Патенты опубликованные 30.10.1990

Номер патента: 1602768

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Пухальская, Савицкий

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...этом под действием давленияР, через пружинную резьбу 11, установленную на шлицах 12 диск-гайка 4вращается,Крутящий момейт с помощью шпилек10 передается колесу 1. Начинается возвратно-поступательное перемещениедиска-гайки 4 вдоль оси вала 3, аналичие лопаток 5 под воздействиемоднофазной среды под давлением обеспечивает дополнительный крутящиймомент и сокращение пути разгона иторможения мотор-колеса. 2 ил,равноускоренное движение, интенсивный разгон благодаря двойному воздействию однофазной среды, одновременноона вытесняется из полости 8 черезотверстия 6. В левом крайнем положении диска-гайки 4 на валу 3 уменьшеншаг резьбы с тем, чтобы уменьшитьсилы инерции при перемене направления движения диска-гайки 4, а виткирезьбы 11 скользят по...

Номер патента: 1602769

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Аракелян

МПК: B60K 17/12

Метки: коробка, передач

...положении пру- жиной кручения.ЗОКоробка передач работает в режиме торможения следующим образом.По мере нажатия на тормозную педаль с увеличенным предварительно свободным ходом, валик 21 скручиваетпружину вращается вокруг шарнирного , крепления (перпендикулярно его оси вращения), включая вариатор, и приво-.дит во вращение в обратном направлении относнтельно.; ведомого вала 5 или барабана 6 с фазными обмотками 19 и коллектором 20,ротор 16 с обмотками 17 возбуждения и коллектором со щеткамл 18, причем передаточное число варкатора плавно возрастает по мере нажатия на тормозную педаль, а при освобождении педали от нажатия вариатор последовательно и плавно выключается. Для обеспечения полной зарядки аккумулятора не зависимо от режима...

Номер патента: 1602770

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Василенко, Гусенко, Дурманов, Поливаев, Фролов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, привод, средства, транспортного

...13.Привод ведущего колеса транспортного средства работает следующим образом.При приложении крутящего момента в прямом и обратном направлении ступица 1 поворачивается на определенный угол относительно ступицы 2, при этом отверстия 5 трубчатого элемента 3 воздействуют на опорные концы 10 скобообразных пружин 9, что приводит к сжатию их кольцевой части, а также сжатию резиновых упругих элементов 13 (фиг, 1 и 2).При установке приводов на мобильных машинах, имеющих повышенную мощность (фиг. 3 и 4)в работу сразу вступает кольцевая часть скобообразных пружин 9, дополнительные пружины 14 с резиновыми упругими элементами 13, что приводит к увеличению нелинейности характеристики, повышению демпфирующих качеств и увеличению угла закрутки...

Номер патента: 1602771

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Воронин

МПК: B60K 20/02

Метки: коробкой, многоскоростной, передач

...21.На управляющем валике 3 жестко закреплены рычаг 22 и поводок 23, Валик 3 установлен подвижно в осевом направлении и может занимать положения а, в, с и д. При этом конец рычага 22 может выборочно входить в пазы 11 - 13 штоков 5 - 7, а конец поводка 23 размещается между упорами 19, 20 и может взаимодействовать с ними при подходе ва лика 3 к тому или иному крайнему по. ложенню. Работа системы осуществляется следующим образом.Исходное положение элементов системы показано на фиг. 1, при этом конец рычага 22 находится в пазу 12 штока 6, золотник 17 занимает крайнее правое положение (демультипликатор переключен на понижающую передачу, т. е, на нижний диапазон), при этом в окружном направлении валик 3 занимает среднее (нейтральное)...

Номер патента: 1602772

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Кузнецов, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, трансмиссией

...6, перемещаясь во вторую позицию. При этом одна из полостей гидроцилиндра 24 предварительного выравнивания скоростей посредством гидро- линии 26 соединяется с напорной магистралью 25, а противоположная полость - посредством гидролинии 27 со сливом 28. Поршень гидроцилиндра 24 перемещается вниз, сжимая нижнюю пружину, в сторону снижения скоростного режима двигателя, Этим осуществляется выравнивание угловых скоростей ведущих и ведомых частей фри кционных муфт коробки передач, что необходимо для автоматического переключения передачи. Одновременно с напорной магистралью 25 соединяется рабочая полость исполнительного гидроцилиндра 10 высших передач. Поршень гидроцилиндра 10 перемещается и далее посредством преобразовательного механизма 12...

Номер патента: 1602773

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Айзенберг, Данилов, Парамонова, Садов

МПК: B60L 3/12

Метки: вставок, контактных, состояния, токоприемников

...рамки 3 параллельно плоскости расположения ходовой шины 9, посредством кронштейнов, прикрепленных к верхней 3 и нижней 4 рамкам. Бесконтактные путевые переключатели 27 установлены последовательно по изоляционной плите 28 по радиусу, равному рабочей длине измерительного полоза и предназначены для определения места пропила на контактной вставке 2. Для более точного определе 1602773ния места пропила можно установить несколько параллельных рядов бесконтактных путевых переключателей 27, закрепленных со смещением относительно друг друга в шахматном порядке, включаемых параллельно установленными на П-образном рычаге 18 управляющими пластинами 26, количество которых соответствует количеству рядов бесконтактных путевых переключателей, а при...

Номер патента: 1602774

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Борзов, Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...и размыкаются их блок-контакты 8 или 9, На выходе блока 10 формируетч 5 ся импульс заданной длительности по времени. Этот сигнал приходит на вход операционного усилителя 18, работающего в режиме ключа. Вследствие этого резисторы 37 25 30 35 напряжения генератора сигнал на выходе усилителя 15 меняет знак, перезаряд конденсатора 24 происходит по цепи 51 - 34 с малой постоянной времени, что обеспечивает снижение выходного сигнала усилителя 17 соответственно с напряжением генератора. В исходном состоянии транзисторы 20 и 19 открыты, а 21 и 22 закрыты, что обеспечивает прохождение сигнала по напряжению генератора на резистор 41. Вследствие этого с повышением напряжения снижается опорный сигнал на резисторе 14 и интенсивность нарастания...

Номер патента: 1602775

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Выборнов, Кулаков

МПК: B60L 15/12

Метки: вращения, скоростью, средства, транспортного, тягового, электродвигателя

...14 контактора 6. Контактор 6 включается и по якорной обмотке 5 тягового электродвигателя начинает течь ток, который в основном ограничивается сопротивлением пускового реостата 4. Одновременно блок 8 управления формирует управляющий сигнал, подаваемый на регулятор 1 в соответствии с уровнями сигналов, поступающих с датчика 9 тока и контроллера 10 управления, Тяговый электродвигатель начинает разгоняться.При дальнейшем нажатии на педаль контроллера включается контакт 1, при этом на тиристор 13 поступает управляющий сигнал, тиристор 13 открывается и подает напряжение на обмотку 16 контактора 7.Контакгор 7 включается и через него начинает протекать ток. Одновременно его вспомогательный контакт 15 размыкается и отключает контактор...

Номер патента: 1602776

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Головченко, Иванов

МПК: B60M 5/02

Метки: ограничения, потенциалов, рельсов

...ток нагрузки протекает по отсасывающему кабелю и падение напряжения в рельсовой сети, блуждающие токи и потенциалы рельсов на всем их протяжении снижаются практически до нуля.При уменьшении тока тяговой нагрузки 11 расположенной вблизи источника 3, происходит некоторое уменьшение потенциалов в основных отсасывающих пунктах рельсовой сети, приводящее к соответствующему автоматическому регулированию (уменьшению) выходных напряжений источников 2 и 3, следовательно, сохранению практически нулевых значений потенциалов рельсов относительно земли.При расположении тяговой нагрузки 11 вблизи источника 2 происходит аналогичное автоматическое регулирование выходного напряжения источника 2 под действием выходного сигнала датчика 4 по условию...

Номер патента: 1602777

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Керницкий, Крупяк, Хрун

МПК: B60N 2/02

Метки: пневматическая, подвеска, регулируемая, сидения

...винте 12 с зазором 33.Разработанная подвеска реализует условие изохронности, т. е, позволяет сохранять неизменной частоту собственных колебаний водителя на сиденье независимо от его массы. Для достижения этой цели необходимо регулирование, осуществляемое следующим образом.При посадке на сиденье водителя определенной массы следует вывинтить колпачек 29 и ввинтить регулировочный винт 12 до совмещения требуемой метки (метки протарированы по массе водителя, например, метка 13 соответствует массе 110 кг, 14 - 90 кг, 15 - 70 кг и т. д,), с торцом корпуса 11, после чего с резьбовым штуцером 28 соединяется накидная гайка шланга, подводящего сжатый воздух, и осущест 30 Формула изобретения 35 40 45 50 55 5 10 15 20 25 вляется подкачка...

Номер патента: 1602778

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Андреев, Боровиков, Михалин, Солоненко

МПК: B60P 3/40, B60P 7/12

Метки: груза, длинномерного, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...к турникетам для перевозки длинномерных грузов железнодорожным транспортом.Цель изобретения - повышение безопасности движения поездов и сохранности груза.На фиг. 1 изображен сцеп железнодорожных платформ с грузом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит установленные на платформах 1 сцепа турникеты 2 с опорами под груз 3 и дополнительную опору, выполненную в виде поперечной балки 4, для поддерживания средней части груза, На балке 4 шарнирно закреплены одними концами продольные растяжки 5 с натяжными приспособлениями 6. На верхних торцовых гранях груза установлены поперечные балки 7, на которых шарнирно закреплены вторые концы растяжек 5. Устройство работает следующим образом.На закрепленные на платформах 1...

Номер патента: 1602779

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Гежа

МПК: B60P 3/073, B60P 7/08

Метки: крепления, платформе, средства, транспортирующей, транспортного

...например,гусеницами перевозимого транспортного средства 4. Для этого на данное расстояниераздвигают балки 1 и 2, соединяют их между собой цепями 13, закрепленными на балке 1. Для чего концы цепей 13 пропускают через отверстия 7 балки 2. Для фиквующие отверстия в балках с возможностью фиксации их на разную длину для образования соответствующей ширины колеи под устанавливаемое на платформе транспортное средство. 1 з. п. ф-лы, 5 ил,сации определенной длины цепи 13 ее звено 14, находящееся в отверстии 7, поворачивают в вертикальное положение и опускают в паз 8, тем самым фиксируя цепь 13, закрепленную на балке 1, относительно балки 2. Затем балки 1 и 2 соединяют с платформой 3 цепями 9, закрепленными на платформе 3 с внешней стороны...

Номер патента: 1602780

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Степанов, Фролов

МПК: B60S 5/00

Метки: ремонта, средства, транспортного, узлов, ходовой, части

...нажимают кнопку автоматический режим, при котором включаются привод 3 цепной передачи 2, электродвигатели 13 металлических щеток 12, вентилятор отсоса пыли из камеры очистки 5 (не показан). Тележка 4 с рессорами продвигается вперед в камеру 5 очистки до тех пор, пока ось первой рессоры не окажется на оси подъемных винтов 9. В это время уступ 17 коснется конечного выключателя 18 и последний выключит электропривод 3 цепной передачи 2 и тележка 4 остановится. Во избежание движения тележки 4 по инерции в момент остановки, электро- привод 3 снабжен тормозом с электроприводом (не показан). Одновременно с остановкой тележки включается электродвигатель 7 подъема рессор, Сквозной вал электродвигателя, соединенный с двумя редукторами 8, вращает...

Номер патента: 1602781

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Волков

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобильных, двигателей, ремонта

...резьба для сопряжения с заглушкой 22. Стойка 3 снабжена червячным редуктором 23, червячное колесо которого закреплено на шлицевой втулке 24. Втулка 24 сопряжена со шлицевой частью траверсы 5 соосно червячного колеса, Во втулке 24 установлен вкладыш 21, а на свободном конце втулки выполнена резьба с заглушкой 22. Втулки 24 и 20 соосны, заглушки втулок выполнены в виде стаканов с насечкой на наружной части для удобства их отворачивания. Червяк редуктора снабжен рукоятью 25. Крайние секции 10 и 11 выполнены с рядом параллельных отверстий 18 для регулировки величины их выдвижения и фиксации относительно секций 6 и 7. Крайние секции могут поворачиваться относительно средних секций. Траверса 4 выполнена гладкой и может свободно вращаться...

Номер патента: 1602782

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Глебушкин, Иофинов, Полетаев

МПК: B60S 11/00, B62D 55/04

Метки: колесных, машин, повышения, проходимости, средствами

...входом элемента сра внеботает следующим образом атчиков 2 и 5 поступают элемент 6. Если уровеньсигнала превышает заданный порог включения, на выходе элемента 6 появляется нормированный электрический сигнал (лог, 1) и подается на вход логической схемы И (элемент 7). На второй вход схемы И приходит сигнал с датчика 11 частоты вращения ведущего колеса 10 привода полугусеничного хода, нормированный пороговым элементом 12, При наличии сигналов 1 на обоих входах схемы И и на ее выходе также появляется сигнал 1 и усиленный по мощности усилителем 8 поступает на электромеханическую муфту 9, жестко соединяющую ведущее колесо ма. шины с зубчатым колесом привода полу- гусеничного хода. Выключение муфты происходит при снижении сигнала буксования...

Номер патента: 1602783

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Волков, Гантман, Монахова, Овчаренко, Подвальный, Терешкин, Фокин, Швец

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...8 своей клиновой частью заводится в конусную частьпазов 6 с одновременным поворотом противовеса 11 вдоль оси фиксатора 8 в горизонтальное положение, поскольку конусные пазы расположены под малым углом ктыльной части закидки 1 и на некоторуювеличину перекрываются, клиновая часть 7фиксатора входит в контакт с тыльной стороной закидки, который при незначительном ударе вниз создает напряжение и заклинивание. При этом противовес 11 поворачивается и заходит под нижнюю полкукронштейна 2 в углубление 13 своим упором 12 и надежно запирает фиксатор 8от возможных вертикальных перемещений,Такое конструктивное выполнение исключает возможность самопроизвольного открывания крышек люков как во время движения вагонов (противовес не даст клиновому...

Номер патента: 1602784

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Катин, Кукин, Поманский, Скловский

МПК: B61D 7/30

Метки: вагонов, железнодорожных, крышек, люков, подъема

...а осветители 10 освещают фотодатчики 12 и 13, фотодатчик 11 не позволяет фотодатчикам 12 и 13 подавать сигнал на работу устройства по закрыванию люков (межвагонный промежуток).Если при подаче полувагона в зону работы устройства це освещены все три фото- датчика 11, 12 и 13, значит, у полувагона люки закрыты. Крышки .пюков, находящиеся над колесамц, открываются в пределах 19, а крышки люков, находящиеся между колесами, открываются в пределах 32.Для подъема крышки люка, находящегося цад колесом, должен сработать фото- датчик 3, а подъемный рычаг 5 при подьеме крышки должен оставаться в сложенном положении (см. фиг. 2 правая сторона). 5 10 15 20 25 30 35 40 Для подъема крышки люка, находящегося между колесами вагона, должны сработать...

Номер патента: 1602785

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 1/00

Метки: вагонетка

...устройства. Составитель В. Прохоролуженко Техред А. КравчукТираж 392 иковКорректор С. ШевкунПодписноеоткрытиям при ГКНТ ССнаб д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Редактор М. НЗаказ 3356 ИИПИ Государственного комитета по1 3035, Моск в а, Ж - 3 Производственно-издательский комбин обретениям Раушская Патент, гИзобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к вагонеткам с глухим кузовом. Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 показана вагонетка с глухим кузовом, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2 и ходовой части 3. На буферном брусе 4 жестко закреплены проушины 5 и 6, на торцовых стенках кузова 1 жестко закреплены проушины 7 и 8. Проушины...

Номер патента: 1602786

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Сычев, Тюльпин, Хазан

МПК: B61G 3/06

Метки: автосцепок, железнодорожного, несанкционированного, предотвращения, расцепления, средства, транспортного

...поворачивать валик подъемника 4. В рабочем положении планка 7 опирается на поверхность 11 кронштейна 1 и крепится фиксатором в виде винта 12, соединяющего планку 7 с кронштейном 1.Величина зазора между торцом 10 планки 7 и внутренней боковой поверхностью 9 балансирной части 8 валика подъемника 4 как в номинале, так и с учетом допускаемых отклонений размеров деталей автосцепки у данного устройства исключает возможность поворота валика подъемника на угол, необходимый для вывода замка автосцепки из контура зацепления.Описываемое устройство предназначено для предотвращения расцепления автосцепок, механизм которых включает замок, замко- держатель, предохранитель замка, подъемник и валик подъемника. Устройство работает следующим...

Номер патента: 1602787

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Коренцвит, Поветкин, Смирнова, Якулайнен

МПК: B65G 67/06

Метки: вагонов, железнодорожных, загрузки, оборудованием

...вагон 16,Устройство работает следующим образом,После открытия коммутационного узла 1перекрытия потока и включения электропривода 6 подающего конвейера 5 зерносамотеком поступает в приемную воронкуподающего конвейера 5 и отсюда поступаетв отпускные трубы 7, заполняя равномерно загружаемый вагон. При прохождениипотока материала через первичные преобразователи 9 блока 8 интенсивности потокаматериала, параметры последнего преобразуются в соответствующие электрические сигналы, а затем в преобразователе 10 - всигнал, соответствующий интенсивности потока материала. Этот сигнал поступает в интегратор 11 импульсного потока. Текущее значение результата интегрирования в виде последовательности импульсов, отражающихколичество...

Номер патента: 1602788

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Бекасов, Болотин, Васин, Жуков, Федосов

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, поезда, приближении

...с незначительными изменениями типовой радиолокационный скоростемер РИС - В 2, который выдает информацию о скорости приближающегося поезда в виде постоянного напряжения в масштабе 0,7 В на 1 км/ч скорости. Для целей оповещения достаточно измерять скорость в ограниченном числе диапазонов, 1602788т. е. дискретно, например до 40 км/ч, от 40 до 80 км/ч, от 80 до 120 км/ч и более120 км/ч. Указанные диапазоны контроля скоростейвыбраны условно, они могут быть также другими (исходя из особенностей конкретного участка пути). Соответственно выбранному числу диапазонов измеряемых скоростей на выходе скоростемера РИС вустанавливается группа компараторов и регистрирующих реле (фиг. 5).Для отмеченных диапазонов скоростейф при скорости движения...

Номер патента: 1602789

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Затычин

МПК: B61L 23/16

Метки: затычина, рельсовая, цепь

...потенциалы на всех трех входах элемента И - НЕ 5 реализуются в ненулевой потенциал его выхода до момента шунтирования рельсовой линии 3. Однако этот ненулевой потенциал не меняет состояние регистра 8 из-за задержки, рассчитанной на время шунтирования рельсовой линии 2 до момента шунтирования рельсовой линии 3 и реализованной в виде интегратора 6 и селектора 7 Шунтирование рельсовой линии 3 вызывает изменение состояния триггера 4 на противоположное, и возникающий на его выходе ненулевой потенциал появляется на третьем входе элемента И - НЕ 5, первый и второй вход которого имеют нулевые потенциалы, В результате на выходе элемента И - НЕ 5 на регистраторе 8 сохраняется нулевой потенциал.При освобождении промежуточной рельсовой линии 2...

Номер патента: 1602790

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Барышев, Дурнев, Кочнев, Малкин, Паршиков, Табунщиков

МПК: B61L 23/16, H04B 3/46

Метки: исправности, шлейфа

...11 согласования шлейфом 12, блоком 13 согласования иприемником 14 (контролируемым), поступают на блок синхронизации. Последний корректирует фазовый сдвиг контролируемого сигнала, вызванныйзадержкой в тракте. Взаимоинверсностьсигналов проверяется блоком 3 сравнения. При этом импульсы высокой частоты, вырабатываемые генератором 1, проходят через блоки 2 и 3 на вход резонансного усилителя. 4,В этом случае, если частота имеетзначение, находящееся в полосе прозрачности усилителя, что возможно приисправности шлейфа и самого устройства, на выходных обмотках усилителяприсутствует переменное напряжение,которое преобразовйвается выпрямителем 5. С выхода выпрямителя 5 получают питание блок 2 и элемент 7, формирующий в этом случае для блока...

Номер патента: 1602791

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Балдаев, Кудрявцев

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничной, трансмиссия

...17 и 18. связаны с третьим звеном 19 трехзвенного планетарного механизма 9,Трансмиссия гусеничной машины работает следующим образом.В ,прямолинейном движении гидрообъемная передача 12 имеет максимальную угловую скорость одного знака,причем кинематические параметры планетарного механизма 9 и приводов выбраны так, что звено 19 неподвижно,Это позволяет путем одновременного 40включения двух муфт 17 и 18 обеспечить устойчивое прямолинейное движение гусеничной машины, Муфта 16,связывающая звенья 1 3 и 14 суммирующих планетарных рядов, включена, атормоза 3 и 4 выключены,При повороте одна из муфт 17 или18 в, зависимости от направления поворота выключается, после чего начинается управление гидрообъемной передачей12, от которой звено 19 получает...

Номер патента: 1602792

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Воробьев, Сотонин, Тугашов

МПК: B62D 27/06

Метки: кузов, объемом, переменным

...бортах подъемного кузова в ниж ней части имеются скошенных. упоры 7, а в верхней части неподвижных стенокосновного кузова - скошенные опоры 8, ограничивающие ход боковых бортов 2 П-образной конструкции внутреннего щ кузова и фиксирующие. его в поднятом положении. Плоскости заднего борта 3 в нижнем положении сложены (фиг.3) и скреплены между собой бортовым замком 9. Боковые борта 2 жестко соединены с передней стенкой 1 О. На основном кузове укреплены подпружиненные фиксаторы 11.Рукоятка 12 соединена с фиксаторами 11 тягой 13. Чтобы задняя стенка 40 3 при движении не вибрировала, а насыпные грузы не высыпались, на пластинах задней стенки 3 укреплены петли 14 (фиг.2 и 3), которые взаимодействуют с кранами 15. 45 Устройство работает...

Номер патента: 1602793

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Дзюман-Грек

МПК: B60P 3/22, B62D 33/00

Метки: емкости, крепления, раме, средства, транспортного

...кронштейны 8 приваривают к боковым сторонам лонжеронов 7 рамы 4 транспортного средспортно быть ис ВТОЦИСТв.Цель и зобретени овышение на-Б ств Форму ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(54) СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ ЕМКОСТИ К РТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относиттранспортному машиностробыть использовано при изготовлени Изобретение относится к авт машиностроению и можетьзовано при изготовлениин и автотопливозаправщидежности,На фиг.1 изображена емкость, за;крепленная на раме транспортногосредства, общий вид; на фиг.2 - видА на,фиг.1; на фиг.3 - сечение Бна фиг.1; на фиг.4 - сечение В-Вна фиг.2.Способ крепления емкости к раметранспортного средства осуществляютследующим образом,Емкость 1 с приваренными при...

Номер патента: 1602794

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Гуревич, Даянов, Круглов, Петросянц, Сулейманов

МПК: B62D 49/08

Метки: автомат-стабилизатор, гидроцилиндром, двойного, действия, остова, средства, транспортного

...на них колесами 30. При повороте кожуха 8 против часовой стрелки относительно вертикального положения между отверстиями 19 и сегментной прорезью 26 образуется щель а, а между отверстием 20 и прорезью 27 - щель б. При повороте кожуха 8 по часовой стрелке между отверстием 20 и прорезью 26 образуется щель в, а между отверстием 19 и прорезью 27 - щель г.Автомат-стабилизатор управления гндроцилиндром двойного действия остова транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства по горизонтальной поверхности остов 2 с закрепленным на нем автоматом- стабилизатором занимают вертикальное положение. Автомат-стабилизатор в нейтральном положении обеспечивает запнрание обеих полостей гидроцилиндра 1, в это время насос...

Номер патента: 1602795

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Боков, Климанов

МПК: B62D 55/104

Метки: подвеска, средства, транспортного

...5 установленных на раме балансира 1 и 2, вращающихся на шарнирах 3 и 4, на нижних концах балансиров укреплены опорные элементы 5 и б; в верхней части балансиры распираются цилиндри ческими пружинами 7 и 8 сжатия, которые одним концом заведены в чашки балансиров, а другим насажены на штыри шатуна кривошипа 9, на котором установлен средний опорный элемент 25 10.Подвеска работает следующим образом.При перекатывании опорного элемента, 5 через препятствие (фиг.2) проис, ходит поворот балансира 1 на шарнире 3 по часовой стрелке, при этом пружина 7 сжимается и передает усилие на средний опорный элемент 10, который прижимаясь к поверхности гусеницы и перемещаясь вправо, сжимает пружину 8. Балансир 2 под усилием пружины 8 поворачивается...

Номер патента: 1602796

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Болотова, Гаглоев, Крупко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...фиксируются от осевого смещения упорами 5 и канатом 6, который продетчерез отверстия приливов 7. От поворота пальцы зафиксированы в одной иэсредних проушин посредством срезов, 20выполненных на диаметрально противоположных сторонах.На палец 4 надеваются втулки 8со срезами 9, идентичными срезам10, выполненным на пальцах 4 в проушинах 2 и 3 звеньев. Втулки размещены в крайних проушинах,Два смежных звена соединены междусобой двумя пальцами 4, соосно .размещенными в проушинах в одной плоскости, причем проушины выполнены покраям звеньев.йГусеничная цепь работает следующим образом.Усилие через пальцы 4 передаетсяпроушинами 2 и 3. Износ пальца ивтулок происходит по поверхности Г(фиг.4), При значительном износе втулки 8 по поверхности Г ее можно...

Номер патента: 1602797

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Антоненко, Дрогин, Евтухов

МПК: B63C 3/02

Метки: судоподъемник

...часть образованного ими судовозного пути также снабжена растяжками 24 и 25, соединенными с мертвыми якорями 26,Судоподъемник работает следующимобразом,Опорный настил 1 устанавливают частично на берегу параллельно уклону морского дна, внедряя в грунт ребра 2 и 3 до касания поверхности настила поверхности грунта. С помощью буксира 11 или тягача шестишкивные блоки растаскиваются по настилу, для удобства их объединяют в обойму 6 и запасовывают в них тяговый трос 7, одну ветвь которого запасовывают на лебедку 8, а другую - на рейдовую бочку 9 на мертвом якоре 10, к которой подходит буксир 11 и принимает на себя конец. Гак 12 обоймы 6 крепят за тросовую петлю 13 на носу судна 14, находящегося на плаву в притопленном состоянии.Судно...