Обод железнодорожного колеса
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1109324
Авторы: Алимов, Гончаренко, Есаулов, Зеленский, Калашникова, Козловский, Мямлин, Пономаренко, Староселецкий, Узлов, Фомин, Хмиленко, Шевченко
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК ЯО А 10) 13 2 02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТА ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ИЯ 7066/27(71)Красно тут им, (53) 62 (56) 16193 Днепропетровс го Знамени м Л. И. Бреж 9.4.027.11 (08 Авторское 66, кл. В 60ни ордена Трудового таллургический инсти- ева,8)свидетельств В 21/02, 975. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ОБОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА, поверхность качения которого списана образующей параболоида вращения, выраженного уравнением У = ахи,где а и в - постоянные величины, равные соответственно 4,8- - 5,4 и 0,23-0,25, и сопряжена с вогнутой поверхностью гребня, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения износа обода, указанная поверхность гребня описана кривой, выраженной выражением у97,7233 + 6,2809 х - 0,1065 хгде х и у текущие координаты указанной кривой, с началом координат в точке пересечения образующей поверхности качения с осью круга катания колеса.109324 С,остапнтель М. Жаркое Редактор В. Инанона 1 схре, И. Верее Коррсктор Л. Тяско Заказ 5684/3 Тирак 657 Подписное БИИИПИ Государственного колитета СССР по делам изобре гений и открытий 113035, Москна, Ж - 35, Рау гнская наб., д. 45 Филиал Г 1 ПП Пагент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к реьсовсмуи может быть исш 1,ьзовяно ри из отовлении и переточке цельнокятянгпх, сборных и обандаженных колес, примепие. мых на магистральном, промьшленном и гордскос транспорте.Известен обод железнодорожного коле са, поверхность качения которого описана обрязукпцей параоолоида вращения, вы;:ажепного уравнением у == ах 4 и сопрякег 4 с всп нутой поверхностью гребня 111.11 едостатком данной конструкции яв. ляется значительный износ (полрез) греби из-за больших контактных напряжений, возникающих на поверхности гребня и, как следствие, уменьшение его надежности и долговечности обода железнодорожного колеса в целом.Целью изобретения является повышение надежности обода железнодорожного колеса путем уменьшения износа обода.Указанная цель достигается тем, что в ободе железнодорожного колеся, поверхность качения которого описана образуюцей параболоида вращения, выраженног уравнением у = ахф, где а и в - постогЫс величины, равные соответственно 4,8 5,1 и 0,23-0,25, и сопряжена с вогнутой пверхностью гребня, указанная поверхность гребня описана кривой, выраженнои вы раже ни.му =- 97,7233 + 6,2809 х - 0,1065 х, где х и у - влекущие координаты указаной кривой с началом координат в точке пересечения образующей поверхности качения с осью круга катания колеся.Ня ертеже представлен оггюд г его констрктивыми элементами. Обод ссдержит гребень 1 и поверхность 2 качения. Гребень 1, вершина которого описана радиу ом й :и участке БС, сопрягаетс 1 в точке С с вогнутой кривой С, описанной ньряжегис му := 97,7233 + 6,2809 х + 0,1 065 х(1) которая в точке Р, в своку очередь, сопряяется с поверхностьк качения, описанной уравнением Начало координат находится в точке О,расположенной я пересечении образую- ией поверхности качения с осью круга катаниУстройство работает следующим образом.11 ри вращении колеса по рельсу черезобод передается вертикальная нагрузка на диск и ступицу, при этом из-за кинематических колебаний, особенно при движении подвижного состава по кривым участкам пути, возникает значительная (до 10 тс) боковая нагрузка, которая через гребень обода передается па рельс, вызывая повышенные контактные напряжения, а следовательно, интенсивный износ этих двух соприкасаю щихся тел.1(ак показали расс еты, контактные напряжения (5 ) в зоне соприкосновения боковой поверхности гребня с рельсом у предлагаемого обода составляют 65 - 70 о/о от соответствующих контактных напряжений у известного обода, оставаясь практически без изменеГии на поверхности качения для грямолинсйшх участков пути. Это позволяет повысить срок службы колес рельсовых тганс.ортных средств не менее, чем на 25 о
СмотретьЗаявка
3577066, 08.04.1973
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. Л. И. БРЕЖНЕВА
ЕСАУЛОВ ВАСИЛИЙ ПЕТРОВИЧ, АЛИМОВ АНАТОЛИЙ АНДРЕЕВИЧ, ЕСАУЛОВ АЛЕКСАНДР ТРОФИМОВИЧ, УЗЛОВ ИВАН ГЕРАСИМОВИЧ, ФОМИН ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГОНЧАРЕНКО ВЛАДИСЛАВ ПАВЛОВИЧ, ПОНОМАРЕНКО НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ, МЯМЛИН ВИТАЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, КОЗЛОВСКИЙ АЛЬФРЕД ИВАНОВИЧ, СТАРОСЕЛЕЦКИЙ МИХАИЛ ИЛЬИЧ, ЗЕЛЕНСКИЙ ОЛЕГ ПЕТРОВИЧ, ШЕВЧЕНКО ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ, КАЛАШНИКОВА ЛЮДМИЛА СЕМЕНОВНА, ХМИЛЕНКО ВАСИЛИЙ СТЕФАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60B 21/02
Метки: железнодорожного, колеса, обод
Опубликовано: 23.08.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1109324-obod-zheleznodorozhnogo-kolesa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Обод железнодорожного колеса</a>
Цельнокатанное колесо железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 658013
Опубликовано: 25.04.1979
Авторы: Есаулов, Корж, Ларин, Львоский, Мартынов, Парышев, Санько, Староселецкий
МПК: B60B 3/02
Метки: железнодорожного, колесо, средства, транспортного, цельнокатанное
...изменяющим свой знак на противоположный и образующим с вертикальной плоскостью угол 10 с40 в точке, координаты которой Г и "- при смещении ступицы относительно обода 0 06 ОЯ Н 0,1 О,где Н - смещение ступиц относительно обода; 30- длина параболической частидиска,0 - диаметр круга катания колеса.На чертеже изображено предлагаемоеколесо.Цельнокатаное колесо железнодорожного транспортного средства состоитиз ступицы 1, смещенной относительно обода 2, и диска 3, образующиебоковых поверхностей которого - параболические кривые,Упомянутые образующие боковых поверхностей диска 3 сопряжены по параболическим кривым 4 и 5, изменяющимсвой знак на противоположный и образующим с вертикальной плоскостью уголс = 10-40 в точке, координаты которой+ и...
Устройство для смазывания гребней колес железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1581635
Опубликовано: 30.07.1990
Авторы: Иващенко, Киксман, Мирошниченко, Федькин, Фроянц
МПК: B61K 3/02
Метки: гребней, железнодорожного, колес, смазывания, средства, транспортного
...поступает разрешающий сигнал, при наличии которого счетчик 8 вырабатывает сигнал, определяемый сигналом с регулятора 10 частоты подачи смазки, подаваемый на вход 9 счетчика 8.Сигнал с выхода счетчика 8 поступает на вход 13 формирователя 14 импульсов, Последний запускается и вырабатывает управляющий сигнал, усиливаемый уаилителем 19. Управляющий сигнал поступает на обмотку электро- пневматических вентилей 20, которые срабатывают и подают сжатый воздух через воздухопроиод 21 на форсунки 22. Создается разрежение, и смазка из масляного бака 24 через трубопровод 23 поступает в Форсунки 22 и далее на реборду колеса.При движении поезда по прямой разрешающий сигнал с датчика 12 кривизны пути на вход 11 счетчика 8 не поступает. Управляющий...
Бандаж для колес железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 70522
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Козийчук
МПК: B60B 17/00, B60B 21/02
Метки: бандаж, железнодорожного, колес, подвижного, состава
...с выкружкой бандажа у его гребня, а с другой стороны - с прямой, параллельной оси бандажа,Согласно изобретению дуга очерчена радиусом 485,5 мм из центра, смещенного наружу относительно средней плоскости бандажа, а длина ее проекции на ось бандажа равна 50,31 мм.На чертеже схематически изображен профиль предлагаемого бандажа.Поверхность катания бандажа на участке а - с очерчена по дуге круга радиусом Р, равным 485,5 мм, и сопряжена в точке с с выкружкой бандажа у его гребня, а в точке а с прямой а - а, параллельной оси бандажа,Центр дуги а - с смещен наружу относительно средней плоскости бандажа, проходящей через ось у - у, на величину 1, равную 24,24 мм, Длина проекции дуги на ось Х - Х бандажа равна 50,31 мм. Уклон поверхности катания...
Прибор для проверки железнодорожных кривых
Номер патента: 82642
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Пехтерев
МПК: E01B 35/02, E01B 35/04, G01C 22/00
Метки: железнодорожных, кривых, прибор, проверки
...головкой В системе зубчатых колес, связанных с гОлуосьго 3, при проходе грибором каждых 1 О си и дает толчок карандашу, отмеча(ощему при атом засечку на диаграмме.В результате на диаграмме (см. фг. 4) погучактся длины пообегов наружного колеса через каждые 1 О я пройденного пути.Для получения на ленте оараоаН непрерывной записи отметок, ха 1 эактеризуОщег крВизну на каи(доъ дгнном участке пройденного пути, прибор может оыть снабжен клиновым дском 10 (см. фиг. 3), прикрепленным к раме б. с 1 ерез центральное отверстие в диске свободно пропущена полуось 3, на которую глухо пос)Нен кривошип 9 с по;Вижным стержнем 11 пишущего приспособления 12.Головка 13 стержня пряж:(ается к диск пркгОи 14 и при Вр.- щениси кривошипа все время скользит но...
Теплообменник с вращающимися около поверхностей теплообмена колесами
Номер патента: 125258
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Фарафонов
МПК: F28D 11/00
Метки: вращающимися, колесами, около, поверхностей, теплообмена, теплообменник
...слоя воздушного потока с неподвикной рабочей поверхности теплообменника.На фиг. 1 изображена принцяпиальная конструктивная схема описываемого теплообменника, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в разрезе по А-А; и на фиг. 3 - профиль турбулизируюшей фасонной лопатки и ее расположение в секции теплообменника.Описываемый теплообменник состоит из двух трубчатых коллекторов 1 и 2, с которыми герметично соединень. секции рабочей поверхности теплообменника, Каждая секция выполнена в виде полого диска 3. Для обеспечения жесткости н устойчивости полых дисков 3 они упрочнены плоскими дисками 4, расположенными по периферии между стенками полых дисков 3 с зазорами, обеспечивающими омывание всей внутренней поверхности дисков 3 рабочей средой,Я...
Предыдущий патент: Обод из проката колеса пневматической шины
Следующий патент: Прицеп
Случайный патент: Способ охраны выработок