Кутасов

Номер патента: 1829748

Опубликовано: 10.03.1996

Авторы: Канчиев, Кулов, Кутасов, Петровский, Проскуряков

МПК: H01J 43/08

Метки: водородного, восстановления, микроканальных, основе, пластин, свинцовосиликатного, стекла

...проводится в дополнительном устройстве, то перед подьемом температуры необходимо создать в пространстве МКП заданное разрешение. Допускается создание вакуума при достижении температуры 200-250 С, но не выше этой температуры. Остаточное давление дополнительной термооб)работки 1-100 Па.В таблице приведены характерные значения номинального напряжения на МКП, при котором достигается усиление 10 . Данные относятся ко всем типам дополнительной термообработки; дополнительная термообработка в отдельной установке после восстановления и охлаждения МКП, либо же дополнительная термообработка непосредственно в установке восстановления.Кроме того, дополнительной термообработке подвергались МКП, охлажденные после восстановления в восстановительной...

Номер патента: 1837480

Опубликовано: 19.06.1995

Авторы: Кутасов, Муратов, Пращикин, Терехов, Ямпольская

МПК: B60C 9/00

Метки: диагональной, конструкции, пневматическая, шина

...шины с предельной нагрузкой 2050 кг и уменьшение материало- емкости каркаса.Изобретение поясняется рисунком, на котором представлено меридианальное сечение шины.Пневматическая шина состоит иэ протектора 1, брекера 2, каркаса Э, боковин 4, бортовых колец 5.По изобретению были изготовлены опытные шины 260-508, содержащие каркас иэ 6 слоев обрезиненного текстильного корда прочностью 26,7 кГс/нить, Толщина Формула изобретенияПН Е В МАТИЧЕСКАЯ ШИНА ДИАГОНАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ с предельной нагрузкой 2050 кГс, содержащая каркас иэ обрезиненных слоев корда, брекер, протектор, боковины, бортовые кольца, отличающаяся тем, что, с целью повышения работоспособности шины и каркаса в экваториальном сечении составляет 7 мм, Толщина боковой стенки шины...

Номер патента: 1561606

Опубликовано: 30.10.1994

Авторы: Боков, Курунин, Кутасов

МПК: F16C 33/22

Метки: подшипникового, узла

1. СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА, включающий прессование, выдержку под давлением и термофикацию порошковой пресс - композиции, содержащее углеродный наполнитель, полимерное связующее и технологическую смазку, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств подшипникового узла, экономии дефицитных материалов и улучшения условий труда и безопасности в процессе изготовления, перед прессованием порошковую композицию пропитывают водой до 7 - 15% от сухого порошка, затем помещают в ненагретую пресс - форму, прессуют до образования заданного для данной порции объема, выдержку композиции ведут до полного выхода газов, а последующую термофикацию производят при постоянном объеме спрессованной композиции перед...

Номер патента: 2005084

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Власов, Зеленова, Ищенко, Кутасов, Терехов, Фролов

МПК: B60C 9/08

Метки: пневматическая, шина

...изготовлены из корда 18 КНТСс30 разрывной прочностью 18 кГс/нить, слойкаркаса наружной группы изготовлен такжеиз корда 18 КНТС-О, Рабочее давление в шине 6,5 кГс/см, Суммарная плотность нитейпод беговой дорожкой протектора равна 3435 нити на 1 см. что составляет 94,2 величиныотношения рабочего давления в шине к разрывной прочности нити каркаса при статическом нагружении.Результаты испытания шин, иэготов 40 ленных на ПО "Нижнекамскшина", показали их надежную работоспособность, приэтом масса капронового слоя под беговойдорожкой протектора в предложенной шине меньше, чем у прототипа, а общая рабо 45 тоспособность выше чем у прототипа(см,таблицу).Испытания шин 260-508 Р показали ихнадежную работоспособность. Масса армирующего материала...

Номер патента: 2003492

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Гладких, Кузьмина, Кутасов, Меньшенина, Светлова, Тарабанов

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...на неразрушенные нити, что способствует до 1650 кгс, работающих в смешанных и их разрушению и выходу шин из эксплуата- тяжелых условиях эксплуатации, испольэуции, Как в первом случае, так и во втором ется низкомодульный высокопрочный (30- разрушенные шины не поддаются ремонту 50 40 кгс) полиамидный корд вместо и восстановлению и в большинстве случаев, металлокорда (90-160 кгс), Высокие относииэ-эа отсутствия в нашей стране технологии тельные удлинения такого корда(22-27 вме(регенерации) шин с металлокордным бре- сто 2 - 3 у металлокорда) позволяют кером выбрасываются. что осложняет зко- беговой дорожке "обтекать" дорожные прелогическую обстановку, 55 пятствия и тем самым избежать разрывовПрототипом предлагаемого изобрете-...

Номер патента: 2003491

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Зеленова, Ищенко, Кутасов, Силантьева, Терехов, Фролов

МПК: B60C 9/08

Метки: пневматическая, шина

...При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 18 + 0.5 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала в зоне боковины, з также снижение общей работоспособности шины,Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволило выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволило сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия",На чертеже показано меридиональное сечение шины, где обозначены протектор 1,...

Номер патента: 2003490

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Карпенко, Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...ширины борта, происходит разрушение покрышки в процессе формования, так как наблюдается вытягивание слоев каркаса из-под крыла, а также в процессе эксплуатации, поскольку кромка слоя каркаса попадает в зону повышенных деформаций,При ширине борта, меньшей 2,6 + 0,1 ширины бортового кольца, увеличивается удельное давление на основание борта, что приводит к преждевременному разрушению бортовой зоны шины,Поэтому выбраны предпочтительные расположения кромок слоев наружной группы в бортовой зоне покрышки и минимальная ширина борта покрышки, обеспечивающие снижение материалоемкости и повышение технологичности изготовления шин при сохранении их общей работоспособности.Таким образом. заявляемая пневматическая шина соответствует критерию...

Номер патента: 2003489

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

...нитей каркаса в плечевой зоне, меньшей нижнего предельного значения указаннао интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 33-36 кгс/нить каркаса не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению егообщей работоспособности.При величине суммарной плотности,5 большей верхнего предельного значенияуказанного интервала, и при использованиикаркаса с разрывной прочностью 33 - 36кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение"О общей работоспособности шины,Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического15 решения не только с прототипом, но и сдругими техническими решениями в даннойи смежных отраслях техники позволили...

Номер патента: 2003488

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

...прочностью 33-36 кгс/нить каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению его общей работоспособности.При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 33-36 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины.Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволило выявить в нем. признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию...

Номер патента: 2003487

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

...каркаса с раэрьвной прочностью 33-36 кгс/нить каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению его общей работоспособности.При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью ЗЗ - 36 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины,Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна",Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволили выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о...

Номер патента: 2003486

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Зеленов, Ищенко, Кутасов, Лобжанидзе, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...повышенная материалоемкость каркаса.Прототипом предлагаемого изобретения является грузовая шина 260-508 Р Техническая документация Ф 28-85 Д напромышленное производство грузовых шинс качеством 1990 г. Шины радиальной конструкции. - Зарегистрирована в отраслевойбиблиотеке 29.12,85 г,), Эта шина имеет каркас из четырех слоев обрезиненного кордас разрывной прочностью нити при статическом нагружении 23 кгс/нить, Три слоя каркаса изготавливают из корда 23 КНТС, ачетвертый слой - из корда 232 КНТС, Рабочее давление в шине 6,5 кгс/см 2, Суммарнаяплотность нитей корда каркаса в плечевойзоне составляет 103 величины отношениярабочего давления в шине к разрывнойпрочности нити корда каркаса при статическом нагружении.Недостатками прототипа являются...

Номер патента: 2003485

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Зеленов, Ищенко, Кутасов, Терехов, Фролов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...шины,При величине суммарной .плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании корда каркаса с разрывной прочностью 23 0,5 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала каркаса в бортовой зоне, а также снижение общей работоспособности шины.Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволило выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия".П ример.На чертеже показано меридианальное сечение шины, где протектор 1,...

Номер патента: 2003484

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Вольнов, Ищенко, Кутасов, Лобжанидзе, Ройтбурд, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...не имеет 5 10 15 20 25 30 35 40 50 достаточного запаса прочности, что ведет к снижению общей работоспособности.При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 22,5-23,5 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины.Таким образом, данная пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежнцх отраслях техники позволили выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия".П р и...

Номер патента: 2003483

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Ищенко, Кутасов, Силантьева, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...прочнос 1 и, что ведет к снижению общейработоспособности. При величине суммарной плотности,большей верхнего предельного значенияуказанного интервала, и при использованиикаркаса с разрывной прочностью 23 й 0,5кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала в зоне боковины, атакже снижение общей работоспособностивины.10 Таким образом, заявляемое устройство- пневматическая шина - соответствует критерию новизна,Сравнение заявляемого изобретения неолько с прототипом, но и с другими техни-.15 ческими решениями в данной и смежныхотраслях техники позволило выявить в немпризнаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию20 существенные отличия",Прмер,На чертеже показано...

Номер патента: 2003482

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению его общей работоспособности,5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 При величине суммарной плотности большей верхнего предельного значения укаэанного интервала и при использовании каркаса с разрывной прочностью 33 - 36 кГс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины,Таким образом, заявляемое устройство - пневматическая шина - соответствует критерию "новизна",Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, на и с другими техническими решениями в данной и смежных отааслях техники позволили выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию...

Номер патента: 1812130

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Асмоловский, Борозна, Котляров, Кутасов, Муслаев, Поляков, Терехов

МПК: B29C 67/14, B29D 30/38

Метки: каркаса, пневматических, покрышек, слоев, шин

...установки расстояние между ребордами ролика 13 устанавливается по ширине полосы 35. Причем, для выпуска заготовок слоев каркаса с бортовыми лентами, наложенными на сторону каркаса, противоположную резиновой прослойке (фиг,4) расстояние между ребордами на роликах 6, 9, 10 устанавливают по ширине слоя каркаса 38, а на ролике 7 - по ширине отрезаемых бортовых лент 39. Реборды ролика 11 устанавливаются со смещением к центру на требуемую величину. Для выпуска заготовок с бортовыми лентами, наложенными на ту сторону, что и резиновая прослойка (фиг.5) реборды роликов 7, 11 устанавливают по ширине слоя каркаса 38, а реборды ролика 6 - по ширине отреэаемых бортовых лент 39. Реборды роликов 9, 10 устанавливают со смещением к центру на требуемую...

Номер патента: 1789355

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Кинаш, Корпусов, Кутасов, Пращикин, Путанкин, Терехов, Ямпольская

МПК: B60C 15/00, B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...шины в процессе эксплуатации,Расстояние между кромками слоев наружной группы должно бысть таким, чтобы исключить брак и обеспечить целостность конструкции покрышки в процессе производства,Прирасстоянии между кромками слоев каркаса больше 1,38 ширины борта может произойти разрушение покрышки в процессе формования (происходит вытягивание слоев каркаса из под крыла), а также в процессе эксплуатации, так как кромка попадает в зону повышенных деформаций, При расстоянии между кромками меньшемширины борта затрудняется операция заворота наружной группы слоев каркаса под крыло, это приводит к образованию складок и "наплывов" в сформованной покрышке, при этом происходит дополнительный оасход материала,Поэтому выбрано предпочтительное...

Номер патента: 1763240

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Власов, Гончарова, Зеленова, Ищенко, Кутасов, Пращикин, Приклонская

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...шины и снижение мате риалоем кости,Это достигается тем, что пневматиче- С ская шина радиальной конструкции, содержащая протектор, боковину, каркас и брекер из слоев металлокорда и брекерной резины, причем слои брекерной резины вывезаЪ полнены из резиновой смеси с условным напряжением при 300 ь-ном удлинении 15- 20 МПа, а расстояние от поверхности слоя О брекерной резины до нитей металлокорда Ы брекера составляет 0,25 - 0,40 диаметра ни- с ) ти металлокорда, ДьП р и м е р. Пневматическая шина ради- (-) альной конструкции 9.00 Р 20 состоит иэ протектора, боковины, каркаса, брекера и четырех слоев металлокорда и брекерной реэийысусловным найряжениемпри 300,ь- д ном удлинении 13 МПа и толщиной, равной 0,5 диаметра нити...

Номер патента: 1757923

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Кутасов, Ларионов, Михайлусь, Муслаев, Пращикин, Терехов

МПК: B60C 15/00

Метки: пневматическая, шина

...от контакта с полками обода,Расположение кромки одного слоя каркаса наружной группы ниже подошвы борта приводит к перерасходу материала и производственному браку (складки, "наплывы"). Если кромки слоя расположены выше верхней поверхности бортового кольца, то она попадает в зону повышенной деформации, это приводит к отслоению слоя иразрушению шины в процееСе эКсплуатации.Расстояние между кромками наружной группы слоев должно быть таким, чтобы снизить брак и обеспечить целостность конструкции покрышки в процессе производства.При расстоянии между кромками слоев каркаса более 1,7 ширины борта может произойти разрушение покрышки в процессе формования (происходит вытягивание слоев каркаса из-под кольца), а также в процессе эксплуатации, так...

Номер патента: 1754488

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Власов, Гладких, Гончарова, Котляров, Кутасов, Пращикин, Соколов, Фролов

МПК: B60C 9/18

Метки: брекер, пневматической, шины

...на ЭВМ расчеты показали, что использование предлагаемого технического решения позволяет снизитькасательные напряжения в зоне кромок(72) В.Н Гладких Котляро (56) Зая кл. В 60 (54) БРЕ (57) Изо радиаль рельсов к конст работос.,Ж 175448 шин. Вместо профилированных деталей из высокоэластичной резины, накладываемых на и под кромки брекера, используются каландрованные высокоэластичные резиновые ленточки, которые накладываются на кромки слоев брекера и охватывают каждый слой с обеих сторон, Модуль сдвига этой резины ниже, чем у резины, используемой для обрезинки корда (но не менее 0,2 от него), Это позволяет снизить касательные напряжения на границе корд - резина, являющиеся причиной разрушения зоны кромок брекера, В результате этого...

Номер патента: 1749058

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Гончарова, Дроздова, Заикина, Куприй, Кутасов, Пращикин, Приклонская

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...при 3000 О удлинении 13,0 МПа и гистерезисными потерями 0,44, толщина которых равна толщине брекера,Однако шины этой конструкции обладают недостаточной работоспособностью (разрушение в зоне кромок брекера).Целью изобретения является повышение работоспособности шины при одновременном снижении ее материалоемкости.Поставленная цель достигается тем, что пневматическая шина радиальной констИзобретение относится кневматических радиальных шыть использовано при изгот 2(57) Использование: в шинной промышленности. Изобретение позволяет повысить работоспособность шины и снизить ее материалоемкость за счет того, что шина радиальной конструкции состоитиз протектора (1), боковины (2), каркаса (3), брекера (4) и подбрекерных профилированных...

Номер патента: 1722901

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бочаров, Кондрашина, Кутасов, Ларионов, Милованова, Пращикин, Терехов, Триппель

МПК: B60C 15/00

Метки: борт, пневматической, покрышки, шины

...в наружной группе слоев каркаса позволяетуменьшить материалоемкость и жесткостьвнутренней группы каркаса, облегчить операцию заворота слоев каркаса на крыло иисключить дефект "рыхлый борт", применение бортовых лент, выполненных одинаковыми со слоями каркаса наружной группыпо материалу, резиносодержанию и углу наклона нитей корда, позволяет исключить дополнительные операции обрезиниваниябортовыхлент, позволяет изготавливать ихв одном потоке и на одном оборудовании сослоями каркаса, обеспечивает снижениетрудоемкости изготовления шин и повышение технологичности,Применение бортовых лент шириной1,10 - 1,25 высоты заворота внутренней группы слоев каркаса и суммарной толщиной,равной суммарной толщине наружной группы слоев каркаса,...

Номер патента: 1722900

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Гончарова, Кутасов, Пращикин, Приклонская

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...изготовления.Поставленная цель достигается тем, что пневматическая шина радиальной конструкции, содержащая протектор, боковину, каркас, брекериз обрезиненного металлокорда и брекерные элементы (надбрекерные и подбрекерные), причем надбрекерные элементы выполнены в виде одной общей детали из резины с эластичностью 36 - 52, твердостью 56 - 66 ед. и расположенную на наружной поверхности .верхнего слоя брекера, при этом толщина этой детали равна толщине нити металло- корда верхнего слоя брекера, а ширина ее составляет 1,00-1,05 от ширины брекера.Предлагаемое техническое решение иллюстрируется следующими примерами П р и м е р 1(известный). Шина 9,ООР 20содержит каркас, боковину, протектор, брекер 4, две подбрекерные детали 5, три...

Номер патента: 1720893

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Власов, Вольнов, Клеванов, Красавин, Кутасов, Лебедев, Лобжанидзе, Муслаев, Пискотин, Портный, Ройтбурд, Россин

МПК: B29D 30/38

Метки: заготовки, пневматических, покрышек, слоев, шин

...и дублирования текстильных бортовых лент; повышенный разброс точности наложения бортовых лент по отношению к слоям корда и выполнение этих операций вручную.Целью изобретения является повышение производительности способа.Поставленная цель достигается тем, что при раскрое заготовки выполняют шириной, равной ширине каркасной заготовки и удвоенной ширине усилительных лент, а после наложения резиновой прослойки на полосовую заготовку от ее продольных кромок отрезают полосовые заготовки усилительных лент.На фиг. 1 изображены последовательно стадии осуществления способа; на фиг. 2 - устройство для осуществления способа, общий вид.Обрезиненный текстильный корд 1 раскраивают на полосы 2 под углом 90 на резательной машине 3. Раскрой...

Номер патента: 1712195

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Кутасов, Пращикин, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: борт, пневматической, покрышки, радиальной, шины

...ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РАДИАЛЬНОЙ, ШИНЫ(57) Изобретение относится к автомобильным шинам, в частности к конструкциям бортовой части покрышек грузовых радиальных шин. Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение работоспособности шины с предельной нагрузкой 1500 кг. Борт пневматической шины состоит из бортового кольца 1, наполнительного шнура 2, крыльевой ленты 3, слоев каркаса 4, бортовой ленты 5. Новым в конструкции шины являются геометрические ссютношения между толщиной материала под кольцом и высотой бортового кольца, толшиной борта в меридианальном сечении шины на отрезке, проходящем через центр бортового кольца и шириной бортового кольца, а так-же между высотой наполнительного шнура и шириной бортового кольца 1 ил. Борт...

Номер патента: 1712194

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Кутасов, Ларионов, Панкова, Пращикин, Терехов, Толкачев

МПК: B60C 9/00

Метки: диагональной, конструкции, пневматическая, шина

...конструкции.Целью изобретения является снижение материалосмкости и повышение технологичности изготовления шины с каркасом из корда прочностью 28- - 30 кг/нить с одним кольцом в борте при сохранении ее обшей работоспособности.На фиг. 1 показан рисунок меридиального сечения пневматической шины; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (в увеличенном масн)табе)., Б)33 а содержит каркас 1; брекер 2, нротекто 3, боковины 4, бортовые кольца 5, 3 ср)о)ую ленту 6 (1) - ширина бортовой зонь))о;)згбретс)3 3 к была изготовлена опь)т)3 а:И Рт.и 33)ИН С Гна КСИМаЛ ЬНО ДОПУСКа.",:;.Я 33;з(ой 21), 1 кН )та шина содерж(33;,.:.К:.с 3, СоетОЯШ,й иЗ п(ЕСти СЛОЕВ г) .33(с(3 н,го 3.;рд пр чпостьк) 28- - 30 кг/3 тЬ И т,33 ц)3 Н)й 1:О 1,5 ММ КаждЫй, б 3;г,;1)...

Номер патента: 1691147

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Власов, Гальперин, Кутасов, Пращикин, Слюдиков

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...центральном и крайнем участках; оно должно лежать в пределах 0,9-1,1,Исследования показали, что принижение указанного интервала приводит к неполному износу крайних выступов при износе центральных, При больших значениях крайние выступы изнашиваются раньше центральных, Соблюдение указанных пределов обеспечивает изнашивания крайних выступов практически одновременко с центральными при высокой износостойкости протектора.При этом обеспечивается достаточное сцепление с сухой и мокрой дорогой, так как некоторое снижение показателей сцепления центрального участка с более крупными выступами компенсируется соответствующим улучшением этих показателей на крайних участках,Пределы изменения указанных параметров выбраны обоснованно путем анали.за и...

Номер патента: 1686551

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Кутасов

МПК: H01R 43/06

Метки: коллектор, электрической

...обусловлен необходимостью обеспечения достаточной )механической прочности коллектора; при превышении верхнего предала удельное электрическое сс пративление рабочей части коллектора воз)астает да нежелательного значения.Ни)книЙ и редег саде ржания м 8 талла- и Одаб наГ О сОединен ия ив)ехадна ГО металла Обуславле) необходимостыа обеспечения механиче(:.кой прочнаст( рабочей части коллектора при использовании Г, нем порсшкг)в ь,еталлав, имсющих Окисные Г)ленки с малой механической ЛООчнастыо такмх,"ак медь, серебра), пал уч 8 ни 8 м достаточной фрикцианнОЙ устойчивости рабочей псч)ерхнасти каллЯктара и необходимостью получения технологической возможности прарезания алмазным Отрезным кругом газов на коллекторе без металлоГ)ОДОбных...

Номер патента: 1684097

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Кутасов, Осипов, Пискотин, Пращикин, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...в слоях каркаса (заворот слоев каркаса составляет 0,037- 0,042 ширинь профиля шины),Значение прочностл корда ниже 28 КГс/нить ведет к уменьшению работоспособности каркаса за счет уменьшения его прочности. Значение прочности корда выше 30 КГс/нить ведет к увеличению стоимости шины за счет излишнего запаса прочности каркаса,При толщине каркаса большей, чем 0,0175 высоты профиля шины и толщине боковой стенки шины над заворотом слоев каркаса большей, чем 0,042 ширины профиля шины, происходит снижение работоспособности шины эа счет увеличения 1 б 84097 А 1 шина состоит из прокаркаса 3, боковин 4,му изобретению были ные шины 240-508 Р а содержит каркас иэ ненного текстильного 28 кГс/нить марки1684097 Тэблица 1 Таблица 2 28 КНТС...

Номер патента: 1675126

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Вольнов, Гладущенко, Кутасов, Ларионов, Львин, Панкова, Пращикин, Терехов, Шильникова

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...наполнительный 15шнур 8, бортовую ленту 9,На Омском шинном заводе изготовленаопытная партия шин 9,00 - 20 (260-508) мод,ВИ-1, УДс шириной профиля 260 мм.Эта шина содержит каркас 1, состоящий из 20шести слоев обрезиненного корда, два слоя3 - наружная группа слоев каркаса, четыреслоя 2 - внутренняя группа слоев каркаса.Ширина последнего слоя внутренней группы слоев каркаса= 845 мм. Брекер 4, 25боковины 5, протектор 6, бортовые кольца 7шириной 13,0 мм (0,049 ширины профиляшины), высотой 16,0 мм(0,062 ширины профиля шины), количество проволок в бортовом кольце 90, наполнительный шнур 8 30шириной 15 мм, бортовую ленту 9 толщиной0,95 мм. Кромка последнего слоя внутренней группы слоев каркаса расположена на расстоянии 73 мм (0,086 ширины...