Обод из проката колеса пневматической шины

(61) 110 (21) 331 (22) 09,КОЛЕСА св.ийс я Р 48й, В,И. Дерен, А.В. Маяк я технолоки, ориенлении лепродольной расположевые и правые отоси полотна кромны под углом 0 кулярной указамОбод по пс я тем,ван криво осительно й ордена Лениод им. Петров ки впадино5 к лини ерпендинои оси,1,от что конту й второгоичаювпадиныорядка,.113.112(088.8) Ъвт. св. Р 1109 В 21/00, 1984. 2.щийобразо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 93233068/27-1107.8112.84. Бюл,Чигиринскиа, А.С. Катаыгин и Е.В,пропетровскигический зав(54) (57) 1 ПНЕВМАТИЧЕ Р 1109323, тем, что, гических п тированные ОБОД ИЗ ПРОКА КОЙ ШИНЫ по ав отличаю целью улучшен раметров прока в осевом напраИзобретение относится к автомобилестроению, в частности к производству колес для пневматических шин, иможет быть использовано при изготовлении колес грузовых автомобилей, прицепов и тракторов.Известен обод из проката колеса пневматической шины, содержащий бортовую и замочную части, соединяющее их полотно, на внутренней поверхО ности которого выполнены впадины, ориентированные в осевом направлении, их глубина равна 0,05-0,5 толщины полотна, длина 0,3-0,9 ширины полотна, а ширина перемычек между впади нами 1,0-2,0 толщины полотна 11 .Однако известный профиль имеет поперечные прямолинейные впадины и выступы, что ухудшает технологические параметры прокатки, 20Целью изобретения является улучшение технологических паряетров прокатки.Для достижения поставленной цели в ободе из проката колеса пневмати . ческой шины ориентированные в осевом направлении левые и правые относительно продольной оси полотна кромки0 расположены под углом 0-45 к линии, перпендикулярной указанной оси. 30Кроме того, контур впадины образован кривой второго порядка.На фиг. 1 изображен обод колеса; на фиг. 2 - варианты выполненияконтура впадины.Обод колеса состоит из бортовой части 1, замочной части 2, полотна 3, на внутренней поверхности 4 которого выполнены ребра жесткости 51.под углами к соответствующей линии 40слева и справа. Как видно из фиг. 2, расстояние между боковыми точками смежных впа" дин В складывается из расстояния между центральными точками смежных впа дин Ьр и расстояний Ъ, и Ъ, соответственйо равных 8/2 ьЯЖ и Ю/2 Фф,где М, - угол, образованныймежду направлением линии, перпендикулярной к продольной оси полотна, и стороной впадины, линия которой. в общем случае направлена в сторону прокатки;- угол, образованный между направлением линии, перпендикулярной к продольной оси полотна, и стороной 55 впадины, линия которой в общем случае направлена в противоположную сторону прокатки; ь - ширина впадины. Размер о составляет 1,0-2,0 толщины полотна, Ф (шах 1,0-3,0) .Величина 1,0 принята исходя изминимально допустимой устойчивостивыступов при прокатке, что связаносо значительным его износом приЬ с 1,01 и значительном ухудшениипрочностных характеристик. Величина3,01 выбрана исходя из того, чтодальнейшее увеличение размера ц приРведет к неоправданному утяжелениюобода без увеличения его прочности.Углы с имогут измениться в пределах 0 - 45 О.оПри 0 имеет место прямоугольныйпрофиль.При углах К иболее 45 значительно ослабляется центральная утоненная часть Ьолотна, и, следовательно, ухудшаются прочностные параметры профиля,При К = 3 = 45 максимльное значениеВ складывается из Ъ и ширины впадиРны , Следовательно, пределы изменения В равны О + Ъ .+0 . Учитывая, чтоЬр =1 - ЗФ а В =О - 0,9 Ьо, получимВ = (1 - 31)+(1 - 3) (0-0,9) Ъ/,Таким образом, ломаную линию оЪси а Ь с можно заменить кривой второго порядка. При этом, например, впадину можно получить в виде эллипсаили круга соответствующего радиуса.Изготавливать предлагаемый ободследует способом продольной периодической прокатки. В начальный моментконтакт полосы с выступом на валкепроисходит одновременно не по всейширине, а в точке., что не представляет особых трудностей как с точкизрения динамики, так и с точки зрения кинематики процесса, Контакткак бы растягивается во времени,что создает плавность процесса.Дальнейшее внедрение выступа валка в металл по ширине осуществляетсяпостепенно без резких изменений обжатий, т.е. без удара, выход впадиныиз очага деформации происходит такжепостепенно за счет разновременностидеформации в точках,Возможность прокатки без периодически возникающих ударов в очаге деформации позволяет избежать вибрации в клети и в главйой линии стана, что увеличивает точность прокатки, снижает вероятность поломки дорогостоящего оборудования и существенПодписноекомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5 н ии ау по дела3035, Моск лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проекты3 1131 но улучшает условия выполнения впадин и выступов.Изготавливать профиль для обода колеса можно на любом среднесортном стане типа 500-600 без дополнитель 5 ных затрат на оборудование и реконструкцию существенного оборудования.Эффективность применения предлагаемого обода может быть достигнута путем сокращения расхода металла, 1 О резкого снижения брака и второго сорта за счет лучшего выполнения впа 680 1дин и выступов, снижения динамических нагрузок, что сокращает количество поломок валков и шпинделей, увеличивает точнЬсть прокатки, снижает энергосиловые параметры прокатки,Эффективность применения предлагаемого обода колеса только эа счет увеличения точности прокатки с 0,45 мм до +0,4 при потребности 100 тыс.т в год и стоимости одной тонны заготовки 70 руб. составляет 350 тыс.руб. в год.