Стенд для испытания тормозов транспортного средства

пц 604722 Союз Советских Социалистических Республик) 2154958 27-1 60 Т 17/22 01 М 17/О явлено 11.07,7 с присоединением заявки М осуларственный комитет авета Министров СССР5) Дата опублико Авторыизобретения И, Василевский, П. А, Ревенко, Г, Ф. Стрельников и А. В, 1 Дувато 71) Заявител 4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЪТАН 11 Я ТОРМОЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относния оборудования трсастся стендов для Рстем.Известен стенд для испытания тормозов транспортного средства, содержащий раму с установленными на ней подвижными площадками, связанными с измерительным устройством и посредством тарировочных пружин с рамой Ц.Недостатком указанного стенда является то, что не обеспечивается возможность определения одновременности тормозных усилий и разности тормозных моментов в колесах одного моста.Цель изобретения - обеспечение возможности определения одновременности возникновения тормозных усилий и разности тормозных моментов в колесах одного моста.Это достигается тем, что измерительное устройство выполнено в виде двух поворотных трехплечих рычагов, связанных одними плечами с датчиками тормозных усилий, а вторыми посредством зубчатых реек и зацеплен- ного с ними плавающего сателлита с датчиками синхронности работы тормозов, при этом третьи плечи рычагов шарнирно соединены с подвижными площадками для колес одного моста транспортного средства. На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - схема механизма стенда.Стенд содержит въездные и выездные ап парели 1, раму 2 с качающимися серьгами 3,на которых установлены подвижные площадки 4 (две под передние и две под задние колеса), и неподвижную промежуточную площадку 5, под которой размещены механизм 10 стенда и датчики. На стенде установленыщит 6 измерительных приборов и педаль 7 включения приборов.Подвижные площадки 4 соединены тягами8 и штоками 9 с рычагами 10, подвижно уста новленными на осях 11 во втулках рамы, которые штоками 12 соединены с коромыслами 13, отжимаемыми тарированными пружинами 14, опирающимися на регулируемые опорные планки 15.20 Свободные концы рычагов 10 штоками 16 и17 соединены с трехплечими рычагами 18, подвижно установленными на осях 19 и действующими верхними плечами на датчики 20, воспринимающие общее тормозное усилие на 25 колесе, а нижними плечами через звенья 21 -на рейки 22 дифференциальных реечных механизмов, Рейки сцеплены со свободно установленными в коробках плавающими сателлитамп 23. На валиках сателлитов, выступающихиз продольных вырезов в крышках коробок, установлены пластинки 24 с направляющими, взаимодействующие с датчиками указателей несинхронности затормаживания колес.При наезде транспортного средства и затормаживании колес подвижные площадки 4 (передние через тяги 8, а задние через штоки 9) действуют на подпружиненные рычаги 10, которые через штоки 12 и коромысла 13 сжимают тарированные пружины 14, опирающиеся на регулируемые планки 15. Одновременно с этим рычаги 10, свободные концы которых штоками 16 и 17 соединены с трехплечими рычагами 18, поворачивают трехплечие рычаги 18 вокруг их осей 19 на соответствующие тормозным силам углы. При этом передние плечи трехплечих рычагов 18 действуют на датчики 20, а задние плечи через звено 21 передвигают рейки 22 реечных дифференциальных механизмов. При одновременном затормаживании пар передних или задних колес и с одинаковыми тормозными усилиями сцепленные с рейками 22 сателлиты 23 при передвижении реек свободно поворачиваются вокруг своих осей на соответствующий величине передвижения реек угол, не влияя на датчики.В случаях неравномерного затормаживания в парах передних или задних колес сателлиты 23 вместе с вращением перемещаются в направлении, параллельном осям реек, и через пластинки 24 приводят в действие соответствующие датчики 20. При этом показатели работы тормозов фиксируются на щите измерительных приборов посредством наезда колеса на педаль 7,При съезде транспортного средства со 5 стенда подвижные площадки 4 возвращаются в исходное положение под действием пружин 14.Формула изобретения10Стенд для испытания тормозов транспортного средства, содержащий раму с установленными на ней подвижными площадкамидля колес транспортного средства, связанны 15 ми с измерительным устройством и посредством тарировочных пружин с рамой, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения возможности определения одновременности возникновения тормозных усилий и разности тор 20 мозных моментов в колесах одного моста,измерительное устройство выполнено в видедвух поворотных трехплечих рычагов, связанных одними плечами с датчиками тормозныхусилий, а вторыми посредством зубчатых реек25 и зацепленного с ними плавающего сателлитас датчиками синхронности работы тормозов,при этом третьи плечи рычагов шарнирно соединены с подвижными площадками для колес одного моста транспортного средства.30 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США2 б 94925, кл, 72-122,1954604722 Фиь, 7 Составитель Н. Суздальцктор Т. Горячева Техред А. Камышникова Коррек Позняковскаяи Л, Брахнина Заказ 578/9НП ПодписиСССР Типография, пр. Сапунова,Изд, 3 осударственно по делам 113035, Москв8 Тираж 841о комитета Совета Министризобретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4