Обод колеса для пневматической шины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 25 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральное конструкторско-технологическое бюро колесного производства (53) 629.113.012.3(088.8)(56) 1. Заявка Японии50-32481, кл. 77 В 41, 1975.2. Авторское свидетельство СССР962032, кл. В 60 В 25/18, 1980 (прототип).- (54) (57) ОБОД КОЛЕСА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, состоящий из полу- ободов с отбортованными вовнутрь фланцами, соединенными между собой запорным кольцом с трапецеидальной канавкой на,.Я 01093568 А внутренней поверхности и установленным в ней стопором, при этом запорное кольцо выполнено с секторным вырезом, а отбортованные фланцы полуободов - с просечками для установки стопора, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности и технологичности, каждая просечка отбортованных фланцев полуободов выполнена в виде секторного паза с угловым размером, превышающим угловой размер секторного выреза запорного кольца, стопор выполнен с продольными выступами, при этом его средняя часть размещена в секторном вырезе запорного кольца, а ее ширина больше наибольшей ширины трапецеидальной канавки запорного кольца, причем продольные выступы заведены в упомянутую канавку. ФР1Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к колесам для пневматических шин. Известен обод колеса для пневматической шины, состоящий из полуободов с отбортованными вовнутрь фланцами, соединенными между собой посредством сегментного запорного кольца с канавкой на внутренней поверхности, при этом кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму 1 и трапеции, внутренние и наружные основания и стороны которых соответственно параллельны между собой 1.Соединение встык сегментов запорного кольца в данном случае происходит за счет зазора между торцами сегментов, от величины которого зависит надежность замы-кания соединяемых элементов обода. В данной конструкции этот зазор, равный разности длин окружностей, образующих внутреннюю и наружную поверхности запорного кольца, является большим по величине и не гарантирует надежности соединения полуободов. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является обод колеса для пневмати.- ческой шины, состоящий из полуободов с отбортованными вовнутрь фланцами, соединенными между собой запорным кольцом с трапецеидальной канавкой на внутренней поверхности и установленным в ней стопором, при этом запорное кольцо выполнено с секторным вырезом, а отбортованные фланцы полуободов - с просечками для установки стопора 2.Недостатком известного обода является то, что замыкание собираемых частей обода за счет зазора между сегментами запорного кольца требует высокой точности обработки последних по торцам и не обеспечивает надежности соединения, особенно для колес, используемых с шинами с регулируемым давлением воздуха. Цель изобретения - повышение надежностй и технологичности обода.Эта цель достигается тем, что у обода колеса для пневматической шины, состоящего из полуободов с отбортованными вовнутрь фланцами, соединенными между собой запорным кольцом с трапецеидальной канавкой на внутренней поверхности и установленным в ней стопором, при этом запорное кольцо выполнено с секторным вырезом, а отбортованные фланцы полуободов - с просечками для установки стопора, каждая просечка отбортованных фланцев полуободов выполнена в виде секторного, паза с угловым размером, превышающим угловой 55 размер секторного выреза запорного кольца, стопор выполнен с продольными выступами, при этом его средняя часть размещена в сек 1093568торном вырезе запорного кольца, а ее ширина больше наибольшей ширины трапецеидальной канавки запорного кольца, причем продольные выступы заведены в упомянутую канавку.5 На фиг. 1 изображено колесо, поперечное сечение; на фиг. 2 - изометрическое изображение стопора; на фиг. 3 - узел соединения собираемых элементов обода; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3.Обод колеса состоит из полуободов 1 и 2с отбортованными вовнутрь фланцами 3 и 4, которые соединены запорным кольцом 5, имеющим канавку 6 на его внутреннем основании 7. В поперечном сечении запорное кольцо имеет форму трапеции, внутреннее и наружное основания 8 и 9, стороны 10 и 11 которой параллельны между собой (фиг. 4). Запорное кольцо имеет секторный вырез 12, а в отбортованных фланцах обода выполнены просечки 13 и 14 для размещения стопора 15. Просечки 13 и 14 отбортованных фланцев полуободов выполнены в виде секторного паза с угловым размером, превы.шающим секторный вырез запорного кольца.Стопор 15 имеет среднюю часть 16 и продольные выступы 17, при этом его средняя25 часть 16 размещена в секторном вырезе 12запорного кольца 5 и имеет ширину, превышающую наибольшую ширину трапецеидальной канавки 6 запорного кольца, а продольные выступы заведены в упомянутую канавку и расположены в просечках0 13 и 14 отбортованных фланцев.После установки шины на обод отбортованные фланцы 3 и 4 совмещают по просечкам 13 и 14, затем устанавливают запорное кольцо 5 на фланцах 3 и 4 с расположением последних в канавке 6, при этом секторный вырез 12 запорного кольца 5 и сквозной секторный паз отбортованных фланцев 3 и 4 должны быть совмещены.Стопор 15 заводят одним из его продольных выступов 17 в просечки 13 и 14 в от 4 п бортованных фланцах 3 и 4 обода, затемзапорное кольцо 5 разводят на максимально допустимый диаметр по секторному вырезу 12 и устанавливают стопор 15 в канавку запорного кольца. Средняя часть 16 стопора, плотно прилегая к запорному кольцу ( в4 секторном вырезе), предотвращает смещение последнего в окружном и радиальном направлениях. Продольные выступы стопора, взаимодействуя с запорным кольцом и пазом в отбортованных фланцах.обода, предотвращают относительное смещение взаимодействующих деталей.Замыкание запорного кольца, соединяющего отбортованные фланцы обода стопором, обеспечивает надежное соединение собираемых частей обода, а также повышает технологичность конструкции путем исключения необходимости точной механической обработки взаимодействующих поверхностей соединяемых деталей.1093568 77 ЛГ 75 Ф 8,Составитель Б. УсаТехред И. ВересТираж 657ударственного комнтизобретений и откЖ - 35, Раушскаянт, г. Ужгород, ул дгорн 4 Редактор Н. Бобкова Заказ 3359/16 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва Филиал ППП Пат