Патенты опубликованные 30.03.1988

Номер патента: 1384431

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Акимов, Идиятуллин, Лысоченко, Первяненок

МПК: B60K 17/32

Метки: гусеничного, задний, мост, трактора

...4 через проушины 5 и 6 и осии 8 регулируемымпо длине упругим элементом 9. Нижняя часть корпуса 1 шарнирно соединена с рамой осью 10.Упругий элемент с регулировочным 3 рустройством выполнен в виде штокастяжки 11 с буртом 12, соединенногоодним концом с гайкой 13 прямоугольной формы перемещающейся в кронштей(не 14, имеющем на наружной поверхности бурт, а другим концом с кронштейном 15, резьбовая часть котороговвинчена в тело шток-стяжки 11. Между кронштейном 14 и упором 16, подвижно соединенным со шток-стяжкой 11, 4 рустановлена пружина,Устройство работает следующим образом,При работе на твердом грунте задний мост находится в крайнем верхнем положении. В этом случае ведущее колесо 2 поднято на определенную высоту и не касается...

Номер патента: 1384432

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Гловацкий, Мещеряков, Пантелеев, Форштейн

МПК: B60K 41/26

Метки: коробкой, передач, средства, тормозами, транспортного

...управляемый подпружиненный блокировочный валик 25 (фиг.2), "15 с опорной поверхностью которого кон 2тактирует подпружинечный фиксатор 26штока 27 с вилкой 28 переключения,связанной с подвижными элементами 29.Система работает следующим образом.При переключении передач на полевых и дорожных уклонах водитель предварительно нажимает на педали тормозов, тем самым удерживая машину взаторможенном состоянии и одновременно снимая нагрузку на переключаемыеэлементы от составляющей веса машинына уклоне. Создаваемое в тормозныхмагистралях давление жидкости по магистралям 16 и 24 передается к полости управления блокированного валика25 и, смещая его, разблокирует фиксатор 26 штока 27, При этом. усилиена педалях и соответствующее ему давление жидкости...

Номер патента: 1384433

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Аронов, Кошевой, Носков, Яцко

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного, юза

...величиной блока 5 эталонной скорости его выходной величины коэффициент усиления усилителя максимальнодопустимый; и последовательно с усилителем включенный интегратор, которые охвачены отрицательной обратнойсвязью по выходной величине блока 5эталонной скорости. Следовательно,на вход усилителя подается разностьсигналов между входной и выходной величинами блока 5 эталонной скорости,а выход усилителя подключен к входуинтегратора, выход которого являетсявыходом блока 5 эталонной скорости.При отсутствии юза сигналы, поступающие через блоки 2-5 на блок 6 сравнения сигналов, примерно равны и сигнал на его выходе равен нулю. С учетом дальнейшего прохождения сигналачерез пороговые элементы 7 и 8 величина напряжения на одном из входовблока 11...

Номер патента: 1384434

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Антокольский, Устина

МПК: B60L 15/20, G01C 22/02

Метки: движения, параметров, подвижного, регистрации, состава

...фронту и срезу импульсов на их 30входе, Блок 2 выполнен в виде микропроцессора,Устройство работает следующим образом.При движении локомотива датчиком5 формируются две импульсные последовательности - кривые 10 и 11,(фиг,2),Скважность импульсов при постояннойскорости движения равна двум, задержка одной последовательности относительно другой равна 1/4 периода. Приэтом на выходах формирователей 6 и 7поочередно появляются импульсы включения и сброса триггера - соответственно кривые 12 и 13.45В результате на выходе триггера 8за каждый период изменения сигналовна выходе датчика (один импульс попервому каналу и один импульс по второму каналу) появляется два импульса - кривая 14.При воздействии помех или в результате вибрации датчика на...

Номер патента: 1384435

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Лесников

МПК: B60M 1/13

Метки: контактный, провод, роликового, токоприемника

...Тираж 569 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к устройствам электроснабжения электровозной откатки в подземных горных выработках, преимущественно при роликовом токосъеме,Цель изобретения " увеличение срока службы контактных проводов.На чертеже представлен контактный провод и токоприемник с роликовым контактом, общий вид.Устройство включает и себя контактный провод с защитным покрытием 1 на рабочей поверхности, выполненным в виде слоя электропроводного клея, По защитному покрытию 1 катится роликовая головка 2 токоприемника транспортного средства.Устройство...

Номер патента: 1384436

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...4 имеет два резьбовых участка 1 О и 11, шаг витков резьбы которых выполнен равным 25 шагу витков цилиндрической пружины 3.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении, когда вес водителя и сиденья, приходящий ся на подвеску, уравновешен восстанавливающей силой цилиндрической пружины 3, с помощью регулировочного винта 4 путем изменения количества работающих витков пружины 3 изменяют жесткость подвески пропорционально изменению амортизируемой массы. Пока зателем соответствия жесткости подвески амортизируемой массе является совмещение указателей 8-. Во время 40 хода сиденья вниз винт 4, связанный с рычагом 1, перемещается вверх, сжимая пружину 3. Одновременно качающаяся вилка 5, связанная с профилированным рычагом 6,...

Номер патента: 1384437

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Джылкичиев, Кириков

МПК: B60N 1/02

Метки: гидропневматическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...в поршневой полости гидроцилиндра 7 падает. Жидкость одновременно из аккумулятора 11 и высотостабилизирующего устройства 4 по гидролиниям 12 и 17 поступает в поршневую полость и приводит платформу сиденья 6 в исходное положение..При резкой динамической нагрузке; имеющей место при езде транспортного средства по бездорожью (временные дороги), за счет демпфирования жидкости на дросселе 13 давление в поршневой полости резко возрастает. При этом пропорционально скорости нарастания давления в поршневой полости происходит динамическая деформация5 пружины 10 и смещение верхней части 9 штока вниз. Жидкость из полости В . с частичным демпфированием в гидролинии 36 перетекает в полость Б. Смещение части 9 штока сопровождается повышением, давления...

Номер патента: 1384438

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Лабутин, Мухин, Нальский, Рыскин

МПК: B60P 3/41

Метки: деревьев, средство, транспортное, трелевки

...трелевки деревьев работает следующим образом.В транспортном положении захват 13 притянут к стреле 8 посредством троса 9 лебедки 2. При этом полумуфты разъемной муфты 15, дополнительной разъемной муфты 16 и вспомогательного разъемного корпуса 23 состыкованы между собой.Части вспомогательного разъемного корпуса 23 дополнительно зафиксированы между собой посредством защелок 24.Для подбора пачки деревьев и еепоследующей трелевки транспортноесредство задним ходом подъезжает кпачке деревьев, Оператор транспортного средства включает реверсивныйгидромотор 14, задавая ему направление вращения, соответствующее раскрытию зажимных рычагов 31 захвата 13,Вращение вала гидромотора 14 посредством разъемной муфты 15 передается на вал вторичного...

Номер патента: 1384439

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Быков, Супрон

МПК: B60P 3/41, B60P 7/12

Метки: лесозаготовительная

...лежащемудереву. При этом оператор машины .опускает загрузочный рычаг 45, наводя раскрытый захватно-сучкорезный4орган 46 на дерево. После смыканиясучкореэных ножей и взаимодействияподающих элементов протаскивающегоустройства захватно-сучкорезногооргана с компевой (вершиной 1 частьюдерева начинается обрезка сучьев.В процессе перемещения машины ио мере обработки дерева оператор постепенно поворачивает загрузочный рычаг 45 с обрабатываемым в его захватно-сучкорезном органе 46 хлыстом47 в поперечно-вертикальной плоскости и к моменту окончания обрезкисучьев конец ствола дерева приближа-.ется к зоне над элементами удержания предлагаемого устройства закрепления лесоматериалов, В непосредственной близости от указанной зоныможет быть...

Номер патента: 1384440

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Грибок, Драгомирецкий, Талан

МПК: B60P 7/04

Метки: груза, крепления, прикрывания, средстве, транспортном

...взаимодействующие самортизационным шнуром 13, установленным в кольца 4 продольных лент 2, 4,Предлагаемое устройство работаетследующим образом.Груз 9 устанавливают на транспорт,ное средство 10 (железнодорожнаяплатформа или автомобильный прицеп).На груз 9 укладывают секцию 1 защитного чехла, верхний экранотбрасывают на полотно секции 1. На нижнийэкран 6 укладывают смежную секцию 1.Начиная с середины верха груза 9 впротивоположные стороны груза эластичные петли 5 запасовывают в кольца 4, Последующую петлю 5 запасовывают в предыдущую петлю 5 и последующеекольцо 4. Последнюю петлю 5 крепятнапример, при помощи карабина к лен 55те 2 секции 1, Верхний экран 7 перекрывает стык секций 1. Ремень (трос)8 крепят к транспортному средству...

Номер патента: 1384441

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Горбунов, Жарков, Новокщенов, Толощук

МПК: B60P 3/07, B60P 7/08

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...тяжести к одному из концов, т.е, эксцентрично к1центру тяжести, установлено с возможностью поворота звено 8, хвостовик 9 которого свободно закреплен кре"4 пежными деталями 10 и 11 в отверстии пластины 7, Звено 8 осью 12 шарнирно соединено. с проушиной 3, Так как звено 8 установлено в проеме пластины 7 со смещением относительно ее центра тяжести, то под действием поворачивающего момента от неуравновешенной массы пластины 7 последняя совместно со звеном 8, поворачивается на оси 12 относительно проушины 3, которая снабжена упором 13, Последний взаимодействует со звеном 8 и препятствует дальнейшему повороту пластины 7 после того, как она достигнет положения, перпендикулярного проушине 3, Таким образом,55 пластина 7 стремится всегда занимать...

Номер патента: 1384442

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Дроздов, Зайцев, Илинич, Кузнецов, Никонов

МПК: B60R 21/02

Метки: кабины, каркаса, соединение, средства, транспортного, угловое, элементов

...образом.В случае нормальной работы транспортного средства каркас кабины испытывает статические и вибрационные нагрузки, которые передаются с продольных и поперечных элементов 2 и 3 на стойку 1 через концы 4 и 5 элементов 2 и 3 и сварные швы 7, при этом в сварных швах 7 возникают сравнительно меньшие напряжения и усталостныеповреждения, чем в конструкции без обработки концов элементов,При опрокидывании транспортногосредства угловое соединение элементов каркаса кабины испытывает сложное сопротивление от внешних сил соударения кабины о грунт, которые также передаются со стойки 1 на продольные и поперечные элементы 2 и 3,либо наоборот в зависимости от характера опрокидывания через сварные швы7 и концы 4 и 5 элементов 2 и 3.При этом прочность...

Номер патента: 1384443

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60Q 9/00

Метки: превышения, сигнализации, скорости, средства, транспортного

...детектора 13. Выход компаратора 15 через второй одновибратор 16 подключен к одному входу 40 элемента 8 памяти.В качестве датчика 14 может быть использован инерционный датчик или продифференцированный сигнал преобразователя 2, который пропорционален .45 текущей скорости транспортного средства. входов элемента И 5 поступает разрешающий сигнал.Одновременно выходным сигналом элемента 8 возбуждается одновибратор 11, Выходной импульс одновибратора 11, действующий во время торможения, поступает на управляющий вход пикового детектора 13.Пиковый детектор 13 запоминает максимальное значение замедления,поступающего на его вход от датчика 14 замедления. Поэтому на выходе пикового детектора 13 вырабатывается напряжение, пропорциональное...

Номер патента: 1384444

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Телешов

МПК: B60T 13/22, B60T 13/38

Метки: камерами, пневмопружинными, средства, тормозными, транспортного

...под действием силовой пружины 57 пе О ремещается вниз, вытесняя из силового цилиндра 63 жидкость через отверстия 01 и О, выполненные в растормаживающем вйнте 62. Силовой цилиндр 63, опускаясь вниз, воздействует на 15 диафрагму и шток тормозной камеры и включает тормоз.Б случае одновременного отказа в работе пневматического привода тормозов и гидравлического привода вык лючения стояночных тормозов конструкция энергоаккумулятора позволяет также произвести дублирующее аварийное ручное выключение стояночных тормозов транспортного средства. Для его 25 проведения необходимо вывернуть из бобышки цилиндра вручную (с помощью гаечного ключа) растормаживающий винт 62 энергоаккумулятора до отказа, сжимая силовую пружину 57.30Силовой...

Номер патента: 1384445

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Блажко, Костьянов, Рашидов, Сахаров, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозной

...энергоаккумуляторы 1 О через воздухораспределительный клапан 11 связаны с атмосферой. Прицеп заторможен. При заполнении привода сжатым воздухомсистема поршней в воэдухораспределительном клапане 11 опускается, приэтом воздух иэ воздушного баллона12 поступает в пружинные энергоаккумуляторы 10. Прицеп расторможен.При рабочем торможении по двухпроводной схеме соединения тягача иприцепа сжатый воздух поступает иэуправляющей магистрали 2 к воздухораспределительным клапанам 5 и 11.При исправных магистрали 8 наполнения и тормозных камерах 7 в них нарастает давление, система поршнейвоздухораспределительного клапана 11остается в нижнем положении и воздухиз пружинных энергоаккумуляторов 10не выходит. Торможение прицепа осуществляется тормозными...

Номер патента: 1384446

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Козача, Лосихин, Малясов, Павлович, Романчик, Целищев

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...педаль 8, а на шарнире 9 - нижняя дополнительная 15 педаль 10 Между педалями 8 и 1 О раз. мещен следящий упругий элемент 11, причем свободным концом педаль 10 контактирует со штоком 4, а закрепленным концом через выступ 12 - с 20 полым нажимным штоком 2. Ресивер 13 через регулятор 14 соединен с компрессором 15, а через клапан - с тормозными камерами 16 транспортного средства. Полый шток 2 сообщен с ат- мосферой.Тормозной кран работает следующим образом.В отторможенном состоянии впускной клапан 5 закрыт, а выпускной кла пан 6 открыт, тормозные камеры 16 сообщены через полый нажимной шток 2 с атмосферой.При нажатии на верхнюю педаль сжимается упругий следяций элемент 11, воздействуя на шток 2 через выступ 12. Выпускной клапан 6...

Номер патента: 1384447

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Максецкий, Рыбин

МПК: B61B 7/00

Метки: навесное, транспортное

...огибающей канаты 5 и 6, Между магнитами 11 по всей длине замкнутых гусеничных цепей 3 и 4 за исключением участка взаимодействия магнитов 11 с канатами 5 и 6 установлены магнитные направляющие 13, полярность которых одноименна полярности соответствующих магнитов, 11. Устройство выполне- О но с кабиной 14, приводным двигателем 15 странсмиссией и кузовом для перемещения груза (не показаны).Устройство работает следующим образом. 45Для перемещения груза по канатной дороге из кабины 14 включают двигатель 15 с трансмиссией, от которого в зависимости от направления движения цепей 3 и 4 вращается вал 7 или 8, приводящий во вращение звездочку 1 или 2 соответственно. Вращаясь, звездочки 1 или 2 приводят в движение цепи 3 и 4,...

Номер патента: 1384448

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Малясов

МПК: B60K 26/04, B61C 15/00

Метки: двигателем, дизельным, средством, транспортным

...закрытых вентилях 15 и 16 иисходном положении переключателя 23устройство работает аналогично известному устройству. Получаемые приэтом тяговые характеристики транспортного средства показаны линиями1-Ч 111 на фиг,2,При открытых вентилях 15 и 16 иисходном положении переключателя 23частота вращения дизеля и сила тягитранспортного средства по мере егоразгона плавно изменяется по линииО, (фиг.2) до точки Ж внешней тяговой характеристики 0 .При переводе переключателя 23 впервое рабочее положение под действием сигнала, поступающего по связи26, срабатывает регулятор 17 давления, уменьшая давление в полости Азолотника 6 гидроусилителя. Одновременно с этим под действием сигнала,поступающего от переключателя 23 посвязи 27, срабатывает...

Номер патента: 1384449

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Дудко, Ильин, Маслов

МПК: B61D 3/08

Метки: железнодорожной, платформы, поворотная, стойка

...установлен подвижный в вертикальной плоскости клин 6 с овальным вертикальнымпазом, фиксирующий балку 1 стойки ввертикальном и горизонтальном положениях. Ось верхнего шарнира 7 равноудалена от поверхностей взаимодействия опоры 8 с рамой 4 и клином 6. Внерабочем положении балка 1 уложенана раму 4 платформы.При установке балки 1 в вертикальное положение клин 6 выбивают вверхи отводят в сторону, Серьги 2, поворачиваясь вокруг оси нижнего шарнира5 и приподнимая ось верхнего шарнира7 относительно плоскости рамы 4, даютвоэможность балке 1 повернуться вокруг оси шарнира 7, занять вертикальное положение и опереться опорой 8на раму 4 платформы. Клин 6 возвращается в вертикальное нижнее положение и надежно фиксирует балку 1 в вертикальном...

Номер патента: 1384450

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Киллер

МПК: B61D 3/08

Метки: борта, железнодорожной, платформы, фиксации

...хре аказ 1369/12 464твенного ко Тираж ИИПИ Госуда по делам из 3035, Москв Подписноетета СССРрытийая наб., Д. етении и оИ, Рауш 4/5 венно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна роизв Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для фиксации борта железнодорожных платформ,Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей путем использования борта в качестве грузонесущего элемента.На Фиг,1 схематически изображено 1 Опредлагаемое устройство при закрытомположении борта; на фиг.2 - то же,в откинутом положении борта.Устройство содержит жестко соединенную с бортом 1 петлю 2, шарнирно 15связанную с кронштейном 3, закрепленным неподвижно на раме платформы 4,ось 5 шарнира и запорный клин...

Номер патента: 1384451

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Рудаков, Сеченов, Сидоров

МПК: B61D 15/00, B61F 5/10

Метки: грузов, железнодорожное, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное

...4 в фиксирующие гнезда 7 рамы 5. Для центрирования силовых выдвижных штырей 6 и фиксирующих гнезд 7 на силовых выдвижных штырях 6 выполнены конические пояски (не показаны), а на фиксирующих гнездах 7 выполнены конические приемные раструбы (не показаны). Стопорение силовых выдвижных штырей б в фиксирующих гнездах 7 обеспечивается механизмами 8 замыкания, приводимыми в действие механизмами 1 О перемещения, Затем приводятся в рабочее положение, а именно по-ворачиваются и стопорятся (механизм стопорения не показан), откидные поворотные упоры 14, На поворотные упоры 14 рамыопускается откидной продольный борт 12 и крепится к ним болтами 13. Затем на поворотные упоры 14 рамы 4 опускается откидной продольный борт 11 и крепится к ним болтами...

Номер патента: 1384452

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Милованов

МПК: B61F 5/00

Метки: верхнего, железнодорожного, конца, крепления, люлечного, подвески, подвешивания, раме, средства, тележки, транспортного

...наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к железнодо рожному транспорту и касается конструкции устройств подвешивания кузоваЦель изобретения - повышение надежности.На чертеже схематически показано предлагаемое устройство; продольный разрез.Устройство содержит подвеску 1, верхняя часть которой имеет форму усеченого конуса, обращенного малым основанием вниз, шарнирное сферичес" кое соединение, связывающее подвеску 1 с кронштейном 2 рамы тележки, расположенный концентрично подвеске 1 верхний стакан 3, нижний стакан 4, жестко закрепленный на кронштейне 2, и пружину 5, расположенную между торцом нижнего стакана 4 и фланцем верх него стакана 3. Верхний стакан 3 свободно...

Номер патента: 1384453

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Евграфов, Климентьев

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, средства, транспортного

...и долговечности.На чертеже схематически показано предлагаемое люлечное подвешивание, общий вид. 10Устройство содержит выполненную в виде серьги подвеску, состоящую из двух тяг 1 нижнего 2 и верхнего 3 балансиров и закрепленную нижним балансиром 2 через нижний блок 4 шар ниров на кронштейне 5 рамы кузова. Верхний балансир 3 жестко связан с втулкой 6, установленной на направляющей 7, Балансир 3 через пружину 8 опирается на нижнее основание направ ляющей 7. Основание и верхний блок 9 шарниров опираются на кронштейн 1 О рамы тележки. На направляющей 7 не" подвижно установлен корпус 11, образующий с внешней поверхностью нап равляющей 7 кольцевую масляную ваину, уплотненную по нижнему основанию направляющей 7 уплотнительным кольцом 12....

Номер патента: 1384454

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...присоединен 25выключатель 16 с упором 17, .состоящий из двух тяг 18 и 19, соединенныхмежду собой шарниром 20, и проходящий через окно 21 буферной втулки 3,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом,При соударении двух вагонеток крюки 13, взаимодействуя друг с другом,преододевают сопротивление пружины4 и входят в зацепление друг с другом. При движении вагонетки усилиечерез крюк 13, палец 15, пластины 12передается на тяговый элемент 7, который выступом 8 упирается во внутреннее металлическое кольцо 10 амортизатора, а наружное металлическоекольцо 1 упирается в выступ 4 буферной втулки 3, Затем через выступ5 буферной втулки 3 усилие передается на выступ 2 направляющей крышки 1, которая жестко закреплена к раме вагонетки, При этом...

Номер патента: 1384455

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Грызин, Кошелев, Машков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировка, перегонная

...реле 2 находится под током, а при разомкнутых контактах управляющего реле 2 обесточена, Синфазные переходные сигналы, наводимые в сигнальных жилах линейной цепи, взаимно компенсируются вследствие симметричности линейной цепи и не влияют на работу обмотки нагрузочного реле 7. Токи, протекающие по встречно включенным обмоткам контрольных реле 13 и 14 равны по величине и противоположны по направлению. Вследст-. вие этого происходит компенсация магнитных потоков в контрольных реле 13 и 14 и реле находятся в выключенном состоянии. Тыловые контакты 13.1 и 14,1 контрольных реле 13 и 14 замкнуты. В случае пробоя одного из конденсатором 3,4 и 5,6 возникает асимметрия линейной цепи и для наводимых переходных сигналов имеется следующий путь...

Номер патента: 1384456

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Грызин, Кошелев, Машков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировка, перегонная

...40магнитные потоки в контрольных реле13 и 16 компенсируются и контрольныереле находятся в выключенном состоянии, контакты 13,1 и 16.1 замкнуты.При нарушении симметричности линейной цепи путевой автоблокировки, пробоя одного иэ конденсаторов 9-12 илизаземления проводОв линейной цепи вслучае разрушения изоляции возникаетследующий контур для прохождения на 50водимых переходных токов: провод линейной цепи - обмотка исполнительного реле - "земля" (через пробитуюемкость или место контакта проводовцепи). При достижении переходным то 55ком определенной величины исполнительное реле 7 переходит в рабочеесостояние и теряется зависимость состояния исполнительного реле 7 от состояния контактов управляющего реле 2. Тем самым создается отказ линейной...

Номер патента: 1384457

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Печерский, Рожко, Суворов, Шляхов

МПК: B62B 1/22

Метки: бочек, ручная, тележка, транспортировки

...Ходовой винт 7 с помощью конической передачи соединен с ходовым винтом 12. На последнем установлен захват 13, имеющий резьбовую часть, контактирующую с резьбой ходового винта12, Рычаги захвата оборудованы накладками 14 и опорными планками 15, ,3 ОРама в верхней части оборудована рукоятками 16 и упорами 17 в нижнейчасти.Тележка работает следующим образом,Тележку устанавливают вертикальнонепосредственно у бочки. При этомраздвинутые рычаги захвата 13 не препятствуют такой установке, а опорныепланки 15 обеспечивают устойчивое положение тележки. Упор 8 находитсянад бочкой. Поворотом рукоятки 4 осуществляют вращение оси 3, которое с помощью зубчатого колеса 5 и шестерни 6 передается на ходовой винт 7, по которому перемещается упор 8,...

Номер патента: 1384458

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Вербенко, Смирнов, Шевчук

МПК: B62D 11/00

Метки: механизм, однорычажный, поворотом, средства, транспортного

...12 кронштейнов 13 и 14и дополнительно в кронштейнах эа пределами механизма управления (не показано). Кронштейны 13 и 14 в верхней части закреплены на основании 15.На осях 16 основания 15 шарнирно закреплены планки 1 и 18, стягиваемые 40пружиной 19 до упора в ограничитель20. К основании 15 закреплена опора21, поддерживающая планки 17 и 18.На кроштейне 22 основания 15 закреплена пружина 23, второй конец которой зацеплен за ушко рычага 1 управления.Механизм управления поворотом работает следуищим образом,При отклонении рычага 1 управления влево на продольной оси 3 откло-няется влево планка 17, растягиваяпружину 19, вторая планка 18 прижата к ограничителю 20. Одновременноутолщение 2 рычага управления уходитот выступа 10 рычага 9 и...

Номер патента: 1384459

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Ветлицын, Глебов, Иванова

МПК: B62D 53/04

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...15 времени, имеющим орган 16 регулирования продолжительности выдержки времени.Двухэвенное транспортное средствоработает следующим образом.При движении транспортного средства по дороге появляется силовоевзаимодействие между тягачом и прицепом, передаваемое через дышло игидроцилиндр 3. Поршень гидроцилиндра 3 совершает возвратно-поступательное движение. При увеличении тягового усилия поршень гидроцилиндра 3сжимает пружину 4 и перемещается вле 55во относительно корпуса гидроцилиндра, вытесняя рабочую жидкость из штоковой полости через обратный клапан 11 и дроссель 12 в гидроаккумулятор О, заряжая его. Поршневая полость гидроцилиндра 3 в это время заполняется рабочей жидкостью из гидробака через обратный клапан 7 и дроссель 8. 11 ри...

Номер патента: 1384460

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Гежа, Пономаренко

МПК: B62D 53/08

Метки: седельно-сцепное, средства, транспортного

...которые при помощи осей 11 связаны с вин.тами 7 и 8. Гайка 6 стопорится с помощью винта 12, а вращается с помощью воротка, под который на нейвыполнены отверстия 13. На одни концы качающихся опор 4 установлены пружины 14, закрепленные на хвостовике 3. Опоры 4 взаимодействуют состенками зева 15. Со шкворнем 2 жест"ко соединен рычаг 16, шарнирно связанный с механизмом 17 поворота колес полуприцепа (штанга, установлен-"ная в направляющей, вращающейся вокруг оси с установленным на ней двуплечим рычагом, связанным с гидроцилиндрами поворота колес).Устройство работает следующим образом.Перед сцепкой полуприцепа с тягачом качающиеся опоры 4 сближают вращением гайки 6 с помощью воротка,предварительно освободив гайку 6 от винта 12. После сцепки...