Полторан

Номер патента: 1712196

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Иванько, Каспаров, Коцюба, Лаптев, Полторан

МПК: B60C 11/03

Метки: пневматической, протектор, шины, эластичной

...обеспечивает хорошую сопротивляемость повреждениям и равцопрочность смежных элементов ребра 1,Если реброрасчленено только на элемец гы 5, острые углы рисунка протектора экранированы самим ребромца участках иириной (.Предлагаемое решение может иметь и другие варианты исполнения, а именно.Вариант протектора с продольными или зигзагообразными ребрами 1 включает исполнение ромбовидцых элементов 6, большая ось которых сориентирована вдоль и внутри ребра 1.Как и предыдущий, этот вариант может быть выолцен с множеством простых (симметричных и асимметричных) технологически легко выполнимых, цо оригинальных 4вариаций рисунка протектора, варьируяодним лишь полным или частичным выполнением или невыполнением расчлененияребра 1 на участках шириной...

Номер патента: 1468774

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Полторан

МПК: B60C 7/10

Метки: массивная, шина

...или нагрузок, приводящих к трещинам но образующим каналов 5, что, в свою очередь, зависит от свойств материала шин 50Каналы 5 асимметричны относительно горизонтальной плоскости их сечения. При этом хотя бы крайние точки одной из экстремально расположенных в меридиональной плоскости продольных 55 образующих 6, преимущественно со стороны основания 1 каждого ряда каналов 5, выполнены на прямой, параллельной оси вращения шины. Следовательно, оптимальным преимущественный вариант будет при прямолинейной образующей 6 со. стороны основания 1, Это улучшает самоочищаемость шин и обеспечивает равномерное распределение радиальной и тяговой нагрузок по всей ширине площади контакта (исключается действие сил по правилу параллелограмма) .Вторая из...

Номер патента: 1266763

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Бельковский, Борзов, Пачев, Полторан, Ткалич

МПК: B60C 13/04, B60C 15/06

Метки: пневматическая, средства, транспортного, шина

...крыльев бортов 9или завернутых на них,Боковины 6 содержат слои корда каркаса 5 наложенные непосредственно на каркас 5 покровные резины 7, поверх которых снаружной стороны нины расположены дополнительные усиливаюгцие элементы 8, Каждыйиз дополнительных элементов 8 выполнениз двух слоев 11 и 12 влагостойкого текстильного, преимущественно нетерчообработанного, синтетического корда. Нитикорда каждого слоя 11 и 12 обрезинены,параллельны в каждом отдельно взятомслое, ориентированы под углом 40 - 55 кмеридиану шины и взаимно перекрещиваются в смежных слоях дополнительных усиливаюцих элементов 8,Оба слоя совместно взятые в каждом усиливающем элементе 8 расположены в зоненаибольшей ширины В профиля шины. Со стороны протектора 1 кромка по...

Номер патента: 1162624

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Гольберг, Гориенко, Полторан, Смирнов

МПК: B60C 11/02

Метки: пневматическая, шина

...11,Недостатком известной конструкцииявляется низкая надежность шины приэксплуатации с пониженным внутренним давлением ввиду того, что протек торные кольца плотно удерживаютсяв пазах подканавочного слоя лишь приноминальном давлении в шине.Цель изобретения - повышение надежности при эксплуатации. 25Поставленная цель достигаетсятем, что в пневматической шине, содержащей брекер и/или каркас, съемный протектор, армированный нерастяжимыми силовыми элементами и вьг. 30полненный в виде ленты, соединен-ной в кольцо в краевых зонах протектора, и подканавочный слой, выполненный с пазами для установки съемного протектора с натягом, при этом в краевых зонах протектора пазы выполнены кольцевыми, в средней зоне паз подканавочного слоя выполнен...

Номер патента: 1074739

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Бельковский, Варивода, Живова, Каспаров, Полторан

МПК: B60C 3/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...вырину для обеспечения контакта опорных ребер при одновременном действии иа шину 2 радиальной и боковой сил.Толькина С 8 беговой части 3 шины 2 составляет 0,5-0,7 преимущественно О,б толщины 1 боковой стенки 4, Нижний предел соотношения равен 0,5, так как дальнейшее уменьшение не приводит к увеличению площади контакта (Фиг, 3) и, кроме того, чрезмерное утонеиие снижает прочность конструкции.1074739 3Верхний предел ограничен предельно допустимым давлеиием: в площадиконтакта (Фиг. 4), по агротехииеаким требованиям равным 0,12 НПа. Та"кое соотношение обеспечиваетжесткость и устойчивость боковых стенок4 при действии на них радиальной ,и боковьгх сили,пощааеггиув (по срав- .нению с ними) эластичноеть беговойчасти 3, оцределяющбй...

Номер патента: 943069

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Бельковский, Индейкин, Полторан, Шаруда

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, пневматическая, средства, транспортного

...ленты 7 выполнена как зеркальное и развернутое на 180 о отражение выступающей части борта 3,40С каждого торца опорной ленты 7 установлено несколько фиксаторов 10 с прямыми или загнутыми в направлении оболочки 1 концами 11.В качестве фиксаторов предотвращающих смещение гусеницы могут выступать45 кромки приводного и натяжного барабанов, а так же поддерживающих и опорных катков ходовой части транспортного средства или фиксаторы 10, съем- но установленные на опорнЬй ленте 7 ф при помощи стержней 12 и элементов крепления 13.Стержни 12 с опорной лентой 7 соединены преимущественно съемно (или жестко, например, завулканизованы в резиновый массив опорной ленты 7).Гусеница работает следующим образом,На транспортном средстве в нерабочем...