Патенты опубликованные 30.06.1987

Номер патента: 1320085

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Гольденберг, Марченко, Прудников, Савченко, Стефанович

МПК: B44C 1/24

Метки: декоративных, древесины, элементов

...распрессовки й разборки пакета готовые декоративные элементывыдерживали в плотной стопе под груозом в течение 6-8 ч при 18-25 С ивлажности 65 ф 5 Х для стабилизации 5 10 15 20 25 30 35 40 внутренних напряжений и окончательного формирования поверхности, Затемдекоративный элемент, при необходимости, шлифуется.Для усиления объемного и декоративного эффекта готовый элемент окрасили красителем Р 16 методом пневматического распыления под углом меньше прямого к поверхности детали. После сушки элемент покрыпи лаком НЦ 243. Процесс на этом завершен,Как видно иэ таблицы, оптимальныепараметры режима получения декоративных рельефных элементов составляютсоответственно: температура плитпресса - 160-180 С (при температурахониже 160 С шпон...

Номер патента: 1320086

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Андрюшин, Стрельцов, Шляков

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...большого рычага;ход подвижной частипривода перемещенияползуна,макс Ь 5 а =Ь(сов (агсвхп(1- - "щ)-сов (агсв 1 п Ьмакс1 где Ь ,Ь - наибольшие величины р 0Ма ксма ксперемещений шарнирного соединения ходового элемента с рычагом соответственнопри минимальном и 25максимальном значениях клиренса,Подвеска работает следующим образом,При движении с нормальным клиренсом привод 8 выключен и упругий элемент 9 занимает такое исходное положение, что его характеристика накладывается на характеристику упругогоэлемента 4, а их суммарная характеристика 10 обеспечивает оптимальныйзаданный вид кривой 11 подвески. Приэтом при движении по ровной местности подвеска будет работать (фиг. 3)в области точки М кривой 11. При.,наезде на препятствие ось колес...

Номер патента: 1320088

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Крючков, Назаров

МПК: B60K 17/06, B62M 11/14

Метки: коробка, передач

...штанги 5 равен нулю, а сателлит 8 остается неподвижным при вращающемся валу 1 двигателя. Передаточное число коробки передач при этом равно бесконечности, скорость вращения ведомого вала коробки равна нулю. Плавным поворотом винта 15 водитель разгибает обод коронного колеса 11. Подшипники 12 при этом принудительно смешаются в пазах обойм 13 и коронное колесо занимает новый диаметр. Увеличение диаметра коронного колеса приводит к радиальному смещению качающейся штанги 5. Сателлит при этом также смещается в радиальном направлении и начинает совершать планетарное движение. Чем больше разгибается коронное колесо, тем больше эксцентриситет сателлита и тем больше скорость его вращения. Таким образом, деформация обода коронного колеса...

Номер патента: 1320089

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Гуменников

МПК: B60K 17/10

Метки: гидропередача, средства, транспортного

...жилкости.Вторая цепь возникает в системе ПЕлро мотора с таким же лавлецием жидкости.В результате ротор 4 вовлекается во вращение с проскальзыванием, но пока его ско рость Ъ не достигнет скорости Ъ( мош.ность, подаваемая на муфту 1, будет передаваться на выходной вал 23 суммой моментов проскальзывакщего ротора 4 и ротора 19, причем ротор 19 рекуперирует энергию жидкости из гилроцасоса с непос-:) релственцой передачей ца выходной вал.С другой стороны величицу давленияжидкости в цепях гилропсредачи характеризует сопротивление вала 23 вра(пению.Дальнейшее перемещение патрубка 12 вперед ликвидирует короткозамкнутую цепь гидронасоса с образованием единой цепи гидронасос - гидромотор. Это положение соответствует главному периоду схемы на...

Номер патента: 1320090

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Абдурахманов, Савельев

МПК: B60K 17/10

Метки: коробки, передач, переключения, средства, транспортного

...схеме фиг. 2 золотниковый распределитель 5 переключения передач переводят на третью позицию, соответствующую положению включения второй 1 передачи (перел этим была включена первая передача). При этом источник 4 давления рабочей срел, связывается с силовь;м цилинлром 8 фрин.ционной муфты 12. Включается вторая нсредача. Одновременно источник 4 линас ния рабочей среды подасг давление пол горец лвухпозиционного золотникового клапана 21 перемещая его, давлс ние подводится к лвухпозиционному золотниковому клапану 22 и к поршневому аккум лятору 20 давления рабочей среды. Пока давление, полволнмое к 40 силовому цилиндру 8 вклкиасмой фрнкцнонной муфты 12, ш. превысит лавления, создаваемого поршневым аккумулятором 20 давления рабочей среды,...

Номер патента: 1320091

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Ким

МПК: B60K 20/00

Метки: механизм, передач, переключения, средства, транспортного

...положении обойма 3 находится в среднем полжении, фиксируемом сухарем 10, входяшим в углубление 13, так, что зубчатые муфты 1 и 2 не входят в зацепление с зубчатыми венцами 8 и 9.Для включения передачи (например, первой пары шестерен) водитель рычагом 19 перемещения перемещает втулку 17 вправо, выбирая зазор А до упора 23. Втулка 7, воздействуя на упор 23, перемещает вправо обойму 3, которая, воздействуя своим углублением 13 на скошенную поверхность 11 сухаря 10, утапливает сухарь 10 в отверстие вала 4. При дальнейшем перемещении обоймы 3 зубчатая муфта 2 входит в зацепление с зубчатым венцом 9 шестерни 6. Сухарь 10, войдя в сквозное отверстие 14, зафиксирует обойму 3 с муфтой 2, зацепленную с зубчатым венцом 9, обеспечив надежное...

Номер патента: 1320092

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Борц, Никифорова, Пятницкая, Пятницкий

МПК: B60G 13/14, B60K 25/10

Метки: преимущественно, привод, средства, транспортного, электрогенератора

...электрогенератором 4 с приводом нажатия, включаюгцим подвижную часть 5 с возвратными пружинами 6. Электрогенератор 4 жестко закреплен, например, с помощью болтовых соединений 7, фланца 8 корпуса электрогенератора 4, прокладки 9 и планки 10 на одной из пластинчатых пружин рессоры 1, например, на пружине 2.Подвижная часть 5 привода нажатия электрогенератора 4 взаимодействует с пружиной 3 рессоры 1.Привод снабжен средствами крепления его к объекту, в котором он используется. Эти средства могут быть выполнены в виде болтовых соединений 11 и прокладки 12, жестко связывающих блок по крайней мере с одной из перемещающихся (колеблющихся) друг относительно друга частей указанного объекта. Такими частями могут быть, например, платформа 13...

Номер патента: 1320093

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Абдурахманов, Савельев

МПК: B60K 41/06

Метки: двигателем, коробкой, передач, средства, транспортного

...Одновременно через двух- позиционные золотниковые клапаны 18, 17 источник 1 давления рабочей среды подает по магистралям 23 давление в аккумулятор 15 давления рабочей среды для зарядки.Переключение передачи и автоматическоеуправление режимами двигателя (в рассматриваемом случае снижение и последующее повышение или повышение и последую 50 55 ние угловой скорости вала двигателя) . Силовой цилиндр 19 автоматического управ. ления двигателем имеет две позици: 1 - при переключении с низшей на высшую передачу (с 1 на 1+, ); 11 - при переключении с высшей на низшую (с 1 на л - 1)Позиции изменяют перед переключением на высшие или низшие передачи рычагом 24 с двумя фиксированными положениями в щее снижение угловой скорости вала двигателя путем...

Номер патента: 1320094

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Афанасьев, Василевский, Лихута, Морозов

МПК: B60M 1/10

Метки: объекта, подвижного, электропитания

...замыкающие контакты 7.1- 11.1 промежуточных реле подключен к управляющим выводам соответствующих вентильных элементов, электродвигатель 30 привода перемещения, установленного на об.ьекте, замыкающие контакты 31 - 34 силовых койтакторов.Система работает следующим образом.Перед подачей импульсного сигнала включения на шину 18 управления предварительно визуально определяется местонахождение подвижного объекта и переключателем 17 устанавливается адрес сигнала, который должен соответствовать замыкаемым токосъемником 1 контактным элементам 2, -2,2, 3.1 - 3.2, 4.1 - 4.2, 5.1 5.2, 6.1 -6,2.Перед подачей импульсного сигнала на шину 24 управления предварительно визуально устанавливается возможность безопасной подачи импульсного...

Номер патента: 1320095

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Бурьянов, Дмитренко, Лукерчик

МПК: B60P 1/64, B66C 23/42

Метки: средство, транспортное

...рамы 10 открыты от подвижных звеньев 13 запорного устройства, а штоки гидроцилиндров 9, 11 и 22 на 1320095ходятся во втянутом положении. Гнезда 44 замков освобождены от ползунов 46. При этом обеспечивается положение пальцев 17 основания 27 съемного рабочего органа над посадочными местами 16 поворотной рамы 1 О, вилок 33 двуплечих рычагов 31 над шипами 26 головок штоков 23 гидроцилиндров 22, промежуточных звеньев 32 над гнездами 44 замков и пальцев 37 рычажных устройств 36 стояночных опор 35 над вилкообразными захватами 38.Затем гидроцилиндрами 9 механизма подъема производят перемещение подъемной 6 и поворотной 10 рам, захватывая посадочными местами 16 пальцы 17 и поднимая ковш. В это время вилки 33 двуплечих рычагов 31 проходят...

Номер патента: 1320096

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Андреев, Еримбетов, Карабасов, Сабетов, Солоненко

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...Выключатели 12 установлены с каждой стороны плиты 5 косо- симметрично.Устройство работает следующим образом.При действии инерционной силы на груз с опорной плитой 2 промежуточный элемент 1 с осью 3 смещается, приводя во вращение втулки 4. Вращение втулки 4, расположенной справа от оси симметрии (фиг. 2), осуществляется беспрепятственно, т. к, штифт 7 не входит в зацепление с втулкой 4 (по принципу храпового механизма), а штифт 7 с левой стороны от оси симметрии выводится из зацепления с втулкой 4 (отжат) при помонами шайбы 8, взаимодействующей с выключателем 12, Таким образом, перемещение оси 3 по наклонным опорным поверхностям плиты 5 имеет вид трения качения и силовая характеристика гасителя в каждой точке определяется углом...

Номер патента: 1320097

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Бобровник, Вавилов, Передня, Федорович

МПК: B60P 7/12

Метки: грузов, объемных, перевозки, средство, транспортное

...звена стойки 6 или закрепления на барабане 13 с помощью крюка 18 и замка 19.На транспортном средстве (прицепе) смонтирован гидроцилиндр 20 опрокидывания платформы 2 и крючок 21 подтягивания троса 12.Транспортное средство работает следующим образом.Для погрузки ветвей или кустарника боковые борта 3 с помощью гидроцилиндров 4 устанавливают в положение, близкое к горизонтальному, обеспечив наибольшую загрузочную площадь и наимечьшую высоту погрузки. Стойки 6 при этом также находятся в горизонтальном собранном положении (фиг. 2). После загрузки прицепа кустарником стойки 6 выводятся в вертикальное и фиксируются в нем с помощью держателя-фиксатора 7 и задвижки 8. Вертикальное положение стойки 6 обесиечивается за счет пружин 11, находящихся в...

Номер патента: 1320098

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Кокотов, Любарщук

МПК: B60Q 1/46

Метки: аварийной, сигнализации, средства, транспортного

...торможение и вынужденная остановка на проезжей части дороги. 5 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 Сфокусированный поток света фар встречного транспортного средства попадает на фотоприемник 5, расположенный в передней части транспортного средства, а световой фонна фотоприемник 16. При определенной освещенности, соответствующей уровню слепящей блесткости, ток в цепи фотоприемника 5 существенно выше тока в цепи фотоприемника 16, что определяется элементом 17 сравнения, сигнал с которого поступает на один из входов элемента И 8.При ослеплении светом фар встречного транспортного средства водитель не может продолжать безопасное движение, он начинает тормозить, при этом замыкается датчик 6, подавая напряжение от источника 14 на другой вход элемента...

Номер патента: 1320099

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Замятин

МПК: B60R 21/02

Метки: автомобиль, безопасный, легковой

...с салоном 3. Трос 33 про)ео-.:)ластцчсц)юкрепится хомутом 37, гайкои 38 внутри корт; са 32, причем ме;спту э.сеСТ 11-1 цой подушкой Зб и контгоь Пожероа ссили 5 имеется зазор, величина кото-.рого ранна пазу проушин 1 илс. 15,.Рама 2 состоит цз дгтух частейполурамы трацсмиссиц 39 и полурамы 40тассажцрского салона 3, к теототгм жестко прикеплецы взаимодействующие друг с другом профильные элементы 41, причем цолурамы 39 трансмиссии соединены между собой профилированным дном 42, к которому прикреплець лонжероны 43 трансмиссии.Связь задних двуплечих рычагов 22 с осью 44 колес Выполнена в виде сферического шарнира 45, ось которого совпадает с осью задних колес, а взаимодействующие сферы 4 б сферического шарнира 45 имеют эластичные...

Номер патента: 1320100

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Крылов, Тедер

МПК: B60R 22/40

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...на ва.у 2с наружной стороны корпуса 1 (под спиральной пружиной). В отверстии основной собачки 8 находится ось 4 второй собачки 15. В горан собачка 15 относи гсльно оси 14 имеет выступы, один из которых, выполненный в виде упора 6, взаимодействует с торном концевой части А толкателя 10, а другой зубом 17 с храповым колесом 5.Контактирующая с массой маятника 12 часть Б толкателя 10 ввыполнена наклонной относительно оси вращения а а гол 5 О 5 20 25 30 35 40 50 55 кателя 1 О с углом наклона )3, равным углу наклона вала 2 устройства к горизонтальной плоскости. Часть А конца толкателя 10, взаимодействующая с упором 16 второй собачки 15, выполнена параллельной оси вращения а- - а толкателя 10. Опора 13 стержня маятника выполнена...

Номер патента: 1320101

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Майпуу, Орг, Тедер

МПК: B60R 22/40

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...образованной с одной стороны вогнутым углублением 38 с радиусом х в стенке 2, соответствующим кривизне наружной поверхности основания 25, а с другой стороны углублением в крышке 37, имеющей соответствующее гнездо 39 и ребра.Б крышке 37 на обращенной к храповому колесу 1 О стороне выполнена обойма 40 для размещения в ней спиральной пружины 41, внутренний конец 42 которой закреплен в прорези 43 на одном конце 44 вала 4, 1320101а наружный конец закреплен в обойме(фиг. 2) выполнен с канавкой 46, в которой смонтирована упорная шайба 47 для фиксации вала 4 в корпусе 1.С наружной стороны стенки 3 корпуса 1 смонтирована крышка 48, имеющая боковое крыло 49, закрывающее снаружи внутреннюю часть корпуса 1, в которой располагается в намотанном...

Номер патента: 1320102

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Алекса, Левтеров, Ломака, Северин, Тырса

МПК: B60T 8/36

Метки: давления, модулятор, пневматического, привода, пропорциональный, тормозного

...Плогцади по торцам клапанов 4 и 5 равны и усилия от действия ца них рабочего тела под давлением уравновешены. В исходном положении сердецик 3 смещен вправо посредством усилия пружины 6.При неработакшей ЛБС торможение осуществляется следующим образом. Сжатый воздух поступает от тормозного крана через нормально открытый впускной клапан 4 по каналу 7 в тормозную камеру и цо каналу 8к нормально закрытому выпускному клапану 5. Темп наполнения максимальный. Клапан 12 быстрого оттормаживания при этом закрыт. При оттормаживании сжатый воздух из тормозной камеры выходит по каналам 7, 9 и через клапан 12 в атмосферу.Г 1 ри работе АБС, когда регулируется приводное давление, необходимо, чтобы напол 5 1 О 15 20 25 30 35 4045 пение и опорожнение...

Номер патента: 1320103

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Кахно, Малясов, Павлович, Романчик

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...Между диафрагмой и стенкой корпуса в полости Б управления установлена силовая пружина 16. Шток 7 связан с рычагом 17 управления и подпружинен пружиной 18.Тормозной кран работает следующим образом. 30При расторможенном транспортном средстве в нагнетательную полость А постоянно от ресивера подается сжатый воздух, который, воздействуя на диафрагму 3, перемещает ее, сжимая при этом силовую пружину 16 до состояния равновесия. Г 1 ри этом рычаг 17 управления пружиной 18 прижат к упорам, а шток 7 под воздействием пружины 18 перемещается вниз, при этом торообразный клапан 14 нижней частьк упирается в седло 5 втулки 4 и при дальнейшем перемещении штка верхней частью при жимается к верхней грани цилиндрической канавки 9 и торцу штока 7,...

Номер патента: 1320104

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Гуськов, Козача, Козловский, Павлович

МПК: B60T 15/12

Метки: воздухораспределителя, кран, прицепа, растормаживания

...штока 3.В положении Выключен (фиг. 1) выходная полость 9 сообщена через радиальное отверстие 21 в штоке 3 с входной полостью 7 и с питающей магистралью 10. В положении Включен (фиг. 2) выходная полость 9 сообщена с выходной полостью 8.Кран растормаживания воздухораспределителя прицепа работает следующим образом.В отторможенном состоянии прицепа и при включенном кране растормаживания 1 сжатый воздух подается по питаюгцей магистрали 10 в полость 7 и через отверстие 20 в штоке 3 - в полость 9 крана 1 и полость 14 воздухораспределителя 12. Отжи форму,га изобретения 40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 мая обратный клапан 13, сжатый воздух подается в ресивер 8 прицепа.При торможении прицепа сжатый воздух или удаляется из питаюгцей магистрали 1 О...

Номер патента: 1320105

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Гуськов, Козловский, Павлович

МПК: B60T 15/42

Метки: воздухораспределитель, однопроводного, привода, прицепа, тормозного

...образованная поршнем 15 и перегородкой 4, соединена с полостью 7, сообщенной с магистральюО.Г 1 ерепускной клапан 22 имеет три позиции.В позиции Л тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с атмосферой ц разобгггеггы с ресивером 11, В позиции Б (ггромежуточная тормозные камеры 12 и полость 9 разобщены с атмосферой и рссивером 11, В позиции В тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с ресивером 11 и разобщены с атмосферой.Воздухораспределитель для однопроводного тормозного привода прицепа работает следующим образом.В отторможенном состоянии транспортного средства происходит заполнецие ресивера 1 из магистрали 10 через обратный клапан 5 и полость 8. Перепускцой клапг22 находится в позиции Л. Тормозные камеры 12 сообгцены с атмосферой. Г 1...

Номер патента: 1320106

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Баранов, Иванов

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, окно, пассажирского

...имеют стяжные винты 13 с контргайками 14.На валах 5 и 6 жестко закреплены прижимы 15, выполненные в виде охватывающих вал зубчатых выступов 16 и 17, один из которых предназначен для прижатия прижимной рамы 2 к стеклопакету 1, а другой - для отжатия. Прижимная рама 2 по периметру торцов обрамлена жесткими накладками, в горизонтальных накладках 18 выполнены пазы 19 и 20, каждый из которых предназначен для зацепления с одним из расположенных в нем выступов 16 и 1 прижима 5. В зонах перемещения выступов 16 и 17 в прижимной раме предусмотрены углубления 21. К верхней части стеклопакетаприкреплена оконная ручка-защелка 22 с зацепами 23, а к верхней части каркаса взаимодействующие с последними крючки 24.Для блокировки ручки-защелки 22 в...

Номер патента: 1320107

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Боровков, Дудниченко, Перов

МПК: B61L 1/16

Метки: горке, отцепов, параметров, сортировочной, статических

...датчик 1 в моменты выхода каждого вагона отцепа за пределы измерительного участка 5 пути.Принцип измерения длины отцепа 1.ц заключается в том, что при движении )-й колесной пары отцепа по контрольному участку пути фиксированной длины . устройство определяет время Ь, занятия этого участка данной колесной парой. Г 1 олученное значение времени 1;, будучи представленным в цифровой форме, служит эквивалентом длины Ь, посредством которой измеряется расстояние, проходимое отцепом на -м шаге измерения: где 1; - интервал времени между моментами проследования путевого датчика 1 1-й и (+1)-й осями, в конце которого формируется новое значение 1 (+ ).Таким образом, например, для отцепа, состоящего из и 4-осных вагонов, посредством времени 1,...

Номер патента: 1320108

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Бакулин, Волков, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: автоматической, поезда, приближении, путевых, работ, сигнализации, участку

...сигнал уровня 1 присутствует на вторых входах элементов И 25 и 26. Во время другого полупериода времени Т происходит движение луча по нижней половине площади 5, и электрический сигнал уровня 1 поступает с блока 3 развертки на второй вход каждого из элементов И 27 и 28. Тем самым периодичное формирование в триггере блока 3 логической единицы позволяет идентифицировать взаимное положение площади 5, по которой производится сканирование, и блока отражающих элементов, имеющих разное по высоте расположение триппельпризм отражающих элементов 13 и 14. Сигналы с элементов И 25 - 28 поступают на входы соответствующих счетчиков 29 - 32. Счетчик 29 регистрирует число отраженных сигналов, полученных от отражающего элемента 13, при сканировании по...

Номер патента: 1320109

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Пономаренко, Придубков

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, колеса, средства, считывания, транспортного

...в исходном состоянии.При подходе первого колеса транспортного средства с двухосной вагонной тележкой к участку считывания блок 11 управления по сигналу датчика 6 выдает на управляющий вход одного коммутатора 27 сигнал, по которому один коммутатор 7 подключает латчики 4 к первой группе входов буферного регистра 8 первой контрольной зоны. Поэтому при прохождении первым колесом первой контрольной зоны сигналы элементов 4 записываются соответственно в 19 разряды буферного регистра 8.В момент прохождения первым колесом второй контрольной зоны второе колесо транспортного средства наезжает ца датчик 6, сигнал которого поступает в блок 11. Блок 11 вылает сигнал коммутатору 7, по которому подключаются выходы элементов 5 к второй группе...

Номер патента: 1320110

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Бакулин, Ерохин

МПК: B61L 25/06, G01S 13/08

Метки: метрополитена, поездов, сближения

...передатчик 5 импульсных сигналов и приемник 6 отраженных от токоприемников локомотивов сигналов. Передатчик 5 и приемник 6 соединены с блоком 7 преобразования периода сигналов. Выход приемника 6 соединен с входом блока 8 подавления отраженного от собственного токоприемника сипала, выход которого подключен к входу блока 7 преобразования периода сигнала. Выход блока 7 подключен к входу блока 9 фиксации даль ности.Устройство работает следующим образом.Передатчик 5 импульсных сигналов излучает через блок 2 и токоприемник 3, расположенный в голове поезда, зондирующие импульсы, которые, отражаясь от хвостового токоприемника впереди идущего поезда и собственного хвостового токоприемника, воспринимаются приемником 6. В момент излучения...

Номер патента: 1320111

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Любимов, Розенберг, Спектор, Хромушкин, Яблонский

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, информации, локомотивной, принимаемой, сигнализации

...с входом полосового фильтра 5, выход которого соединен с выходом 12 устройства.Устройство работает следующим образом.При приеме кодов локомотивными устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) замыкающие контакты 2 и 3 информационных реле находятся в замкнутом состоянии, и делитель 4 частоты получает питание по цепи, проходящей от одного полюса источника питания 1, через замыкающий контакт 2 первого реле, ключевой элемент 7 к другому полюсу источника питания 1. Первый конденсатор 8 при этом заряжен до напряжения, равного напряжению на зажимах источника питания 1. Управляемый ключевой элемент 10 получает питание по цепи, проходящей от одного полюса источника питания 1 через замыкающий контакт 2 первого реле,...

Номер патента: 1320112

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Анисимов, Богачев, Кочнев

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...26 вмонтированы в ползуны 27, которые установлены в направляющей 28 задней полурамы 2. Кроме того, конические пальцы 8 подпружинены друг относительно друга с помощью упругих элементов, например пружин 29, установленных с предварительным сжатием и расположенных в шайбах 30. Направляющая 28 закрыта пробками 31 и заполнена смазкой.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При прямолинейном движении сочлененного транспортного средства золотник гидрораспределителя 10 находится в нейтральном положении, предотвращая тем самым подачу рабочей жидкости (масла) к силовым гидроцилиндрам 5 и 6. В это время насос 23 подает масло по напорной гидромагистрали 16 через предохранительный клапан 17 и обратный клапан 18 в нагнетательную...

Номер патента: 1320113

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Акимов, Дроздовский, Кузьмин, Семенов, Сергеев, Федосеев, Шоль

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...собой шарнирами 4, 5, кабину с двигателем 6, размещенную на передней секции 1 рамы, и снабженные приводом от двигателя опорные колеса 7 - 9, установленные побортно на каждой секции 1 - 3 рамы. Съемные изгибаемые в плане гусеничные цепи 10 охватывают опорные колеса 7 - 9 по правому и левому борту транспортного средства. Механизмы натяжения гусеничных цепей 10 располагаются на средней секции 2 рамы и выполнены в виде качающихся вокруг горизонтальных осей 11 коромысел 12 с натякными колесами 13. Свободные концы коромысел 12 соединены упругими элементами 14 с верхними частями стоек5, закрепленными на раме и снабженными осями 11. Натяжные колеса 13 располагаются непосредственно над средними опорными колесами 8. Между смежными секциями 1, 2...

Номер патента: 1320114

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...изобретения является расширение диапазона перемещений гусеничной цепи при ее натяжении.Цель достигается тем, что шарнир крепления кривошипа к корпусу транспортного средства размешен на расстоянии от веду. щего колеса, меньшем суммы радиусов ведущего колеса, натяжного ролика и криво- шипа и большем радиуса ведущего колеса.На фиг. 1 показана схема размещения натяжного ролика на транспортном средстве; на фиг. 2 - натяжной ролик с криво- шипом, вид сбоку.Ходовая часть транспортного средства содержит гусеничную цепь 1, охватываемые ею ведущее колесо 2, натяжной ролик 3, средние опорные катки 4 и ближайший к ведущему колесу передний каток 5. Опорные катки 4 и 5 шарнирно связаны с корпусом 6 транспортного средства с помощью...

Номер патента: 1320115

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Большаков, Дубровин

МПК: B62D 63/08

Метки: опорно-поворотное

...и тракторные прицепы.Целью изобретения является повышение надежности опорно-поворотного устройства,На чертеже изображено опорно-поворотное устройство, разрез.Устройство состоит из штока с поршнем 1, цилиндра 2, крышки 3, плунжера 4, пневмоили гидроцилиндра 5, уплотнения 6, подушки 10 из гидропластмассы 7. На дно цилиндра 2 уложен слой гидропластмассы 7, В цилиндр вставлен поршень со штоком 1, крышка 3 закреплена на торце цилиндра. Пространство между поршнем и крышкой заполнено гидропластмассой. В канале цилиндра размешен плунжер 4, который связан со штоком пневмо- или гидроцилиндра 5. Уплотнение 6 вставлено в канавки крышки и поршня. Шток с поршнем 1 связан с рамой транспортного средства, а цилиндр 2 закреплен на раме поворотной...