Судоподъемник

СОЮЗ СОВЕТСЕВСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 5 В 63 С 3/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ П(НТ СССР ЗОБРЕТЕНИЯДЕТЕЛЬСТВУ(53) 629.2.002.228(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР Р 1373627, кл. В 63 С 3/00, 1986. (54) СУДОПОДЬЕГ 1 НИК(57) Изобретение относится к гидротехнике. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и снижение нагрузки на фундамент. Судоподъемник содержит трособлочныйФпривод, настил 1, состоящий из доннои части настила ребер жесткости в чем береговой (до нирно соединен спонтоны 19, черезрастяжки 17 и мерустановленный навозный путь выпол том настиле судо ен в виде наклон ных катков, установленных в платформ, соединенных между шарнирно, Угол наклона их к нездахобойоризонту раве тости судна,ылья часть на в св полуплат орм нас а соедистяжками с мертватории. 3 ил. ыи якорями на дне ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ на берегу с помощьювиде анкеров, пригный) участок шарнастилом, имеющимдополнительныетвые якоря 18, аИзобретение относится к гидротехнике, в частности .к наклонным быстровозводимым судоподъемникам для перемещения списанных на металлолом судов, 5находящихся в притопленном состояниии доставленных в место непосредственной разделки,Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей и снижение нагрузки на фундамент.На фиг.1 изображен судоподъемник,общий вид; на фиг,2 - то же, поперечное сечение (ортогональная проекция);на фиг.3 - узел 1 на фиг,1. 15Судоподъемннк состоит из опорного(включающего донную часть) настила1, установленного параллельно подъему морского дна и заанкеренного вгруйт берега продольными и поперечны-.20ми ребрами 2 и 3 жесткости своей тыльной стороны, а сверху в плосКостипоперечного набора установлены катки4 в обоймах 5 опор скольжения, надкоторыми расположена обойма 6 с 25четырьмя парами шестишкивных блоков,на которых запасован тяговый трос 7,соединенный одним концом с лебедкой 8,а другим - с рейдовой бочкой 9 намертвом якоре 10, с которого при 30подъеме судна последнее передаетсяна буксир 11, причем гаком 12 обоймакрепится за тросовую петлю 13, закрепленную на форштевне судна 14,Дополнительно обойма 6 закрепленатросовыми растяжками 15 в кнехтах 16с монолитным бетонированным основанием. Тыльная часть закрепленного наберегу участка настила судовозногопути соединена растяжками 17 с мертвыми якорями 18 на дне акватории, ачерез них - растяжками со смежнойчастью настила судовозного пути, выполненного в виде понтона 19, соединенного с воздушной магистралью 20и снабженного системой клапанов 21;причем понтон принайтован к каждой изполуплатформ 22, шарнирно соединенных в средней части между собой. Наповерхности этих полуплатформ закреплены катки 23, установленные двумярядами под углом один к другому, уголнаклона их к горизонту под углом 2-4а тыльная часть образованного ими судовозного пути также снабжена растяжками 24 и 25, соединенными с мертвыми якорями 26,Судоподъемник работает следующимобразом,Опорный настил 1 устанавливают частично на берегу параллельно уклону морского дна, внедряя в грунт ребра 2 и 3 до касания поверхности настила поверхности грунта. С помощью буксира 11 или тягача шестишкивные блоки растаскиваются по настилу, для удобства их объединяют в обойму 6 и запасовывают в них тяговый трос 7, одну ветвь которого запасовывают на лебедку 8, а другую - на рейдовую бочку 9 на мертвом якоре 10, к которой подходит буксир 11 и принимает на себя конец. Гак 12 обоймы 6 крепят за тросовую петлю 13 на носу судна 14, находящегося на плаву в притопленном состоянии.Судно устанавливают над второй частью настила, лежащего на дне. В магистраль 20 подают сжатый воздух, который поступает в понтоны, и через систему клапанов 21 вытесняют воду, Понтоны, поднимаясь, обжимают полуплатформы 22 катками 23 по днищу судна; на которое действует сила поддержания. По мере натяга троса 7 судно поднимается из воды, а растяжки 17, занимая близкое к вертикали положение, поджимают понтон с образованным из катков 23 судовозным путем к кромке берегового участка судовозного пути из горизонтальных катков 4, закрепленных как катки 23 в обоймах 5 скольжения, и с помощью созданного таким образом направляющего узла подают судно на береговой участок судовозного пути. Но мере подъема судна из воды сила уменьшается, а величина реакции катков 4 опорного настила судовозного пути берегового участка Б (М = Р - Ч, гдеР - вес поднимаюого судна) увеличивается, что диктует их горизон/тальное расположение, Для точной по-.садки судна на полуплатформы 22шарнирно соединяют между собой подлине и всплывающие принайтованныек ним понтоны 19 поднимают края полуплатформ. По мере дальнейшего подъема, т.е. вытаскивания судна, силаподдержания продолжает уменьшатьсяи все судна полностью воспринимаетсяопорным настилом судовозного пути,причем с помощью растяжек 17, 24 и25 положение последнего стабилизируют.После полного подъема судна, еслионо малотоннажное, последнее разделы 5 16027976 вают на берегу, а судно большей тон- соблочным приводом, о т,л и ч а ю - нажности разделывают порайонно, ком- щ и й с я тем, что, с целью расширепенсируя исключение реакции опорного ния эксплуатационных -. возможностей основания настила Н при удалении и снижения нагрузки на фундамент, ука" носовой части судна увеличением силы5занная понтонная часть выполнена в Ч поддержания путем сообщения пон- виде шарнирно соединенных платформ: тонам дополнительной плавучести, и снабжена расположенными на днеакватории мертвыми якорями с растяж- Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я 10 ками, соединенными с частями настиСудоподъемник, содержащий опорный ла, а судовозный путь выполнен из настил с судовозным путем, включающий отстоящих друг от друга катков, смондонную неподвижную часть. и соединен- тированных на понтонной части настиную с ней с возможностью поворота пон- ла на опорах посредством подшипников тонную часть, понтоны которой сообще скольжения, при этом указанное соедины с воздушной магистралью через сис- нение донной и понтонной части выполтему клапанов, а также лебедку с тро" нено в виде гибких связей.1602797 Редактор М.П а ректор ерявая 57 Тираж 362 Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб д. й/5 КНТ ССС оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 Заказ 3 ВНИИПИ Составитель Техред Л,Ол