Устройство для измерения времени срабатывания тормозов колес автомобиля

(1) 62 602 Сава Сааетаиии Социалистических Республик(23) Приорит Государственник камите 1 Совета Министров СС па делам изобретени 3) Опубликова 30,08.8, Бюллетень 629,113-59,) Дата опубликования описания 10.08(72) Авторы изобретения Владими 71) Заявите(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВРЕМЕНИАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗОВ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к области испытательного гаражного оборудования, в частности к устройствам для диагностирования технического состояния тормозов колес автомобилей.Известно устройство для измерения времени срабатывания тормозов колес автомобилей от момента нажатия на тормозную педаль до момента достижения максимума тормозной силы, содержащее в каждом измерительном канале датчик тормозной силы, соединенный через усилитель и формирователь сигнала управления с блоком регистрации времени, коммутационный блок и формирователь сигнала начала отсчета.Недостатком этого устройства является неточная фиксация момента достижения максимума тормозной силы вследствие искажения полезного сигнала помехами.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для измерения времени срабатывания тормозов колес автомобиля, содержащее датчик тормозной силы, подключенный через фильтр низких частот к формирователю сигнала управления, коммутационный блок, блок регистрации времени и формирователь сигнала начала отсчета. Фильтр низких частот ослабляет А, А, Степанов, Е. Н, ВороновЮ, Б, Рившин помехи и пропускает практически без искажений полезный сигнал,Однако при этом полезный сигнал задерживается, что вносит погрешность в измерение, т. е. снижает точность устройства. Особенно это сказывается при значительном диапазоне длительностей полезного сигнала, так как время задержки полезного сигнала фильтром определяется его спектральным составом.Целью изобретения является повышение точности и расширение пределов измерений времени срабатывания тормозов колес автомобиля от начала нажатия на тормозную педаль до момента достижения максимума тормозной силы.Цель достигается тем, что устройство снабжено элементом Неравнозначность н блоком коррекции сигнала управления, вход которого соединен с выходом формирователя сигнала управления, а выход - с одним из входов элемента Неравнозначность, другой вход которого подключен к выходу коммутационного блока, причем выходы элемента Неравнозначность и формирователя сигнала начала отсчета подключены ко входам блока регистрации времени; кроме того, блок коррекции сигнала управления выполнен из преобразователя55 60 65 время - напряжение и элемента памяти,соединенных последовательно, и одновибратора с регулируемой длительностью, управляющий вход которого подключен к выходуэлемента памяти, а вход запуска - к формирователю сигнала управления.На чертеже приведена блок-схема предложенного устроиства.Устройство для измерения времени срабатывания тормозов колес автомобиля содержит датчик 1 тормозной силы, соединенныи через фильтр 2 низких частот с формирователем Л си 1 нала управления, к выходукоторого подключены олок 4 коррекции сигнала управления и коммутационный олок 5.Влок 4 выполнен в виде преобразователяб время - напряжение, соединен 11 ого черезэлемент у памяти с управляющим входомодновибратора Ь. Вход запуска одновибратора Ь подключен к выходу формирователя 3.Коммутационный блок 5 имеет дополнительный вход внешнего управления дляподготовки устройства к работе и дьа выхода. Один выход блока 5 соединен со сбросовым входом блока 9 регистрации ьремени, адругой выход - с одним из входов элемента Неравнозначность 10, другой вход которого подключен к выходу одновибратораа. Влок 9 имеет два входа: включения и выключения. К входу включения подсоединенвыход формирователя 11 сигнала началаотсчета, а к входу выключения - выходэлемента 10,В состав формирователя 11 входит датчик сигнала начала отсчета, связанный стормозной педалью автомобиля, и схема задержки. Время задержки этой схемы устанавливается равным времени задержкитаад. макс фИЛЬтРОМ 2 ПОЛЕЗНОГО СИГН 2 Л 2 Сминимальной длительностью мафр, мак.Настройка блока 4 производится так, чтобы длительность формируемого импульса1 имк. кор. = зад. макс - 1 зад, ГДЕ зад. ВРЕМЯзадерткки фильтром полезного сигнала,Устройство раоотает следующим образом,Устанавливают автомобиль на испытательный стенд, а датчик сигнала начала отсчета - на тормозную педаль автомобиля.Подают на блок 5 команду подготовкиустройства к раооте и включения электродвигателя, приводящего во вращение колесоавтомобиля. 11 ри этом происходит сброспоказаний блока 9, а на вход элементаНеравнозначность подается сигнал включения. С выхода этого элемента сигнал поступает на вход блока 9.Производится резкое нажатие на тормозную педаль. В момент нажатия с выходадатчика сигнала начала отсчета на входсхемы задержки, расположенных в формирователе 11, подается сигнал включения,ЧЕРЕЗ ВРЕМЯ 1 зад.макс С ВЫХОДа фОРМИРОВателя 11 на вход блока 9 подается сигналвключения,10 15 20 25 30 Д 5 40 45 50 На входе датчика 1 появляется импульс тормозной силы - перепад с длительностью фронта 14 р, искаженный помехами. Этот сигнал, проходя через фильтр 2, освобождается от помех. На выходе формирователя 3 появляются два разнополярных импульса, соответствующие началу нарастания и моменту достижения максимума тормозной СИЛЫ С 32 ДЕР 5 ККОЙ зад, На ВЫХОДЕ ПРЕООРа" зователя о появляется постоянное напряжение, пропорциональное гфр и, следовательно, зад. Это напРЯ 5 кение запоминаетс 51 элементом у и подается на управляющий вход одновиоратора Ы, Вапуск одновибратора О и срабатывание блока 5 производятся от импульса, соотьетствующего моменту достижения максимума тормозной силы с за- ДЕРжКОЙ тзад. 11 РИ ЭТОМ На ВЫХОДЕ бЛОКа 5 появляется сигнал выключения, который подается на один вход элемента Неравнозначность 10, Одновременно на выходе блока 4 появляется сигнал вкл 1 очения с дли- тЕЛЬНОСТЫО) раВНОЙ амп кор= зад макс - таад Этот сигнал подается на другой вход элемента Неравнозначность 1 О, который выдает на выходе сигнал включения, если только на одном из его входов имеется сигнал включения, Этот элемент обладает некоторой инерционнос 1 ью по первому входу, соответствующей времени фор мир оьания фронта импульса коррекции сигнала управления.ЧЕРЕЗ ВРЕМ 51 1 зад. макс - 1 зад Н 2 ВХОДЕ ВЫ ключения блока ц будет отсутствовать сигнал включения, 11 ри этом происходит выключение блока 9,Введение в устройство для измерения времени срабатывания тормозов колес автомобиля элемента Неравнозначность и блока коррекции сигнала управления позволяет исключить погрешность измерения, обусловленную различием времени задержки фильтром низких частот полезного сигнала с различными длительностями фронта. Особенно это существенно при измерении сигналов в широком диапазоне изменения длительностей фронта. Использование устройства позволяет повысить точность измерений и расширить область применения устройства для диагностирования тормозных систем автомобилей различных марок. Формула изобретения 1. Устройство для измерения времени срабатывания тормозов колес автомобиля, содержащее датчик тормозной силы, подключенный через фильтр низких частот к формирователю сигнала управления, коммутационный блок, блок регистрации времени и формирователь сигнала начала отсчета, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и расширения пределов измерений, оно снабжено элементом Неравнозначность и блоком коррекцииКорректор Н. Федорова Редактор А. Кунрякова Подписное Заказ 1698,4 Изд. М 588 Тираж 799 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по дела.,) изобретений и открмтий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 Сигнала уйравлення, вход которого соеди. нен с выходом формирователя сигнала управления, а выход - с одним из входов элемента Неравнозначность, другой вход которого подключен к выходу коммутацион ного блока, причем выходы элемента Неравнозначность и формирователя сигнала начала отсчета подключены ко входам блока регистрации времени. 62. Устройство по п. 1, отл ич аййееся тем, что блок коррекции сигнала управления выполнен из преобразователя время - напряжение и элемента памяти, соединенных последовательно, и одновибратора с регулируемой длительностью, управляюший вход которого подключен к выходу элемента памяти, а вход запуска - к формировател 1 о сигнала управления.