друга в окружном направлении, образуя в промежутках между собой полости. Для заполнения этих полостей толщина эластомерного материала должна быть выбрана с учетом диаметра нитей корда, относительного удлинения при формовании и толщины прослойки, оставшейся после формования на внутренней поверхности каркаса. При недостатке эластомерного материала, например резины, воздух заполнит образовавшиеся полости, которые в процессе дальнейшей сборки будут герметизированы различными резиновыми и резинокордными деталями, После вулканизации шины воздух остается внутри 20 25 30 35 40 45 50 55 нитей и в межниточном пространстве. В случае наличия воздуха возле поверхности нитей корда в процессе эксплуатации происходит термическая деструкция приповерхностного слоя резины, снижающая химическую связь резины с кордом, особенно с латунированным металлокордом.Цель изобретения - улучшение качества шин за счет гарантированного заполнения промежутка между нитями сформованного каркаса материалом внутреннего слоя.Поставленная цель достигается тем, что в заготовке каркаса внутренний слой эластомерного материала выполнен переменной толщины в меридиональном направлении, определяемой из соотноше- ния Л=д+я(б+д),где Л - толщина внутреннего слоя эластомерного материала в заготовке каркаса, мм;д - толщина внутреннего слоя эластомерного материала в сформованном каркасе, мм;е - относительное удлинение заданной точки профиля каркаса шины при формовании;б - диаметр нити резинокордного полотна, ммКроме того, поставленная цель достигается тем, что внутренний слой эластомерного материала содержит временные пластификаторы, используемые в процессе вулканизации в качестве адгезионно-активных добавок.На фиг. 1 изображена заготовка каркаса пневматической шины до формования; на фиг, 2 - то же, после формования каркаса; на фиг, 3 - геометрические построения для обоснования вывода предлагаемого математического выражения, разрезы А - А и Б - Б на фиг. 1 и 2.На внутренней поверхности резинокордного полотна 1 расположен эластомерный материал (резина) 2 с переменной толщиной и воздухонепроницаемый эластомерный материал 3 также с переменной толщиной. На свободных концах резинокордного полотна 1 расположены бортовые кольца 4. После формования заготовки каркаса за счет перераспределения эластомерных материалов по внутренней поверхности, а также за счет запрессовки эластомерного материала (резины) 2 в пространство между нитями резинокордного полотна, толщина резины 2 выравнивается по всему профилю от борта до борта,Предлагаемое математическое выражение для определения толщины эластомерного материала в заготовке каркасаДля получения на нижней поверхности сформованного каркаса толщины прослойки д = 2 мм исходная толщина прослойки в заготовке каркаса в соответствующих точках равнаЬ о = 5,98 мм, Л 1 оо = 5,8 мм, Л 15 о = =5,49 мм, Л 2 оо = 5,05 мм, Ьзоо = 3,92 мм.Определенный таким образом переменный калибр утолщенной прослойки на нижней поверхности корда заготовки каркаса дает возможность после формования каркаса и заполнения образующихся между нитями пустот получить одинаковую заданную толщину прослойки по периметру внутреннего контура каркаса,Формула изобретения 1. Заготовка каркаса пневматической шины, содержащая резинокордное полотно, невулканизованный внутренний слой эластомерного материала и наложенный на него слой воздухонепроницаемого эластомерного материала переменной толщины, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения качества шин за счет гарантированного заполнения промежутка между нитями сформованного каркаса материаломвнутреннего слоя, внутренний слой эластомерного материала выполнен переменной5 толщины в меридиональном направлении,определяемой из соотношенияЛ=д+е(д+д),где Л - толщина внутреннего слоя эластомерного материала в заготовке каркаса, мм;10 д - толщина внутреннего слоя эластомерного материала в сформованном каркасе, мм;е - относительное удлинение заданнойточки профиля каркаса шины при формова 15 нии;б - диаметр нити резинокордного полотна, мм.2. Заготовка каркаса по и, ", о; л и ч аю щ а я с я тем, что, с цслью улучшения20 технологических свойств, внутренний слойэластомерного материала содержит временные пластификаторы, используемые впроцессе вулканизации в качестве адгезионно-активных добавок,25Тираж Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5