Патенты опубликованные 30.01.1988

Номер патента: 1369955

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Алексеев, Герасимович, Грибко, Капский, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматическая, тормозная, тягача

...поверхности поршня 13, клапан 16 даже под действием пружины 17, имеющей меньшую по сравнению с пружиной 15 жесткость, поднимается до упора в седло и перекрывает доступ сжатого воздуха в полость Б и, следовательно, в полости пружинных энерго- аккумуляторов 12, Причем площадь поверхности клапана 16 и жесткость поршня 17 подобраны таким образом, что клапан 16 открывается и начинает перепускать сжатый воздух из полости А в полость Б только при нарастаниидавления сжатого воздуха в полости А, например, до значения 0,60 МПа, т.е. до давления, незначительно меньшего принятого нижнего предела допустимого рабочего давления в пневматическом приводе тормозной системы тягача. Следовательно, пружинные энергоаккумуляторы 12 невозможно растормозить и...

Номер патента: 1369956

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Антоневич, Богдан, Грибко, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/38, B60T 13/68

Метки: прицепного, средства, тормозная, транспортного

...с датчика 13 давления, равен нулю и он естественно меньше опорной величины 11 . Второе пороговое устОП 2ройство 21 воздействует на реле 22, которое обеспечивает подключение обмотки электромагнитного управления перепускного клапана 11 и устройства 20 оповещения водителя к "земле".При этом независимо от соотношения сигналов соответствующих давлений в управляющей магистрали 2 и в полости 9 пружинного энергоаккумулятора элекся в позицию, сообщающую полость 9пружинного электроаккумулятора 7 сатмосферой, что приводит к торможению транспортного средства и одновременно опрокидывает К-триггер устройства 20 оповещения водителя, который включает сигнализацию, оповещаятем самым водителя о сбое в тормозной системе. Вследствие того, что дополнительный...

Номер патента: 1369957

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Титов, Троицкий, Чугунов, Швецов

МПК: B60T 13/66

Метки: средства, тормозная, транспортного

...входом компаратора 50, а механически - с тормозной педалью 9,система также снабжена злектрогидравлическим усилителем 52 типа соплозаслонка, который соединен трубопроводами 53 и 54 с дополнительной гидравлической камерой А главного пневмогидравлического тормозного цилиндра 14 и через обратные клапаны 55 и 56 с трехпозиционным краном 21 с электрОмагнитным управлением, а трубопроводами 57 и 58,соединен своими нерегулируемыми дросселями 59 с напорной магистралью 24, а регулируемыми дросселями 60 и 61 со сливной магистралью 23, регулируемые дроссели 60 и 61 своими электромагнитными обмотками привода заслонок 62 соединены с выходом компаратора 50 органауправления.При подготовке к движению и движении автопоезда происходит заполнениересиверов...

Номер патента: 1369958

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Волошин, Ломан, Мыцык

МПК: B60T 15/04

Метки: аппарата, перепускное, тормозного

...секции крана происходит его поступление по каналу 26 и в управляющую полость В нижней секции крана. Вследствие этого следящий поршень 11, сжимая возвратную пружину 13, перемещается вниз и садится своим седлом на10 15 20 25 30 35 40 45 50 553 13 клапан 5 выпуска - связь полости А с атмосферой прерывается.При определенном значении давления в управляющей полости В, определяющем чувствительность нижней секции крана, следящий поршень 11 через клапан 5 выпуска и стержень 3 отрывает клапан 4 впуска от седла в корпусе перепускного клапана 1. Сжатый воздух из ресиверной полости Б устремляется в разгрузочную полость 10 и создает в ней противодавление, которое через поршень 7 передается на перепускной клапан 1. Ввиду того, что объем разгрузочной...

Номер патента: 1369959

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гутерлайт, Кукоба

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, привода, регулировки, ручного, тормоза

...сумме натяжений тормозных усилий на колесахавтомобиля, и в этом положении фик136 9959 Составитель Н,НиколаеваТехред А. Кравчук Корректор В. Гирняк Редактор Н.Слободяник Заказ 349/14 Тираж 569ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к технологииавтомобилестроения и может быть использовано на автосборочных заводахи автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей,Цель изобретения - снижение трудоемкости процесса регулировки.На чертеже изображена схема привода ручного тормоза легкового автомобиля.Привод ручного тормоза легковогоавтомобиля содержит рычаг 1,...

Номер патента: 1369960

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Иванюк, Калин, Лосицкий, Харышак

МПК: B61B 7/00

Метки: канатного, каретка, лесоспуска, трелевочная

...Ьид А на фиг.1,Трелевочная каретка канатного лесоспуска содержит корпус 1 и ходовойаток 2, опирающийся на несущий кайат, Корпус 1 трелевочной кареткиснабжен запорной планкой 3, закрепленной на оси 4. На внутренней плоскости запорной планки 3 выполнен на 1 травляющий клиновидный выступ 5 для1 аната, Кроме того, трелевочная каретка имеет тросовую обвязку 6 сКольцом 7, которая закреплена наоси 8,На оси 9 трелевочной каретки установлен крюк 10, захватом которо 1 о за ось 11 соединяют все кареткив единый блок для возврата на лесоСеку в исходное положение.Трелевочная каретка канатного.1 есоспуска работает следующим обраЭом,Бревно обхватывают тросовой обвязой 6, фиксируя кольцо 7 тросовойбвязки 6 с,помощью стропового замка.тодвинув в любую...

Номер патента: 1369961

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Патарая, Хатиашвили, Шеварденидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 1 136Изобретение относится к подвесным канатным дорогам.Цель изобретения - повышение беэоасности и надежности.На фиг.1 изображена предлагаемая канатная подвесная дорога, общий Эид; на фиг.2 - ездовой путь в месте крепления с траверсой, часть поперечного сечения.Предлагаемая канатная система подвесной дороги с гибким ездовым путем одержит по меньшей мере один несуий 1 и два спаренных ездовых канатасвязанных между собой множеством звеньев, которые выполнены в форме Ф"-образного каната 3, закрепленного нижним объединенным концом на одной траверсе 4 и верхними концами с краями горизонтального пружиняющего стержня 5, средняя часть которого .Соединена с несущим канатом с помощью узла б...

Номер патента: 1369962

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бодриенко, Буденков, Жовтобрюх

МПК: B61D 7/28

Метки: вагонов, закрывания, крепления, крышек, люков, механизма, открывания, пневмоцилиндра, привода, саморазгружающихся

...Тираж 464 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 350/14 Подписное 11 роизводственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная 4 136Изобретение относится к железно,дорожному транспорту, преимуществено к самораэгружающимся вагонам бунерного типа.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг.1 изображено устройствокрепления пневмоцилиндра; на фиг,2Вид А на фиг,1.Пневмоцилиндр 1 прикреплен болтами 2 к люльке 3, которая шарнирноВри помощи валиков 4 устанавливаетсякронштейнах каркаса бункера. Голова штока пневмоцилиндра при помощиалика 5 соединена с приводным рычаОм механизма открывания и закрываия крышек люков 6, Пневмоцилиндрзакрыт теплозащитным...

Номер патента: 1369963

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Мартыщенко, Чепурин

МПК: B61D 17/00

Метки: кузов, средства, транспортного

...транспортного средства, например локомотива, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на 4 иг.1, на фиг.3 - узел 1 на фиг.2; ца фиг,4 - разрез Б-Б на фиг,1, где сплошными стрелками показано движение атмосферного воздуха.Кузов содержит секцию крыши 1, которая включает две посадочные плоскости 2, перпендикулярные боковым наконным поверхностям 3. А каждая боовая наклонная поверхность крыши асположена в одной плоскости с соо ветствующим верхним обвязочным продольным, поясом 4, причем два верхних обвязочных продольных пояса бо=1 кэвых стенок 5 кузова наклонены внутрь, К налы 6 расположены симметрично с д ух сторон у боковых стенок кузова,имыкают к верхним продольным поясам к зова и имеют внутренние стенки 7, которые перпендикулярны посадочным...

Номер патента: 1369964

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Жигарин, Самофеев, Сенаторов, Ситников, Тертичная

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, железнодорожного, колебаний, средства, тележки, транспортного

...плавности хода транспортного средства,На чертеже изображен гаситель колебаний, разрез,Гаситель колебаний включает в себя клин 1, установленный на пружинах2 рессорного подвешивания. Клин 1с стоит из двух частей 3 и 4, однаи частей 3 клина 1 взаимодействуетн клонной 5 поверхностью трения с 15н дрессорной балкой 6, а другая 4в ртикальной поверхностью трения сфрикционной планкой 7, Контактирующие вертикальные поверхности клина 1и фрикционной планки 7 в средней частй выполнены с выемкаи 8 и 9. Сред 1н я часть клина 1 - перемычка 10, сое иняющая части 3 и 4, - выполненав, виде упругого элементаПолостимежду частями 3 и 4 клина 1 и перемочкой 10 заполнены упруговязким материалом 11,Гаситель колебаний работает следующим образом,При...

Номер патента: 1369965

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Валявкин, Жогов, Харламов

МПК: B61F 5/26

Метки: вторичного, гасителя, гидравлического, железнодорожного, колебаний, крепления, подвешивания, рессорного, средства, транспортного

...колебаний. При вписываниив кривые малого радиуса перемещениерамы тележки относительно рамы кузова превышает рабочий ход гасителя 1,однако рычаги 2 и 3, перемещаясь впространстве, изменяют наклон гасителя 1, одновременно уменьшая егорабочий ход.10Формула изобретения Устройство крепления гидравлического гасителя колебаний вторичногорессорного подвешивания железнодорожного транспортного средства, содержащее шарнирные узлы связи гасителя с рамой кузова и рамой тележки,отличающееся тем, что, 20 с целью улучшения горизонтальной динамики, оно снабжено двумя рычагами,шарнирно связанными между собой, аконцами шарнирно связанными соответственно с рамой кузова и рамой тележки, причем указанные шарнирные узлызакреплены на рычагах. Составитель С...

Номер патента: 1369966

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бондаренко, Давыдов, Коломийченко, Крайзгур, Кузьмин, Прохоренков, Удалова

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...поверхности валика 4 по внутреннем корпусе 1 имеются фрикционные диски 7, взаимодействующие с нажимным устройством, выполненным в виде поджимающих диски 7 клиньев 8-10, один 9 из которых входит в торцовое отверстие 11, выполненное во внутреннем корпусе. На фрикционных дисках 7 выполнены выступы 12, при этом выступы смежных дисков направлены в разные стороны и входят в отверстия 13 и 14 на противоположных боковых поверхностях внутреннего 1 и наружного 2 корпусов,Поглощающий аппарат автосцепного устройства работает следующим образом.При соударении вагонов продольная нагрузка передается на клинья 9, 10 и 8, расположенные между фрикиционными дисками 7, которые при этом сжимаются, затем нагрузка через выступы 12 дисков передается на...

Номер патента: 1369967

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Ильин, Миндовский, Павловский

МПК: B65G 53/60

Метки: грузов, пневматического, разгрузитель, сыпучих, транспортирования, установки

...3 тяги 5 и б оказываютсяподнятыми в верхнее положение, левоеплечо коромысла 7 приподнято, а правое - опущено, противовес 9 вместе стягой 8 - также в нижнем положении.Так как разрежение, создаваемое вентилятором, остается, то воздух поступает в камеру 14 чистого газа и воздушный патрубок 13 через фильтровальную перегородку 15. При опусканиивниз тяги 8 с шайбами 12 верхняя изшайб открывает центральное отверстиекольцевого выступа 11 и атмосферныйвоздух устремляется через открыть 1 йконец отрезка трубы 10, сообщающийсяс атмосферой, мимо шайб 12 в воздушный патрубок разгрузителя. Так какгидравлическое сопротивление движениявоздуха по отрезку трубы 10 невелико,то устанавливается значительная скорость его и под динамическим давлением...

Номер патента: 1369968

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Белинский, Доценко, Задорожный, Иванов, Индык, Ковалев, Свирский, Скрыпник

МПК: B61K 7/00, B61K 7/02, B61K 7/04 ...

Метки: железнодорожный, упор

...вдоль всей силовой рамы и имеют П-образную форму поперечного сечения. Упор имеет рельсовые тормоза,.выполненные в виде продольных пластин 4, которые закреплены на внутренней поверхности вертикальных стенок опорных элементов 2, Каждая пластина 4 может быть выполнена в виде листовой рессоры, а механизм ееподжатия к боковой поверхности головки рельса - в виде прижимных болтов 5. Кроме того, передняя часть 6 опорных элементов 2 удлинена на величину, обеспечивающую размещение на ней передних колес вагона.Устройство работает следующим образом.Упор устанавливают на рельсы и с помощью прижимных болтов 5 и пластин 4 закрепляют его на головках рельсов, регулируя при этом необхо- димое тормозное усилие, Подвижной состав (локомотив или вагон)...

Номер патента: 1369969

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гуляев, Саввин, Случ

МПК: B61K 9/02

Метки: груза, негабаритности, перевозимого

...10 оси 8 размещена пружина 11сжатия, благодаря чему ролики 4 могут поступательно перемещаться вдольоси их вращения. Ролики 4 имеют реборды 12, поэтому устройство, установлено на рельсы 13 железнодорожного пути, не смещается в поперечномнаправлении. Перед каждым роликом 4с его внешней торцовой стороны размещена направляющая 5 с криволинейнойповерхностью 14. Направляющие 5 могут крепиться на перекладине 9 рамы2 с помощью двух осей 15, симметрично расположенных относительно оси 8,и пружины 16 сжатия. Направляющиемогут упруго крепиться на раме какими-либо другими известными средствами, Необходимо, чтобы длина криволинейной направляющей 5 превосходила диаметр ролика 4. Устройство работает следующим образом. 2Портал 1 всеми...

Номер патента: 1369970

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Мерсон

МПК: B61L 25/02, B61L 3/20, G01S 11/00 ...

Метки: движения, параметров, подвижного, состава

...автоматике и телемеханике,именно к устройствам измерения пааметров движения подвижного состава, в частности на метрополитене.Цель изобретения - повышение точНости.На чертеже представлена функциональная схема устройства. 10Устройство содержит генератор Частоты, подключенный к передающей антенне 2, индуктивно связанной с и риемной антенной 3, подключенной к риемнику 4 фазоманипулированных 1. игналов, выходы которого подключены к входам Л-К-триггера 5, выход которого через частотный дискриминатор б и амплитудный детектор 7 подключен К регистрирующему блоку 8. 20Устройство работает следующим образом.Сигнал, вырабатываемый генератором 1 через индуктивно связанные антенны 2 и 3, поступает на вход при емника 4. В процессе движения...

Номер патента: 1369971

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Зорин, Кузьмин, Любимов, Розенберг, Спектор, Яблонский

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...и режиме периодического контроля бдительности машиниста с сигналами от основного датчика 7 скорости, выполненного на буксе или редукторе колеса локомотива. Результаты обработки информации от основного дешифратора 3 сигналов через его первый выход управляют основным блоком 12 индикации, а через четвертый выход и контакт 18.2 реле 18 электропневматическим клапаном 10.Резервный дешифратор 4 сигналов устройства обрабатывает поступающую на первшй вход информацию от резервного блока 2 локомотивного приемника с ограниченной информативной емкостью канала (числового кода). Эта информация сравнивается с поступающей на резервный дешифратор 4 через его второй вход информацией от резервного датчика 6 скорости (механического типа СЛМ). Выходы...

Номер патента: 1369972

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Евграфов, Колесов, Колпащиков, Макаренко, Мусихин, Шишмарев

МПК: B62B 13/12, B62B 17/00

Метки: снегоходное, средство, транспортное

...площадка 5, на которой 20 жестко закреплен продольный соединительный элемент 6, который выполнен из упругого материала и жестко связан с горизонтальной площадкой 5 своей концевой частью. Концами элемент 25 6 жестко связан соответственно с платформой 1 в месте его соединения с амортизатором 3 и с тяговым органом - дышлом 7Собранное таким образом транспортное средство буксирует- ЭО ся снегоходом или оленями.В связи с тем, что носовая часть полоза 2 соединена с платформой 1 эластичным элементом 6, динамические нагрузки, возникающие при наезде носовой частью 4 полоза 2 на препятствие, воспринимаются платформой 1,вызывая упругую деформацию.При этом возникающие силы не передаются на амортизатор, тем самым предохраняя его от...

Номер патента: 1369973

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Каверин

МПК: B62D 1/02

Метки: лонжерон, рамы, средства, транспортного

...между собой стыковым сварнм швом и приварены также к подведенным под них стенкам противолежащих Мпрофилей, Нижняя полка меньшего профиля приварена к стенке большего профля и соединена с его нижней полкой 25 ребрами-перемычками 3.Нагруженный вертикальной нагрузкрй лонжерон рамы транспортного средства прогибается вниз относительно опорных точек, расположенных по краям ЗО лонжерона. При этом происходит растяжение нижних полок лонжерона и сжатие верхних. Поперечный сварной шов, соединяющий верхние полки швеллеров 1 и 2 не ослабляет конструкцию лонжерона, прскольку работает на сжатие, кроме35 тбго, в зоне стыковки швеллеров образуется коробчатое сечение, усиливающее это соединение, при этом стенка каждого профиля соединена с полкой...

Номер патента: 1369974

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Ухватов

МПК: B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, крепления, средстве, транспортном

...оси 9 в проушинах промежуточного кронштейна 10. Послед 1 ий шарнирно установлен в проушинах 2511, жестко связанных с рамой 1, ВпроМежуточном кронштейне 10 на оси 12может поворачиваться кронштейн 13С держателем запасного колеса в виде,Например, штыря 14 и болта 15, Ось 9 30смещена относительно оси 3 в сторонуСвободного конца кронштейна 13 с держателем запасного колеса, Для того,Чтобы снять запасное колесо с рамыранспортного средства, отворачивают,айку болта 15 и при помощи рукояти 16 винта 6 поворачивают откиднойронштейн 13 с колесом 17 и промежуточный кронштейн 10 до требуемогоположения. Затем откидной кронштейн 13 40отводят в сторону на оси 12 и с негоСнимают запасное колесо. Для установки запасного колеса работу проводятЭ...

Номер патента: 1369975

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гусейнов, Миркин, Никитина

МПК: B62D 55/12

Метки: гребное, гусеничного, движителя, зацепление

...зацепления.На фиг. 1 изображено зацепление, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Гребневое зацепление гусеничного1движителя содержит ведущее колесо 1,включающее в себя опорный обод 2,к которому с обоих торцов присоединены на болтах 3 два кронштейна 4, Крон-штейны снабжены осями 5, на которыхустановлены ролики 6, имеющие систему 1 смазки и уплотнения 8. Звенья 9гусеничной цепи имеют по два гребня 1 О, взаимодействующие с роликами 6.Оси 5 роликов 6 расположены по окружности в зависимости от шага гусеницы, а по радиусу ведущего колеса - нарасстоянии, равном радиусу ролика отопорной поверхности обода 2, и, таким образом, поверхности роликов 6являются опорными для звеньев 9 призацеплении. Кронштейны 4 имеют проемы 11 для сброса...

Номер патента: 1369976

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Куценко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...ул,Проектная, 4 1 13699Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно кпроизводству машин с гусеничным д ижителем.5Цель изобретения - повышение надежности гусеничной цепи.На фиг. 1 изображены два смежных звена. гусеничной цепи; на фиг, 2 разрез А-А на фиг. 1. 10Гусеничная цепь транспортного с едства содержит звенья 1, соединенн е пальцами 2. Каждое звено имеет п оушины 3, содержащие рабочую поверхность 4, взаимодействующую с на г ружной поверхностьюпальца 2, и нерабочую поверхность 5. На торцах проушин со стороны их рабочей поверхности выполнены выступы 6, а на нарукной поверхности проушин со стороны нврабочей их части - цилиндрические о 1 орные поверхности 7, взаимодействующие с внутренними поверхностями...

Номер патента: 1369977

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...23, взаимодействующая с шестерней 24, которая жестко связанас регулирующим органом 25 регулируемого дросселя 15. 50 Работа привода ведущего моста прицела осуществляется в двух режимах.Первый режим имеет место при прямолинейном движении, В этом случае (фиг, 2) точка взаимодействия зубчатого сектора 16 и колеса 19 находится на продольной оси симметрии агрегатаЭлементы кривошипно-шатунного механизма 21 также расположены вдольупомянутой оси агрегата, а ползун22 находится в нижней мертвой точке,При этом шестерня 24, взаимодействующая с зубчатой рейкой 23, а такжесвязанный с шестерней 24 регулирующийорган 25 находятся в таком положении,что дроссель 15 полностью закрыт ивследствие этого эпициклическая шестерня 11 заторможена, При этом...

Номер патента: 1369978

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/04

Метки: ведущего, моста, привод, прицепной

...ведущего мостаприцепной машины включен. 1 илцилиндром 18 фрикционной муфты 6, адругой выход - со сливом.Привод ведущега моста прицепноймашины работает следующим образом,При движении агрегата с небольшим буксованием заднего ведущего моста трактора передний ведущий мост включен, ведущий мост прицепной машины выключен, вал отбора мощности трактора включен, Передача крутящего момента на ведущие колеса прицепной машины при этом не осуществляется, так как шестерня 5 свободно врацается относительно выходного вала 3.При преодолении кратковременных повышенных сопротивлений движению (участок пути с грунтом со слабой несущей способностью, небольшой крутой подъем) буксование заднего моста увеличивается. Как только оно достигает определенного...

Номер патента: 1369979

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Назаров, Назарова

МПК: B62M 1/00

Метки: привод

...вала 2. Ногивелосипедиста совершают качательныеперемещения с максимальной амплитудой.После разгона обод кольца разгибается, при этом амплитуда хода пластинменьше и скорость качания штанги 11при той же затраченной работе становится больше. Частота качания штангиувеличиается, а велосипедист развивает большую скорость. 1 з.п. ф-лы, 4 ил При езде велосипедист качает ногами штангу 11, при этом пластины 9 перемещаются в вертикальном направлении своими вертикальными направляющими отноСительно корпуса привода, Кольцо регулируемого диаметра 5 при этом своими горизонтально расположенными ползунами 8 перемещается в горизонтальном направлении относительно пластин 9. В целом кольцо 5 совершает плоские перемещения в радиальных направлениях...

Номер патента: 1369980

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гржебин, Долженко, Мухин

МПК: B63B 9/00

Метки: корпуса, ремонта, судна

...3 вдоль направления действия основного потока напряжений б на длину, превышающую заданную длину участка 2, и на расстоянии друг от друга равном заданном ширине Ь вырезаемого участка 2 полотнища 1. Длина каждого изупомянутых резов 3 превышает задан,ную длину вырезаемого участка 2 симметрично в обе стороны от вырезаемого участка 2 на величину 1, определяемую по зависимости 9980 2разуются компенсирующие участки 5полотнища 1. После выполнения ремонтных работ производят заделку выреза, причем первоначально заваривают резы 4 с образованием сварных стыков 6, а затем резы, образуя стыки 7. 10 формула изобретения Способ ремонта корпуса судна, при котором вырезают часть обшивки корпуса по заданным размерам, проиэво 1 г дят ремонтные работы, а...

Номер патента: 1369981

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Гилев

МПК: B63B 19/18

Метки: закрытие, люковое, судовое

...любом месте между внутренним шарниром соединением 5 концов первой ведущей 1 и второй ведомой 2 секций и внутренним шарнирным соединением 5 концов третьей 3 и четвертой 4 ведомых секций.Однако предпочтительным является размещение стойки 30 ближе к внутреннему шарнирному соединению 5 концов третьей 3 и четвертой 4 ведомых секций, так как при этом имеет место увеличение угла сБ между гибкой связью 20 и плоскостью люкового закрытия при закрытом его положении при уменьшении возвышения конца стойки 30 над плоскостью люкового закрытия,что приводит к уменьшению действующего в гибкой связи 20 усилия при подъеме третьей ведомой секции 3 и повороте еЕ из горизонтального положения.Стойка 30 по высоте выполнена регу. лируемой, Изменение высоты стойки...

Номер патента: 1369982

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Винник, Гуськов, Новиков, Потапов, Ситченко, Фомин, Штода

МПК: B63B 25/08, B63B 27/25

Метки: грузовой, наливного, патрубок, приемный, системы, судна

...приемногопатрубка при минимальных габаритах по высоте и симметричный подток жидкости относительно плоскости, перпендикулярной пластине 3 и проходящей через ось симметрии раструба 2.Незначительные отклонения от параллельности сторон, наличие наклона боковых кромок либо несимметричное закрепление пластины 3 относительно раструба 2 вызывают локальные неравномерности подтока всасываемой среды и возникновение в ней вихрей.Жесткое закрепление пластины 3 позволяет противостоять возникающей при всасывании жидкости разности давлений. на плоскость пластины в ее верхней и нижней частях,Размещение пластины 3 в плоскостях сечения раструба 2 (включительно до диаметральной) с изъятием отсеченной части, с разделением или без разделения раструба приводит...

Номер патента: 1369983

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Осипов

МПК: B63B 25/12

Метки: грузовая, наливного, судна

...16, Трубопровод 15 и 7 снабжены гибкими рукавами 17 и 18.1Система работает следующим образом.Палубный грузовой трубопровод 15 с гибким рукавом 17 соединен с емкостью бункеруемого судна или с береговым приемным устройством, а трубопровод 7 сжатого воздуха - гибким рукавом 18 и системой сжатого воздуха бункеруемого судна. При высоком уровне груза в танке 1 открывают клинкер 5 клапана 8 и закрывают клапаны 10 и 9. В результате жидкий груз самотеком поступает в вакуумно-нагнетательную цистерну 2. Вытесняемый грузом воздух выходит через клапан 8, проточную часть газоструйного эжектора 3 и патрубок 11, При низком уровне груза в танке 1 заполнение вакуумнонагнетательной цистерны осуществляется с помощью газоструйного эжектора3. Для этого...

Номер патента: 1369984

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Коваленко, Козлов, Кучеров

МПК: B63B 39/06

Метки: бортовой, качки, судна, успокоитель

...фундаменте 8, Через шток 9 гидроцилиндра 10 соединен с поворотным рычагом 4, на левом раздвоенном конце 25 которого расположены внешние 11 и 12, а также внутренние 13 и 14 тарельчатые пружины. Между внутренними тарельчатыми пружинами 13 и 14 находится фигурная поворотная планка 15, уста- З 0 новленная на шлицах оси 16, связанной с рычагом 17, соединенным со штоком 18 гидроцилиндра 19. Фигурная планка 15 находится в продольных пазахстопорной коробки 5 (положение "Закрыто" на фиг. 3).Устройство работает следующим образом,Поскольку успокоитель бортовой качки может работать в положении для 40 стабилизации судна на волнении и в режиме швартовки судна, то перед разворотом пера руля 3 необходимо отдать стопор, а затем при помощи...