Устройство для измерения параметров движения подвижного состава

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК А 1 13МИЛИОТИ.ИЯ Т одной иэ ем другой а 4 падает и ах ЛК-триговень "1" оектно-иэь о проектироватрализации, блоо на железнодопротранссигналочастотвход син роходит н частотный ельство СССР 3/201 06.04 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ПИСАНИЕ ИЗОБ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Государственныйкательский институт пнию сигнализации, цекировки, связи и радрожном транспорте "Гисвязь"(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам измерения параметров движения подвижного состава, в частности на метрополитене, Цель изобретения - повышение точности. Сигнал, вырабатываемый генератором 1 через индуктивно связанные антеннй 2 и 3, поступает на вход при емника 4 фазоманипулированных сигналов, на входе которого фаза сигналаоизменяется на 180 в момент прохода одной антенны на перекрещивание(51) 4 В 61 Ь 3/20, 25/02, С 01 8 11/О другой. При прохожденииантенн над перекрещиванисигнал на входе приемникамплитуде, на Л- и К-входгера 5 устанавливается ури с выхода приемника 4 высный сигнал, поступающий нхронизации триггера 5, пего выход и далее через дискриминатор 6 и амплитудныи детектор 7 поступает на вход блока 8, где и регистрируют параметры движения подвижного состава. При нахождении одной из антенн над другой вне зоны перекрещивания на входе приемника 4 фазоманипулированных сигна- с лов - сигнал достаточного уровня, на Д- иК-входах триггера 5 - уровень 0" и на его выходе - высокочастотный сигнал отсутствует. Данное С устройство может работать как в случае, когда генератор 1 с антенной 2 установлены на поезде, а приемная антенна 3, имеющая перекрещивание, рас- фф положена вдоль пути, так и в случае, когда генератор 1 с антенной 2, име ющей перекрещивание, расположены Щ вдоль пути, а антенна 3 - на поезде. 1 ил.1369970 го состава вызывает нарастание сиг г Составитель А, КрылТехред Л.Олийнык ктор Н. Слободяник Корректор С.Черни Тираж 464 НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5аказ 351 одписное роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,Изобретение относится к железноорожной автоматике и телемеханике,именно к устройствам измерения пааметров движения подвижного состава, в частности на метрополитене.Цель изобретения - повышение точНости.На чертеже представлена функциональная схема устройства. 10Устройство содержит генератор Частоты, подключенный к передающей антенне 2, индуктивно связанной с и риемной антенной 3, подключенной к риемнику 4 фазоманипулированных 1. игналов, выходы которого подключены к входам Л-К-триггера 5, выход которого через частотный дискриминатор б и амплитудный детектор 7 подключен К регистрирующему блоку 8. 20Устройство работает следующим образом.Сигнал, вырабатываемый генератором 1 через индуктивно связанные антенны 2 и 3, поступает на вход при емника 4. В процессе движения подвижного состава вдоль антенны, которая имеет перекрещивания на входе приемника 4, происходит изменение сигнао ла на 180 в момент прохода одной из 30 антенн над перекрещиванием другой.Устройство может работать как в случае, когда генератор 1 с антенной 2 установлены на поезде, а приемная антенна 3, имеющая перекрещивание, расположена вдоль пути,так и в случае, когда генератор 1 с антенной 2, имеющей перекрещивание расположена на пути, а антенна 3 расположена на поезде. 40С выхода приемника 4 фазоманипулированнгцй сигнал поступает на 1- и К-входы, а опорный сигнал поступает на тактовый вход 3-К-триггера 5.В случае прохождения одной из антенн нац перекрещиванием другой на входе приемника 4 сигнал падает, на .1- и К в вход триггера устанавливается сигнал "1" и на его выходе появляется высокочастотный сигнал, характеризующий проследование перекрещивания. Дальнейшее движение подвижнонала на входе приемника 4 и появление частотного сигнала, причем изменение фазы основного сигнала приводит к прекращению высокочастотногосигнала на. выходе триггера 5.Частотный дискриминатор б пропускает высокочастотный сигнал с выхода триггера 5 на амплитудный детектор 7, на выходе. которого формируется сигнал в момент прохода одной иантенн над перекрещиванием другойантенны,Данная информация поступает навход блока 8, где регистрируют параметры движения подвижного состава,Повышение точности определения параметров движения достигается засчет повышения помехозащищенностиустройства, так как помеха не проходит на вход блока 8 за счет частотных свойств частотного дискриминатора 6 и интегрирующих свойств амплитудного детектора 7,Формула изобретения Устроиство для измерения параметров движения подвижного состава, содержащее генератор частоты, подключенный к передающей антенне, индуктивно связанной с приемной антенной, подключенной к входу приемника фазоманипулированных сигналов, дискриминатор, амплитудный детектор, регист-рирующий блок, о т л и ч а ю щ е е- с я тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено Т-К-триггером, входы которого соединены с выходами приемника фазоманипулированных сигналов, а выход подключен к входу дискриминатора, выход которого через амплитудный детектор связан с регистрирующим блоком, причем дискриминатор выполнен частотным.