Обод из проката колеса пневматической шины

(54) (57) ОБОД ИЗ ПРОКАТА КОЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, соде щий бортовую и замочную части, а т соединяющее их полотно, на внутре поверхности которого выполнены впад отличающийся тем, что, с целью улучш технологичности изготовления за счет б благоприятных температурно-деформа ных условий прокатки, впадины выпол в осевом направлении, их глубина р 0,05 - 0,5 толщины полотна, длина 0,9 ширины полотна, а ширина перем между впадинами - 1,0 - 2,0 толщины лоти а. А ж акже иней 1,кл,6348 СССР по за В 21/00 по 2. Авторское свидетельствоявке2553306/11, кл. В13.12.77. (прототип) . ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени металлургический институт(56) 1. Патент ФРГ884001960. ины, ения олее ционнены авиа - 0,3 ычекИзобрс гсч)цс с;Ио(ч:( 5ИГ)ртцы х с р(, сВ с) Иск Н("и 1 с 060 д ч ",.".5 ццер мы ( иче( (, 5 ц(3 ц и ч(кот бы1ЗовсЦО ПРЦ ЦЗГОТ 015:1(.ЦЦ 1, ОООДОВ К 01 С( Г)Ч- звых ЗВточобилси, црццсц 015 ц Грдкто)ОВ,Известен бол цз прок 1 клес н Вы- тцсСско)1 иИцы, солсржыщцц б:)рто)5 ю и ;5 с)ЫОЧ 10 (ЯСТИ, с) Тс)К "КЕ СОЕ 1 И 1 ЯЮЩЕС И; И)логцо. Голиица цол(лцы и) цирине постоянны, ы элемент юлоп)а, црцлегдкцций к 00 лОВОЙ ссст)1, 1)ыполнсн УвслисСН 31 ОЙ толщины. Зк (ккдзывдст анализ цдцряжсцно- ЛсфоРмР(Р 01(с)иного состоЯниЯ о(од, толши. ца центральной части может быть значи тельно уменьшена .Олняко прокатка такого тонкостенного рофиля, кык правило, сопряжена с трудностями, Возццкдющими из-зд ухудшения тсмцсря Гурцы условий ле(рормациц, ы имен И): возрыстыцця давления металлы ца Валки ц уцруп)Й деформации клети. Увеличение лавлеция металла на валки ц упруго)1 леф(рмдции клети резко чхлшд)от точность црокдлгкц тонкостенны профилей, д седо- ВЫТЛЬНО, 3 Кс)сЕСТВО ГОТОВОГО и:5 ЛЕ,И 51. С.ЛЕ. л 015)тег)цо, основным целос гаткоч является церерсход металлд, что привоцт к утяжслсццю ободы колеса. Утяжеление обода КГ 1 (Сс), В (.150 Ю ОЧ(.Р(.ЛЬ,Х У,ЬЦ Д(с 1 Э КС ЦЛ Ча тЦЦ(ЦЦЫЕ Хс)РЯКТЕРРСИКИ ЫВтОЫ(Н)ИЛЯ.11 иболее ОГ изкР)м к и.50 брсге)3 ик) Являст;1 ИЗ цроКс)1 З Ко,ССЗ ццсв(сатисЕСКОИ п(цць 1, солсрждщий бортовук 1 замочную (с 1 С)Ц, с с) К)КЕ С(.;(ЦЦ 5 Ю 1)Е(. И Х Цо;1(ЛЦО, цы Вцурсццс) юверхнсти которого Выполнены Вцылццы. Вцзлцны выцлцсцы кольцсвымц 2 .1 слосс 1 т)(0 Извсстц 010 060,) с 1 ЯВ(1 ястс 55 1111:5 Кс 1 Я 1 СХ 310,3 И с(Ц(" Ь (.1 О ИЗГО ГО В,с и Я, КОТРс 151 Зс 1 К 31 К)с)ЕТСЯ В ЫХЪДЦЕ 1)ИИ Гс 33 ЕРЯ. гчрц 0-,1(форыыццоццых 1,с,ОВИЙ прока"к) зд счет появления д Валке пролольны впдДЦ 1 3 ЦЫС 108, 1)(ЦЯТ("ВОЦ 1 ИХ ЦЕР(ТКс) НИ 01 ЕЧ 1с 1 ЦЗ Э сЕМСЦд В ЭЛЕЫЕЦТ, С:1 О сооствукццц 3 ролольному истсчецик) мсТс, Лс ЦЗ ОЧс 3 Гс 1,)ефОРЫс 1(ИИ, Т. С, Б ВЫТЯЖ. КУ, с(ТО СЦ ОС 00(1 В УСТ ЦГ 10 ХО 1 У В 1)Ц 10 Л ЦЕ) И О высоты ребер. Для улучпения Выюл(и ция высоты рсбр цеобходи 10 при менять более высокун за(оговку, что приводит к цовышсник) цд рузок ц с)клс 5 ремеццоху из;к)су Вс 3 Г)КОВ. 1 ель и:506 ретеци) улучиение тецо- ГОИЧНСТИ ИЗГООВ,ЕНР 51 Обода Зд с Ч(Г 60- Л(.(. ОГ)сОРЦ 511 ЦЫХ 1 ЕМЦСЭДТЧРЦО-ДЕОРМс 1- циоццы условий прокатки.1 сгь лостц)ается тем, что вцыдцны Выюлцсцы В осевом направлении, и глубины Пс 1 В 3 (с 1 ),О)О,со ТО 1 ЦЦ ЦЬ ЦО 10 Тс Я(1 Р(с) ),3 О,) ширины полотна, 3 (цирцна:1 ерс :.ычск между ш;длицамц - ,0 - 2.0 тол Ц(Ц НЫ ЦО, ( Цс.11 ереж( цзоорс 1)кеця чс 1 сть цредс 1 дгаем(п о обод.( )сО", 1 сд)Г(Сс) ЦЦ(.ВХ(с)ТИВСКОЙ ШИНЫ СОСт( и Из 60 тОдой 1 и замочной 2 астей, цол(гп .), 51 меюпе. 0 часть 4 НОстОяцнОЙ тогНРР(ц(, Ио ширине и часть 5 переменной 5толпИцы цо .цирице. 1 о)отцо 3 имеет гладкуО наружную поверхность 6 и внутреннюю 7. 11 З внчтреццсй поверхности 7 выполнены впадины. Глубина впадин Ь составляет 0,05- 0,5 Олп ины полотна 1, длина Впадинсоставляет 0,3 - 0,9 ширины полотна 1 О Ь ширина промежутков между впадинамиЬр составляет 1,0 - ,0 толщины полотна 1.(слубиня Вцалцн Ь == 0,05 - -0,5 1 толщины цолотна принята исходя из того, что величина 0,05 1 арак(еризуст максимальный допуск по толщине полотна. Уменьшение высоты ребра ченее 0,05 ( толщины полотна дает элемент профиля, выполненный в пределах допускаемых ОтклонениЙ нд толцину (юлотня. Увеличение высоты ребра рифлсция свыше 0,5 1 толщины полки зна чительцо увеличивается лавление металлацд валки и уру)ую ле(рормацию клети, что цриволит к перерасходу металла и оольшим нагрузкам (д 1 лдвную линию чистозой клети стана. Длина впадин Ь, равная 0,3 - 0,9 шириныполот)1 З Ьс), принята из следующих соображений, В некоторых типах ободов величина утолщенной части 5 полотна составляет 0,1 общей )пирины полотна. Увеличение длины ребра рифления свыше 0,9 приводит его в ,0облясть угол(ценной части и снижает прочюстныеарактеристики обода. Величина 0,3 оределсцд исходя из минимальных величин, обеспечивающих улучшение эксплу- ссТДЦИО)Ц 1 ЫХ ХДРДКТЕРИСТИК.ПРр 5 Н( цпомежутка между впадинами,равная 1,0 - -2,) толщины полотна, определены ц: следующих собрже 5 ий. Уменьшение ширицы промежутков менее 1,0 то,)ццць Н 0,10 Нд приводит к быстрому из- И)ку Выступа В процессе прокатки. Для фо стабильно о процесса прокатки профилейс рсзкичи Выстнами необходимо иметь в очаге деформации не менее лву выступов.Увсличсцие цирины выступа свы)пе 2,0 толцнцы цс):Отцд НЕ 06 ЕСИЕЧИВЗЕТ НЗЛИЧИЯ Очд с деформации двух выступов.5ИзОтдвгидять профиль для преллагаемо)с) обола колеса слелует способом продольной периодической прокатки. 14 дличие поцсрсчцых ребер В очаге деформации не црепятствуст .еретекынию металла из эле(ЕЦГс) 15 ЭГСМСЦТ ПО ШИРР)НЕ ПРОФИЛЯ, ОЛ- цд ко црег(ятствует продольному истечению из о)ая деформации. оперечные ребра в очд(с деформации .озлают подпирающие усилия, которые способствуют перетеканию 5 З ЧСТ)ллс ИЗ ЭЛСМСНта В ЭЛЕМЕНТ ПО ШИРИНЕ,ы Зкжс перетеканию металла во Вгалины валка лля образования поперечных ребер рифлсни я. 11 одц и рающие усилия улучшают.1109323 Составитель О. Гостев Редактор В. Иванова Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 5684/13 Тнра 1 к.657 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по деламизобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4условия заполнения впадин и позволяют применять более тонкую предчистовую заготовку, что позволяет уменьшить нагрузку на главную линию стана и, в конечном счете, уменьшить общую толщину полотна обода. За счет этого происходит значительное облегчение обода при сохранении необходимых прочностных характеристик,Помимо улучшения технологичности изготовления предлагаемый обод позволяег увеличить жесткость конструкции в поперечном направлении, так как промежутки между впадинами выполняют функции ребер жесткости, а это позволяет дополнительно сократить расход проката черных металлов на изготовление колес.