B60C — Шины

Номер патента: 1058799

Опубликовано: 07.12.1983

Автор: Файфель

МПК: B60C 25/04

Метки: демонтажа, монтажа, средства, транспортного, шины

...при монтаже шины;, на фиг. 4 и 5 - сечение А-А на фиг. 3.Устройство содержит опору 1, закрепляемую в посадочном отверстии 2 диска 3 колеса 4 гайкой 5, два ры чага б и 7, выполненных двуплечими Г-образной Форьы, установленных на оси 8. Ось 8 устанавливается в опоре 1 и Фиксируется шплинтом 9. Рычаги б и 7 на концах, длинных плеч 10, 45 11 выполнены с направляющими скосами 12, 13, на их концах могут быть закреплены захваты 14 и 15. Величины углов иопределяются конструкцией шины. Двуплечие рычаги 6 и 7 приводятся в движение съемным силовым, органом - домкратом 16, для чего на каждом плече 10, 11, 17 и 18 рычагов 6 и 7 имеются штифты 19 и 20, 21 и 22 для связи с,цомкратом 16.,Устройство работает следующим образом.При демонтаже...

Номер патента: 1062024

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Карпов, Лазарев, Синицын

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, пневматических, средства, транспортного, шинах

...корректировки давления вшинах в зависимости от типа и состояния опорной поверхности.Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве для регулирования давления воздуха в пневматических шинах транспортного средстна,содержащем источник давления воздуха связанный трубопроводами с шинами через пневматические клапаны,и пневмо-механическую систему уп равления клапанами, в состав которой включены чувствительные к давлению в шинах и динамическому напо ру воздуха элементы, а также пневматические элементы, образующие герметичные контуры с аналогичными элементами, чувствительными к изменению нормальной нагрузки на колеса транспортного средства, пненмо-механическая система управления клапанами снабжена Сильфонами, включенными в герметичные...

Номер патента: 1063640

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Бельковский, Борзов, Капский, Лаптев, Петренко

МПК: B60C 15/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...11 ,Недостатком колеса с разъемным ободомявляется необходимость введения в составшины дополццтельного элемента - ободНОй ЛЕНтц, таК 5 аК В ЗОНЕ НОСКа ООРтастенка кал 5 еры располагается с изгибомоколо 90, что может прь ести при отрывеноска борта от посадочной полки обода вслучае отсутствия ободной ленты к зашемлению камеры с последуюц 1 им ее разрушением,Введение же ободной ленты снижаетпроизводительность труда при изготовлениишин, увеличивает трудоемкость моцтажаДемонтажа и стоимость самой шины.Цель изобретения - уменьшение издержек производства путем снижений стон.мости шины,Поставленная цель достигается тем, чтов колесе транспортного средства, содержащем камеру с вентилем, разъемный обоп, спосадочными полками и отверстием под вен...

Номер патента: 1065247

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Дорошенко, Нечипоренко, Павлов, Пальник

МПК: B60C 7/18

Метки: колесо, средства, транспортного

...после замены поддуть камеру.Целью изобретения является повышение удобства эксплуатации.Поставленная цель достигается 20 тем, что в колесе транспортного средства, содержащем обод, шину из отдельных секций, каждая из которых выполнена с бортами, элементы фиксации бортов секций на ободе, Уп ругий элемент, расположенный в полости, образованной секциями шины и ободом, элементы фиксации бортов расположены с наружной стороны бортов, а упругий элемент содержит винтовую пружину, расположенную по контуру полости, и пружину в виде спит рали, расположенной в винтовой пружине в плоскости вращения колеса, при этом наружный виток ее расположен смежно радиально наружной35 части винтовой пружины, а внутренний - радиально внутренней части.На фиг. 1...

Номер патента: 1066843

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Елисеев, Соболев, Хохлачев

МПК: B60C 25/00

Метки: замочного, колеса, накачивании, обода, предохранительное, соединения, фиксации, шины

...для фиксации замочного соединения обода колеса при накачивайии шины, общий вид, (рабочее положение крюков и распорного элемента показано штрих-пунктирной линией); на фиг. 2 = вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез В - В на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г - Г на фиг. 1.Предохранительное устройство для фиксации замочного соединения обода колесанри накачивания шины содержит опорный элемент 1, выполненный в виде диска, неподвижно соединенного со станиной устройства (не показана), На опорном элементе на горизонтальных тангенциальных осях 2 закреплены предохранительные крюки 36 Г-об ;зной формы с прорезями 7. Крюки установлены с возможностью поворота между рабочим положением, при котором их консо,.ьно...

Номер патента: 1071460

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Аржаев, Никулин, Смирнов, Ульянов

МПК: B60C 11/14

Метки: крепления, пневматической, противоскольжения, шине, шипов

...шипов противо- скольжения в пневматической шине, включа)опечу выполнение отверстий в протекторе п)ииы и установку в цих шипов пол Лавлением, перел установкой в отверстие и)ипы нагревают ло 240 - 250"С.Изобретение основывается ца точ факте, цто пол лействием температуры 240"Г и выше происхолит осмолсние резин ы, т. е. резина теряет свои у ругис свойства и цриооретыет способность к цластицсской деформации. По причине небольшой массы шипа и низкой тсплопр)Волности протекторной резины осмолеци)оолвсргается только поверхностный микрослой стверстия, непосрслствеццо контактирую)ций с пином При температуре нагрева шипы более 250"С образуется изоыточный слой осмоленной резины и часть ее под лействием цытягы выдавливается наружу, цто велет к...

Номер патента: 1074739

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Бельковский, Варивода, Живова, Каспаров, Полторан

МПК: B60C 3/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...вырину для обеспечения контакта опорных ребер при одновременном действии иа шину 2 радиальной и боковой сил.Толькина С 8 беговой части 3 шины 2 составляет 0,5-0,7 преимущественно О,б толщины 1 боковой стенки 4, Нижний предел соотношения равен 0,5, так как дальнейшее уменьшение не приводит к увеличению площади контакта (Фиг, 3) и, кроме того, чрезмерное утонеиие снижает прочность конструкции.1074739 3Верхний предел ограничен предельно допустимым давлеиием: в площадиконтакта (Фиг. 4), по агротехииеаким требованиям равным 0,12 НПа. Та"кое соотношение обеспечиваетжесткость и устойчивость боковых стенок4 при действии на них радиальной ,и боковьгх сили,пощааеггиув (по срав- .нению с ними) эластичноеть беговойчасти 3, оцределяющбй...

Номер патента: 1075961

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Вильфред, Вильям

МПК: B60C 15/02

Метки: автомобиля, колесо

...с я тем, что выступусилен армирующим материалов.7. Колесо по пп. 1-6, о т л ич а ю щ е е с я тем, что выступусилен слоем армирующей ткани,расположенной рядом с его поверхностью,8, Колесо по пп. 1-7, о т л ич а ю щ е е с я тем,что аксиальноннутренней кромке канавки обраэонан выступ. 2жащий монтажный ручей, посадочныеполки на каждой стороне обода дляустановки шины и окружную канавку,размещенную рядом по крайнейменеодной посадочной полкой, на аксиально внутренней ее стороне, при этомносок имеет поперечное сечение,соответствующее упомянутой канавке и, по крайней мере радиально внутренний участок носка размещен вканавке, снабжено выступом из эластомера со стороны аксиально внутренней поверхности борта шины, расположенным на уровне бортового...

Номер патента: 1079471

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Будько, Носик, Самсон

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, средства, транспортного, централизованного, шинах

...с указанными поверхностями ползуна, а пружины клапанов сброса давления установлены с возможностью взаимодецйствия с торцовой поверхностью ползуна, причем по меньшей мере одна из последних указанных пружин снабжена ограничителем хода в направлении сброса давления.Кроме того, пневматические краны снабжены электрическими сигнализаторами их открытого положения.При этом, воздухопроводы выполненытелескопическими с возможностью увеличения их длины при расширении колеи транспортного средства,На фиг. 1 представлено схематическоеизображение устройства; на фиг. 2 - узел подвода воздуха к задним колесам; на фиг.3 - узел подвода воздуха к передним колесам; на фиг. 4 - схема регулятора давления; на фиг. 5 - вид А на фиг. 4, вид на...

Номер патента: 1079472

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Павлов

МПК: B60C 29/00

Метки: бескамерной, клапан, колеса, предохранительный, шиной

...близким к изобретению по технической сущности и достигаемому резуль, тату является предохранительный клапан колеса с бескамерной шиной, содержащий установленную в отверстии обода колеса цилиндрическую пробку с шейкой меньшего диаметра, уплотнительное кольцо и плавкий предохранительный элемент 2.Однако известное устройство не обеспечивает надежной защиты шины от разрушения из-за возможных перекосов уплотнительного кольца относительно пробки и корпуса и пробки относительно корпуса (деформация плавкого элемента, вследствие неравномерности его плавления), возникаюц 1 их в процессе эксплуатации, что приводит к разгерметизации и, следовательно, как и в первом случае, к запаздыванию сброса давления из шины.Цель изобретения -...

Номер патента: 1081005

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Воронов, Гайдуков, Галыбин, Емельянов, Кузьминов, Сергеева

МПК: B60C 9/00

Метки: диагональной, конструкции, пневматической, покрышка, шины

...Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к пневматическимшинам, в частности к покрышкам диагональной конструкции.Известна покрышка пневматической шины диагональной конструкции, содержащаяосновные и верхние слои каркаса и слоибрекера, при этом слои изготовлены из обрезиненной полиамидной ткани 111.Однако известная покрышка имеет недостаточный срок службы, так как применение в слоях брекера и каркаса покрышки Ополиамидной пропитанной ткани на основекрученых нитей не обеспечивает достаточной упругой жесткости покрышки, износостойкости и срок службы шины.Цель изобретения - увеличение срокаслужбы покрышки,Цель достигается тем, что в покрышкепневматической шины, содержащей...

Номер патента: 1092056

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Волков, Новичихин

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, муфта, подвода

...которых устательным клапаном, а корпус снабжен пркамерой для смазки герметизирующей новлены соотсоответственно клапаны 5 и 9вт лки Г 1. с возможностью их возвратно-поступавтулки 1.вт лки 1 1.Недостатками известной муфты для тельного движения. Дляв ения. я смазки гермеподвода воздуха являются быстрыити рующ " уэзи ей вт лки 8 смазочная камеизнос уплотнительных элементов и ра Э имеет полфта я подвода воздуха работаетдругих деталей обоих клапанов нз-заих вращения относительно мест рас- следующим образом.положения во время открытия и закры В исхо ном положении клапаны 5дтия клапанов и при ихих открытом по- и 9 закрыты, воздух через муфту не30 п охо ит ветви пневмоканала Г разомкложенни, а также повышенный износуплотнительных элементов в...

Номер патента: 1100154

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Яковлев

МПК: B60C 11/16

Метки: противоскольжения, шина, шипами

...глубина одного из них больше глубины двух других, расположенных по обе стороны от упомянутой выемки, при этом кулачок установлен в упомянутых направляющих и подпружинен с двух сторон относительно окружного направления.Кроме того, кулачок и направляющие в области контакта имеют покрытие из антифрикционного материала.На фиг. 1 изображена шина с утопленным шипом; на фиг. 2 - то же, с выдвинутым шипом.Шина включает протектор 1, в котором расположено устройство 2 управления шипом 3.Устройство 2 содержит инерционную массу в виде кулачка 4, установленного в направляющих 5, ориентированных в окружном направлении шины, роликовый наконечник 6 и толкатель 7, выполненный заодно с шипом 3.Кулачок 4 выполнен с выемками 8 - 10 для размещения...

Номер патента: 1102484

Опубликовано: 07.07.1984

Автор: Обеле

МПК: B60C 9/02

Метки: каркас, материалом, шинный, эластомерным

...7 круглого сечения (фиг,1) иликвадратного сечения (фиг.2). Под щ протектором 8 шина может быть усилена,например, тремя ременными полосами9, 10 и 11 обычной конструкции.Каждая кордная нить 5 имеет поменьшей мере две скрученные одна сдругой комплексные нити, каждая изкоторых скручена из некрученого пучка12 вискозным нитей с прочностью на,разрыв не менее 3 сН/дтекс, преимущественно 5 сН/дтекс, и удлинением 50при разрыве не менее 87, преимущественно 133, и некрученого пучка 13полипарафенилентерефталамидньм нитейс прочностью на"разрыв не менее10 сН/дтекс, преимущественно17 сН/дтекс, и удлинением при разрыве не менее 2,7, преимущественно3,43, При этом отношение средней площади поперечного сечения вискозных нитей в пучке к средней...

Номер патента: 1108023

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Бобровник, Волчков, Ким, Сочивко, Хилько

МПК: B60C 23/00

Метки: блока, колеса, крепления, ступице, уплотнителей

...подшипников ступиц. Кроме того, некачественная или несвоевременная регулировка конических подшипников ступиц также способствует возникновению отклонения от концентричности рабочих кромок уплотнителей относительно оси неподвижной цапфы. Все это снижает долговечность и герметизирующие свойства уплотнителей и, как следствие, ведет к возрастанию затрат энергии на подкачку шин.Эти недостатки усугубляются в случае расположения внутри колеса планетарного редуктора, вызывающего увеличение размеров ступицы и повышение трудоемкости регулировки. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности уплотнения.Цель достигается тем, что в устройстве крепления блока уплотнителей в ступице колеса, преимущественно с колесным планетарным...

Номер патента: 1121164

Опубликовано: 30.10.1984

Авторы: Бубеков, Любарский, Седов

МПК: B60C 11/04

Метки: пневматическая, средства, транспортного, шина

...при вершинегребня в точке пересечения с эквато 164риальной плоскостью отклонена в сторону вращения шины от ее радиуса,проведенного в эту точку,а краевые части гребней расположены на боковинах.Кроме того, угол при вершине поперечного сечения гребня равен 6090.На фиг,1 изображен предлагаемыйрельеф шины, общий вид; на фиг.2 -способ образования линии вершиныгребня; на фиг.3 - проекция шинына ее экваториальную плоскость;на фиг.4 - движение элемента рельефа шины в процессе внедрения в жидкий слой.Пневматическая шина содержитбоковины 1 и протектор 2, котораясостоит из гребней 3, имеющих фронтальную А и тыльную Б поверхности,и канавок 4 между ними. Вершины Вгребней 3 образуются пересечениемтороидальной поверхности Г шины сцилиндрическими...

Номер патента: 1131681

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Березкин, Вольнов, Захаров, Ионов, Котляров, Крушевский, Левин, Мельников, Портный

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...заполняется жесткой резинбй, применяемой для технологической внут. ренней прослойки каркаса или для ЗЗ гермослоя, Это явление в наибольшей степени проявляется в плечевой зоне каркаса, т.е. в зоне перехода от гра ницы протектора и брекера к боковой стенке. В этой зоне имеют место на ибольшие деформации каркаса (вытяжка и изменение кривизны) при вулканизации, для нее характерно активное перетекание резины в процессе вулканизации вследствие увеличенного объ-;45 ема свободной резины, отсутствия глубоких формующих выступов пресс на мери/ На чертеже изображенальное сечение. Пневматическая шина состоит из каркаса 1, состоящего из текстиль.ного корда, брекера 2, содержащего два слоя мЕталлического корда, имеющего максимальную ширину А,...

Номер патента: 1131683

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Баздырев, Зиамов, Зинатуллин, Назаренко

МПК: B60C 27/06

Метки: колес, тягово-защитная, цепь, шин

...колеса с дорогой не происходит самоуплотнение отрезков цепи, в результате чего 20 неравномерно изнашивается протектор шины и интенсивно изнашивается тягово-защитная цепь.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей., 25Поставленная цель достигается тем, что в гягово-защитной цепи для шин колес, содержащей беговую часть, состоящую из отдельных отрезков цепи, ориентированных поперек протек- ЗО тора и соединенных с внутренним и наружным натяжными элементами, расположенными по боковинам шины и снабженными стяжными устройством, смежные отдепьные отрезки цепи частично на-,35 ложены друг на друга.Кроме того, натяжные элементы выполнены в виде тросов. ьа фиг. 1 показан участок тягово 40 защитной цепи; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1133122

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Лаптев, Мартыненко, Полянчиков, Тимошенко

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...3 и 4, которые на каждой стороне беговой дорожки от центральной экваториальной плоскости 5чередуются со вспомогательными грунтозацепами 6 и 7. Основные 3 и 4 ивспомогательные б и 7 грунтозацепыпостоянной ширины состоят из двухчастей - первых 8-11 и вторых 12-15.Первые части основных грунтозацеповмогут быть сплошными или расчлененными канавками 16 с целью повышенияэластичности протектора шины),Первые части 8 и 9 основных грунтозацепов 3 и 4 простираются от концов беговой дорожки под углом к экваториальной плоскости и плавно переходят во ворые части 12 и 13 направляющие ребра ), которые располагаются по центру беговой дорожки таким образом, что экваториальная плоскость является их осью симметрии впоперечном направлении (фиг.1...

Номер патента: 1134410

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Антонов, Образцов

МПК: B60C 25/00

Метки: бандажей, изношенных, колес, резиновых, снятия, средств, транспортных

...колес транспортных средств со сплошными резиновыми шинами, в частности к работам по снятию с колес изношенных резиновых бандажей.Известен способ снятия изношенных резиновых бандажей с колес транспортных средств, заключающийся в срезании изношенного бандажа режущим инструментом 11.Недостатками указанного способа являются низкая производительность труда и высокая загрязненность рабочего места при выполнении операции по снятию бандажа.Цель изобретения - снижение трудоемкости и улучшение санитарно-гигиенических условий труда.Указанная цель достигается тем, что согласно способу снятия изношенных резиновых бандажей с колес транспортных средств, заключающемуся в,. срезании изношенного бандажа режущим инструментом, среза. ние осуществляют...

Номер патента: 1140683

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Вильям, Майкл, Том, Томас

МПК: B60C 15/02

Метки: колесо, средства, транспортного

...для установкибортов шины и окружной канавкой,размещенной с аксиально внутреннейстороны по крайней иере одной посадочной полки, при этом носок имеетпоперечное сечение, соответствующееканавке, и по крайней мере радиальновнутренний участок носка размещен45в канавке, обод колеса выполнен суглублением для монтажа шины, расположенным в средней его части, ашина снабжена усилительным слоем,расположенным смежно поверхности носка, при этом эластомерный материал носка имеет твердость более 50 по Шору. Ткань может быть выполнена иэнейлона.На фиг.1 изображено колесо, поперечное сечение, на фиг.2 - шина,поперечное сечением на фиг,3 - шинав момент монтажа ее на обод колеса,на фиг.4 - то же, в момент демонтажас обода колеса; на фиг.5 - колесов спущенном...

Номер патента: 1142310

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Бельковский, Варивода, Лаптев, Мартыненко, Тимошенко

МПК: B60B 21/00, B60C 15/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...силового взаимодействия бортов шины с закраинами обода.Цель достигается тем, что у колеса транспортного средства, преиму-щественно для тракторов, содержащего 25обод с закраинами, имеющими выпуклые тороидальные концевые участки,и радиальную пневматическую шину сбортовыми каркасными кольцами и бортами, имеющими вогнутые тороидальные участки, примыкающие к закраинам обода, радиусы кривизны указанных тороидальных участков бортовшины и закраины обола в недеформированном состоянии шины одинаковы,а центры кривизны тороидальныхучастков в меридианальных сеченияхрасположены на одной окружности,причем в этом сечении указанныеучастки совпадают в пределах дуги5,5-900На фиг, 1 - меридианальных сечениеколеса; на фиг. 2 - то же, фрагмент...

Номер патента: 1149863

Опубликовано: 07.04.1985

Автор: Джеймс

МПК: B60C 27/06

Метки: автомобильных, противоскольжения, цепь, шин

...изготовлены посредством гибки из полосы металла, в общем случае прямоугольного сечения, с приданием детали цилиндрической формы. Втулки устанавливаются только в тех местах элементов противоскольжения, которые находятся вблизи плечевой зоны 9 шины 6 (фиг, 2). На участке элемента противоскольжения, прилежащем к центральной части 10 протектора шины 6, втулок нет.Для того, чтобы можно было установить втулки 4 на тросе 8 элемента противоскольжения на участках, прилежащих к плечевой зоне шины, и не допускать их смещения, на участки троса, расположенные вблизи центральной части протектора шины, необходимо установить в центральной части элемента противоскольжения вблизи середины протектора пружину 11 (фиг, 2 и 3).По другому варианту (фиг. 4) в...

Номер патента: 1152808

Опубликовано: 30.04.1985

Автор: Малков

МПК: B60C 23/00

Метки: накачки, пневматической, полуавтоматической, шины

...8 управлениячерез элемент ИЛИ 25, второй входкоторого соединен с выходом одновибратора 26 с потенциальным входом,вход которого связан с выходом датчика 7 давления сигнала окончания процесса накачки, а выход одновибратора26 с потенциальным входом также соединен с входом, выключающим блок уп -равления процессом накачки, Одновибратор 26 обеспечивает импульсную(например, в течение 0,2-0,3 с).подачу высокого давления воздуха вшину при снятом давлении зажима Вентиля шины,Устройство работает следующим образ ом.Наконечник 3 надевается на вентиль 12 шины 5, С нажатием кнопки"Пуск" (на схеме не показана) блокауправления включается электромагнит23 клапана 10 впуска-выпуска, происходит подача давления в наконечник4 и зажим уплотвительного элемента...

Номер патента: 1158034

Опубликовано: 23.05.1985

Автор: Терцо

МПК: B60C 9/00

Метки: автобуса, грузовика, шина

...попереч-ного сечения сбалансировано.Кроме того, для каждой из пред-,лагаемых испытуемых шин замеряют изменение радиуса кривизны короннойчасти шины при 5000 км пробега в помещении при давлении 7,25 кг/смф инагрузке 2425 кг. Результаты испытаний представлены в табл. 2.Как видно иэ табл. 2,в испытуемойшине П, имеющей значение К в диапазоне 10-15, радиус кривизны после пробега не изменился, что уменьшает возможность неравномерного износа и увеличивает долговечность брекера. Кроме того, достигается уменьшение весаприблизительно на 73.Шины при движении подвергаютсяопасности пореза протектора острымикамнями или кусками железа и т,д.,лежащими на их пути. В некоторых слу.чаях повреждение шины может распространиться и на стальные кордные нити в...

Номер патента: 1162624

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Гольберг, Гориенко, Полторан, Смирнов

МПК: B60C 11/02

Метки: пневматическая, шина

...11,Недостатком известной конструкцииявляется низкая надежность шины приэксплуатации с пониженным внутренним давлением ввиду того, что протек торные кольца плотно удерживаютсяв пазах подканавочного слоя лишь приноминальном давлении в шине.Цель изобретения - повышение надежности при эксплуатации. 25Поставленная цель достигаетсятем, что в пневматической шине, содержащей брекер и/или каркас, съемный протектор, армированный нерастяжимыми силовыми элементами и вьг. 30полненный в виде ленты, соединен-ной в кольцо в краевых зонах протектора, и подканавочный слой, выполненный с пазами для установки съемного протектора с натягом, при этом в краевых зонах протектора пазы выполнены кольцевыми, в средней зоне паз подканавочного слоя выполнен...

Номер патента: 1164079

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Александров, Василенко, Дашевский, Чирков

МПК: B60C 5/20

Метки: пневматическая, шина

...друга и относительно покрышки,а,следователь 25 но, их быстрый износ. В дальнейшем торцы секций начинают сниматься, что приводит к разрушению камеры.Цель изобретения - уменьшение расхода энергии на движение транспортного средства, увеличение долговечности камеры.Цель достигается тем, что в пневматической шине, включающей покрышку и размещенную в ней камеру, состоящую из трубчатых секций, торцы которых смещены друг относительнодруга на половину радиального угла, охватываемого секцией, размещенных по обе стороны от диаметральной плоскости шины, при этом торцы секций7 расположенных по одну ее сторону размещенных по одну ее сторону, расположены в контакте между собой, а торцы секций, размещенных по обе ее стороны, смещены на...

Номер патента: 1164080

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Куклин

МПК: B60C 23/00, G01L 17/00

Метки: автоматическое, варианты, его, накачивания, пневматических, шин

...вентиля шины.По второму варианту устройства(фиг.4) электрическая часть устройства (фиг.7) в отличие от описанногоне содержит дополнительного коммутирующего блока 6 с исполнительным реле 18 с контактами 18.1, 18.2 и 18,3.В этом случае устройство содержитресивер 4, подключенный к магистраличерез дроссель 5 и управляющий клапан 9, установленный параллельно дросселю и сообщенный с полостью ресивера 4,Коммутирующий блок 1 также сообщен с полостью ресивера 4.Электрическая часть устройства содержит исполнительное реле 20 с раэмыкающими контактами 20,1, замыкающими контактами 20.2, 20.3 и 20.4 и кнопку 21.Исполнительное реле 20 подключено к выходу коммутирующего блока 1, а а его замыкающие контакты 20.3 включены в цепь управления...

Номер патента: 1167042

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Грызодуб, Захаров, Коршунов, Кутасов, Минаков, Минков, Пращикин

МПК: B60C 15/06

Метки: борт, пневматической, шины

...слоев ка каса и равным резиносодержанию г ппы н ных слоев,группы наруж1167042 Составитель В. Ильина Редактор О. Колесникова Техред И. Верес Корректор М. Самборская Заказ 4376/19 Тираж 650 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к конструкции борта пневматических радиальных шин, применяемых для безрельсовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение работо способности борта шины.На чертеже показан борт пневматической шины, общий вид.Конструкция борта состоит из группы слоев 1 корда каркаса, которая завернута вокруг бортового кольца 2 к внешней стороне борта, Группа...

Номер патента: 1172753

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Зимагулов, Зимагулова

МПК: B60C 23/00

Метки: внутреннего, двигателем, качеств, пневмоколесного, сгорания, средства, транспортного, тяговых

...и 17, включенньп 4 и в цепь управления электропневмоклапана 8, в кото 40 рую также включены источник 18 тока и выключатель 19. Выход 20 регулятора связан с полостью шины 3, параллельно ему установлен предохранительный клапан 21, выход которого связан 45всо всасывающим коллектором 22 двигателя внутреннего сгорания транспортного средства. Полости А регуляторов 10 давления, расположенные за разгрузочными отверстиями 15, сообщены со всасывающим коллектором 22 дви-. гателя посредством трубопроводов 23. Штоки 12 обоих регуляторов 10 давления расположены оппозитно и связаны между собой через регулировочные 55 муфты 24, позволяющие изменять длину кинематических звеньев. Регулировочные муфты 24 соединены с органом 5 управления, обеспечивающим...